長野県内の私鉄に乗りに行ってみた【その１】　アルピコ交通上高地線

2018/01/09 - 2018/01/09

お正月休みの前後に有給休暇を取って出かけてみた第２弾。

今回は、長野県内の私鉄に乗りに行ってみました。
長野県内の私鉄には、昔からある民鉄の３路線と、ＪＲ線が第３セクター化した「しなの鉄道」があります。

このうち、昔からある３路線に乗りに行きました。
これらの路線には、さみだれ式に何度か乗りに行ったことがありますが、そのいずれもがずいぶんと前の話となってしまいました。
どんな路線だったかも忘れ気味になっていたので、改めて行ってみようと以前から画策していて、今回実行してみることにしました。

－－－
まずは、中央線沿線に住んでいて一番行きやすいアルピコ交通に乗りに行きます。
「アルピコ」とか言われてもイマイチしっくりこないんですよねえ。
やっぱり私にとっては「松本電鉄」です。
駅の表示なども、今でも「松本電鉄上高地線」という名称が使われています。

上高地や乗鞍方面へのシーズン中は大賑わいなのでしょうが、それらが冬期閉鎖中の今の時期は、すっかり地元の足となっておりました。

エリア 松本(長野)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝５時、中央線高尾駅。

東京の西に住んでいると、この時間に着くことが可能なんです。

中央線の車庫がある豊田駅から、回送電車が到着。

これが、引き続き大月行きになる。
中央線も高尾から先は中距離電車区間になるのだが、朝の通勤時間帯の上り電車はほとんどが東京駅までの直通電車。
その送り込みのため、下り電車も中央快速線のE233系の大月行きが多くなる。

今回は、まず松本駅に向かう。

首都圏から松本まで、到着の早い順に並べるとこうなる。
今回は、東京の西住民限定の赤枠の方法で行くが、新幹線かがやき＋特急しなので行く方法と到着が３分しか違わないのがシャクに障る。

そもそも、松本に行くのに新幹線利用って反則ですよ^^;

本日の高尾から先の始発電車、大月行き。

細かい話ですが…
この電車は高尾始発で、中距離電車区間しか走らないなので「普通電車」。
次の電車は立川始発で、中央快速線内各駅停車の続きなので「各駅停車」。
同じ「鈍行」でも、ＪＲさんにもこだわりがあるようで。

車内。
毎日通勤で乗ってるE233系の0番台。
先頭車に乗ったら、高尾から大月まで貸しきり状態だった。

大月駅に到着。211系の甲府行きに乗り換え。

わずか３分の接続だが、４番線に到着し、跨線橋を渡って３番線への移動を強いられる。

今まで乗ってきたE233系との２ショット。
ちなみに向こうの電車は、折返し快速東京行きになる。
調べたら、毎朝私が乗っている電車の１本前を走っている電車だった。
そうか、毎日見送っているあの電車は大月始発だったか。

山梨県内の主な駅にある駅名標は、ＪＲ東の標準タイプにイラストが描き込まれている。

オールロングシートが多い211系だが、この電車はセミクロスシートの３両編成。

事前リサーチの結果、大月から甲府まではセミクロス車、甲府から松本まではロングシート車ということが分かっていた。

ということで、４トラさんの教訓、セミクロスのうちに食っとけ。
自宅の最寄り駅前のコンビニで買っておいた朝食を今のうちに食べておく。

食後はまったり。
甲府の手前で、主に朝練に行く高校生などが乗ってきたが、席がふさがるほどではなかった。

甲府駅に到着。

ここでも、乗り継ぎ時間が５分しかないのに跨線橋を使った１番線から３番線までの移動。

リサーチ通り、ロングシートの３両編成だった。

しかも、始発から高校生などでほぼ席が埋まっており、ロングシート車なので車窓が楽しめない。

昨日は終日雨が降っていた。
今日の予報はすっきり回復するはずなのだが、いまだグズグズ小雨が降っている。

山梨県最後の駅、小淵沢駅。

長野県最初の駅、信濃境駅。

ここから諏訪までの間は、雨ではなく雪が降ったようだ。

すずらんの里駅付近。
高台を走るこの区間、うっすらと雪景色。

青柳駅。

諏訪湖のほとりまで来ると、雪はなくなる。
でもしぶとく雨が残っている。
岡谷付近。

塩尻駅。
こんどは主に通勤客と学生で混雑してくる。
座っているとほとんど景色が見えないので、この先は扉の横に立っていた。

ということで、ようやくという感じで松本駅着。
115系時代は、これくらい全然長く感じなかったんだけどなあ。
これだからロングシート車は…（ブツブツ）

松本駅の８番線に移動。
ここが、最初の目的であるアルピコ交通上高地線のホーム。

駅名標には堂々と「松本電鉄上高地線」と書かれている。
私もこっちの名前の方がしっくりくる。

反対側の７番線は大糸線のホームである。

松本駅 駅

現在のこの路線の電車はすべてこの車両。
かつて京王井の頭線を走っていた3000系電車。
余談だが、運転台は同じく京王線の6000系のを再利用している。
個人的にどちらも子供の頃からなじみのある電車だった。

地方の中小私鉄に引く手あまただった3000系や5000系と違い、どこにも引き取り手がなくほぼ廃車になってしまった6000系の部品が、こんなところで生きていたとは思わなかった。

アルピコ交通 上高地線 観光案内電車 乗り物

この電車の車体横の行先表示は、字幕式ではなくサボである。

松本駅を出発。
この車両、行先表示が前面窓のところに出っ張っていて、前方の視界がよくない。

車内にある路線案内。

最初の駅、西松本駅。
松本の市街地の中にある片面ホームの駅。
駅名標がいきなりイラスト。

西松本駅 駅

次の駅が渚駅。

この路線のイメージキャラクターは、この渚駅とこの先の渕東（えんどう）駅から名前を取った「渕東なぎさ」というらしい。
その片方の駅なので、駅名標がこんな感じ。

渚駅 駅

まだ松本の市街地が続く。

渚－信濃荒井間。

信濃荒井駅。

信濃荒井駅 駅

大庭駅。
駅名標を撮り損ねたので、戻るときに撮影。

大庭駅 駅

大庭駅。

下新（しもにい）駅。

下新駅。

下新駅 駅

北新（きたにい）・松本大学前駅。
車内にいた学生客が全員降りて、一気にすいてしまった。

北新・松本大学前駅 駅

その次が新村駅。

基本的に新村駅で電車とすれ違うダイヤになっている。

新村駅ホーム。
ソウルのシンチョンじゃないですよ（←定番のツッコミ）。

新村駅 駅

この路線の車庫や工場は、この駅の構内にある。
この写真も戻るときに撮影。

朝からずっと小雨だったが、このあたりから一気に晴れてきた。

三溝駅。

三溝駅。
しだれ桜のある安養寺というお寺の最寄り駅で、駅名標にも「しだれ桜」のイラスト。

三溝駅 駅

このあたり、上高地方面に向かう国道と並行している。
一昨年の夏に通りました。この景色、覚えてます。

森口駅。

森口駅 駅

下島駅。

下島駅。

下島駅 (松本市) 駅

波田（はた）駅。
松本市に合併される前の、旧波田町の中心駅。

ということで、車内の客が自分以外全員降りてしまった^^;

波田駅 駅

貸し切り状態になってしまった車内。

運転台の後ろ。
井の頭線時代はここに「鉄ちゃんシート」があったが取り外され、運賃箱と車椅子スペースとなった。

渕東（えんどう）駅。
ちょっと遠くて見づらいですが、ここの駅名標、「渕東なぎさ」が飛び出してます。

渕東駅 駅

次は終点。

終点・新島々駅の構内。

新島々駅に到着。
降りたのは自分１人だけ。
上高地や乗鞍方面の観光シーズンは、さぞかし賑わうんでしょうけど。

ホーム先頭の構内踏切を渡って、左奥の改札口へ。

改札口を出たところ。

新島々駅 駅

そこが、新島々バスターミナル。
というか、「新島々駅」という表示がないんですけど…

冬期以外は大勢の観光客で賑わうバスターミナル。
冬期の今は乗鞍高原スキー場や白骨温泉などへのバスが１日数本出ているだけで、閑散としている。

新島々バスターミナル 乗り物

道路の反対側には松本電鉄バスの新島々営業所。
冬期以外は大活躍するであろう大量のバスが、出番なく停まっていた。

駅舎（右）とバスの営業所（左）。
真ん中の道は、上高地や高山方面に向かう国道。
国道に面して小さく「新島々駅」の表示があった。

バス営業所の奥側に、こんな建物がある。

旧島々駅舎 (松本市波田観光案内所) 名所・史跡

実は、かつて上高地線の終点は一駅先の「島々」駅であった。
駅の周辺が狭かったことから、手前の「新島々」駅にバスターミナルが作られたことで利用客が激減し、災害もあって廃止になってしまった。

当時の駅舎がここに移設されていている。

上の写真から振り返ったところ。向こうに見えるのが新島々駅。
こんな位置関係になっている。

再び、駅に戻ってきた。
バスターミナルとしか書いてないけど。

この駅は狭い島式ホーム。
左側のが今まで乗ってきた電車。

廃止になった島々駅方向を見る。

で、今度の松本行きは右側の電車。

イメキャラの渕東なぎさがラッピングされた「なぎさTRAIN」だそうで。

ホームの松本寄りから。

新島々駅の精算窓口で買った１日乗車券。
片道700円のこの路線で1000円。往復するだけでもお得。

ＪＲ管理である松本駅では売っていない。
松本駅前にあるバスターミナル窓口で売っているらしいが、時間がなかった。
松本までの乗車券を見せれば、新島々駅の精算窓口で売ってくれる。

折返し電車の車内。
最初はすいていたが、進むにつれ乗客が増えていった。

先ほどから一転して、爽やかな晴れ。

シンチョン、もとい新村駅（←しつこい）で電車のすれ違い。

梓川の鉄橋。爽やかな景色。
往路ではどんよりとしていた。

松本駅に戻ってきた。
これから、次の目的地に向かいます。

【その２】につづく。

この旅行記へのコメント （8）

• S...t...e...Pha...n...i...Eさん 2018/03/08 16:53:39

  旧島々駅は行かないとダメですね。

  Tagucyanさん、こんにちは～
  
  アルピコ交通、たしかに「松本電鉄」て言われた方がわかりやすいですね。
  正直「アルピコ」でも「松本」でも全く馴染みもなければ乗ったこともないですが。爆
  でもどの辺走ってるのかな～てゆうのは「松本」のほうがわかりやすいですよね～
  アルプスって言っても北、中央、南ってありますからね。
  
  首都圏の西寄りっていいですね・・・
  長野まで鈍行でも8時台に着けるなんてうらやましい。
  
  「各駅停車」と「普通」て電光掲示板にもちゃんと出るんですね！
  しかも別物やったんですね(ﾟДﾟ;)！
  たまに車内の放送で「各駅停車・・・」て言う車掌さんと「普通電車・・・」て言う人がいて、ただの車掌さんの「気分」によるもので内容は同じやと思ってましたｗｗｗ
  勉強になりました(笑)
  
  「新島々」て名前がおもしろいなぁ～て思ってたんですが、旧島々駅の佇まいにトキメキました( *´艸｀)あれは私の大好物駅舎ですね。
  行かないと・・・
  廃止になってもう使われてないのは残念ですが、、、
  上高地はバスでしか言ったことがないので、
  電車で行ってみたいなぁ～と思いました＾＾
  
  さーて今日は続けて読ませていただきますね♪
  ステファニー

  Tagucyanさん からの返信 2018/03/08 23:57:44

  目立たないところにある旧駅舎でした

  
  ステファニー様
  こんばんは。
  
  アルピコ交通、松本電鉄。
  後者の方が、直感で分かりますよね。たぶん長野の松本あたりなんだろうなあ、と。
  路線バスの範囲も大糸線沿線、長野市、諏訪市あたりまで広がっていますが、どちらかというと北アルプスが中心になりますね。
  
  東京の西に住んでいると、たしかに長野県はなんとなく近い存在です（諏訪や松本付近限定）。逆に、茨城や栃木あたりは同じ関東なのにとてつもなく遠いです。
  それに成田空港なんて、隣の県なのにヘタすると３時間ぐらいかかりますからね。近い海外なら、飛行機に乗ってる時間よりよっぽど長いです（笑）
  
  各駅停車と普通電車。ＪＲさんは、通勤電車区間は前者、中距離電車区間のみなら後者という使い分けをしているようです。その境目にある高尾駅にいると、それらの使い分けが目立ちますね。どちらも鈍行なのには違いないのですが…
  
  新島々。島々駅があって、その手前に新しくできたから新島々。
  もともと、このあたりの集落の名前だったようです。
  旧駅の駅舎は、道からかなり奥まったところにあって、言われてみないとわからないのですが、かわいらしい建物ですよね。でも、この大きさだと、上高地方面への大量のお客さんをさばけなさそうです。
  
  私も上高地には、家族で自家用車で行ってしまいましたが、こんどはブラブラ電車＋バスで行ってみたいですね。
  
  ---
  Tagucyan

• オーヤシクタンさん 2018/02/25 10:02:28

  松本電気鉄道。

  Tagucyan様、おはようございます。
  オーヤシクタンでございます。
  
  中央東線の鈍行列車‥
  私の横浜からだと、旅行記のコースは不可！なんです。
  なので、高尾6:14発の427Mになってしまいます。
  327M(大月→甲府)の211系はクロス車で良かったですね。
  以前は、427Mもクロス車だったのですが、最近はロング車ばかりの運用になってしまいました。
  どうせなら、そのまま松本へ‥
  2731M(御殿場→浜松)が浜松で143M(浜松→豊橋)になるような、そのまま乗っていられるような運用なら良かったのですが、やっぱり、そうは問屋が卸さない‥
  しかも、甲府駅はこ線橋を渡る乗り換えで211系ロングシートになっちゃうのですね。
  甲府駅の下りはみんな1番線のようですね。
  427Mも1番線です。
  
  さて、松本電鉄。
  たしか、正式名称は松本電気鉄道だったような気が‥
  今は、グループ会社再編で1本化されてアルピコ交通になりましたが、ピンと来ないのは私も同じです。
  今は京王の車両が活躍しているのは、高速バスでアルピコと京王は密接な関係を築いているからでしょうか？
  前は、東急のアオガエルでしたよね。
  松電には、2枚前面窓が良く似合います。
  
  新島々駅‥
  冬は見事に人がいませんね。
  夏は、停まっているバスがフル稼働します。
  夏季はOBバス運転士も助っ人に加わり、上高地への輸送を担っているのです。
  あの電車が上高地まで延伸されれば、輸送力があがり、排気ガスを出さない環境対策にもなるのですが、地形がなんせ急峻なんで無理でしょう。
  次も楽しみにしています。
  
  オーヤシクタン。
  
  

  Tagucyanさん からの返信 2018/02/25 11:36:04

  RE: 松本電気鉄道。

  
  オーヤシクタン様
  こんにちは。
  
  日の短いこの時期、明るいうちにミッションを完遂するためにできるだけ早く、というのがありまして、今回のような移動となりました。
  これだけのことをやっても、「新幹線＋しなの号」と３分しか差が出ないところが、「なんだかなあ」という感じではありますが。
  
  以前は、中央東線の普通電車といえばセミクロス車の115系しかなかったので、車窓も楽しめたのですが、ロングシート車の多い211系になってしまってからはその楽しさも半減以下。食事をするのにも苦労する有様です。
  
  おまけに朝イチの行程は昔から乗り継ぎが多くて。大月も甲府も、乗り継ぎ時間が短いのに跨線橋を渡る接続。乗り継ぎに考慮して同じホームでの接続ではないかと予想していましたが、そんな考えは甘かったようです。
  
  松本電鉄、たしかに「松本電気鉄道」という会社名でしたね。
  でも、アルピコ交通になってからは、愛称として「松本電鉄」という名称を残しただけのようですね。
  長年親しまれてきた名前が急にカタカナになって、地元の人がまごつかないように名称を残したのではないでしょうか。諏訪バスや川中島バスも同様に。
  
  京王井の頭線を走っていた3000系は、同じく京王の旧5000系と並んで地方鉄道に人気で、北陸鉄道、上毛電鉄、岳南電車、伊予鉄道でも走ってます。おっしゃるとおりアルピコは中央高速バスで京王と関係が深いので、それが譲渡の理由のひとつかもしれませんね。
  
  新島々駅は、ある意味今の時期に来てよかったと思います。特に夏期などは観光客が多くて乗り鉄どころの騒ぎではなかったかも知れません。
  駅前のバス営業所も、季節によって輸送量がまったく異なりますね。今の時期は、ここの乗務員さんは他の営業所に出向してるんでしょうか。逆に、最盛期には他からも応援に来るのでしょうけど。
  
  上高地まで鉄道が延びたら、鉄道そのものも観光施設として活かせそうですが、なにしろ地形が急峻すぎますからね…
  
  順番からして次回の展開はもう見えているかも知れませんが（笑）、よろしくお願いします。
  
  ---
  Tagucyan

• BTSさん 2018/02/22 07:28:17

  ようこそ信州へ♪

  Tagucyanさまへ
  
  おはようございます。
  この度は、信州松本へご訪問いただき長野県民を代表して厚く厚く御礼を申し上げます。
  
  Tagucyanさまは中央東線の初電に乗れるので現地の滞在時間が長くなり有効に時間を使えますね。それにしても早朝からお疲れさまです。
  
  北陸新幹線との比較には驚きました。
  スタートラインは違いますが…在来線（中央東線）の普通列車を乗り継いで行くのと変わらないんですね。シャクに障る気持ちが分かります。
  
  高尾駅の行き先表示板の「普通」と「各駅停車」の表示があるのには驚きました。多分、私をはじめ殆どの方が気付かないことでしょう。確かに東京～高尾間は特別快など走っているので、立川始発で高尾駅まで各駅に停車する場合は「各駅停車」が正しいのでしょうが、高尾駅より中距離区間に入る訳ですから、高尾駅だけは「普通」の表示でも良いと思うのですが…（笑）
  
  松本駅からは、松本電鉄上高地線の乗り鉄ですね。
  私もアルピコ交通のネーミングよりも「松本電鉄」がしっくりと来ます。もっと言わせていただくと、車体の白地にレインボーカラーの塗色はチョッと…と思います。高速バスには、あの塗色は合っています。
  
  こんな偉そうに語っていますが、実は私…松本電鉄上高地線は乗ったことがありません。（汗）実家からは車で上高地・乗鞍・白骨温泉・高山などへ行くので、どうしても上高地線には乗らないです。
  
  廃駅になった島々駅の駅舎がバス営業所の敷地内に移設されているのは初めてしりました。新島々駅～島々駅間は、私が高校生１年のときだったと思うのですが、台風による土砂災害でしばらく休止状態となり、その後廃止になってしまいました。
  
  ＞このうち、昔からある３路線に乗りに行きました。
  と、言うことは、もしかして…もしかして、我が故郷の上田に来られるようですね。
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  

  Tagucyanさん からの返信 2018/02/23 00:40:35

  お膝元にお伺いしました

  
  BTSさま
  こんばんは。
  
  今回はBTSさんのお膝元にお伺いをいたしました。
  中央線沿線に住んでいると意外と行きやすいのですが、かえってなかなか行かないものです。
  
  確か何年か前のダイヤ改正のときに、朝イチの北陸新幹線としなの号の接続が改善されて松本に早く着けるようになりました、とダイジェスト版に書いてあって、なるほどそんなルートがあったんだと思いました。
  せっかく朝５時すぎに高尾を出発しても、こんなことされてはありがたみがなくなるなあ、と。
  それに、特急あずさの立場がないですよね（笑）
  
  「各駅停車」と「普通」、写真を眺めていていて気づきました。
  ダイヤ上で言えば定義が違うんでしょうけど、それが並んでしまうと、一般の人は「？」と思ってしまうかも知れませんね。その前に気づかないか…
  
  私もアルピコというより松本電鉄がしっくりきます。
  アルピコ交通には川中島バスと諏訪バスも含まれていて、それらの名前もなくしたわけでなく、駅にもバスにも両方の名前が併記されていますね。
  近くに住んでいると、意外と電車線には乗らないかも知れませんね。乗り継ぎとかを考えると、車の方が便利なので。
  電車線の終点にバスの営業所を作って、必ず電車とバスの両方を利用するようにダイヤを組む、うまいやり方だなあとは思いますが、その乗り換えがあだに。
  
  今回は、どこに行くかがもうネタバレしていて、しかも順番も読めてしまうという…
  はい、BTSさんの地元にも伺います。
  
  ---
  Tagucyan

• Akrさん 2018/02/21 09:23:05

  電車もアルピコ・・・

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  今度は長野ですか。地方民鉄はほとんど未乗なのでいつかは”乗りつぶし”したいです。
  
  早朝５時に高尾駅。
  これは、西東京住みの方の特権ですね。仙台からですと朝イチのはやぶさ→かがやき→しなのと乗り継ぐと9時49分に着けるようです。東京都内からの移動と比べても１時間ちょいしか違わないのでやはり新幹線って速いですね。
  
  211系ってロングだけじゃないんですね。
  クロスシートが残っていたんですね。これは初めて知りました。ロングシートでの旅は同じ距離でも長く感じますよね。わが東北も一昔前なら急行電車払い下げの電車ばかりで長距離の移動も楽でしたがいまや、７０・・・(もう説明は要りませんね　笑)
  
  そして松本電鉄。というか、アルピコ。
  もと京王の電車もバスと同じアルピコ色になってしまったんですね。古い電車にこのカラーはどうかと思いますが、グループで統一感を出したかったんでしょうか。
  上高地へ行けないオフ期間とあって閑散としていますね。夏場の大混雑もどうかと思いますが・・・併走する国道はよくバスで走りました。松本インターと上高地入り口の沢渡駐車場間は数えきれない位、運転しましたね。懐かしいです。
  
  次は、成田空港とか箱根に行ってた電車が居る会社かな？
  楽しみです。
  
  　-Akr-
  

  Tagucyanさん からの返信 2018/02/23 00:22:00

  イメージの統一を図りたいのでしょうが

  
  Akrさま
  こんばんは。
  
  大都市圏以外で、今や純正な民鉄が３つ残っている都道府県はなかなかないんですよね。
  長野県も、昔はもっとたくさんの路線がありましたが。
  
  朝５時高尾駅、そこから頑張っても、松本に着く時間が新幹線経由と３分しか違わないとはねえ。
  そもそも、中央線に限らず首都圏から郊外に行く在来線特急って、始発列車が遅いので、目的地に朝早く着きたいときに不便なんですよね。そんなこと言っている間に、関東以外から新幹線で来る人と差が詰まってしまうという…
  
  211系も、たしか東海道線を走っていた車両にはセミクロス車がありまして、それが流れてきたのだと思います。でも、少数派ですね。首都圏から他の地方に向かう路線の中でも特に風光明媚だと思われる中央線でも、ＪＲ東さんは容赦ないです。
  まあ、それ以上に景色のよい東北地方を走る70…（以下省略　笑）
  
  アルピコ。
  「アルプス連峰にある会社」というのを直訳して省略した名前だそうです。
  語源を聞けばそのままなんですけど、それだけ聞くと突拍子すぎて。
  あの白い車体は雪山をイメージしているんですかね。
  今の時期は観光客はほぼいません。夏に行くと、すごいことになっているんでしょうね。
  観光バスの仕事をされていると、並行するあの国道はよく通ると思います。
  上高地は自家用車はＮＧですが、観光バスもダメでしたっけ。たしかに環境には厳しいので、無条件と言うことはなさそうですが。
  
  今回の展開はもうネタバレしているようなもので…　次回はおっしゃるとおりです。
  
  ---
  Tagucyan