機乗の空論さんのクチコミ(29ページ)全2,764件

ＪＲ小倉駅前から連絡通路で繋がる駅前大型ショッピングセンター「セントシティ小倉」は且つての平成５年に開業した小倉そごうで、百貨店としては九州最大の売場面積でした（当時の華やかで賑やかな雰囲気は何度か利用して記憶してます…）。

当時、北九州市が推進していた北九州市ルネッサンス構想に歩調を合わせて鳴り物入りで推進された駅前開発整備事業の一環でしたが、親会社のそごうの破たんに伴い、黒崎そごうと共に平成１２年に閉店しました。
そごう破綻のニュースは百貨店業界に大きな衝撃とその後の影を残し前触れにも成りました…。
その後は、小倉玉屋、小倉伊勢丹、コレット、小倉駅前アイムと紆余曲折を経て現在のセントシティ小倉になった経緯があるようです。

現在は商業施設と企業オフイスなどが入居し、一般的に知られる１階には無印良品、３階はユニクロ、４階はニトリ、６階はロフトにヤマダ電機、地下には飲食店とスーパーなど様々な客層・客質が取り込めるように成っていました。

特に注目したいのが地下１階の食品スーパー”ルミエール小倉駅前店”は博多に本社を置くディスカウントストアーで、関東では既に名の知れたロジャースの暖簾分けと言われてます。
店内はディスカウンターらしい無駄をなくした低価格販売は潔くて買い易い！、但し、質を求めては限界があるので商品が価格に見合ってるかどうかは自己判断でお願いします。
また、食品専門店も数軒在りデパ地下とまではいかなくても品揃いは出来そうです。

フェリー利用の際は酒やつまみに総菜・弁当などを購入するのにはとても便利なセントシティ小倉です。

ＪＲ吉塚駅東口から徒歩で５分ほどの吉塚地蔵堂・吉実塚を入ったところに在る「吉塚市場・リトルアジアマーケット」は昔ながらの小さな店が軒を並べる商店街です。
元は戦後の闇市から発展した旧吉塚市場（旧吉塚商店街）で昭和５０年頃までは地域一番の賑わいをみせた活気ある庶民の市場でした。

その頃は旧国鉄周遊券を握りしめては夜行急行列車・桜島や阿蘇・雲仙などで友人宅の博多をベースに市内から筑豊や糸島まで連れだって旅しましたね～。

吉塚も西鉄の路面電車が走っていた懐かしい時代でした…、その頃に今のようにアーケードが有ったのかどうかは記憶にないのですが買い物客が多かったことや美味しい総菜に弁当などを買った記憶は残っています。
数十年ぶりに訪れましたが随分と様変わりして当時の面影が残ってないようでした？…。

しかし、リトルアジアマーケットとして周辺の在住外国人達による人の集まる場として地域活性化につながれば好いですね！。
その為にも高齢者店主達と上手く連携しながらの町づくりを自治体にも切にお願いしたいです。
但し、一部の不法滞在外国人や問題中国人による不法占拠状態だけは避けたいですね？。

九州を代表する陸の玄関駅として明治２２年開業以来（移転も含む）ずっとこの町を見続けて来た「ＪＲ博多駅」は新幹線・在来線・地下鉄を含めて１日約４０万人も利用する九州最大の駅でありターミナルでもあります。

市内にはこのＪＲ博多駅と西鉄・福岡天神駅の２ヶ所のターミナル駅が存在するのはご存じの通りですが昨今は博多駅周辺があり圧倒的な利用客がアップしているようです。

現在の駅舎は平成２３年に完成した４代目駅ビル・ＪＲ博多シテイとして中核テナントに博多阪急百貨店が新たに開業しＴＶやマスコミなどに大きく取り上げられ話題にも成りました。
それから１０年以上が過ぎてすっかりと博多に馴染み売り上げも天神地区以上に順調の様です。

私が出張で来ていた頃はまだ駅前ステーションビルの名で７階建てに博多井筒屋が在った頃です。
敷地面積や空間的にも今ほど大きな規模では無かった様に記憶しています。

昨今は札幌・東京・名古屋・京都・大阪と駅ビルが改修や新築される中でＪＲ博多シテイが国内最大規模を誇るようです。
これからも駅・駅舎は駅ビルと共に進化をし続けてどのように未来へ発展して行くのかが楽しみです。

中州・天神からほど近い地下鉄・天神南駅から徒歩で３分と利便性が高い「ウェルキャビン天神」は名の如く全室キャビンタイプの今風の低価格の宿です。
渡辺通りから新川橋を入った裏側なので街の喧騒もなく静かな環境なのが良いです。

外観も館内もまだ新しくスタッフからは４年前に新規オープンし、その後今の会社に変ったと聞きました（後でその事がよく理解出来ました）。

１階がフロントでキャビンルームは２～３階に成り、各フロアーに共用スペースのラウンジ・ロッカー・トイレ・洗面台・シャワーが備わっています。

ロッカーは上下二段の幅広タイプですがちょっとジャケット・コート類には狭いかも知れません？。大型スーツケースは棚やロッカーの上に上げて利用してます。

客室キャビンは今風の横タイプで入り易く、セミベッドなので幅が１３０～１４０ｃｍもあるので余裕です。
足元の壁面に大型液晶ＴＶが設置されてコントローラやコンセント照明などは枕元に集約されてるので使い勝手も良いです。
但し、仕切りは普通のカーテンなので室内の物音は全て拾うので耳栓が必要です。

それ以上に清掃状態が悪くて、キャビン内のコントローラ棚の埃や壁面の手垢・手脂の擦れなどが目立ちます。
同様にトイレのドアや壁面も手垢・手脂がベタベタできちんと清掃がされてないようです？。

それ以上に３/４以上が韓国人利用者の若い方ばかりでマナーが最悪です！。日本人としては観るに耐え兼ねるほど憤りを感じるので、スタッフにはクレームとして上げておきましたが改善されるのかどうかは判りません？。

施設がまだ新しいだけに清掃の悪さや（維持管理）利用者の偏りが目立つのは余りにも勿体ないように感じました。
ゆえにいくら格安であろうとも今後の利用はもう有りません。

＊チェックインの際に宿泊税￥２００が現金で必要です

博多の下町商店街・美野島商店街の中程に佇む「かどや食堂」は観るからに渋いオーラが発するほどの創業大正９年の食事処として昭和・平成・令和とずっとここで時代の移り変わりを観て来た生き証人のような店です。

今では珍しい店頭のガラスケース内に並べられた料理サンプルと木枠で施されたガラス窓などがまるでドラマのセットのように感じます。

店内に足を一歩踏み入れればそこも時が止まった昭和ノスタルジックな世界が全開してます～、使い込まれ磨き上げられたテーブルと椅子やお盆などは綺麗に清掃されて、飲食店の基本は清潔第一と自慢する気に語り掛けて来るほどです。

メニューは丼・麺・定食（おにぎり・いなり）と一般的な町食堂のものは揃ってますがその価格に驚きです！、今時のご時世にこの価格は間違ってない？…、と思うほど安いです。

この手の店の麺類は出汁が旨いはず、しかし、丼の露やカレーも捨てがたい？と悩んだ結果～、店の方に一番人気は何ですか？と聞けばカツ丼と言われたので注文しました。

ちょっと時間は掛かりましたが三つ葉ではなくもみ海苔が乗ったカツ丼とお味噌汁が付いて￥４９０とは信じられない価格です？。
ボリュームは控えめで味も地味な控えめの優しい味付けでした…、思い起こせば子供の頃に食べた味と似ていましたね…。
きっと若い方々からすれば薄味で頼りないかも知れませんが昭和生まれの者には美味しく懐かしくいただきました。

常連客から話しかけられて～、うどんの出汁も美味しいから次は天ぷらうどんやいなり寿司、夏場は手作りアイスキャンデーなどを薦められました。
まさに昭和にタイムスリップしたかのようなメニューや雰囲気に包まれた憩いの一時でした。

市内博多区美野島在る「美野島商店街」は那珂川に架かる簑島橋を渡ったところから真っ直ぐこくてつ通りまでの５００ｍほどの道成の商店街で、美野島１丁目と２丁目の境目にも成っています。

博多駅や天神からもそれなりに近くありながら、ひっそりと佇む昭和の香りを色濃く残す商店街は昔ながらの風情そのままに魚屋や八百屋に菓子屋・飲食店など５０店舗余りが軒を連ねる新旧混じり合った下町らしい雰囲気を感じる青空商店街です。

通りを歩きながら撮影をしてると店主や店の方が声を掛けてくれるその優しさが伝わって来るほど初めてなのにどこか懐かしさを感じてしまう姿に心地良さを覚えます～。

しかし、廃業したシャッター店舗も多く見掛けるのも現実で店主の高齢化や後継者問題もあってこのままでは商店街としての維持も厳しく成ってしまうのでしょう？。

それでも博多に来さ時はちょっと足を延ばして心地良さを求めてまたやって来ますから頑張って下さいと願うばかりです。

アクセスがあまり芳しくなくて最寄り駅はＪＲ博多駅や地下鉄渡辺通駅に西鉄平尾駅がちょっと離れてますが歩けば１５分ほど？、バスなら美野島１丁目バス停が近くて便利です。

昭和の時代から市民の台所として発展してきた「柳橋連合市場」も時代の流れなのか変革を求められるように成って来たようです？。
観光客やインバウンド客にも対応した商品の品揃えや様々なサービスの充実が必要なんですね？～。
但し、過渡に偏ると本来の客が離れてしまうので難しい舵取りでもありますね？…。

元は昭和初期に大浜の魚市場から仕入れた鮮魚を販売していた明（あきら）市場からが始まりと言われ、そこに塩干・青果・精肉・蒲鉾・食堂などのが集まり市場として機能し、住吉通りに面した那珂川に架かる柳橋の袂に在るのでその名が付いたようです。

市場としては卸売市場ではなく小売店の集合体でなので往時から市民を相手に商売をし、特に飲食店を営むプロの料理人から信用を受け、毎日新鮮な食材を仕入れにやって来るそうで小倉の旦過市場と並び称されてます。

東京・築地場外や大阪・黒門市場に京都・錦市場なども本来の客離れが起きて、気が付けばインバウンド客に占領された最悪のケースに成っています。
コロナ禍もありインバウンド客（中国系）が消え、日本人観光客で少しは戻ったようですが、昨今の円安の為にインバウンド客（白人）で溢れたオーバーツーリズムでどう対処するのかが問題に成っていますね？…。

昔ながらの昭和のノスタルジックな情景…を感じる風情や情緒として市場の雰囲気や遺構を大切に守って後世に受け継いで残してほしいです。

筑前平野の地の利を活かして造営された「旧大刀洗陸軍飛行場」は大正８年に完成し、その広大な敷地や規模は東洋一とまで謳われた日に本を代表する飛行場であり、往時は 航空第４大隊飛行第４大蓮隊に台湾飛行第８連隊も同居していた為に日本最大の航空部隊の駐屯地でした。

その旧大刀洗陸軍飛行場は昭和の激動する時代と共に大刀洗陸軍飛行学校が設置され、昭和２０年には第５１航空師団に吸収され米軍による大空襲を受け甚大な被害を受ける。
戦況が悪くなるにつれ多くの少年航空兵達は爆弾を抱えた特攻機で沖縄へと散って行ったのは知っての通りです…、まさに谷村新司氏の”群青♪”の世界です…。

その生き証人で在るこの地に昭和６２年４月に建設業者渕上宗重氏が個人運営として太刀洗平和記念を開館し、平成２１年に現在の「筑前町立太刀洗平和記念館」が新たに展示品も増やしてオープンしたようです。
特にここでしか観ることの出来ない実機である零戦三二型・九七式戦闘機とレプリカの震電は見応えがあり貴重な資料でもあります。

館内の撮影はこの３機のみが許されており他は一切禁止に成っていますので、やはり自分の目で観られることをお薦めします。
戦争に関する博物館はどこも同様に”平和の大切さを語り継ぐ”重要性を知らされます。

最後に公立博物館にしては大人￥６００は高い？、それ以上に高校生以下は無料にしても好いのではと思うほどです。
一層のこと県立にして内容を充実化させ無料にする手もありますが如何でしょうか？。

博多うどんで名の知れた名店の「因幡うどん 渡辺通り店」でお昼をいただきました～、とにかくうどんに腰が無く柔らか過ぎるほど箸でも切れます。
関西うどんとも似てますがそこまでは柔らかくないのですが個人的には好きですね！～、昨今はチェーン店の影響か腰のある讃岐うどんが主流に成りかけていますが、まだまだ腰の無い関西や博多うどんも頑張っています。

特に関西同様に出汁の文化なので個々の出汁も旨いですね！～、昆布とうるめや煮干しいこで取った出汁に塩と醤油で上品に味付けされた透き通るような黄金色が大切です。
なので黒い醤油の色がした出汁は考えられないし、到底受付られないものですね～。

今回、数十年ぶりに”かけうどん＋肉とごぼう天のせ”￥７６５で美味しくいただきましたが、逆に本来の旨さを追求するならシンプルに”かけうどん”が一番だと思いました。
因みに、因幡宇うどんと表記する様で？、たかがうどん されどうどんと奥が深いです。

博多一の老舗と言われる”かろのうろん”も同様ですが、個人的にはこちらの方が旨いと思いますが如何でしょうか？…、地元の方々の意見を聞いてみたいですが？。

博多のオフイス街の中にぽっかりと空いた空間に佇む「三角市場」はまるで時が止まったように昭和の時代のままでした…。

元々は渡辺通り1丁目にあった戦後まもない闇市から発展しが市場が昭和２５年にこの地に移転したといわれています。
その往時の名残が木造３階建てにアーケードが付随する市場全体の外観がレトロ感いっぱいです。

一歩足を中に踏み入れるとノスタルジックな雰囲気が広がる世界は何とも言えない郷愁や風情そのものです。
が市場とおもいきや飲食店街のようで昔ながらの店と洒落た店や今風の店までが同居するユニークな路地裏的な地元の知る人ぞ知るディープスポットのようです。

路地は奥でＬ字型に成り共同トイレが現存する今では珍しいのもより魅力的にしてますね。

昼時に行ったので灯りも無く真暗でしたが夕方に成れば灯りも点いて情緒溢れる路地・横丁に様変わりするのでしょう。
そんな心地よい古さを残した独特な味わい深い雰囲気に包まれカウンターで一杯やるのも旅の思い出に残るワンシーンでしょうか。

福岡市西部において最大の繁華街が展開される西新の中心が「西新商店街」です。
地下鉄西新駅から一駅隣の藤崎まで続く１．５ｋｍほどの東西に長い商店街には大小合わせて７つの商店街で構成されてますね。

リヤカー舞台で有名な中央商店街、ホークス優勝祈願の勝鷹水神通り商店街、昔ながらの路地がある西新名店街、そこを抜けて突き当たる道路向がＢ-ｄｉSｈ、蜂楽饅頭を入ったはとや通り商店街、中間地点の路地がハトヤ新道商店街、西新５丁目からは中西商店街と成り２８０ほどの商店が頑張ってます。

昨今はシャッター通り商店街が多い中で空き店舗が少なく活気あるお店と多くの人々で賑わいをみせている商店街ですが、どこか昭和の時代を残した懐かしさも感じます。
周辺には高層マンションや学校もあり買い物客だけではなく通学などで通行する人々も多いと言う事でしょうか？～。
とにかく九州の商店街では商店の数と人の多さに活気と元気さを感じて成りません。なのでもし博多で暮らすなら西新が一番ではないかと思います。

筑前国 福岡藩・初代藩主 黒田長政５０万石の居城「福岡城」に初めて行きました～、というのも城下町でありながら博多のイメージが強すぎて陰に隠れてしまってる為でしょうか？。

昔から那珂川を挟んで西側は商人・町人の町として発展してきた博多、東は城を構えた武家の町として発展してきた福岡と言われて来ただけにどうしても博多という名がイメージが先行してしまうようです。

でその影の薄い福岡城は天守閣たるものが無い為によりイメージが弱いのでは？…、文献によれば元々大天守たるものが築かれて無かった説と、そうではなく大・中・小の連立式天守が有ったという両説があるようです。

仮に大天守が有ったとすれば６層から成る高さ２７ｍで白漆喰壁に腰下見板張りの黒い天守と想定出来るようで復興天守として建設すれば荘厳で威風堂々たるシンボルになること間違いないでしょう！。
まして中・小天守の連立方天守なので姫路城のようなイメージに成るのでは？…、と勝手に思ってしまいます。

三の丸・二の丸・本丸を歩いてみましたが現状だけでも多数の御門や櫓が存在すわけですから往時の城郭全体は相当な規模の城だったことが解ります。
ゆえにこれだけの遺構が在りながら将来に向けて生かすも殺すも県や市の考え方・対応次第ではないでしょうか？。
もっと城下町・福岡 黒田家５０万石をアピールしても良いのではないかと思う次第です～。

福岡市交通局が運営する福岡市高速鉄道（正式名称）、一般的には福岡市地下鉄と呼称されてる空港線・箱崎線・七隈線の３路線３１．４ｋｍを営業してます。

以前は姪浜 - 博多間は１号線、中洲川端 - 貝塚間が２号線と呼ばれ、その後は延伸開業が成されて平成５年に福岡空港まで延伸開業と同時に空港線・箱崎線の愛称に変更されました。
平成１７年には七隈線・橋本 - 天神南間開業し３０００系新型電車で営業運転を開始し、令和５年に天神南 - 博多間（最長路線１３．６ｋｍ）が開業し現在に至ります。
市内で南区だけが唯一いずれの路線も通っていないようです。がＪＲ線や西鉄線があるので問題ないようです。

地下鉄の路線図を観れば一目瞭然で、市内の東西に３路線が伸びてることが判ります～、
箱崎線は貝塚駅では西鉄と、空港線は姪浜駅でＪＲ線と連絡し利便性を高めていますね。将来的に空港線が篠栗や飯塚、大野城辺りへ延伸すれば南北共に拡大するでしょう？。

で今回「１日乗車券￥６４０」を利用して市街地巡りをしました～、空港・博多・中州・天神・九大・箱崎・大濠・西新・福大とほぼカバー出来るのが有難い。
しかも１区￥２１０なので３回以上すれば直ぐに元が取れます。なので４区￥３４０なので往復すれば元以上となりお得な乗車券です。

それ以外にもファミリーペア券（大人＋小児）￥８００や　ファミちかきっぷ￥１０００（大人２＋小児は制限なし）などの随分とお得な１日乗車券があるようです。

また、乗車券を提示するだけで、特典施設では入場料などの割引やプレゼントなどの特典が受けられるのも有難いサービスです。

地下鉄・中州川端駅から徒歩で３分と利便性が高く中州のど真ん中に在る「サウナ＆カプセルホテル グリーンランド中州店」は老舗のカプセルで、小倉店とは同系列です。
以前、サラリーマン時代に一度利用したことがあり３０年ぶりですが変わってませんね？。

他のサウナ＆カプセルは博多駅周辺に多いので、天神・中州界隈では貴重な存在なのですが、逆にそれが競争に成らないのか大きな改築・改装も無くここまで来たようです？…。

中州で１泊￥３０００は確かに安いのですが施設そのものが昭和のままで止まってます…、１階でチェエクインをして１階がロッカールームに成っているのは問題ないのですが、ロッカーが昭和のままの更衣室タイプなので幅が狭くてデイパックや小型のスーツケースが入りません。
収納出来ない方は有料ロッカーに入れて下さいと言わんばかりに廊下に用意されてます。

カプセルルームは２～３階で当時のままの連結タイプで懐かしい～、ＴＶはデジタル放送が可能で無料アダルトもありました。
しかし、音量つまみやチャンネルなどが接触不良で半壊れ状態？、ロームカーテンも破れがあるので片方が閉まらないなど経年劣化がありました。

大浴場は５階の最上階でエレベータ―はたった一基です、待ち時間が長い為に仕方なく階段利用者が多くて不便です。
その大浴場も余りにも小さくて浴槽が３ヵ所で１ヵ所は水風呂で壁面にカランが１５ほどで、サウナはドライ（１２名ほど）とミスト（５名ほど）の２ヵ所と休憩用のベンチが２ヵ所だけで、以前とほぼ変わってないのが現状でゆっくりと落ち着けないのが残念です？。

休憩室とレストランは４階ですが、休憩室はリクライニングチェアーと寝転がりの２ヵ所が用意されてます。
リクライニングチェアーには個人モニター付きですがやはり調子がどうもおかしい？…、
レストランは異常に広いスペースを取っているのは空間の無駄遣いに思えるほどです。

それなりに維持管理が出来ているので不愉快な感じはありませんが、この内容で￥３０００は見合ってない様に思いますね？、今回限りで利用は辞めることにします。

＊チェックインの際に宿泊税￥２００が現金で必要です

天神中央公園から中洲へ那珂川に架かる橋は長さ７８．２ｍの「福博であい橋」です。

且つて川を挟んで商人の町・博多と武士の町・福岡に分かれていた城下町を二つの町が出会い、繋がってゆく、そんな想いをこめて名付けられたそうです。

橋の上は遊歩道やベンチが在る公園に成っていて、ゆっくりと那珂川の風景を楽しむことが出来ます。特に夜景は灯りやイルミネーションがとても綺麗で、これぞ博多・中州の景観だと思うほどです。


訪れた１１月下旬は１２月へのイルミネーションライトイベントだったので”ナカス ヒカリノ アドベント”や”ＨＩＫＡＲＩ ＮＯ ＦＯＲＥＳＴ ＦＵＫＵＯＫＡ”が催されそれは幻想的な景観を醸し出す美しいものでした～。

名の通り貴女と私がであう橋…、何処へ行くのか二人連れ…、そのような運命的な出会いは一度もなかったなぁ？～、いやこれからかも知れないと期待をしたい…。

そんな気持ちにさせるであい橋ですが、平成２９年に大ヒットしたアニメ映画・君の膵臓をたべたいにも登場したようですが、見てないので判りません？。

実際に人の流れを観ていると圧倒的に観光客が多いです！、それも日中も夜も記念撮影をしてますね～、きっと絵に成るからとイベントの影響もありますね。

福岡天神ソラリアターミナルビル１階のライオン広場内に在る「福岡市観光案内所」は西鉄や地下鉄にバスターミナル利用者には判り易く利便性の高い立地条件が良いですね。

また、外観がガラス張りの洒落た感じでドアの所には大きなインフォーメーションのｉマークが目立つのも判り易くて好いです。

館内には市内観光地のパンフレットから県内周辺までの様々なものが置かれてるのは利用者にとっては有難くて、その場で見たり・思案する為のテーブルと椅子のスペースが用意されてるのが実に親切で嬉しいサービスで有料のラウンジのような雰囲気です。

担当の方々もベテラン揃いでこちらの欲しい情報や意図を汲み取って対応して頂けるのは流石としか言いようがないほど勉強されてるのには驚きました？（旧遊里遊郭跡などの情報ですが？）。

町歩きの為の地図やその様々な情報も仕入れて、明日からの町歩きに大いに参考にさせて頂きたいと思いました～。
勿論、場所柄外国人観光客も多いので韓国語・英語対応のスタッフが常駐していました。

天神や中洲・川端に囲まれた市街地のど真ん中に緑化されたオアシス「天神中央公園」は県民や観光客からも親しまれ愛される公園として平成元年に生まれ変わった県営公園です。

元々この地には福岡県庁舎が在り吉塚・東公園へ新築移転に伴いその跡地を利用整備されて誕生した総面積は約３万１０００平方メートルで、非常災害時には緊急避難場所として機能することも目的とされてます。

園内には様々な施設が在り隣接する複合施設アクロス福岡は通称・アクロス山は標高６０ｍで壁面に施された植栽で深い緑に覆われたその姿はまさに都市にうまれた山です。

広い芝生の広場や明治４３年築の旧福岡県公会堂貴賓館は数少ない明治時代のフレンチルネッサンスを基調とする木造建築で見学が可能です。

薬院新川沿いには桜の木が50本植樹され春に成ればお花見を楽しむ人々で賑わいます。

他にもギリシャ神殿の石柱のような旧県庁舎の柱跡や石の祠のような旧福岡藩 刑場跡など見所がいっぱいです。

今回は１１月下旬なので年末のイルミネーションライトイベント”ＨＩＫＡＲＩ ＮＯ ＦＯＲＥＳＴ ＦＵＫＵＯＫＡ”や”ナカス ヒカリノ アドベント”などが催されて大きなクリスマスツリーや沢山のサンタクロースの人形達が集まっていました。

ＪＲ基山駅から甘木駅までを結ぶ１３．７ｋｍを運行する第三セクター方式の「甘木鉄道」は昭和６０年７月に旧国鉄・甘木線の廃止路線を受けて発足した鉄道です。
なので主な出資先は朝倉市・筑前町・基山町の自治体以外にもキリンビールとは意外でした？。

起点駅の甘木は１００ｍ離れた西鉄甘木線・甘木駅と、小郡駅では西鉄天神大牟田線と、終点基山駅ではＪＲ鹿児島本線と乗り換えが可能な為に久留米や福岡方面と利便性が向上してます。
その企業努力の甲斐もあって第三セクター方式鉄道の優等生として知られ経営状態が良好なで地元では親しみを込めて甘鉄と呼ばれてます。

また、開業以来一般的な第三セクター鉄道仕様の軽快気動車・レールバスとも呼ばれる富士重工業製の車両が導入されてます。
現在も引き継がれＡＲ３００形・４００形の軽８両で運行がされ、全て違った塗装は公募などでデザインされたユニークな発想や社員による様々な企画イベントでファンを掴んでいますね！。

駅舎は開業当時からの昭和１４年築でその後改築されて甘鉄へ譲渡され、現在起点駅に成る甘木には本社や整備する車庫などが在り多くの鉄道ファンを見掛けます。
また、構内の駅舎や長いホームには旧国鉄時代の往時を偲ぶ面影があり懐かしく思います。
やっぱり旧国鉄時代の遺構は形としての遺産と心の中の思い出としての遺産が素晴らしいです。

西鉄天神大牟田線・宮の陣駅から分岐して甘木駅まで結ぶ「甘木線」は１７．９ｋｍに１２駅もある太宰府線同様の本線からの支線です。

起点駅は宮の陣ですが、電車の運航や旅客案内は天神大牟田線に合わせて花畑・久留米方面からと成っていましたので逆も同様です。
なので宮の陣から乗車しても単なる通過駅の一つに成っているので支線駅発のワクワク感はありませんね？～。

筑後平野を筑後川が悠々と流れその田園風景を単線の電車がゴトゴトとゆっくり走る光景はローカル線そのものでした。
以前利用した際は（３０年以上前ですが）６００形が、その前の５０年前は流線形の２００形が走っていましたからね～、まさに昭和の時代が生きていましたね。

今回は平成生まれの７０００形電車だったのは意外でしたね？…、もちろん快適ですが駅間距離が短過ぎてその性能が発揮出来ず仕舞いで手持ち無沙汰でしたね？。
１８ｋｍほどの距離を発車しては止まりを繰り返しながら３０分ほど掛けて終点・甘木駅に着く～、ちょっとしたサイドトリップ的な旅に成りました。

大牟田でのランチはどこにするかで悩みましたが栄町に在る「お食事の店 キッチンカロリー」でいただくことにしました。

当初は大牟田市役所に近いレストラン・だいふくと迷いましたが昔ながらの庶民的な洋食屋として親しまれてきたキッチンカロリーでないと数年後には無くなる可能性が高いので？…、と誠に失礼な決め方ですがご主人がご高齢なので冗談では無いかも知れません？。

西鉄・新栄町駅の栄町商店街の一角に店を構える昭和の時代がプンプンする外観に店内ですが思ったよりはすっきりとした清潔感があるので安心しました…。

やはりご主人はご高齢で一人で全てを賄ってるようです（ワンオペレーション）、だから一時に客が集中すればパンクしそうな感じですが、それは要らぬ余計な心配でした。

壁に貼られたメニューは当時のままで定食とご飯物が中心でどれも￥１０００以下が優しいです～、で迷った結果ですが”フライ定食￥９８０”にしました。

一皿にサラダとカキフライ・エビフライが盛り付けられた洋食屋スタイルですがタルタルソースではなくマヨネーズは手抜きかなぁ？…。
フライの揚げ方はちょっと問題ありでご飯の炊き方も柔らか過ぎて以前から比べれば味も腕も落ちたように感じますが、ご高齢の先輩に敬意を評して美味しくいただきました。

ご主人と雑談をしながら当時の思い出も一緒にいただいてご馳走様でした！、また来ますからと言えば、まだ生きとるやろか？とその笑顔に誘われて来るのでしょうか？。