あおしさんのクチコミ全7,060件

比叡山延暦寺の東塔・西塔地区と横川地区の中間地点にあり、延暦寺シャトルバスもバス停があります。
ここからは、琵琶湖がとてもきれいに見え、展望台もあります。
レストランだけではなく、おみやげ物店などもありました。

叡山電車・出町柳駅で購入した比叡山横断フリーきっぷで利用しました。
ケーブル坂本駅で降りると、坂本ケーブルカーと同じ塗装のバスが駅前で接続します。
そのバスはその後京阪電車の坂本駅を経由して、JR湖西線の坂本比叡山駅に到着しました。
ここまでがフリーきっぷで利用できました。

京阪電車の終点・坂本と比叡山を結ぶケーブルカーです。
全長２キロで日本一の長さです。
坂本駅と比叡山駅の駅舎は大正時代の建物が健在で、重要有形文化財になっています。
ケーブル坂本駅からは、ケーブルカーと同じ塗装のアクセスバスがあります。

延暦寺の一番の見どころと言える建物で、国宝です。
織田信長の比叡山焼き討ちで焼失したとされ、江戸時代に再建されました。
しかし２０２６年のシルバー・ウィークに行ったときは全面修理とのことで見られませんでした。
修理中の現場は見ることはできました。

小学校の教科書にも出てくる最澄・伝教大師が宗祖の歴史あるお寺です。
境内は広く、横川地区まで見るとなると１日がかりです。
驚いたのは閉門が４時と早いこと。
おかげで横川から見たのですが、最後の東塔はダッシュになってしまいました。

比叡山延暦寺の東塔、西塔、横川の３つの地域を結ぶバスです。
東塔と西塔は歩いて回れますが、横川は少し離れているので、このバスを使うと便利、というより必須です。
運賃はかなり高く、フリーパスを購入すると少し安くなります。

ホーム１本１線、簡素な待合室があるだけの無人駅です。
それでも昭和２９年までは、幸久村の中心駅だったこともあり、駅周辺には小学校や公民館などの施設があります。
また幸久村役場があった場所には、忠魂碑がありました。

チエックインが夜中の2時までで大糸線の終電でも間に合うこと、駅から徒歩圏内だったので、利用しました。
2階建ての建物で1回はフロントとロビー、2回に2段ベッドが並ぶドミトリーです。
登山のための宿泊者が多いようで、4時くらいからあちこちでばたばたするので眠れなかったです。
シャワーは10時までで使えませんでした。
それでも、ハイシーズンでも3500円とリーズナブルな料金据え置き、コンビニも歩いてすぐなど便利でした。
前泊などで寝るだけなら十分でしょう。

阪急電車の駅です。
京都に向かう電車はこの大宮駅から地下に入り、終点の河原町駅まで地下駅になります。
かつて京都線の特急電車は大阪十三駅を出るとこの大宮駅までノンストップでした。
いまでは特急電車は停車駅が増えたのに、この大宮駅は通過になってしまいました。

南海電車の駅です。
岸和田市にはJR阪和線の東岸和田駅もありますが、市役所など市の中心部に近いこの駅が市の代表駅になっています。
駅舎は駅ビルになっていて、中に観光案内所もあります。
「だんじり祭り」を見に行くときに利用しましいたが、メイン会場は駅から歩いて１０分ほどです。

この駅は1面1線、駅舎はなく、屋根付きのベンチがあるだけの簡素な駅です。
常陸太田方面の水郡線の支線は、終点の常陸太田駅を除けば、簡素な無人駅ばかりですが、この駅は特に簡素です。

駅周辺は田畑と民家があるだけのところ。
住宅街というほどでもありません。
商店もないのですが、目立ったのは美容院が屋根修理屋を兼ねている、もしくは逆なのか、少し大きめの民家が気になりました。

額田駅はホーム1本1線、簡素な待合室があるだけの停留所駅です。
周辺は住宅街で、商店などもないです。
駅前広場はそれなりに広く、車で乗り付けるには便利でしょう。
意外なことに駅前広場に大きな観光案内図がありました。
この駅を利用する観光客がいるとは思えませんが、こういう取り組みはいいことです。
その案内図によると、さらには見どころとして「額田城跡」が近くにあるようです。
鎌倉時代の初めに常陸の大族・佐竹氏の分家の家柄で、有力な分家だったらしくこの城もかなりの規模だったようです。

岸和田城の目の前にあり、元は岡部藩主の別邸、庭園だったところです。
現在は高級料亭として使われているようです。
ただ、美しい庭園は観光客は料亭の客でなくても、解放されており、庭園内を自由に見学することができます。

「だんじり祭り」のときにだんじりの巡回ルートの近くにあったので立ち寄りました。
江戸時代、岡部氏岸和田藩５万石の居城だったお城です。
天守閣は再建天守のようですが、水堀などは残っており、５万石にしてはなかなかの規模のお城でした。

岸和田市は岡部藩岸和田城の城下町でした。
岸和田城の近くの旧街道沿いは古い町並みが残っていました。
多くの家は現在も居住されているようで、その点でも感心しました。
今回は見られませんでしたが、「だんじり祭り」ではこの細い道もだんじりがダッシュするようです。

「だんじり」でもっとも有名なお祭りと言っていいでしょう。
だんじりダッシュのシーンはテレビなどでたびたび取り上げられていました。
９月のシルバーウィークに初めて行きました。
どの場所でみればいいか、など予備知識がほとんどなかったですが、大通りの交差点などでだんじりダッシュを見ることができました。
もっと細い路地などのダッシュも見たかったですが、次回以降の宿題にしました。

岸和田「だんじり祭り」の時に利用しました。
南海電車・岸和田駅の駅舎の出口にところに、取ってつけたような建物が観光案内所でした。
予備知識が全くなく、「だんじり祭り」に来たので、この観光案内所で「だんじり祭り」につてのパンフレットやＭＡＰを入手できました。

大阪難波駅と和歌山市の和歌山市駅を結ぶ南海電鉄のメインルートです。
和歌山行きの特急「サザン」、関西空港行きの特急「ラピート」をはじめ多くの電車が走っています。
「だんじり祭り」を見に行くときに岸和田市の中心駅・岸和田駅まで急行電車に乗りました。
岸和田市にはＪＲの阪和線にも東岸和田駅もありますが、南海の岸和田駅が町の中心駅でした。

静駅は1面1線の単線駅です。
かつては交換駅だったようで、対面式ホームの残骸が残っていました。
駅舎はなく、屋根と壁のあるベンチがあるだけです。
無人駅です。
駅周辺は住宅街で、少し歩いていくと集落の外に出て、緑いろの水田が広がっています。

常陸大宮駅は平成の大合併で誕生した常陸大宮市の代表駅です。
水戸都市圏の北限でこの駅までは水郡線は1時間に１～2本の列車が設定されています。
つい最近までは旧国鉄時代からの木造駅舎が健在で、市の代表駅にしては質素な感じでしたが、今回は駅舎も建て替えられて、近代的な駅になっていました。
まだ駅前広場は整備途中であるが、いずれはこの駅からバス路線が発着し、奥久慈地方の交通拠点としてふさわしい駅と駅前広場になるのでしょう。