機乗の空論さんのクチコミ(27ページ)全2,872件

飯坂温泉街の湯沢通りで中心地区に在る「旧堀切邸」は共同浴場・鯖湖湯と共に観光客に人気の観光スポットです。

名の通り旧堀切邸は江戸時代から続く豪農・豪商の旧家を補修・復原・一部新築により整備し、温泉街の観光交流拠点として平成２２年に開館し入館は無料です。

敷地面積は約４０００㎡（約１２３０坪）あり、明治１３年以前には現在の約２倍以上の面積があったと伝えられてる豪商に恥じない規模です。
当時からあった表門・主屋・十間蔵・井戸小屋で、他の裏門・離れ・下蔵・足湯などは整備された新築です。

主屋は明治１４年築の近代和風住宅で建坪は約８４坪あり主な部屋数は９部屋で、豪商の割には贅を尽くした豪華な雰囲気は無く、質実剛健を感じる賢い商家・堀切家であった印象を受けますした。
また、付随する蔵は３つも在り、全て明治築で用途別に使用されるほど豪商であったことが偲ばれます。

旧堀切家は戦国時代の天正６年に若狭国から上飯坂村に移住し川跡田畑４町余りを開作し農業・養蚕に力を入れたそうです。
また、村を流れる赤川が度々氾濫し被害がでるので堀を切って川の流れを変え、埋め立てた場所を田圃や宅地にしたことから地名を堀切とし、主を堀切と呼ぶように成ったそうです。

邸内には休憩処として足湯・手湯が有り誰でも自由に利用出来ます～、湯は点在する源泉から引いた５０℃を自然冷却して４０℃ほどなので熱くはなくかけ流しを愉しめます。

また、裏門から一本路地を歩けば旧花街跡の風情を感じるノスタルジックな世界です…、往時は隆盛の如く客が押し寄せた飲食・土産物街が今は忘れられたようにひっそりと佇むシャッター通りの侘しさ・はかなさを観ることが出来ます。

飯坂温泉発祥の地碑が在る温泉街の中心・湯沢地区に在る共同浴場「鯖湖湯」は平成５年に建て替えられたまだ新しい感じがあります。

以前は日本最古の木造建築共同浴場として名を馳せる飯坂温泉のシンボルでしたがやはり老朽化には勝てなかったようです。
しかし、外観や中は以前同様に風情や趣きを感じられるように意匠され施されているので昔ながらのと湯治の雰囲気が残る脱衣場と浴場に壁がなく天井が高いのは実に好いですね！。

浴場の両端には掛湯が有り体を流す～、真ん中に長方形の湯舟が一つだけでその周りに座って体や髪を洗うスタイルで、カランやシャワーなどは有りませんので湯舟の湯で賄います。
石鹸やシャンプーも無いので必要な方は予め用意しましょう！、販売もしてますが？。また、利用マナーについても理解をした上でお願いします。

必然ながら共同浴場なので４３～４５℃で熱いです！…、掛湯をしながら体を慣らさないととんでもないことに成ります？…。
仮に慣らしても熱いです！…、心して覚悟を決めて肩まで浸かれば少しは我慢で出来ますがやはり熱くて体中が赤く火照ります…。

泉質は単純泉の源泉掛け流しの無色・無臭のさらりとした肌触りであっさりとした湯でした。
湯上り後はポカポカ温まるので汗が出来て来ます…、寒い冬なら湯冷めしない湯としてこの上ない温泉ですが、夏は汗がいつまでも噴き出して地獄でしょうね？…。

入浴料は大人￥２００、子供￥１００と利用し易い価格ですが今回はいい電フリー切符に共同浴場入湯券が付いてるので利用しました。

他にも８か所の共同湯が温泉街には点在するので季節を考えては共同湯めぐりも好いかも知れませんよ？。

福島駅から福島交通飯坂線を利用すれば３０分ほどで福島の奥座敷の異名を持つ温泉一色の街「飯坂温泉」に着きます。

温泉の歴史は日本武尊伝説にも登場する古湯で東征の際にここで湯治をしたといわれ２世紀頃から鯖湖の湯と呼ばれた親しまれて来たそうです。

歴史・規模共に日本を代表する名泉の一つで、鳴子温泉・秋保温泉と共に奥州三名湯に数えられるます。かの西行法師や江戸時代には松尾芭蕉、明治以降も正岡子規や与謝野晶子にヘレンケラーなどの多くの著名人も湯治で体と心を癒したそうです。

温泉街には今でも当時の名残をそのままに共同浴場が９か所も在り￥２００で利用（波来湯のみ￥３００）、飯坂温泉発祥の湯・鯖湖湯は日本最古の木造共同浴場でしたが平成５年に改築されたものの往時の面影が残されてます。

地元志向なら切湯・導専の湯・大門の湯・八幡の湯・十綱の湯・仙気の湯・天王寺穴原湯がお薦めです。が利用の際は地元マナーを尊重しましょう。

泉質は単純泉やアルカリ性低張性温泉の無色・無臭のさらりとした肌触りで源泉掛け流しの湯です。
但し、温度が４３～４５℃と熱いのでくれぐれも湯に馴染んでから気合で入浴しましょう！。

温泉街を流れる摺上川を挟んで６０棟以上の旅館が立ち並び古くから歓楽街温泉として花街が存在した為、温泉情趣に則った木造旅館が多く見られたそうでその名残も残っています。
しかし、新幹線や高速道の整備に伴い首都圏などから団体旅行客（昭和の慰安旅行など）が多数流入した為に投資や開発が進み大規模・中規模旅館として温泉街は変貌しました。
そして、時代や社会の様々な変化の為に旅のスタイルも変わり、追い打ちをかけて自然災害や世界的なコロナ禍もあり温泉街は取り残された状態と成ってしまったようです？…。

摺上川に建ち並ぶ大半の旅館が廃業や転業を求められ、温泉街の多くの飲食店や土産物店も同様に大半がシャッター通り化と成りました…。
これから令和の時代から未来へ向けての温泉の町としての生き残りの有り方が問われます。

飯坂温泉の外れに在る「飲み食い処 笑福」は地元客に人気の昼は定食屋で夜は居酒屋の店。

夜は判らないが昼間は年配のご夫婦で切り盛りをする安心していただける雰囲気が漂う価格も￥８００以下の定食メニュー（中華系もあり）が充実するのでランチタイムはそれなりに混んでました。

トンカツ定食￥８００・ソースカツ定食￥８００・生姜焼き定食￥７００と１３種類ほど有りましたが、周りを見ていると麻婆豆腐定食や鶏からあげ定食にソースカツ丼などが人気のようでした？。

で迷いましたが鶏からあげ定食￥６５０にしました～、メニューの写真通りのボリューム満点の定食で柔らかいむね肉を使用した唐揚げが中華風ですが普通に旨い！。
やはりご主人は中華料理出身なのでしょうか？、円盤餃子成るものも有りましたので？。
数えてみれば８個もから揚げがあり高齢者にはちょっと多過ぎて４～５個で十分、添えたサラダといただけば本当に美味しいです。
小鉢の和え物と香の物にお味噌汁と白いご飯が付いてお腹も心も満腹状態に成りました。

特別に美味しくなくても普通に美味しいことが安心に繋がりお腹も心も満たされて満腹になるわけですね～、一般的な食材を使って見合った価格で提供する誠意ある食堂が今は数少なく成りました…、なので貴重な存在だと思います。

場所は福島交通飯坂線・花水坂駅から西へ真っすぐ３分ほど進めば右手に見えて来ます～、斜め向かいには市役所の飯坂支所が在るので判り易いです。

ゆいレール・県庁前駅から徒歩で３分、沖縄銀行本店裏側の通りなので判り易く国際通りからも近く利便性の高い「ワイズキャビン＆ホテル那覇国際通り」は昨年旭川で宿泊したワイズホテル系列の宿。

玄関で靴を抜いて上がるシステムなので面倒臭いが入ってしまえば楽です。スリッパなどは無いので予め用意するか購入するかですが、使い捨てでも用意はして欲しいですが？。
１階のフロントは事務的な応対で印象には残らない…、ラウンジはフリースぺースに成っているがドリンクサービス（水さえも？）などは一切無く、電子レンジや給湯ポットが有るだけです。

２階は大浴場はコンパクトで客のマナーが悪いのかサウナも脱衣場が散乱してます？…、休憩室は連泊者がいつも居座って空きがありませんでした。

３階のキャビンは至って普通です～、カプセルよりは幅もあって広く鍵付きクロークと棚スペースに液晶ＴＶ（地デジのみ）・コンセント付きです。
クローク内は狭くてハンガー１本にＴシャツが限界、ジャケットやコートなどは無理…、デイパックも入りませんでした。なので何を入れる為のクロークか判りません。
これならカプセルホテルにあるようなロッカーを用意して欲しいですね！。

結果的に使い勝手も悪くて居心地も悪い、ただ安くて利便性が高いだけの宿と言うことでコスト削減を目指しているんでしょう！（実際には安いとは言えないですが？）。

福島交通飯坂線の要衝駅である「桜水駅」は終日駅員が配置される有人駅で出札窓口が在る数少ない駅です。
また、改札口からホームへ行くのに飯坂線では唯一の地下通路があり、下り列車のみここで乗務員交代を行う姿も見られます。

駅舎もレトロな昭和の雰囲気が色濃く残る都会の駅とは一味も二味も違います？…、昼間でも薄暗い中で静寂な待合室で腰かけていればまるでドラマのワンシーンの様です。

特に鉄道ファンには嬉しい車庫が在り、構内に引かれた多くの留置線にはスタンバイの車両が観られるのも嬉しい限りで、この時は旧５１００系電車までの旧塗装の赤車体とベージュの組み合わせの車両が有りました。

個人的にはこのオリジナル塗装の方が福島交通らしさが有ってどこかレトロで懐かしい気持ちになれて好いと思うのですが如何でしょうか？。
今回の新型車両のステンレス剥き出しはどうも好きには成れません…、出来れば折角なので乗車出来ればと思っていましたが結果的には無理で残念でした。

時間があったので周辺をぐるっと歩きましたが～、スーパーやコンビニ・ドラッグが在るだけの住宅地でした。

ＪＲ福島駅と併設されてる「福島交通飯坂線」は阿武隈急行線と同駅利用で、福島駅東口のバスターミナル前、駅前エスパルの陰に隠れたような小さな出入口の奥に佇んでます。

薄暗い雰囲気の昭和のままで止まったようなレトロ感溢れる切符売り場や改札口はまるでドラマのセットの様な感じさえします。
幼少の頃に観た”電車乗り場”の景観がそのままでとても懐かしくてタイムスリップしたかのよう錯覚さえしました？…。
出来ればいつまでもこのままで残して欲しい景観です、間違っても今風のエッジの効いた洒落た駅に改築しないで欲しいと願いうのは私だけでしょうか？。

そんな福島交通飯坂線と阿武隈急行線が共に発着する福島駅ですが、大正１３年に飯坂（現在の花水坂）まで開業し、昭和２年に飯坂温泉まで延伸開業し全通。営業９．２ｋｍで駅数は１２駅で全線単線運行です。

名の通り飯坂温泉への利用客・観光客を目的に開業したわけですが、現在は沿線での通学・通勤客が主です。が年々減少を辿り昨今は歯止めも効かない状態のようです？…。

しかし、桜水駅での乗務員交代を見る際に希望が持てるのは運転手・車掌共に若い事！、まだあどけなさが残る乗務員さんを久しぶりに見ました。
そうなんです！、ローカル線でありながらワンマン運行ではなく全列車に車掌が乗務するんです～、車内を車掌さんが行き来しながら検札したり駅のホームで切符を回収したりと昭和の光景がここでは普通に見れるんですよ。

また、無人駅はたったの２駅のみで、他の駅には時間制限はありますが駅員が配置されている今時では考えられない安心感をサービスする鉄道会社なんです。
まさしく古関裕而氏ではないですが、心から福島交通にエールを送りたい！。

県庁所在地の玄関駅として発展して来た「ＪＲ福島駅」は東北新幹線・山形新幹線及び在来線の東北本線・奥羽本線と阿武隈急行線や福島交通飯坂線などが乗り入れているターミナルです。

従来からの正面である東口は且つての繁栄が偲ばれるＪＲ在来線・阿武隈急行線・福島交通飯坂線がメインであり駅舎も昭和３７年完成の昔ながらの地上駅のままでどこか田舎臭い雰囲気が残る佇まいの風情を感じます。

一方西口の新幹線駅舎は昭和５７年の開業に伴う高架駅で駅前ロータリーの整備された近代的な雰囲気を醸し出しています。

東西の駅舎は構内連絡通路や、一般地下通路で結ばれているのでさほど不便さは無いが構内の幅がかなりあるせいで閑散としていて、直ぐに行き来とはいかないようです？。

また、東口西口周辺の所業施設も時代の波に勝てず相次いで閉店を決め、東口の旧中合百貨店、旧さくら野百貨店、旧長崎屋に西口ではイトーヨーカドーなどが退店をし、人の流れが変わってしまい駅前の空洞化が増々進んでいるようです。

ＪＲ福島駅から南東へ１ｋｍ弱１０分ほどで「御倉邸」が在ります、旧日本銀行福島支店長役宅として昭和２年築の純和風建築で、戦前の日本銀行役宅として現存するのは福島と新潟（昭和８年築）のみの貴重な遺構で、入館料は無料です。

往時（明治３２年）、東北初の日本銀行出張所（福島支店）が開設されたことは意外で、仙台よりも早い時期だたんですね？。

江戸時代より続く阿武隈川を利用した舟運が盛んにおこなわれ、城主蔵（板倉藩）、御城米御蔵（年貢米）から会津藩、米沢藩などの廻米御蔵が取り扱われる米蔵が川面に建ち並んでいほど物流拠点として人・物・金の経済発展に重要な役割を果たしていた証でしょう！。

役宅は木造平屋建ての寄棟・瓦葺きの建物で、阿武隈川を借景にした日本庭園と中庭を取り囲むように各部屋が配置されており、畳廊下や手づくりガラス（歪みガラス）など巧みな技を感じる質の良い意匠が施された昔ながらの懐かしい雰囲気を感じますよ。

また、阿武隈川を眺望できるおぐら茶屋で一息つきながらスイーツも味わえるのでお薦めです。

福島県庁からも近いので旧福島城跡・紅葉山公園などと一緒に散策することをお薦めします。

福島市街に在る「紅葉山公園」は旧福島城跡に造られた市民公園は市民の憩いのオアシスです。

その旧福島城跡（大仏城址）は阿武隈川を望む辺りに本丸が在り天然の要害として外堀の役割を果たしていた平城です。
その歴史は伊達氏・蒲生氏・上杉氏と変わり、江戸時代の延宝７年からは譜代大名の本多家・堀田家・板倉家と福島藩政が幕末までの１７０年間も続き栄えました。

元は福島城二の丸御外庭であり、茶室や築山が設けられていましたが、現在も池を中心にした造りで旧庭園面影をほぼそのまま残しています（池は現在ありません）。

藩主・板倉重寛が作庭させた池泉回遊式庭園の遺構とありますが、中には老木も残り何かしらの由縁ある銘木なのでしょうか？…、五月の風光る青葉が目に染みますよ。

また、園内には板倉神社が祀られています～、福島城主・藩主の守り神として城内に祀っていたものを明治１５年に板倉神社として整備されたとありました。

現在は小さいながらも石畳みの参道が在り、石の鳥居を要し本殿が鎮座しています。
平成２５年に東日本大震災の被害を受けて社殿を再建したようです（どうりで新しい？）。

側を悠々と流れる阿武隈川が古から見つめて来た記憶だけを辿ることが出来ました。

福島県中通りと浜通りで路線バス・高速バス・を展開する大手バス会社の福島交通ですが、福島市内を中心にネットワークを広げる「路線バス 福島交通」のお得で使い勝手の良いバス・ルートを紹介します。

ＪＲ福島駅東口のバスターミナルを起点・通過する市内に３ルートありますが観光客が利用するのは主に２ルートの福島駅東口起終点の系統と福島市内循環線です。

今回利用したのは市内循環線・愛称ももりんバスの１コース（時計回り）と２コース（逆回り）で共に運賃は一回￥１００と格安で利用出来ＩＣカードも可能です。
共に１０～２０分間隔なので乗り遅れても待てば来るし、行先のバス停の方向を間違えても循環なので問題無しの利便性の高い有難いバスです。

また、福島駅西口からの上姥堂線と土船線も有りますが￥１００区間のバス停が限られている為に予め確認が必要です。

別にメロデイーバス（赤と青の専用バス）として福島駅東口と古関裕而記念館・文化センターを結んでいます～、１時間に１本の運行で運賃は￥３００です。

福島市を代表する観光スポットに成った「福島市小関裕而祈念館」に行くことが出来ました。
小関裕而氏は昭和を代表する作曲家としては知っていましたが、一般的な代表する歌謡曲の数々程度ですが、令和２年に放映が始まった朝ドラ・エールですっかりその魅力に魅せられました～。

福島市生まれで幼少の頃から音楽環境下で育ったわけでも無く、独学で音楽を勉強しながら極めるその天才的な才能にはただ驚かされるばかりです。
やはり一つの大きなきっかけは人生における奥様との出会いからの結婚でしょうか？。

記念館は１階がサロンホールで、２階が小関裕而氏の資料展示室に成っています。

懐かしい歌謡曲からラジオドラマに校歌、高校野球選手権大会の大会歌、プロ野球球団応援歌、東京オリンピックマーチに至る幅広い作曲の資料やレコードなどが展示されて改めて知ることが出来ました。

また、再現された作曲部屋とありましたがピアノなどの楽器は無く書斎そのものにも驚きました！。
普通ならばピアノやギターなどで楽譜に♪を入れるのですが、頭な中だけで作曲をしてしまう天才的なやり方はただ驚くばかりです？。
生涯に５千にも及ぶ曲を作曲したとは一言で凄いとしか言いようがなくエールを送りたいい！。

また、平成元年に病いで亡くなられた際に国民栄誉賞の授与が遺族に打診されるも遺族は辞退し、その理由について亡くなった後に授与することに意味がないと言われたそうです。まさにご家族にもＷエールを送りたい気持ちです！。

令和５年６月３０日に発生した豪雨の影響により現在に至るまで山陰本線・長門/小串間、美祢線・長門/厚狭間が代行輸送に成っています。

今回は山陰本線・下りで長門まで列車でやって来て、その先を山陰本線・小串まで行くか？、それとも美祢線・厚狭まで行くか？、で悩みましたがやはり王道の山陰本線で終着を目指すべきだと思い１５：２１発小串行に決めました（時刻表はＨ/Ｐで）。

乗り場は駅前からで既にＪＲバス・路線仕様が停車中で、駅員さんの案内もありスムーズでした。
山口県内は元々旧国鉄バスの路線網があり代行輸送に関しては全く問題がありません。
地方路線ですが最新の低床バスを使用しているので乗降が楽で座席数も多くてエアコンも好く効いてるのが何よりです。

代行バスと路線バスの違いは必ず各駅に停車することでバス停では無いところです。但し、各駅と言ってもバスが通れない道やバスが旋回出来ないこともあり予め代行輸送の為のバス停が設けられています（黄波戸駅や特牛駅・小串駅など６駅）。

特に小串駅は駅裏側の国道に設けられた空地利用をしている為に判り難いです？…、案内は駅舎を背にして右への小道を進み、線路の下をくぐる小道へ右折して地下道をくぐり抜けて国道へ出れば渡ってから右へ進めば大きな空地のバス停とバスがスタンバイしています（長門から来ればこれの逆です）。

また、一般道を走る為に所要時間も列車のように時間通りにはいかず概ね大回りに成る為に所要時間が掛かります（長門/小串間１時間５０分ほど）。
そして、一番の問題はこの区間が海岸線を走る為に日本海の素晴らしい車窓が観れないことが残念で成りません？…。

今夏からは一部ですが長門/人丸間と滝部/小串間は列車運行を再開しているので人丸/滝部区間のみ代行バス利用も可能です。
復旧工事は計画通り順調に進めば来春には全線復旧するのではないでしょうか？、地元の通学・通勤を考えれば早期開通を願いたいです。

駅の観光案内所でスタッフの方に安くて美味しい米沢牛のハンバーグが食べたいと尋ねたところ「ステーキハウス オルガン」を教えて頂きました。
美味しいステーキハウスはいくらでも在りますが地元客が多い店の方が安心でしょう～と薦めてくれました。

場所は駅と市街地の中間で相生橋の袂に在るので直ぐ判るとの事で、平和通りから最上川を南へ行けば直ぐ右手に在るカフェレストラン風のカジュアルな外観でした。

店内はそれなりに地元客や観光客風もいて繁盛してますね？～、同じくカジュアルな雰囲気で片隅には年代物の真空管アンプのオーディオステレオが洒落てます♪～。

肉の味がシンプルに判るステーキが一番なのですがここ数年から牛肉を食べると胃もたれして気分が悪くなるので塊は止めてます？…。
残念ですがゆえにミンチ肉のハンバーグにしてますが、「米沢牛手こねハンバーグ１８０ｇデミグラスソース」￥１３５０をいただきました（ライス付き税込み）。

米沢牛だから特別に肉の味が違うでもなく肉がぎっしり感で脂が旨くて香りも良い～、ソースのかかってないところを塩・コショウだけでも旨くて、更にデミグラソースで美味しくいただきました。
全体的には洋食屋仕様の味付けと盛り付けが白いご飯にはよく合いました（お米が良い）。

このげんこつハンバーグでミンチカツにすれば間違いなく旨いんだろうなぁ！～と勝手な想像までするはめに成りましたがメニューにはありませんでした残念です？。

市内の観光スポットである米沢城跡のバス停・駐車場が在る中心が「上杉城史苑」です、簡単に言えば観光土産物とレストランが入る観光物産館です。

市のＨ/Ｐでは米沢の味・技・心のコミュニテイパークとキャッチコピーされてます。

市内循環バス停やタクシー乗り場に駐車場が集まり、それらに伴う各施設である土産物品に売店・飲食店・休憩所・トイレなど一堂に集められています。

一般的な土産物である菓子類・加工品・工芸品に至るまで幅広く取り揃えられていました。
米沢と言えば全国的に有名な米沢牛は断トツのブランドで様々な加工品が目を惹きますが価格もブランド並みで高級です？。
また、四方を山で囲まれた米沢ならではの醸造蔵元による清酒・味噌・醤油・酢も実用的で好いです。但し、食品などは地元のスーパーではローカルプライスで販売されているのでそちらをお薦めします。

飲食も揃っていますが、出来れば市街地の専門でいただく方がよりリーズナブルに美味しい味に出会えると思います。
なので個人的にはどこの観光スポットへ行ってもこの手の施設利用はした事がないです、価値観の違いだとは思いますが？。

古より出羽国・置賜の中心として栄えて来た城下町「米沢城」が残る城跡、松が岬公園です。
特に一般的に知られる江戸時代の米沢藩・上杉家が代々統治して来たイメージが強いようで、特にて初代藩主・上杉景勝や９代藩主・上杉鷹山は藩政改革を行った名君として世に知られた藩主です。

その城内は石垣は少なく土塁を多用築いて縄張りとし、本丸には天守は無く藩主の居住する館や隅櫓にお堂・神社と実に質素な城であったようです。
元々敵に侵入されたり落城した経験がないことや、１２０万石時代の家臣をほとんど削減しなかった為に財政が逼迫していたようです。

その為に現在に残る城跡も一般的ないくつもの石垣の濠や御門に隅櫓・本丸御殿に天守などが見当たらない観光スポットとしては実につまらない城なのです。

個人的には開祖・上杉謙信よりも初代藩主・上杉景勝よりも藩政改革を成し遂げた上杉鷹山こそ一番の名君ではないかと思います。
質素倹約を自ら実行し「なせば成る なさねば成らぬ 何事も 成らぬは人の なさぬなりけり」は有名な辞です。

米沢駅構内のＡＳＫに在る「置賜広域観光案内センター」で市内観光に関する情報を仕入れていくことにしたのですが、県内でも代表する観光スポットに恵まれた米沢は観光客が多いのにびっくりです？…。

案内センターには順番を待つ観光客でいっぱい！～、ちらほら外国人もいますが圧倒的に日本人で占めています。

ラックには米沢市内だけではなく置賜地区全体のパンフレットが用意されて手に取りながら
カウンターのスタッフに相談している感じで、持ち時間が長いのはスタッフの方々が親切丁寧に対応している証でしょうか？。

個人的には市内地図と旧遊里遊郭の情報と地元スーパーの確認をして終了で僅か数分でした。
また、メインのオフイスは米沢城跡内に在る米沢観光コンベンション協会にもどうぞとの事でレンタサイクルも安く借りれる様です。

県内・置賜地方の中心都市である米沢市の代表駅である「米沢駅」は山形新幹線や在来線の奥羽本線と日本海へ抜ける米坂線の乗り換え駅で、全ての新幹線・特急が停車します。
また、奥羽本線の運転系統は米沢駅を境に分かれ、福島方面の普通列車は本数が極端に少ない一方で、山形方面は毎時1本は概ね運行されてます。

現在の駅舎は平成５年に完成したもので旧米沢高等工業学校本館を模したもので東北の駅百選にも選定され、商業施設ＡＳＫも併設されてます。
少なくとも昨今のＪＲに多い武骨な商業施設と組み合わせた高架駅だけに成らなかったことが唯一の救いかも知れません？。

構内も随分と整理縮小されて且つての機関区が在ったとは思えないすっきりとした感じです？、跨線橋も今風のエレベーター付きで米坂線は端へと追いやられた切り吹きホームと肩身の狭い印象を受けました…。

また、新たに東口が完成してバス乗り場などの駅前ロータリーも在り、自由通路で結ばれて利便性がアップしました。

奥羽本線の普通列車のみが停車する「置賜駅」は大正６年開業の古い駅ですが元からの駅舎は既に取り壊されて昭和５７年に海上コンテナを改造した駅舎に改築されてます。

地方無人駅にはよくある改造駅舎ですが、内部は広い空間にベンチだけが用意された殺風景なもので冬季以外はホームのベンチにいる方が気が紛れると思います？…（通学する学生の自転車が数台置かれていました？）。

構内も駅前も周辺にも何もない田舎駅です…、強いて言えば住宅が普通にあるのでローカル色もなく秘境感も皆無です。
でも、ホームのベンチに腰掛けて空を流れる雲を見上げていると心地好い気持ちに包まれます～。
こんな時に旅をする実感が沸いて来ます…、きっとフーテンの寅さんも同じではないでしょうか？…。

構内は島式ホーム１面２線を有する地上駅ですが且つては２面３線で使用されなくなった単式ホームが残っています（跨線橋は当該部分が封鎖されてます）。
１番線ホームは上り、２番線ホームは下りで、駅舎とホームは跨線橋で連絡してます。

奥羽本線の列車は上・下１時間に１本は山形行・米沢行が運行されています。

山形県内陸部南部を示す置賜地方に在る「おいたま温泉 賜の湯」はＪＲ置賜駅から徒歩１０分ぐらい、車なら国道１３号線から県道２３５号線を進み最上川を渡れば右に在る天然温泉かけ流しの日帰り温泉施設です。

広い敷地内には駐車場も完備し、同系列のコインランドリーたまらんやいなり寿司と団子の米沢いなりやよね福なども在ります（価格は高めですが？）。

和風旅館風の落ち着いた趣のある玄関で靴を脱いで下駄箱に入れて券売機で入湯料を支払って受付で券を渡して入るシステムです。

入湯料は大人￥３３０・子供（３歳～９歳）￥１５０で、サウナは＋￥１２０です。また、砂風呂という珍しい高純度な水晶砂を使用したもで大人￥２０００（入浴含む）・９歳以下￥１５００、休憩室は￥６６０・９歳以下は３７０です。

また、タオルやシャンプー類なども販売やレンタルもあるので手ぶらで行っても大丈夫です。

脱衣場は籠とロッカー小・中あり１００円リターン式です、ドライヤーは有料です。

浴室の内湯からは大きく明るいガラス越しの田園風景を観ながら湯に浸かる一時～、また、露連風呂や寝湯からは流れゆく雲や風を愉しむのも至福の一時に成りますね～。

泉質はアルカリ性単純泉-ナトリウム塩化物泉のかけ流しで湯で薄い緑系・微臭で肌触りもサラサラですが注ぎ口からはなみなみと湯で溢れています。

シャンプー・ボデイソープは業務用の備え付け有りですが、地域密着型なので利用客の大半がマイお風呂セットを持って来られていました。

なのでサウナよりも温泉に浸かって汗を出して水風呂で冷やし露天風呂のベンチで休憩、その繰り返しをすればサウナ以上の効果が出るかも知れません？。

営業時間が朝５：３０から夜の１０時までなので地元の方々は出勤前の朝風呂から休みの日は昼風呂、仕事帰りや寝る前の一っ風呂と様々なライフスタイルの温泉が楽しめる山形は温泉王国なのかも知れません。