Tagucyanさんへのコメント一覧(63ページ)全1,518件
-
なんて素敵な雪見
Tagucyanさま
おはようございます。つららでございます。
私鉄で都内から普通電車を乗り継いでこんな雪見旅ができるというのは、東武ならではですね。
近鉄につぐ長い路線を持つ東武。東武に乗り入れているJRの特急で日光に行ったことがあるだけで、東武車には乗ったことがないんです。ぼや～っと、鬼怒川の先は会津とつながっていることは頭でわかっていても、今ひとつイメージがつかめずにいて、今回の旅行記も路線図を見ながら読ませていただきました。
6050系って、こんなに素敵だったのですね。首都圏の大手私鉄でこれというのが、私にとってはまだ不思議な感じです。
このボックスシートで、定番姿勢をとって、のんびりと雪見は最高の贅沢かと思います。
ローカル線の普通電車は、車窓から眺める景色の動きがゆっくりなのがミソですね。ぬくぬく車内でこのまったりした感じ、外は深い雪、電車を降りたら地元産の粉で打ったお蕎麦が待ってる。すばらしい冬のごほうびですね。
この車両が3月でここならいなくなるのですか。長距離なのにロングシートでお手洗いなし。地元の利用者の方にも、旅で行く人にも、両方にやさしくないですねぇ。
これから、次の旅行記を見に行きます。この先はどうなるのか、楽しみです。
つらら手っ取り早く行ってみたのですが、良かったですねえ
つららさま
こんばんは
乗継いで行けば雪国まで線路がつながっている東武鉄道、さすが近鉄に次いで長い民鉄です。でもこのあたり、ちょっと土地勘がないとイメージがつかみにくいところですよね。
関東民の私が、２年前に近鉄の大阪線に乗って、名張のあたりって関西圏だけど三重県なんだよなあ、とか改めて思ったような感じでしょうか。
大手私鉄でこんな正統的なボックスシートの電車ってなかなか見ないですよね。５年くらい前まで、この電車が都心の浅草まで乗り入れてきました。さすがに都心に近いところでは混雑して、「あの姿勢」は取れなかったですけどね（笑）
暖房の効いた車内から、あの雪景色をノンビリ眺めるのは最高の贅沢です。単線なのでたまに長い停車があって、そんなときは外に出たり。ＪＲだけでなく私鉄でもこういうことができる路線があるんですよね。
それが、３月でほとんどなくなってしまいます。その代わりがよりによって元々地下鉄に乗り入れてた通勤電車。その先の野岩鉄道を走るリバティーは特急料金がかからない普通電車と同じ扱いなのですが、ちょっと違うんですよね〜
会津に行って、地元産のそばを食べるのはある意味鉄板ですね。そしてソースかつ丼。両方を同時に食べている人はあまりいませんでしたが（笑）
---
Tagucyan2022年02月05日23時24分 返信する -
なるほどー。とても参考になりました。
Tagucyanさん おはようございます。
又、途中で切りましたね笑 いいですね雪晴れの線路 音を吸収して静かに走るんですよね
実は前回の旅行記で鬼怒川温泉駅に成田エクスプレス（旧）が停車してましたよね それが気になっちゃって自分は会津方面に行かないでそれに乗って帰ってきちゃったんですよ なので又、行きますよ 出来れば今日あたりに行けば雪に埋もれて帰れなくなって楽しそうです どうせ暇なので笑 へけけ大雪を帰らない理由にしちゃうのもいいですね（笑）
へけけさま
こんばんは
スミマセン、また写真の枚数の関係で変なところで切ってしまいました（笑）
雪の中を走るときは、走行音が静かになるところがいいですね。私が乗ったのは快速列車だったので、そこを意外とスピードを出して走っていたのですが、相乗効果で爽快な走りでした。
前回ここに来たときは、元成田エクスプレスの特急電車でした。私が乗ったのは下りでしたが、上り電車に乗ると栗橋駅からしばらくＪＲ宇都宮線の下り線を逆走するので、そこが見所です（マニアック）。
今はたぶんこのときよりも雪深いと思います。時間に余裕があれば、大雪で列車が止まって、しょーがねえなあ、じゃあ温泉で泊まるか、という展開も楽しそうですね（笑）
---
Tagucyan2022年02月05日22時51分 返信する -
多分あさって、6050系に乗ってソースカツ丼食べてきます
Tagucyanさん こんにちは Akrさんも言ってましたが気になるところで切りましたね(笑) 今度自分もパクります
南栗橋に08:24に行くのは無理なので 新鹿沼までけごん7号（浅草発08:00）で先着して(09:23）乗り込みます(09:30） 前回の旅行記で東武金崎で抜かれたのが多分、けごん7号かと。 会津田島からは…さてどうしましょう
きりふり281号の350系も3月で終了なのでもう一度乗りたいですし小田急VSEも乗りたいし忙しいです 仕事辞めて暇なのでちょうどよかったです(笑) へけけ私のときより雪は多いと思いますよ
へけけさま
こんばんは
気になるところといいますか、ここで切らないと写真の枚数が100枚をはるかに越えてしまいそうなので、仕方なくここで切りました（笑）
東武金崎で抜いていった、あのスペーシアで新鹿沼に先回りするんですね。6050系、きりふり号350系、小田急VSE、仕事を辞められても、相変わらずお忙しそうでなによりです。私も仕事辞めたらそうなるんだろうなあと、ずいぶん前から家族にも言われております（爆）
たまたまですが小田急のVSEは昨年の夏乗りました（そういえばへけけさん先日も乗ってませんでしたっけ）。350系はどうだったかなあ… まだ急行だった時代のりょうもう号の車両と記憶が混同しています^^;
会津田島からどういたしましょう。私もその部分は、計画段階で二転三転しました（笑）
---
Tagucyan2022年01月31日20時47分 返信する -
コメントしないわけには・・・笑
Tagucyan様
こんにちは、長崎マリーンズです。
東武日光線と言うタイトルを見てやってきました、ごめんなさい笑
南越谷新越谷問題は前回触れましたね、勿論私も反応しました笑
区間急行の編成短い問題はずっと前から問題視されていました。
そもそも東武動物公園（以降TDKと表記します笑）を過ぎたら各駅停車になるので、一部ではなんちゃって
優等列車とか呼ばれていました・・・。以前は太田や伊勢崎まで浅草から直通が
ありましたが、最近無くなってようで悲しいです。
東武日光線のTDKから板倉東洋大前までの情景は今でも脳裏に浮かんできます。
杉戸高野台は確か高校が近くにあるので乗降が多いです。以前は柳生にあまりガラ
の宜しくない高校がありましたが、栗橋にある高校と統合したようですね。
ちなみに栗橋ですが東北線の久喜寄りの最後尾に乗ってしまうと乗り換え時に
泣きを見ると利用者から聞いたことがあります。
ちなみに大学時代に長崎まで新幹線+かもめで帰省するときに定期の範囲内での
みどりの窓口が栗橋のみだった為、何度か利用しました。どうでもいい情報ですが
池袋から栗橋まではギリギリ５０ｋｍ以内らしくたまに友人がグリーン車で帰って
いたそうです。
栗橋を過ぎてカーブを曲がり直線に入ると利根川ですね！ここで天気が変わることもしばしば笑
新古河は突然休講になった時に暇つぶしに新古河で降りて東北線の古河まで歩いたことがあります。確か３０分くらいです。
板倉についての大学移転はおっしゃる通りです。板倉町はせっかくいろいろ協力したのに！と憤慨しているようです（群馬県も相当お怒りとのこと笑）
移転したら利用客はガクッと更に減ると思いますが、急行および一部特急の「忖度停車」がどうなるか見ものです。
６０５０系の車内を見るとなぜかホッとしますね笑
伝統の折り畳み式？の机と車内行き先表示板はいつまでも残しで欲しいです、勿論ボックス席も笑。個人的にはボックス席ではなくドア付近の２人席（ミニロングシート？）をよく使用していましたね。
まだまだ書きたいことはありますがこの辺りで笑
長崎マリーンズ食いついてくるかなあと思っておりました（笑）
長崎マリーンズさま
こんにちは
東武日光線の沿線にある東○大のご出身ですよね。
そういえば東武動物公園駅のTDKネタを入れようと思っていて忘れていました（笑）
以前は浅草駅始発の準急電車が東武動物公園駅まで10分間隔で走っていて、そこから新栃木とか太田とかに分かれていったんですよね。それとは別に１時間間隔で6050系の快速電車もあって。で、それらが全部６両編成。浅草駅の構造に引っ張られていたとはいえ、他の私鉄では８両とか10両とかが標準になっていた中、短いよなあと思っていました。
日光線に乗り入れてくる準急はほとんど新栃木まで行っていましたが、今は南栗橋で分断。まあ、現在の急行は10両なので、さすがに10両のまま新栃木は長いと思いますけど。
高校生の皆さんは杉戸高野台駅でも降りましたが、その次の幸手駅の出口が一番前なので、ここで一気に空きました。
橋上駅になる前の栗橋駅も覚えています。上りホームの一番宇都宮寄りに接して駅舎があって、ＪＲと東武が共用でした。現在の橋上駅の位置関係はその時代の名残ですね。ですので、15両編成の一番上野寄りの車両に乗っていると、果てしなく歩く（笑）
板倉のところの大学移転ネタは長崎マリーンズさん情報です（笑） まあ、周辺は新興住宅地っぽいので乗降客がなくなることはないでしょうが、そこに住んでいる人も大学関係者だとすると･･･
6050系は東武線内からほぼいなくなってしまうんですよねえ。ボックスシートはのんびり鈍行旅するのに最適です。ロングシート車は景色見るのツラいんですよ。そこによりによって地下鉄乗り入れ車両だったやつを回してくるとは。
書きたいことを相当端折ったと想像します（笑）
---
Tagucyan2022年01月30日14時02分 返信する -
東武/野岩/会津
Taguchanさまへ
こんばんわんこ▽・ｗ・▽
いつも閲覧と評価をありがとうございます。
昨年訪れた東武/野岩方面ですが懐かしく拝見しました。
途中までは同じ線でしたが相変わらず緻密な観察力はさすがです。
自分は温泉で遊んでしまったので川治温泉駅から先は行けませんでした(-_-;)
やはり川治温泉/湯本駅ホームの駅名標の図柄は気になりましたか。
温泉街の景色も列車からみているのでほぼ同じアングルでした。
6050系+会津田島の図は見納めになって乗り入れがなくなるのは残念ですね。
特に雪景色のお写真が今後貴重になります。
自分もあの時6050系の「行先表示」を記録しておいてよかったです。
会津高原尾瀬口(旧会津滝の原)駅ではすみの方に転車台が残っていたはずですが見かけませんでしたか？
まだあればＳＬ大樹で使えないかなどと勝手に妄想してしまいます。
お酒は飲まないのに会津田島駅の利き酒コーナーまでチェックされていますね。
できることなら雪の会津鉄道方面へも又行きたいと思っています。
ところで「東武博物館」は見た事ありますか？
(^o^)byゆるてつ
2022年01月29日22時16分返信する相互乗り入れしなくなるとは
ゆるてつさま
こんばんは
ゆるてつさんの最近の旅行記で川治温泉を訪れた旅行記を拝見していて、行った方向が一緒だなあと思っておりました。
川治温泉駅と川治湯元駅にあるあのイラストは気になりますよね。駅名標より目立つ（笑）
今回、東武線内や会津線内を走る6050系は特に意識しました。「会津田島」や「下今市」といった方向幕とか、あの電車が会津田島駅に停まっている構図とか、３月以降は見られなくなりますからね。
つい５年ぐらい前までは浅草駅まで乗り入れていた電車で、そろそろ後継車が出ないのかなあと思ったら、後継が出ないまま直通運転自体がなくなってしまうとは。
会津高原尾瀬口（ワタシ的には、いまだ会津滝ノ原）駅は雪に埋まっていて、転車台はあったかも知れませんが見えませんでした。ＳＬが会津鉄道まで乗り入れるというのは夢が膨らみますね。今度ＤＬが乗り入れますけどね。
会津田島駅の利き酒コーナーは、駅の出入口の横にあるので目立つんですよ。
フォートラさんにはよく限定ビールとか地酒とかが登場するので、合わせてみました（笑）
私の場合は、日本酒のにおいを想像しただけでも気持ち悪くなってしまう体質なんですけどね（爆）
東武博物館。東向島駅の下にあるんですよね。一度行ってみたいと思っているのですが、いつでも行けると思うとなかなか行かない典型的パターンです。
---
Tagucyan2022年01月29日23時45分 返信する -
改悪ですね
Tagucyanさま
こんにちは。
順調に奥会津を北上中ですね。
春の改正内容をよく把握していないのですが、6050は春からどこで走るのでしょう？全廃？ワンマン化で日光線と鬼怒川線はもと日比谷線直通車になるのはわかりました。ロングシート、トイレなしは如何なものかと。野岩鉄道はリバティが普通列車の代わりになる感じでしょうか。会津鉄道会津田島以南の普通列車が気動車化？
なんかよくわかりませんがこの改正が改悪だというのだけは分かりました(笑)
で、会津田島駅前の蕎麦屋さん、以前、職場旅行でここでお昼にしようと計画だけしたことがあります。日本酒の自販機とセットで(笑)たしか駅前に蕎麦屋さん２軒ありませんでしたか？
毎度、意味深なぶった切り方ありがとうございます(笑)
せっかく雪があるので？？？
さらに北上？いやまさか・・・
Akr「改正」ではないですね
Akrさま
こんばんは
当初は自宅から会津田島までで１話にしようとしていたんです。
が、写真を撮り過ぎまして･･･ これでも、相当割愛したんですよ（汗）
今回のこのあたりは、３月で大きくダイヤが変わるようですね。
おっしゃるとおり、東武線内はほぼあのトイレなしのワンマン電車になります。一方、会津鉄道はリバティー以外すべて気動車化されます。
そして、野岩鉄道はリバティー含めて１日10往復になってしまいます。うち6050系は５往復だけ。１片道を除いて、新藤原〜会津高原尾瀬口間だけを往復します。
今だったら、ぶつ切れ状態ながらも普通電車を乗継いで会津田島まで行けますけど、３月からは「直通したきゃリバティー使え」ダイヤになっちゃいます。まあ、この区間のリバティーは特急券なしで乗れるんですけどね･･･
とても「改正」とは呼べないですけど、お客さんが減っているのも事実でして･･･ あんなに空いているとは思いませんでした。
会津田島の駅前ロータリーに面して、おっしゃるとおりそば屋さんが２軒ありました。私が入ったお店は、奥の方に広い座敷席があるようでした。
駅の出口のところにあった日本酒の自販機、やはりご存じでしたか（笑） あの横を通らないと駅の外に出られない、絶妙な位置関係です。あの時も、駅から出ようとして吸い寄せられるようにあの前で止まり、財布を取り出していた２人組がおりました（笑）
あのあとは･･･ 雪、会津、がキーワードになりますかねえ^^;
---
Tagucyan2022年01月29日18時02分 返信するRe: 改悪ですね
Akrさん、今晩は。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
野岩鉄道、会津鉄道、共に減便ですか・・・・。
６０５０系は、高性能電車なので、燃費の悪さが嫌われたのかも知れない。
そもそも、６０５０系は特急を補完する有料急行(東武では「快速急行」)の大役が有った。
その為に、６０００系、６０５０系共に「特急色」を纏う事を伝統としてきた・・・・。
でも、急行役を１８００系に横取りされ・・・・。
リバティは、６０５０系とほぼ同じ能力ながら(若干、上か・・・。)燃費を下げてきた。
コロナ禍では、燃費を優先したんだろうナ～～ッ。
利用者からすると、トイレ付きは重要ポイントだけどね。
中央線ですら、トイレを導入するか真剣に検討中らしいけど。
６０５０系の足回りは６０００系だし、実年齢はかなりのお爺ちゃんだし。
俺が言うのもおかしいけどね。(笑)
本来は、花形の６０５０系なんだけど、コロナ禍は許してくれなかったて事ですかね。(T_T)
墨水。
2022年01月31日23時06分 返信するRE: Re: 改悪ですね
墨水さま
こんばんは
6050系は、長距離鈍行やローカル線に向いてるボックスシート車なのですが、もう登場して30年以上経っているのと、足回りが使い回しだったので相当古くなっているのに加えて、コロナが追い打ちをかけたんでしょうね。
ただ、足回りの古さという点では現在のりょうもう号の車両も相当なものですが^^;
現在の6050系が使われている運用は、以前は吊り掛けロングシート車の3070系というのが使われていましたね（初めて乗ったときはこれでした）。ただ、このときはそれに加えて6050系が快速で走っていましたから、3070系鈍行は短距離客が多かったんじゃないでしょうかねえ。今度の20400系で長々とローカル線に乗るのは、ちょっと微妙ですねえ。
中央線のE233系は、現在続々とトイレを付ける改造が進んでいますよ。改造が完了した編成ではすでにトイレが使えます。ただ、10両編成でただ１箇所、４号車だけにあるので、例えば10号車にいてわざわざ利用しには行かないだろうなあ･･･ 相当な緊急事態時を除いて（笑） そもそも分割編成の場合だと、10号車にいたら４号車に行けません（爆）
---
Tagucyan2022年02月01日19時42分 返信する -
春の改正でこんなになるとは
Tagucyan様、こんにちは。まるきゅーです。
まさか日光エリアもこんなに変わるとは...
新藤原乗り換えは昔からですがトイレなし車両は大変でしょうね。
そしてワンマン化もされるようです。発車メロディーを扱うのは東武日光だけになるのか...
しかし車両基地は野岩鉄道には無かったような気がするのでどうするのか気になります。（今は新栃木に置いているみたいです）
そしてこの雪とは... 舐めたらあかんという状態ですね。
会津田島駅って新幹線の駅舎みたいに見えました。安中榛名だけですが。（逆にそこ以外降りたこと無い）
会津といえばカツ丼とそば。とても美味しそうです。
富士そばとかとはレベルが違いすぎます。（まああそこも美味しいけど）
これからは若松に抜けると思いきやの謎展開お待ちしています（笑） まるきゅーかなり変わりますね
まるきゅーさま
こんばんは
コロナの影響もありますけど、このエリアのダイヤは３月に大きく変わるようですね。
特急電車を除いて、相互乗り入れがほとんどなくなります。
特に野岩鉄道の減便はすごいですね。まあ、もともとあまり人が住んでいない地域ですからね。
新しいダイヤを見ると、普通電車用の6050系は１編成でまかなえてしまいます。野岩鉄道所属の車両は３編成ありますから、それで十分ですね。それ以外は廃車になっちゃうんですかね（泣）
新藤原駅構内に何編成かとまれる留置線がありますので、普段はそこに常駐して、点検時だけ新栃木に回送されるかも知れませんね。
出かけた前日まで、この冬最初の本格的な雪が降っていましたので、あれくらいの景色でした。でもそのあと、さらにドカ雪が降ってますので、今はもっとすごい景色だと思いますよ。
会津田島駅は、国鉄会津線時代の写真を見るといかにもローカル線の木造駅舎でしたけど、今はおっしゃるとおり新幹線の駅みたいですね。内部には駅機能だけでなく物産店、観光協会、レストランなども入っていて、総合的な建物という感じです。
ソースかつ丼。安定のおいしさでしたね〜 あと、なんと言ってもそば。いかにも店で打ったという感じの素朴なそばでした。いや、富士そばのだっておいしいですけどね（一応フォロー）。
会津田島から先の行程はいろいろ検討しました。せっかくの雪ということで、一度行ってみたかったあの場所に行ってみます。
---
Tagucyan2022年01月29日17時41分 返信する -
2ドア、クロスシート
Tagucyanさま
こんにちは。
6050系、先日乗って来ました。一般色だったのですが大きな折り畳みテーブルにクロスシート。なんか昔の急行電車のようでした。この色はいいですね。スペーシアのDRC復刻カラーと並べてみたい。
下今市から乗った普通が20000か？と思ったら短編成化で20400を名乗っているのですね。しかし、オールロングじゃ味気ない。日光や鬼怒川は観光地だし、利用者数を考えても6050で十分なのに。やはり足回りが限界なのでしょうかね。ＪＲ日光線も然り、普通列車はロングシート。快適さを求めるなら特急へどうぞって訳なのでしょう。
下今市駅ホームの洗面台は「ＳＬ時代は駅のホームで顔を洗ったんだよ」ということで再現されたのでしょうが現代の若い子たちは？？？みたいですね(笑)
それにしても板荷駅のホームの広さが気になって仕方ありません(笑)
AkrAkrさんも乗りにいったんですね
Akrさま
こんにちは
6050系にはAkrさんも乗りに行ったんですね。
どういう行程だったんでしょうか。いずれわかると思いますが。
へけけさんも行きたいようなことを書いてましたね。やっぱりボックスシートの鈍行電車はいいですよね。
私がはじめてこの区間に乗ったのはたしか平成の初め頃だったと思いますが、当時はこの車両は快速電車専用でして、特に新栃木から先の各駅停車は非冷房の吊り掛けで、ロングシートの電車でした（3070系という電車だったと思います）。これはこれでローカル感があったのですが。
同じロングシートでも、今の20400系は元地下鉄乗り入れ車両ということもあって、風情がないですよね。
景色や駅がいい感じなので、もったいない感じもします。
下今市駅は、ＳＬが走るようになってからレトロ風に改造されていますが、ホームの洗面台まで復活とは芸が細かいですね。私も子供の頃にはすでにＳＬが営業運転を終えていたので、大きな駅のホームに残っていた洗面台はなんのためにあるんだろうと思っていましたので、今の人はなおさらでしょうね。
板荷駅のホーム。あの広さはなんなんでしょう。写真を撮ったときに、ホームの真ん中にある駅名標の文字が読めるかな、と思ってしまいました（笑）
---
Tagucyan2022年01月23日15時34分 返信するRe: お答えします。
Akrさん、Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
板荷駅の不思議、お答えします。
待避線の跡です。(待避線を埋めた結果、ああなりました。笑)
大東亜戦争に於いて、金属供出命令により、栃木以北は単線化されます。
戦争が終わると「やれやれ、終わったか、どうするかな～～っ。」と、東武鉄道が考え出しますが・・・・・。
神たるＧＨＱが「日光へいってみて～～っ。」と言い出します。
ＧＨＱ「俺達が乗って満足する列車、走らせろ！。」
鉄道省「あの～～～っ、国鉄で準備します。」
ＧＨＱ「煙！、嫌れ～～なんだよ！！！。」
鉄道省「はい！。」
鉄道省「お上の御意志で有る！、優等列車を走らせろ！！。」
東武鉄道「は、は～～～～っ！。」
と言うわけで、単線区間に優等列車を走らせる為には、まず待避線から・・・。
と言うことに成りました。
勿論、資材は鉄道省持ち・・・。
レールから車両から、鉄道省持ちで運行再開と為ります。
さらに、運賃も鉄道省払いなので、取りっぱぐれが無いことに気が付きます。
東武鉄道「是って、美味しくない？！。」(笑)
一層、気合いが入る東武鉄道だった。
因みに、日光線を完全に複線化するのに３０年ぐらい掛かってます。
伊勢崎線の複々線が事業の方が先だった。(笑)
いや、それにしても、もっと改修して線形をすっきりすれば良いんじゃナイの？。
そう言う疑問が出て来ると思います・・・・。
日光線の栃木県内での待避駅は、新大平下駅、栃木駅、新栃木駅、新鹿沼駅、下今市駅しか無く。
しかも上下線同時可能駅は、新大平下駅と下今市駅しか無い。
両駅間は、非常に離れて居るので、それを補完する駅が必要だった。
補完駅を利用して、優等列車を走らせていたが・・・・。
バブル崩壊後は、お茶を濁すような改修工事しか出来ない。
で、・・・・・結果です。
墨水。2022年01月30日22時55分 返信するRE: Re: お答えします。
墨水さま
おはようございます。
板荷駅の無駄に広いホームの秘密が知れて安心して眠れます(笑)
そのような過去があったんですね。
ありがとうございます。
横から失礼しました。
Akr
2022年01月31日08時35分 返信するRE: Re: お答えします。
墨水さま
こんばんは
今更ながら私も調べてみました。線路の線形を見れば、今でもわかるみたいですね。
外側の通過線を廃止しないで、内側の側線を廃止して、ホームを広げるというやり方は、他ではあまり見ないような気がします。
それにしても、墨水さんのご説明、鉄道史などにはもっともらしいことが書かれているのでしょうが、実際のところはこんな感じなんでしょうね。当時の力関係がよくわかります（笑）
で、結果的に、今や新栃木と下今市の間で待避できる駅は東武金崎と新鹿沼だけ。まあ、この区間を走る本数的にこれで十分なんでしょうね…
---
Tagucyan2022年01月31日20時26分 返信する -
うわぁ、チャリか。
Tagucyanさま
こんばんは。相変わらず濃ゆい１日でした。最後の怒涛のように「北陸ロマン」、この旅行のテーマにドンピシャです。
石川線は妻との約束の時間に間に合わせるよう一気にやっつけたので鶴来の駅で折り返しただけでした。加賀一の宮までの跡がこんなに残っていたのですね～チャリ借りれるなんてホント緻密に調べておられます。そういえば昔、「加賀一の宮ゆき」を見るだけでお茶を濁したことがあります。野町と新西金沢の間は乗ったかな…手取川ってもっと西じゃなかったかな…と思いながら地図見て納得。寺井と鶴来をつなぐ路線があったのは全く知りませんでした。地図見てるとたしかにつなぎたくなる（笑）。
当時金沢はまだまだ人出が多かったでしょう。最後のおでんと丼おいしそう！新幹線の外せない予定があるので、ちょうどいいタイミングでしたね。お酒を飲まれないのに、よくこんなお店を見つけて来られますね！頭が下がります。あぁいう店で地酒を飲むと飲み代がとんでもないことになりそうなので、スーパーで刺身と総菜と酒を適当に見繕って、ガラガラの電車の中で…という作戦ばかりです。
また濃ゆい１日を期待しています。
とのっちせっかくなので利用してみました
とのっちさま
こんにちは
北陸新幹線のW7系の運用を調べていて、あの時間帯の上り東京行きは「はくたか号」しかないことがわかり、よっしゃ北陸ロマンがたくさん聞けるとニンマリして、それで行程が決まったようなものでした（笑）
石川線に前回乗ったのは相当前ですが、金沢出張のついででして（笑）、お昼前に仕事が終わって、夕方の小松空港発まで時間が余って乗りに行ったので、とのっちさんの状況とあんまり変わりません（笑） 当時はまだ加賀一の宮まで路線がありました。今回ぜひ再訪したいと思っていましたが、廃線跡がここまではっきり残っているとは思わなかったですね。途中にあった手取川もなんの気なしに撮っていたのですが、あれが「石川県」の語源になった川だったということを後で知った次第です。
鶴来駅近くの市役所支所でレンタサイクルをしているのは、北陸鉄道のＨＰにも書いてありました。それを見て、ふつうの人は「町を散策してみよう」と思うのでしょうが、私の場合「お、加賀一の宮駅跡に行けるじゃん」（笑）
北陸鉄道には、ご紹介した旧能美線の他にも、いろいろ路線があったようなのですが、現在の２路線を除いて全部廃止になってしまいました。
夕食はですね、なぜかベタに近江町市場で海鮮ものが食べたくて、あの時間でも空いているお店を探してみました。見た目が完全に飲み屋さんですよね（笑） でも、私のような食事だけしている人もいましたよ。さすがにおでんまで注文して飲んでない人はいなかったですが（爆）
私の場合は逆に飲めないので、予算がそこまでかさばらないんだろうなあと、皆さまの旅行記を拝見していて思うところです^^;
いつもいつも、１日に押し込めるだけ押し込めた旅行記ばかりで恐縮です。
---
Tagucyan2022年01月23日15時09分 返信する -
ご無沙汰しております。
Tagucyanさん こんにちは
いいですねのんびりしてて 無くなっちゃうんですね この電車、絶対に乗りたいです 自分も新鹿沼から先の風景が好きでして1720系「けごん」「きぬ」を撮りに行きました その頃は西八王子だったので浅草経由で行きましたが武蔵野線経由っていう方法があったんですね
3月改正でまず大好きな小田急VSE50000が無くなるんですが緊急最優先でちょっと鹿沼方面に行ってきます ありがとうございます。 へけけ本数少ないですが、ぜひ
へけけさま
こんにちは
この電車は、５年ぐらい前までは浅草駅まで顔を出していて、比較的普通に乗れたのですが、いつの間にか淘汰されて、３月の改正からほぼ野岩鉄道内だけの運転になってしまいます。ああいう車両でああいう景色を眺めるのは最高です。大きな折りたたみテーブルもありますので（ただしコンセントはついてないです 笑）ぜひ。
午前中の下りは私が乗ったあの１本しかないのでご注意ください。
中央線沿線の西の方に住んでいると、北関東方面は武蔵野線でなんとかしたいと思ってしまいます。個人的にムダに都心に近寄りたくないので（笑） でも、東武特急に乗るのなら浅草に行っちゃうかなあ･･･ まあ、春日部にも停まりますけど、中途半端になっちゃいますね^^;
---
Tagucyan2022年01月22日15時07分 返信する
