おけいはんさんのクチコミ(23ページ)全4,076件

岡山～松山を3時間弱で結ぶJR四国の特急。一日15本運転。もともとは四国初の特急列車として、高松～松山～宇和島を結ぶ特急でしたが、1988年4月に瀬戸大橋線（本四備讃線）開業に伴い岡山発着に変更、2016年３月に松山～宇和島間が特急「宇和海」に系統分離された全て電車での運転になりました。伊予西條発上り1本を除き全て高松発着の特急「いしづち」と併結。新大阪6時6分発山陽新幹線「ひかり」591号に乗れば、岡山発下り始発7時23分発「しおかぜ」1号に乗り換えられ、松山着10時5分に着くことができます。東京からの場合も東京6時発「のぞみ」1号に乗れば、9時25分発「しおかぜ」5号に乗り換えられ、12時10分に松山に着くことができます。予算線は電化はされているものの、多度津から先は単線でカーブが多いため、振り子式の電車特急車両8000系、8600系を使用。8000系は1992年デビューでえりやや古さを感じますが、グリーン車として移籍車はリニューアルされており、最前部と最後部にはパソコンとコンセントが設置されました。しかし、2014年こら投入されている8600系は、各座席に座面連動リクライニング機構付きのシートで、全席コンセプト付きでさらに快適。いずれの車両もオレンジとグリーンが車体色に用いられており、松山の名産みかんをイメージさせます。予讃線内は松山行きの場合、右手に瀬戸内海、左手には四国の山が見え、車窓もなかなか楽しい。高知行き特急「南風」とともにJR四国を代表する看板特急です。

伊予鉄道高浜線は松山市～高浜間10駅、9.2kmを結ぶ路線、横河原線は松山市～横河原間15駅、13.2kmを結ぶ路線で、ほとんどの列車が高浜～横河原間を直通運転を行っています。高浜線は終点高浜駅と次の梅津寺駅間を除き複線化されており、また横河原線もほとんどの駅で交換設備があるので、概ね15分に1本の運転で、利便性が高い。
車両は、郡中線を含めて共通化されており、2009年から導入が開始された元京王井の頭線の3000系（1983年以降に製造された、京王時代にリニューアルされた車両）を改造した3000系と元京王5000系を改造した700系が主力。2015年から車体カラーをオレンジ色を主体としたものに変更して印象が変化。しかし、車内は京王時代の雰囲気を残しており、懐かしさも感じられます。また、1994年にアルナ工機で製造された新造車も4両在籍。軽量ステンレスで側面は同時期に製造された東武20000系に酷似。バスのような大きな行き先方向幕が特徴で、足回りは大手私鉄からのお譲り品を使用。しかし、今もなお古さを感じさせない伊予鉄のエース車両でもあります。
高浜線は、四国初の鉄道として1888年に、松山の外港である三津を結ぶことを目的として、762mm軌間の軽便鉄道として開業。1892年、高浜まで全通、さらに1931年に1067mmに改軌電化しました。比較的市街化進んだ地区を走るので、ローカル線のイメージはありません。しかし、JR松山駅に近い大手町駅では、数少ない市内電車との平面交差（ダイヤモンドクロス）があったり、ホーム横に砂浜が広がる梅津寺駅（フジテレビのドラマ「東京ラブストーリー」の最終回の舞台の一つ）があったりと変化もあり車窓は楽しい。
一方、横河原線は、1893年に開業。しかし、全線で電化されたのは1967年と比較的遅く1960年代まではディーゼル機関車が客車を牽引するローカル線でした。廃止すら検討された時期もありましたが、沿線の発展に伴い利用者数が急増、主力路線となり、1981年には高浜線と横河原線の直通運転が開始されました。沿線には四国第四十九番霊場の浄土寺や愛媛大学医学部、四国がんセンターなどがあり、利用客は多い印象。

松山市駅～郡中港間12駅、11.3kmを結ぶ伊予鉄道の郊外電車。終着駅の郡中港駅は、伊予市の中心部にある駅であり、JR四国予讃線の伊予市駅に隣接し乗り換えも可能です。
伊予鉄道の郊外線の中では唯一、JRとの競合路線になりますが、郡中線は国道56号線に沿ったルートで、伊予市を横断する全く予讃線とは異なること、始発駅が松山と松山市で離れていることなどからライバル感はあまり感じられません。全線単線で、高浜線や横河原線との直通列車もなく、田園を走る区間もあることなどから、他の伊予鉄道の路線と比べてのんびりした印象もあります。しかし、松山市のベッドタウンとなった松前町や伊予市を結ぶことから乗客も多く、休日は大型商業施設のある古泉駅は若年層の乗降も目立ちます。
平日の朝、上下2本ずつ設定されている松山市～松前間の列車以外は全て松山市～郡中港間の運行で、9時～19時は15分間隔のダイヤが設定されており、利便性は高い。車両は高浜線、横河原線と共通で、朝は3両編成、それ以外は2両もしくは3両編成です。

松山市民の足として親しまれている私鉄の伊予鉄道が運行する路面電車。郊外線や伊予鉄バスとの運賃面での乗継割引はありませんが、ALL IYOTETSU 1Day Passは伊予鉄道が運行する市内電車、郊外電車、空港バスを含む伊予鉄バス（高速バス、特急バス、伊予鉄南予バスは不可）全ての利用が可能で、松山空港でも販売されており、観光にもかなり使える。1日券で1800円。4Day Passまであり、2Dayは2800円、3Dayは 3700円、4Dayは4500円で安くなり、郊外電車の利用予定があるならお得。市内観光のみであれば、市内電車用の1Dayチケットは700円、4Dayチケットまでえり300円ずつ発売金額が上がります。ちなみに運賃は均一制で170円。
SuicaやPASMO、ICOCAなど全国の交通系ICガードの利用は不可。伊予鉄道独自の「いーカード」のみ使用できます。
路線は松山市駅（JR松山駅と区別するため「市駅」と言う）を起点に、松山城を囲む形で環状線として形成。松山市駅から大街道、上一万、鉄砲町、本町六、古町、JR松山駅前を経由して松山市駅に戻る1系統、その逆ルートの2系統、松山市駅から大街道、上一万を経由して道後温泉とを結ぶ3系統、JR松山駅前から大街道、上一万を経由して道後温泉とを結ぶ5系統、松山市駅から本町六丁目を結ぶ6系統があります。松山城、道後温泉、坂の上の雲ミュージアム、子規記念博物館など、夏目漱石、正岡子規などゆかりの人物を訪ねる松山市内の観光にも便利。
JR松山駅前・松山市駅～道後温泉間は複線、上一万～JR松山駅前間と本町一丁目～本町六丁目間の本町線は単線で、上一万の次の平和通一丁目～高浜線と接続する古町までは鉄道事業法による鉄道路線。単線区間は、路面電車が専用の軌道を走り、鉄砲町と木屋町で電車が行き違う（交換）するなど楽しい。中でも、高浜線との乗り換え駅である大手町駅では、市内電車と高浜線（郊外電車）が平面交差（ダイヤモンドクロス）は見応えがある。また、古町でも高浜線を構内で斜めに横切るなど、他の路面電車では見られないルートを通る。
車両のカラーは、長らく郊外線と同じクリームとオレンジの2色カラーでしたが、2015に「IYOTETSU」の英文字を主体とした新たなロゴマークが設定され、坊ちゃん列車を除く郊外電車、市内電車、バスとともにオレンジ色を主体としたカラーに変更さら、印象が大きく変化。このカラーは、愛媛らしさを表現しているとのことです。車両は、1951年から65年にかけて製造されて50形、京都市電の車両として1964年に製造され全廃前の1979年に譲渡された2000系が主力で、冷房化はされていますが、電停と電車との段差が大きく、乗降は不便。しかし、2002年に登場した超低床車両の2100形、2017年に超低床型ライトレール型車両として登場した5000形が増えており、バリアフリー対応も徐々に改善されています。ガイドブックには、坊ちゃん列車が登場しますが、観光には市内電車が一番便利だと思います。

JR今治駅から徒歩20分くらいの場所にある中華料理店。伊予富田方向に歩き、斎社川を渡り中学校の先のところにある。本数は少ないものの、駅からせとうちバス利用で7分くらいの場所。
今回のお目当ては、今治のB級グルメ「焼豚玉子飯」。以前、「白楽天」で食べたことがあるので別のお店を探したところヒット。焼豚玉子飯も有名なようですが、普通の中華料理店で、メニューは麺類20種類、定食15種類以上で、ラーメンや定食をオーダーしている方のほうが多い気がしました。焼豚玉子飯は、大中小のサイズがあり、今回は昼飯を食べなかったので大をオーダー。数分で提供された「焼豚玉子飯（大）」は、ラーメン鉢で提供で、少し引いてしまう。目玉焼きが3個乗っていて、それだけでもボリューミー。目玉焼きはかなりの半熟。焼豚は厚めのものが5枚くらい。脂分のかなり少ないじっくり煮込まれたもので、玉子焼きの半熟具合は、このお肉のことを考えたよう。ご飯は少し固めに炊いてあってタレの染み込みが良い。タレは甘さ控えめで焼豚とよく合う。見た目よりはさっと食べてしまいました。

伊予鉄松山市駅前の伊予鉄グループ本社ビル1階にある資料館。スタバの奥にあるので少々わかりにくく、コーヒーを頼まなければいけないように思ってしまうが、その必要はありません。
伊予鉄道は1887年（明治20年）に創立された日本で2番目に創立されたら民営鉄道であり、日本で初めての軽便鉄道、中四国で初めての鉄道として1888年に松山～三津間が開業した歴史のある会社。この施設は、コンパクトながらも創業時から約67年にわたり走り続けた「坊ちゃん列車」の原寸大レプリカが展示されているほか、パネル展示ながらも伊予鉄道の過去の車両や歴史、3号機関車の銘板やレール、部品などが展示されており、地方鉄道の博物館としてはトップクラス内容。無料施設としての充実度はかなりのものと言える。
ちなみに展示されている「坊ちゃん列車」こと「伊豫鉄道甲1形蒸気機関車」は、夏目漱石の「坊ちゃん」のモデルとなった車両で、実物の車両は鉄道記念物に指定されており、梅津寺パークに保存されています。松山市内線では復元運行がされていますが、こちらはディーゼルエンジンを動力としています。

伊予鉄横河原駅からすぐのところにあるアイスキャンディー店。創業1885年（明治18年）に食品や日用品店として開業したという老舗で、アイスキャンデーが販売し始めたのは1936年（昭和11年）からとのこと。昔ながらの製法を守り、長きにわたりアイスキャンディーを作り続けています。古い民家のようなお店は、軒先に椅子があってレトロ感満載。アイスを食べることもできます。
メニューは、アイス7種類（イチゴ、ミルク、プレミアムミルク、苺ミルク、あずき、抹茶、甘酒）とカップソフトとソフトクリームの9種類。今回は、一番人気という「苺ミルクアイス」をオーダー。他のアイスが100円台に対して320円と少し高めですが、いちごのつぶつぶ感がしっかり味わえます。しっかりミルクの味もして美味。コンビニでは買えない、懐かしさを持つ「アイスキャンディー」、夏の暑い日にまた来たいと思います。営業日が木曜～日曜と祝日のみで、営業時間も12時～16時と短めなので注意。

松山市駅直結のいよてつ高島屋8階のレストラン街にある伊予うどんのお店。お隣香川県の讃岐うどんがあまりに有名なため、伊豫のうどんはメジャーではないものの、愛媛は讃岐うどんとはまた異なるどん文化の地域。そんな代表テンが味わえました大街道の近くにあり、こちらはその支店。
本店と同じく、バリエーションが豊富で40種類以上のメニューがあり、うどんは1玉～3玉まで無料。手ごね手伸ばしのうどんは、讃岐うどんよりも少し長めで、弾力がある。ツルッとした喉越しの良さは、讃岐うどんとはまた違った味わいと言える。出汁は厳選した愛媛産（何を使っているかは記載はないが）のものを使用し、少し薄目で甘めながらも、出汁が効いており（愛媛のの料理は少し甘めの気がします）、透き通っている。無料のおぼろ昆布を入れると味変して、また美味。今回は、名物の「ごぼう天うどん」をオーダー。天ぷらとうどんは別に提供。たくさんのごぼう天の中に海老天も３つ。ごぼう天は、サクサクして食感がとても良い。自分で汁に浸すことで、美味しくいただけます。海老天もプリプリしていました。抹茶塩も着いているのでそのまま食べても良い。松山に行ったらぜひ食べたいものの一つです。

伊予鉄松山市駅・バスターミナル・いよてつ高島屋に直結したシティホテル。2021年12月にオープンした新しいホテルで、伊予鉄かオーナーで、運営をベッセルホテルが担っているよう。13階建てのホテルは1階はコンビニ（ファミマ）か入り、2階がフロント。まず、フロアの中央にある開放感のあるフロントが都会的かつ爽やか。基本的には機械でチェックイン・チェックリアウトを行いますが、フロントの方がサポートしてくれるので心配なし。制服がクレーのパーカーでカジュアル。皆同じパーカーを着ているので違和感はありませんでした。また、フロント横にはテーブルを備えたラウンジがあり、15時～24時までは、コーヒー・ソフトドリンクが飲み放題と嬉しいサービスもある。
客室は全208室て、今回はスタンダードシングルルームに宿泊。部屋は靴を脱いで上がるタイプで、日本人にはありがたい。部屋の広さは約16㎡と平均的ですが、機能的にまとまっていて、しっかり机と椅子もあり、テレワークにも対応。日本三大絣の一つ「伊予絣」かあしられた部屋は豪華さを演出。また、地元の陶芸家が制作した砥別焼の花瓶が各部屋に置かれているなど愛媛を意識。
今回、たまたまおむかえの部屋が2部屋ある「伊予鉄ルーム」の一つだったので、見学させていただいた。実際に伊予鉄市内線を走っていた73号車（もう一室は74号車）の運転台や計器類、座席、吊り革、網棚、鉄道模型などが部屋に展示されています。スイッチ類は操作可能とのこと。また、運転台からは車速動画も見ることができるとのこと。是非、次回はこの部屋に泊まりたい。
13階には、大浴場を完備。露天風呂に加えて男性の浴室にはドライサウナと水風呂もあり、癒やされます。
唯一欠点とすれば、エレベーターが2基しかなく、集中する時間は結構待つことがあることくらい。松山に行ったら、観光でもビジネスでも、ぜひ泊まりたい。

八幡浜港から徒歩10分くらい。新町商店街から少し路地を入ったところにある「八幡浜ちゃんぽん」の草分け的存在のお店。訪問した日は木曜日の祝日。周辺のちゃんぽん有名店のお休みは木曜日のようで、大型連休中唯一お休みを返上して営業していたこのお店にはかなりの列。30分くらい待って入店しました。お店はテーズル席と小上がりの座敷席で、一人客は少ない印象。メニューが多くないせいか回転は意外と速い気がしました。
今回はちゃんぽんよりも100円高い「特製ちゃんぽん」をオーダー。スープは長崎のちゃんぽんと異なり鶏、鰹、昆布、野菜がベースのもので、あっさりしています。これに野菜、じゃこ天、更に特製なので、ゆで卵、海老、イカ、なると、ネギ、木耳などが入っています。麺は中太麺で、スープの中に麺を入れて煮立てているところは長崎のものと同じで、麺にスープの味が含まれているので、スープと麺が一体化しています。
豚骨系の白いスープとは異なるちゃんぽんも美味。また、ぜひ食べたい。

愛媛県の八幡浜港と大分県の臼杵港、約68kmを結ぶ航路の一つ。一日7往復運行しており、所要航路時間は2時間15分で、ちなみに同じ航路を宇和島運輸も一日7往復運航しています。「おれんじ四国」と「おれんじ九州」の2隻の船舶で運航しており、どちらも約3000トンのそれぞれ2008年、2007年に就航。車両搭載台数が異なるものの、その他はほぼ同じで特等室1室、1等室洋室2室、1等和室2室、椅子席と枡席の2等客室が設けられており、トラックドライバー用の設備も設けられています。
今回乗船したのは「おれんじ九州」の便。車両甲板からはエスカレーターが設けられており、また新しくなった八幡浜港では階段なしで乗降船できる（臼杵港は階段利用）など、船内移動も楽。3時間に満たない乗船時間にも関わらす、設備が充実。エントランスやスカイラウンジはホテル風の造りで、高級感がある。今回はいただきませんでしたが、軽食コーナーでは、八幡浜ちゃんぽんがいただけます。数は少ないものの升席にはコンセントもあり、スマホの充電に重宝。もちろん船特有の揺れを感じないわけではないが、波浪による横揺れを防止するフィンスタビライザーを装備しており、思ったほど揺れは少ない。
トラックの利用の多い航路ですが、四国から九州に移動する際には使い勝手の高い航路だと思います。

大街道電停から松山城ロープウェイに向かう松山ロープウェイ商店街の中の町2にある新形態の宇和島鯛めしのお店。宇和島鯛めし元祖のお店「元祖 宇和島鯛めし 丸水（がんすい）」松山店がロープウェイ乗り場近くに本店として移転し、その居抜きの形で2022年4月末にオープン。
新鮮な真鯛の刺身と、100年以上守られてきた秘伝のタレを使った宇和島鯛めしを、少しカジュアルに食べられるようにしたお店で、注文のやり方がテーブルオーダーで、QRコードを読み込む方式など、これまでのお店にはなかった方式が取り入られている。カウンター席のみで、一人でも落ち着いて鯛めしが楽しめるのは魅力。
オススメは、宇和島鯛めしと伊予さつまがセットになった宇和島鯛めしさつま汁定食。鯛は天然と養殖から選べますが、養殖でもしっかり歯応えがあって美味。天然真鯛は一本釣りで身の締りも違うということですが、養殖鯛も全国一のシェアを誇る愛媛県産だけあって味も良い。最大10種類のトッピングがあり、3種類、5種類のおまかせセットもあり。今回は5種類のおまかせを頼みましたが、どれも美味。生卵入りの濃い目の出汁と合わないはずがなく、ご飯がどんどん進む。伊予さつまは、南予地方に伝わる焼いた鯛の身をほぐし、麦味噌を混ぜてすり鉢ですったものに、軽く焦げ目をつけて特製の出し汁で伸ばしたもの。鯛めしとは全く異なる味だが、これもまた美味。愛媛版の冷汁のようなもので、鯛めしほどの上品さはないが、日本人なら大好きな味だと思う。全く違う宇和島名物を一度に食べることができ、満足度が高い。ご飯を何杯でも食べられる内容で、おかわり自由なのも嬉しい。12時前には行列ができるので開店直後の、11時過ぎがベスト。松山に行ったら必ず通うお店になると思う。

伊予鉄道後温泉駅から道後温泉本館までの商店街「道後ハイカラ通り」の道後温泉駅からすぐのところにあるお店。イートインスペースがあり、愛媛県産の柑橘を使った100%のジュースやたっぷり使ったソフトクリームはお店でも味わえる。ジャムやママレード、ゼリー飲料、さらにはお酒など。柑橘をたっぷり使ったお土産品も豊富。伊予柑のママレードをお土産にしましたが、器もお洒落、もちろん味は格別でした。

道後温泉駅から徒歩3分くらい、道後商店街「道後ハイカラ通り」にあるスイーツ専門店。三角屋根のような木をあしらわれた外観とカラフルな商品が並ぶショーケースは、温泉街にあるお店とは一味違う雰囲気。白とオレンジの円い看板はレトロ風。テイクアウトがメインですが、暖簾の奥には白いベンチのイートインスペースもあり、湯上がりスイーツとして、休憩がてら座って食べていくお客さんも多い。商品は店内の工房で、チーズから手作りされています。
看板商品は「道後ミルクケーキ」で、みるく、コーヒー、いちごミルク、みかん、丸ごとみかんの5種類。中でもダントツのオススメは、八幡浜の小林果園の温州みかんを、愛媛県と高知県の県境の尾根沿いにある標高1000～1500mの四国カルストで育った新鮮な牛乳を使ったレアチーズケーキで、丸ごと包んだ「丸ごとチーズケエキ」。みかんそのままの切り口はインパクト大。冷蔵庫に5時間くらい入れておくの、ふわっとした食感のチーズケーキに。みかんがシャリシャリしている半解凍状態で食べるのも美味。カラフル包袋を開けると大福のような白いまん丸としたケーキが出てきて、「これがチーズケーキ？」と驚いてしまうほど。チーズケーキはかなりなめらか。みかんの酸味とバランスがよく、スッキリ食べられます。この他、チーズを活かしたソフトクリームやパフェなどもあります。

愛媛県八幡浜市にあるフェリーターミナル。四国と九州を結ぶ航路の四国側の玄関口とも言えるターミナルで、2022年4月に旧桟橋近くの埠頭「出島」に移転しました。現在、宇和島運輸が運行する別府航路と、宇和島運輸と九四オレンジフェリーが運行する臼杵航路の2航路があり、一日20往復、年間38万人が利用。四国と九州を結ぶ航路としては、佐田岬半島の突端にある三崎港と佐賀関港を結ぶ航路を、国道九四フェリーが定期旅客フェリーを就航させていますが、乗船時間も短いものの、松山市駅から伊予鉄南予バスを利用（一番便利なアクセス）の場合、八幡浜港へは約2時間、三崎港へは約3時間かかり、三崎港には最寄りのJRの駅もないので、こちらのほうが便利。
2022年4月より新しいフェリーターミナルの利用が始まり、これまでのターミナルと比べ格段に設備レベルが向上。4000トンクラスの船も入稿できる桟橋を備え、桟橋上には、長さ112ｍのスロープが設置され、緩やかな勾配で、階段なしに乗船できるようになりました。これにより、大きなスーツケースがあっても、ストレスなしに、楽に乗船することができるようになりました。津波などの際には500人が避難できるターミネルビルは鉄骨の4階建てで、展望ロビーと展望デッキを備えるほか、1階にはお土産品の売場もあります。

伊予鉄道郊外電車（高浜線）・市内線（路面電車）が大手町駅前で平面で交差する地点。以前は、阪急の西宮北口（神戸線と今津線）、京都・七条（京阪本線と京都市電）などもありましたが、現存する日本の直交のダイヤモンドクロッシングは、名鉄の名電築港駅付近、とさでん交通のはりまや橋電停付近とこちらの３箇所しかなく、鉄道線と軌道線（路面電車）が垂直で交差するのはこちらのみ。南北に走る高浜線は概ね15分間隔、東西に走る市内線は1時間に10本程度運行されているので、結構な確率で踏切で郊外電車の通過を待つ風景が楽しめます。ただし、坊ちゃん列車とのコラボは、一日1本で、しかも大手町停留所は通過するため、なかなか見ることはできません。
郊外電車の踏切を路面電車が通過する際の独特の音と揺れを体験できるのは、現在日本で体験できるのはここだけ。
ちなみに、大手町駅の先の古町でも高浜線と軌道線の交わりがありますが、こちらは直交でなく斜交で、こちらも稀少な存在です。

ニューヨーク5番街の中心部のワンブロックを占める高級百貨店。レディース、メンズ、キッズの衣料系アイテムが豊富で、ハイブランドを取り扱っており、全米の高級デパートの中でもクラスの高いデパートと言えます。全米47店舗(その他海外にもある)の中で売上の2割を占めるという旗艦店で、売り場スペースは、ゆったり広めで見やすく、広い。また、サックスの特徴としては、新進ブランドの先取りが早いことで、最新のファッションを楽しむこともできます。ショーウィンドーのディスプレイやデコレーションにも非常にこだわっており、美麗な雰囲気を漂わせています。このウィンドーだけでも見る価値があるかと。また、トイレもキレイ。日本と同様、米国も百貨店は苦しいようですが、最後まで残る百貨店だとも思う。

ニューヨーク•クイーンズ区ジャマイカ地区にあるニューヨーク市地下鉄E系統、J系統、Z系統（ラッシュ時の混雑方向のみ）のアーチャー•アベニュー線の駅。駅名の通り、サットフィン•ブルバードとアーチャー•アベニューの交差点に位置し、「JFK Airport」に向かうエアトレインの乗換駅となります。南側の改札口を出ると目の前にはロングアイランド鉄道（LIRR）のジャマイカ駅があり、乗り換えも可能です。
ホームは2層構造となっており、上層（地下2階）はE線、下層（地下3階）はJ線、Z線のホームで、それぞれ島式ホーム1面2線。ニューヨークの地下鉄は築100年以上の構造物が多く、技術的、コスト的な観点からホームドアの設置が進んでいませんが、2024年までにE線ホームに試験導入される予定です。
なお、駅やホームは警備の方や鉄道関係者も多いのでそれほどではありませんが、周辺はあまり治安が安定している地域とは言えないので、注意しましょう。

ニューヨーク・タイムズスクエアにある無印良品。52階建てのNew York Times新社屋の1階にある米国2号店で、2008年にオープン。旗艦店で売場面積が1000平方米の5番街店と比べると売場面積は半分以下ではあるものの、1号店であるSoHo店に比べて1.3倍の広さで品揃えも豊富。ニューヨークの街にも馴染んでいる感じで、雰囲気や置いてある商品は日本の無印とほぼ変わりませんが、広告の人種が西洋人だったりと細かいところは異なります。久世福商店の商品も一部取り扱っていました。最近、西海岸の店舗から撤退するなど、逆風のようですが、日本文化の発信するお店としても頑張ってほしい。

JFK第1ターミナルと第4ターミナルの1階にある手荷物一時預かり所。第1ターミナルは朝7時から夜22時、第4ターミナルは24時間営業で、短期、長期で手荷物を預かってくれます。9.11同時多発テロ以降、ニューヨークではテロ警戒からコインロッカーや手荷物預かり所は激減しており、さらにJFKにはコインロッカーはなく、こちらはありがたい存在。とはいえ、スーツケースを1日預けると25ドル程度はするので、かなり高いことも確か。預ける場合、画像にしたパスポートやフライトチケットが必要で、日本に比べるとかなり面倒。今回、第1ターミナルの預かり所を利用しましたが、お店の方の対応は大変良く、安心して預けられました。英語のみの対応ですが、日本語のWebサイトあり。チップは不要でした。