旧式電車が現役運行する　～　広島電鉄（路面電車）

3.0
旅行時期：2024/09（約1年前）

広島市クチコミ：12件

広島県を主たる事業対象地域とする鉄道事業（軌道事業）・バス事業・不動産事業を行う「広島電鉄」は、日本最大の路面電車事業者、及び中四国地方最大のバス事業者でもあります。
一般的には広島市内から宮島口までの路面電車を運行する私鉄のイメージが強く、愛称は広電と市民から親しまれています。

個人的にも路面電車の利用ばかりで広電バスの記憶は無いですね？…、今回も数十年ぶりですが市内では路面電車で事が足りるので”電車一日乗車券”￥７００を購入して利用しました（以前から値上げしました？…）。
大人均一乗車￥２２０となってますが以前は￥２００以下だったと記憶していましたが？、それでも４回で元が取れるのでそれなりにお得感がありますがやはり高いかも？…。

広電の魅力は昔から旧式車両で現役運行をしているところ～、今回は旧京都市電１９００形電車に何度も乗車出来ました。
車内のシートや雰囲気に運転台、振動するモーター音やコンプレッサー音に揺れながら走るレールの軋む振動の全てが昭和３０年代のままで涙が出そうなぐらい懐かしいです。

他にも宇品港で観た３５０形電車は旧大阪市電であり、７５０形・９００形電車も同じ仲間です。
また、５７０形・１１５０形電車は旧神戸市電、６００形は旧西鉄北九州市内であり、これらの車両は他では見られない貴重な路面電車です。

しかし、それ以上に有名なのが６５０形電車は”被爆電車”（１５０形）として全国的に知られた広電生え抜きの車両でヒロシマ復興のシンボルと言われてます。
これらの旧式車両を整備・改造しながら現在にて運行するスタッフの技術の高さにも敬意が払われるべきでしょう。

しかし、時代の流れには逆らえず連接車の新型車両である超低床車である、５０００形グリーンムーバー、５１００形グリーンムーバーマックス、１０００形グリーンムーバーＬＥＸ、５２００形グリーンムーバーエイペックスの導入化が進んで増々快適に成っています。
個人的には旧形連接車２０００形・３０００形が広電らしくて好きですが？。

次回は宮島線の乗車をメインに検討したいと思います。