機乗の空論さんのクチコミ(24ページ)全2,872件

芸備線の所属する「東城駅」は野馳駅との間に県境が走り旅客流動も当駅を境に分かれてます。
なので新見駅発の芸備線のうち、半分は当駅で折り返す為に備後落合方面へ向かう列車は１日に３往復のみであり全国でも有数の超過疎化路線であり閑散路線とも成っています。
また、数日前の豪雨で備後落合/東城間が不通の為に代行運行バスでの乗り換えでした。

駅前から発着するバスは広島・庄原方面へ向かう高速バスや福山行き路線バスや東城地区内を走る路線バスも運行されこちらの方が賑やかです。

駅構内は元々は相対式ホーム２面２線を有する地上駅であり跨線橋で連絡されていたが老朽化により使用不可の為、現在は単式ホーム１面１線のみで運用され、備後落合方面・新見方面とも２番線に停車しています。

駅舎は開業当時のままですが何度かリホームされ当時の面影は感じませんが、２番線ホームの屋根の柱などには古レールが使用されその名残を感じることが出来ます。

駅前周辺には食料店が一軒あるだけで夏の猛暑を切り抜ける涼しい喫茶店などは皆無です。

ＪＲ下関駅から徒歩で３分も掛からない「下関ステーションホテル」に今年も同時期にやって来ました３年連続利用です。

立地・内容・サービスと価格コスパが見合ってる数少ない宿で個人的に気に入っています。
毎回利用するキャビンルームは他とは違ってキャビン内に鍵付きロッカーとデスクに上下のいずれかのカプセルルーム・ＴＶが供えられてる余裕のキャビン。
そして、大浴場・洗面台・トイレ・休憩室・喫煙室などが動線上に設けられてる使い勝手が良いキャビンと無料朝食付きで￥３５００という価格で頑張ってます。

確かにチェックインが１６：００と遅いし、無料朝食も内容的にはしょぼいので何だと言うかも知れませんが様々な諸物価高騰の折にここ数年も値上げもせずに価格維持とは企業努力が素晴らしいので応援したくなりますね！。

安かろう悪かろうでは無く、安くともギリギリ頑張ってるのが判るので、居心地が好いので、清潔に維持管理が出来ているので皆さんにもお薦めです。

昨年、外観塗装を施したのでシャープで大人っぽい雰囲気に生まれ変わりましたが、スタッフの皆さんは以前通り親切な応対で迎えてくれるのでほっと安心します。

三次で洋食と言えば人気の「ＢＩＳＴＯＲＯＨＯＵＳＥ ＴＡＫＩＹＡ」です、レストランぽっい外観なので判り易くて、敢えてビストロと名を冠にしているのは料理への自信の現われでしょうか？。

ＪＲ三次駅から北へ進み三次交差点（ローソンの角）を右へ進めば見えて来ます～、徒歩３分ぐらいと近くて便利で駐車場も完備しています。

店内は天井が高くてそれなに広くテーブル数も多いです～、テーブルクロスが敷かれた高級感ではなくカジュアル的な雰囲気が好い感じです。

肝心のメニューは一般的な洋食メニューがずらりと並んでるのでちょっと迷ってしまいます？…、ステーキ・ハンバーグ・カツレツ・オムライスにパスタ、そして和食ランチまで幅が広過ぎますね？、しかもどれも美味しそうだから参ります…。

結果的に赤身肉が柔らかそうに見えたのでローストビーフ丼￥９９０にしました。
丼の白いご飯の上にびっしりと重ねられた幾重ものローストビーフ～、その上にソースを掛けて温卵を潰せば黄身とソースと柔らかい肉の３重奏が口の中で一つに奏でるハーモニーは堪りませんね！～。
食感と旨味・風味のそれぞれが主張する旨さは格別でした！…、だからご飯がパクパクといただけてこれなら大盛にすべきだったなぁ！～、と反省でした。

予想以上に美味しくいただけて意外でした…、また、デミグラソースも美味しそうでハンバーグも人気の様でした。

三次のご城下を地理的にみれば江の川、西城川、馬洗川に囲まれた地に町が築かれ発展した歴史的な経緯が一目瞭然、その三次で一番古い歴史ある商店街が「みよし本通り商店街」。

江戸時代から三次藩浅野家５万石として栄えた備後国北部一の城下町でした。
その歴史ある南北に続く通りは旧石見銀山街道であり、北から太才町通り、上市・栄町通り、本町通り、住吉町通りと呼ばれ多くの人・物・金が行き交う発展に欠かせない経済の中心地であり、幕末・明治と時代は変われど町の発展に寄与したことは言うまでも有りません。

戦後はみよし本町商店街として振興組合組織となり現在は”歴みち石畳み通り”と愛称が付き、卯建つのにあう町をスローガンに石畳が敷かれた美しい町並みに整備され、歴史を感じる古い商家や昔ながらの看板などを見ることが出来ます。
その甲斐あって見事なまでに整備された観光スポットとして町歩きの散策がし易く成っています（４５年前に来た時はどこにもあるような商店街で電柱や生活感が犇々と感じられる通りでした…、個人的には以前の方が好きです）。

不便だけどそこに暮らす人の景を観るのか？、それとも快適で美しい景を好むのか？、判断の分かれるところです～。

ＪＲ三次駅バスターミナル横の商業施設１階に在る「三次市観光協会案内所」で様々な情報を仕入れていきましょう！～。

シーズンオフで平日であったせいか観光客らしき人も見掛けず余りにも綺麗に整備された駅前広場のバスターミナルや案内所も寂しいほどでしたが猛暑の為に暑い？…、しかし案内所に一歩入ればエアコンの効いた別世界で実に快適でした。

カウンター越しにスタッフの方が色々と町の情報や穴場的なところなども親切にお教えて頂きました。
一般的な町歩きをする旧石見銀山街道沿いに発達し栄えた旧上市栄通りから本町商店街、旧遊郭の在った松原稲荷通り界隈、２０１８年に廃止に成った旧三江線跡の尾関山駅レールマウンテンバイクの体験乗車など、意外にあるんですね？。

また、時間が有ればレンタサイクルもあって市街巡りなら効率よく回れるようです。４時間まで￥５００、４時間以上（一日）は￥９００とちょっと高めでした。

で徒歩１０分圏内にスーパーなどもあって飲食店などの情報もパンフレットを含めて有りました。

芸備線に所属する代表駅であり県北部の中核都市の代表駅でもある「三次駅」は中国地方中央部の交通の要衝である津山駅・新見駅と並ぶ直営駅です。
また、塩町駅から分岐する福塩線の列車も運行上は当駅を起点とする為に全ての列車が当駅発着と成るために超える場合は乗換が必要です。
山陰地方の江津まで乗り入れていた三江線も超過疎化赤字路線として２０１８年に廃線。

駅構内は駅舎に接した単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線の２面３線の地上駅で島式ホームとは跨線橋で連絡してます。
また、１番線ホームと２番線ホームとの間には待避線があるほか、３番線ホーム南側には列車の留置線が多数あります。

旧駅舎は昭和５３年に２階建て鉄筋コンクリート造りでしたが、平成２７年に新駅舎が完成しイベント展示室などもありました。
そして、同時に新たにバスターミナルも整備され現在に至る社員配置駅です。

空港ターミナルビルの各フロアーからエレベーターで４階屋上「神戸空港 展望デッキ」へ時間が有ったので上がってみました。

神戸空港駅からそのまま２階出発ロビーで、更にエスカレーターでもエレベーターでも４階屋上へ上がれるとにかく時短で判り易い空港ターミナルビルの屋上階に在る無料展望デッキです。
特に資料館とか実物航空機などが展示されているわあけではありませんが海上空港なので遮るものが無くて眺めだけは実に素晴らしいです！～。

前にはエプロンと滑走路が在りその向こうには大阪湾が広がりフェリーや貨物船・タンカーが航行する飛行機と船舶のダブル景観が楽しめる。
逆に反対側には港・神戸の町並みや六甲の山並みが迫る都会的な景観が楽しめ、西側を見ればはるか明石海峡大橋も観ることが出来る海上空港ならではの利点が活かされています。

今回初めて見たブロッコリーのオブジェや東西に在る展望室（５階）なども見学しました。やはり神戸の街並が本当に綺麗に観えるのが最高ではないでしょうか？。

エプロンや滑走路はフライト数が少ないので（運行会社５社に一日/４０便弱）と他の空港とは比べ物には成らずローカル空港並…、なのでマニアックな撮りファンも見掛けない静かで平和な雰囲気に包まれた展望デッキです。
但し、それなのにフェンスのワイヤーが撮影の際に邪魔に成って仕方がなく撤去して欲しい気がします。

山陰地方で最も歴史が古く最大の駅である「ＪＲ米子駅」は駅前に建つ山陰鉄道発祥地の碑でも判るように人・物・経済を担ってきたターミナルです。
現在は県内西部の中心駅として東の鳥取駅と共にその役目を担っています。

山陰本線の中継地点として山陽地方から関西・首都を結ぶ新幹線連絡の伯備線の重要な要衝であり、この駅を起点とする境線から周辺の通学・通勤も含めた２路線が乗り入れてます。
また、運行上３路線４方向の列車が発着し、特急・特急寝台を含むすべての列車が停車します。
それでも旧国鉄時代は機関区も併設されてたので駅構内はとても広くて東京や関西からの車両がいっぱいでした…、勿論、ディーゼル機関車や蒸気機関車も多く観られ懐かしくも良い時代でした。

長らく昭和３８年に竣工した２代目駅舎が使用され来ましたが、駅及び周辺の整備事業計画により南北一体化事業を進め、令和５年に新駅舎、駅ビル・シャミネ米子、南北自由通路の供用を開始され、随分と機能的で利便性の高い都会的な雰囲気に変貌しました。

駅構造は島式ホーム３面６線を有する地上駅でしたが南北自由通路の完成に伴い橋上駅舎となり、改札口・コンコースは２階へと変更です。
また、全てのホームにエレベーターやエスカレーターも設置されバリアフリー化されてます。

立地条件や利便性が駅前なので最高なのが「ホテルフロンティア米子」です！。
周辺にはスーパーイオンやＣＶＳに飲食店などがあるので夜遅く着いても事困りません。がより地元志向なら繁華街の角盤町界隈をお薦めします。

ホテル自体は昭和の雰囲気が色濃く残るので好き嫌いが判れるところです？、が個人的には好きなので清潔であれば好んで利用しています。

部屋は至って古いタイプでシンプル、備品も最低限は揃ってるし、アメニティも清掃も問題ありませんでした。
但し、バスルームが昭和のユニットタイプなので極小で、水圧が低すぎてシャワー・トイレなどには困るかも知れません？…。
また、ベッドが低くクッションが柔らかいので腰痛持ちには堪えるので感とかして欲しいと思いますが？…。

それでも寝るだけと割り切れば\３３００で個室なのでお得感だけはありました。近くのホテル真田も￥３０００以下で宿泊出来るので寝るだけならそちらを選択しますが空いてなかったのでこちらを利用しました。

市内には歓楽街に在る老舗のカプセルから令和にかけてオープンしたキャビン・カプセルで乱立競争にあるようで利用者からすれば価格競争も含めて有難いことです。

歓楽街に在るカプセルは元はサウナ＆カプセルとしてオープンしているので目玉はサウナですが、駅周辺はまだしもそれ以外の宿はどうしても立地条件が劣るので価格を安くするしかない状態で、今回利用した「セジュールインカプセル広島」も同様です。

外観からして賃貸ワンルームマンションの低層階部分をカプセルホテルとして利用、フロントは２階で部屋は３～５階で４種類のカプセルで今回はスタンダードタイプの下段を利用。

特徴は洗面台・ロッカー・シャワー・フリースペースとカプセルの動線上が非常にうまく機能した造りであることです！。

但し、ロッカーはコンパクトなのでデイパックを入れてしまうと既に一杯？、仕方なくカプセルに持っていくしかない状態で改善の余地あり？。

フリースペースにはウエルカムインスタントコーヒー・緑茶・冷水・温水有りでレンジと給湯ポットも在り、大型ＴＶで視聴も可能です（喫煙室はベランダです）。

周辺は普通の市街なのでスーパーや飲食店も在り利便性は高いですが、繁華街・飲み屋街へは路面電車なので交通費が掛かるのが仕方ない？。　

市内線の終点でる「西広島駅・己斐電停」は以前は宮島線の起点として切り離して運行される為に乗り換える必要がありましたが、平成３年から直通運転が始まり平成１３年に己斐電停を統合する駅舎工事が行われ同年１１月に統合されました。

横川駅電停や広島港電停同様の大屋根付きの立派なもので雨にも濡れない乗り換えがスムーズな頭端式ホーム２面２線と島式ホーム２面４線の４面６線の地上駅に成りました。
また、１番線と７番線以外は構内でＳ字カーブするユニークな構造も楽しみの一つと成っています。

路線は２系統・広島駅行と宮島口行、３系統・広電本社行で途中の土橋電停で横川駅や江波、八丁堀で白島、本社前で広島港に乗り換えが可能で、しかも殆ど待たずに乗車出来るほど運行数が向上してます。

また、ＪＲ西広島駅にも近くて駅前のバス乗り場やスーパーに飲食も多く共に駅前ターミナルとしての賑わいをみせています。

広島の海の玄関である「広島港宇品旅客ターミナル」はみなとオアシス広島の代表施設として平成１５年に完成した鉄筋コンクリート３階建。

主なアクセスは付随する広電・広島港宇品電停から各方面（広島駅・八丁堀・横川駅など）と、ターミナル前から路線バスの広島バスや広電バスなどが各方面運行中です。

館内は１階エントランスからロビーが広がり大きなガラス越しの待合室からは広島湾に浮かぶ似島の安芸小富士が観えて旅情を誘います～。

宇品から似島・宮島・江田島・呉・松山と各社の高速船やフェリーが運行され、広島港フェリーきっぷ売場総合案内所では各方面への案内や予約に券売機での乗船券購入が出来ます。

また、１階２階には売店や飲食店も多く在り、それぞれの時間の過ごし方も選択可能です。
特に整備されたデッキテラスにはベンチも用意され、目の前の景色を見ながら潮風に吹かれるのも楽しいひとときに成りますよ！。

個人的には昭和５７年まで就航していた広島グリーンフェリーを利用したことを思い出しますね？～、宇品港と大阪南港を結ぶ航路として旧ジャパンラインが運行し、６０００ｔクラスの大型フェリーでしたがその後はダイヤモンドフェリーに傭船されました。

広島の海の玄関である広島宇品港は広島湾に浮かぶ島々と宮島や呉・松山を結ぶ高速船・フェリーなどの桟橋・ターミナル施設を持つ海上交通の要衝です。
以前は宇品港と呼ばれていたが平成１３年以降は広島港宇品と改称されてます。

旧宇品港電停から延伸されて昭和５１年から現在の駅「広島港電停・宇品」に成ったようです。
横川駅電停や西広島駅電停同様に大屋根の付いた頭端式ホーム２面３線の地上駅で、各乗り場はＡ・Ｂ・Ｃ番とされ、ホームも連接車２本が停車出来るほどの長さが取られてます。

路線は１系統・広島駅行、６系統・比治山経由広島駅行、７系統・横川駅行があり、途中の紙屋町で乗り換えれば宮島口や江波へも可能です。

この日はＣ番ホームに３５０形電車が予備配属されていたのは興味深くて、何と言っても昭和３３年製造・ナニワ工機車両は当時関西では普通に街中を走っていました。
また、５１００形電車グリーンムーバーマックスも近未来的なフォルムで５連結と長くて
超ー格好良い電車です！。
そして、１０００形電車グリーンムーバーＬＥＸ・チャギントンのラッピング電車は初めて観ましたがちびっ子達が喜びそうでさぞかし大人気なんでしょう！。
撮影をして孫に送信しましたら乗りたいと電話で駄々をこねられてちょっと参りました？。

市内は宇品地区の京橋川に近い明治４４年に建てられた旧陸軍施設である糧秣支廠の缶詰工場の一部を昭和５９年に改修し「広島市郷土資料館」として利用されています。

糧秣支廠とは兵士の食糧や軍馬の飼料を製造・保管・補給するための施設であり、外観の外壁である赤煉瓦は往時のものがほぼそのままの美しい姿で保存されています。
特に中央入口部分の庇は三角形の破風がある切妻造りや壁の上部のアーチの雨樋を収め、中央上部に球を据えた軒飾りを立てるなど様々な工夫の意匠がみられます。

資料館としては広島の地形からの産業やその歴史的な経緯からの発展を紹介しています。

展示品や解説は一般的なもので特にこれというものは有りませんでしたが、唯一納得したものが大阪・堂島に昔から在るかき舟でした。
現在も唯一残る牡蠣料理を提供するかき舟が広島から来ていたとは知りませんでした…、改めて広島と大阪の歴史的な繋がりを理解することが出来ました。

入館料大人￥１００・高校生・シニア￥５０ならいっそ無料にすれば如何でしょうか？、中学生以下は無料なら全て無料でも好いのではないかと思うのですが。

ＪＲ横川駅前に在る広電「横川駅電停」は平成１５年に移転した大屋根付きの雨にも濡れない乗り換えがスムーズな２面２線のホームを持つ電停にリニューアルされました。
それまでは駅前交差点の東側に片式ホームの電停だったと記憶してるので随分と変貌しました。

路線は江波までの８系統と、広島宇品港までの７系統が有り、途中の土橋電停で広島駅行や宮島口行に乗り換えが可能です。

また、運転手さんから聞いた情報では旧型車両の旧京都市電１９００形電車や旧大阪市電９００形電車などの運行頻度が高いようです。

電停周辺はＪＲ駅前ターミナルとしての乗降客が多く飲食店やスーパーなどの商業施設などで多く通学・通勤も含めた賑わうところです。

広電・市内線の８系統江波線の終点「江波電停」は土橋電停から舟入通りを真っ直ぐ南下した江波皿山公園の麓まで行きます。

電停の先は広電・広島中央営業所として電車の車庫やバスの車庫として活用され一部はスーパーのマックスバリューと成っています。
個人的には路面電車の車庫は魅力的で、旧式車両がバックヤードにストックされたり現在運行車両がスタンバイであったりと何かと絵に成る景観が好きです。

今回は運転手さんに聞けば旧京都市電１９００形電車は８系統と９系統（確実）で多く観られる情報などを教えて頂きました。
また、運が良ければ旧大阪市電３５０形・９００形も観られるそうです。

周辺は昔ながらの住宅地で特に見るものはありませんが、個人宅で商売してるお好焼・なごみで３０年ぶりに美味しい広島焼きをいただきました。

広島に来たので数年ぶりに広島風お好み焼きを食べようと思い江波電停前の「お好み焼 なごみ」でお昼をいただきました。

広島風お好み焼きと言うと地元の方は納得しないのですが？、かと言って広島風でも駄目で
お好み焼きは広島と言うそうです。
しかし、大阪人からすれば粉文化継承地ゆえお好み焼きは大阪であって、広島とは作り方やソースが全く違うので別物として扱うようです。
個人的には美味しければどちらでも好くて、お好み焼きで好いと思いませんか？…。

店内は狭いような広いような鉄板の前の席とテーブル席に分かれます～、暑いのを我慢すれば鉄板の前の席がベストです！、女将さんの熟練した作り方を目の前で拝見できますから。

袋入りそば・中華麺を脂とソースで絡めるようにさっと炒める、横で生地を丸く薄く描いてそばをのせてキャベツの千切りをどっさーと山盛のでもやしものせる。
そして、天かすと粉をふりかけてスライスの豚肉をのせて生地を垂らしてひっくり返す。
後は上から鏝で圧力をかけて押さえる～、水分を飛ばしながら焼けば表面はカリカリと中はふっくらと程好く蒸した状態の美味しいお好み焼きにオタフクソースを塗って完成でした。

大阪人からすれば辛めのソースならもっと美味しくなるのでは思うのですが？、関西には甘いソースの文化が無くてどのメーカーも辛目なんですね？。

ＪＲ広島駅・南口前に在る広電「広島駅電停」から市内線各方面と宮島線への直通乗降電停として賑わっています。

電停は変則頭端式４面３線のホームを持つ電停で３両・５両の連接車まで可能なホームがあり、朝夕のラッシュ時はかなり混雑しますね？。

また、電停の先端には広島駅南口交通案内所と広電案内所が在り、観光客への案内や問い合わせ・お得切符の販売などにも対応しています（広電案内所は現金のみ取り扱い）。

しかし、来春の３月には広島駅ビル開発プロジェクトの一環として広島駅電停も一新される様で、現在、的場町電停・猿猴橋町電停から迂回するのが稲荷町交差点から駅前通りを経て駅前正面に至るようで交通渋滞緩和に成り時短にも成るようで増々利便性がアップします。

広島県を主たる事業対象地域とする鉄道事業（軌道事業）・バス事業・不動産事業を行う「広島電鉄」は、日本最大の路面電車事業者、及び中四国地方最大のバス事業者でもあります。
一般的には広島市内から宮島口までの路面電車を運行する私鉄のイメージが強く、愛称は広電と市民から親しまれています。

個人的にも路面電車の利用ばかりで広電バスの記憶は無いですね？…、今回も数十年ぶりですが市内では路面電車で事が足りるので”電車一日乗車券”￥７００を購入して利用しました（以前から値上げしました？…）。
大人均一乗車￥２２０となってますが以前は￥２００以下だったと記憶していましたが？、それでも４回で元が取れるのでそれなりにお得感がありますがやはり高いかも？…。

広電の魅力は昔から旧式車両で現役運行をしているところ～、今回は旧京都市電１９００形電車に何度も乗車出来ました。
車内のシートや雰囲気に運転台、振動するモーター音やコンプレッサー音に揺れながら走るレールの軋む振動の全てが昭和３０年代のままで涙が出そうなぐらい懐かしいです。

他にも宇品港で観た３５０形電車は旧大阪市電であり、７５０形・９００形電車も同じ仲間です。
また、５７０形・１１５０形電車は旧神戸市電、６００形は旧西鉄北九州市内であり、これらの車両は他では見られない貴重な路面電車です。

しかし、それ以上に有名なのが６５０形電車は”被爆電車”（１５０形）として全国的に知られた広電生え抜きの車両でヒロシマ復興のシンボルと言われてます。
これらの旧式車両を整備・改造しながら現在にて運行するスタッフの技術の高さにも敬意が払われるべきでしょう。

しかし、時代の流れには逆らえず連接車の新型車両である超低床車である、５０００形グリーンムーバー、５１００形グリーンムーバーマックス、１０００形グリーンムーバーＬＥＸ、５２００形グリーンムーバーエイペックスの導入化が進んで増々快適に成っています。
個人的には旧形連接車２０００形・３０００形が広電らしくて好きですが？。

次回は宮島線の乗車をメインに検討したいと思います。

阪和自動車道・有田ＩＣから県道２２号線を金谷方面へ３分も行けば右手の大きな緑の屋根に”ありだっこ”と観えれば「ＪＡありだ ファーマーズマーケットありだっこ」です。

手前よりも奥の駐車場が広いのでそちらをお薦めしますが、週末は混雑するので注意が必要です。

今回も有田みかんを求めて朝一番に来ました～、９時半頃には到着しスタンバイ状態です。
気の早い地元の方は列を作って並ぶようです？、１０時開店なので慌てなくても好いと思うのですが。

店頭には袋詰めされた有田みかんが山のように積んであります～、一袋中玉７～８個入って￥３５０前後でしょうか？。
小粒は１０個以上入って￥２００前後ですが地元の方は買わないようです。
それよりも訳ありは￥１５０前後と随分と安いのでびっくりです！、表面に傷が入ってるだけで味は変わらないので一番お薦めと地元の方に教えて頂きました。

店内には箱詰みかんが積まれてました～、贈答として持ち帰る方やその場で宅配受付けもして発送してました。

日配コーナーにある有田・湯浅産のかまあげしらすが鮮度が好くて美味しいので必ず購入してます。
今回は湯浅のまるとも海産の「減塩かまあげしらす」１５０ｇ・￥６００で、￥１００ほど値上げしてました。

そして、紀州有田蒲鉾の「ミックスてんぷら」一袋￥３００は破格です（前回は￥２５０でした）。
魚のすり身で作られたてんぷらが香ばしくて旨いんです！、炙って生姜醤油でいただくシンプルな味に共感しますね。

最後に入口前に小屋販売に成った”ヤマギシ焼鳥”の親父さんが朝から紀州備長炭で焼くく鶏肉の煙がもくもくと駐車場に立ち込めてその香ばしさが堪らないのです～。
有田津木地鶏・黎明と言うブランド鶏で、親爺さんお薦めのムネ肉・ササミ串・モモの３種類を買ってその場で食べましたが、ムネ肉・ササミのパサつき感がなく脂がのって実に旨いんです！、ムネやササミがこんなにも脂がのるなんて初めてでした？。
どの部位も均一￥１５０とリーズナブルと言うか安いと思うほどですが、前回は￥１３０なので少し値上げした感じですが、お薦めなので一度ご賞味あれ！。