Tagucyanさんへのコメント一覧(145ページ)全1,623件
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肥薩線ナウ。
Tagucyan様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
只今、吉松駅ナウ。
これから、肥薩線の取材です。
そして、人吉で熊本のスーパーバイザーT氏と合流です。
オーヤシクタン。RE: 肥薩線ナウ。
オーヤシクタン様
こんにちは。
肥薩線ですか。
特に吉松−人吉間は、景色もいいし、スイッチバックあり、ループ線あり、乗っていて楽しい路線ですよね。
それにしても、いつの間にかたったの３往復ですか… しかもそのうち２本は観光列車。
残った３本とも、明るい時間帯しか走ってなくて、すっかり観光鉄道のようですね。
それから、当方の７年前の旅行記をよく見つけてきましたね（笑）
あのときは、東日本大震災の直後で、まだ混乱が続いている中どさくさで出かけた記憶があります。
もう７年も経つんだなあ、と。
これからＴさんと合流ですか。
きっと、深い世界に入るのでしょうね。
旅行記、いまから楽しみです。
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Tagucyan
2018年03月24日16時28分 返信する -
”前置き”だけで立派な旅行記(笑)
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
こないだ、わ鐡に乗った旅行記の続きかと思ったら別の日なんですね。
表紙写真が秩父鉄道？？
読んで行くとやっと繋がりました。しかし、凄いルートですね。相変わらず普通には行かないTagucyanさまらしさ全開のコース取りです。
東飯能からの徒歩移動は思いつきません。地図を見て納得。でも、その先、レッドアローに乗るとはこれもまた予想外の展開。からの秩父鉄道。
読んでいて展開が読めずまったく飽きません。
魔改造された秩父鉄道のブラックフェイスの車両は、もと西武ですよね？
鼻筋が通った見覚えがある顔です。
30年ほど前に西武線沿線に住んでいたことがあって、こいつの黄色いやつで良く通勤した記憶が。この電車は当時はまだ最新鋭でした。あの頃はまだ旧101系や401系が全盛の頃でした。昭和の話です。懐かしいなあ。
途中で登場した西武秩父線の「芦ヶ久保駅」ですが、昔からなんでレッドアローが停まるんだろうと不思議でした。なにか有名なスポットでもあったのでしょうか？
それにしても随分と内容の濃い「前置き」ですね。それもまだ１回目(笑)
続きも楽しみにしております。
-Akr-前置きだけでこうなるとは思っていませんでした
Akrさま
こんにちは。
今回は、群馬県への入り方にこだわり、そこから尾ひれをつけていったわけですが、ちょっとその部分を懲りすぎまして（笑）、何が目的だか分からない状態となっております。
東飯能から飯能への徒歩連絡、接続がうまくいかない場合の常套手段として何度もやったことがあります。なにしろ西武秩父線と八高線、お互い本数が少ないので…
レッドアロー号は、これに乗れば、逆に八王子6：34発で行けるというのと、たぶんすいているだろうからふんぞり返れるだろうという、２つの計算から乗りました。
予想通り、ゆっくり車窓を堪能できました。
秩父鉄道の急行で使われている車両は、西武の元101系です。西武線から秩父鉄道へ直通運転をはじめたときに、それ用に改造された車両のうちの一部がさらに改造されたらしいです。
内装改修で余ったレッドアローの座席を再利用するなんて、よく考えたなあと思います。
101系自体は現在もまだ、西武線内でも支線を中心に走っていますね。
芦ヶ久保の特急停車ですが、たぶん昔、西武のスケートリンクがあったからではないかと思います。今は… 冬季限定で「氷柱」が有名ですが、あとは思い浮かばない…
町の中心地にある横瀬駅停車の方が、現実的ですよね。
次回で、たぶん群馬県内にたどり着くと思います（笑）
なにやってるんでしょうねえ…
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Tagucyan2018年03月21日17時41分 返信する -
東飯能駅→飯能駅の徒歩鉄はナイスです！
Tagucyanさまへ
こんにちは～
旅行記の冒頭、八王子駅から川越線直通の画像がUPされていたので、てっきり高麗川駅から八高線に乗るとイメージしていましたが東飯能駅から徒歩で飯能駅へ移動し西武秩父線に乗るとは…いきなりTagucyanさまのフェイントにヤラレました。（笑）
確かに東飯能駅から飯能駅へは徒歩鉄が正解ですね。一駅とは言えラッシュの列車には乗りたくないですよね。飯能駅は特急用の中間改札口があるんですね～これだと不正乗車は防げますね。
以前、池袋から特急レッドアローに乗ったことがありますが、飯能駅を過ぎると急に景色が長閑になりますよね。武蔵丘車両基地に留置されている東急5000系は何となく違和感があります。ここまで回送で来るんですね。
西武秩父駅の秩父仲見世通りが温泉施設に変わってしまったんですね。驚きです。
個人的には飲食店やお土産屋が並んでいた仲見世通りが情緒あったのですが…寂しい限りです。
秩父鉄道の急行列車は急行料金を払って乗る価値はありますね。しかも急行券と乗車券が硬券とは…参考にさせていただきます。
私は秩父鉄道においては完乗しておらず秩父駅～三峰口駅間しか乗ったことがありません。
熊谷駅近くになると東武熊谷線の線路が残っていますよね。高崎線の車窓からよく見かけます。また高崎線のとのクロスするための築堤も昔は残っていましたが、今ではその姿を見ることができなくなりました。確かレールバスのような車両が走っていました。
当初の計画では利根川を渡り、小泉線の西小泉駅まで伸ばす計画でしたが、利根川を渡ることができずに妻沼駅までとなり、私が高校生の時に廃止となりました。
＞さて、ここからどこに向かうでしょう。
Tagucyanさまのことなので、熊谷駅→高崎駅→上信電鉄と見せかけて、路線バスで東武熊谷線の廃線跡を追いかけながら小泉線西小泉駅または東小泉駅と予想します。（笑）
続きを楽しみにしています。
BTS
たまに使っている手です
BTSさま
こんにちは。
八王子から群馬県の方に行くのに、八高線に乗ればそのまま高崎、と普通考えますよね。でも今回は、熊谷、秩父鉄道、秩父、西武秩父線、… と逆算していって、そうなると我が家からだと八高線だな、という具合に組み立てていきまして。
旅行記を作る段階になってはじめて、「そういえば八高線にそのまま乗っていれば高崎に行けたな」と気づいた有り様でございます（笑）
東飯能と飯能の間ですが、電車の本数が少ないし距離も短いので、歩いて行ったほうが早いことが多いです。何度も歩いているので、10分ぐらいあれば行ける、という計算もできています。
武蔵丘の車両基地の横を通ったらたまたま東急の車両がいました。
たぶん飯能始発のＦライナーになるためにスタンバっていたんだと思います。
西武と東急といえば、そのドロドロとした関係の歴史を知っている人間からすると、相互乗り入れするなんて、時代は変わったなあと思ったものです。
西武秩父駅は一昨年出かけたときには大改修工事中でした。今回行ってみたらまるで様子が変わっていてびっくりしました。かつての仲見世通りは、閉店時間が早く、あまり開店しているところを見たことがないのですが、新しくフードコートや土産物店もできたので、様子が変わっていると思います。
秩父鉄道の急行券は、窓口で硬券を買うしかありません。いまどき硬券しかないのも珍しいですが。
私が行ったとき、たまたま自動券売機に列ができていたので、ついでに窓口で乗車券も買ったら、これまた硬券でびっくりしました。まだあるんだなあ、と。熊谷駅の改札で「記念にもらえませんか」といったら、無効印も押さずに返してくれました。
熊谷から先の行動… BTSさんには難易度が低かったですかね^^; ぐうの音も出ません（笑）
いろいろと回り道して熊谷に行った理由がそれなんですけどね。
現在解説用の図を作成しているところなので、次回それも含めてアップします。
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Tagucyan2018年03月21日17時35分 返信する -
上田交通と福島交通。
Tagucyan様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
Akr様の阿武隈急行支援記事で福島交通が出て来ましたが、上田交通と福島交通ってなんか似てますよね。
まず、使っているのが元東急の車両。
そして、終点駅が温泉地。
田園風景をトコトコと走る電車は愛嬌があります。
新しくなった上田駅と対照的に別所温泉駅はレトロな雰囲気。
私も別所温泉でまったりしたくなりました。
それから、近年流行りの萌えキャラ‥
上田交通にもいるんですね。
松電・長電・上田交通と長野三大私鉄(この3社だけですが‥)巡り、お疲れ様でした。
オーヤシクタン。
共通点、多いですね
オーヤシクタン様
こんばんは。
上田電鉄と福島交通、たしかに元東急の車両、終点が温泉地、共通点がありますね。
そして、それにつられてワタクシも、飯坂温泉でも別所温泉でも外湯巡り（笑）
レトロな別所温泉駅、観光協会も一緒になった建物で、たぶんあえてこのままの姿で使い続けているのだと思います。
駅員さんも袴姿の女性ですしね。
ちょうどお正月の喧噪が終わった直後の、静かな別所温泉。
まさにまったりするのにうってつけでした。
萌えキャラ、全然詳しくないのですが、「鉄道むすめ」というのだそうです。
途中駅の八木沢駅と舞田駅からとって「八木沢まい」なのだそうで。
松本電鉄にも長野電鉄にも、同じようなキャラがいるようですね。
長野三大私鉄… そう、私もしなの鉄道を忘れていたんです。
でも、整備新幹線という政策によって３セク化させられただけの、私にとってはいまだに「信越本線」という路線ですよ。
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Tagucyan2018年03月19日23時47分 返信する -
ようこそ！我がふるさと上田へ
Tagucyanさまへ
おはようございます。
ようこそ上田へお越しくださいました。
この度は上田電鉄別所線および別所温泉をご紹介いただき上田市民を代表してお礼を申し上げます。
当時、上小地方（上田市と小県郡丸子町：ちいさがた）には上田温泉電軌（通称：上田温電）と丸子鉄道が走っていました。その後、２社は合併して上田丸子電鉄→上田交通→上田電鉄（分社化）と改称しました。最盛期では上田市内および小県郡丸子町や青木村に50km弱の路線を保有していましたが、時代の波には勝てずに廃止し別所線（11.6km）だけが現在残っています。
私は小学６年生のときに夏休みの自由研究で廃止路線を全て周ったことがあります。当時は廃止して10年も経っていないので駅舎やホームが残っていました。今でも一部ですが廃線跡をみることができます。
上田電鉄上田駅の待合室は、以前は立ち食い蕎麦屋（おぎのや）で横川の釜めしが販売していました。（よく買いに行きました）
上田電鉄のホームは全てが整備されましたが、開業当初の駅舎が数駅残っているのは嬉しいですね。現在の車庫は下之郷駅にありますが、以前は上田原駅にありました。木造で大きな地震が来たら壊れそうな車庫でした。
別所温泉では外湯３湯巡りを計画されていたようですが、石湯は定休日で入浴できなかったんですね。私は３湯入っていますが、石湯が好きですね。風呂上りは目の前にある日野出食堂で馬刺しをつまみに一杯飲んで〆にざるそばを食べて帰ります。また、家族で北向き観音へ初詣に行った際にも日野出食堂に寄ります。
Tagucyanさまが桂で召し上がった「馬肉丼」は美味しそうですね。
早速、私の旅フォルダーに入力させていただきました。（笑）
長野県は日本三大馬刺しの一つです。馬肉は現在海外から輸入しています。
ちなみに薬用ニンジン（上田市の特産物）のてんぷらは苦みが強いです。以前鹿教湯温泉で食べたことがあります。
ここ数年、実家に行っていないので懐かしい想いで拝見させていただきました。
それにしても日帰りで松本電鉄・長野電鉄・上田電鉄を乗り潰すなんて…Tagucyanさまの綿密な計画だからこそできる技ですね。
お疲れさまでした。
BTS
地元にお伺いしました
BTSさま
こんばんは。
軽井沢に家族で何度も訪れて、今度は足を伸ばして上田城と別所温泉だと思っていてなかなか行けないうちに、乗り鉄で訪れることとなりました。
その昔は、上田周辺に多くの路線があったようですね。そういう時代に行ってみたかったものです。
上田原駅の先の急カーブと、下之郷駅の先の急カーブがその名残なんですよね。
小学６年生の自由研究がその廃線跡巡り。いいテーマですねえ。当時はまだ形跡がたくさん残っていて、いいレポートが書けたのではないでしょうか。
私が前回上田電鉄に乗ったのはずいぶん昔の平成５年。新幹線工事が始まったかどうかという時期で、ホームもＪＲ線と並んでいた記憶があります。今で言えば内房線五井駅の、ＪＲ線と小湊鐵道線のような位置関係でしたかね。
上田原駅は、妙にこぢんまりとまとまった駅だなあという印象がありましたが、そこに車庫があったんですね。 駅舎は木造でしたが、これも新しく建てたような感じですね。
別所温泉の外湯は３つ、そのうち１つが休業というのは、あらかじめ分かっていました。お話を聞いて、やっぱり行きたかったなあと思いましたね。
その休業していた石湯の向かいにある日野出食堂に、行こうとしていたのですが、やはり休みでした。奥の方で電気はついていたんですけどね。
そこでもう１つ目をつけていたお店に行ったのですが、もうこの時点で「馬肉丼」しか頭にありませんでした（笑）
馬刺しというと熊本を思い浮かべてしまうのですが、長野県もなんですね。勉強になりました。
もし馬肉丼の量が足りなかったら「薬用人参天ぷら」も追加しようとしていたのですが、意外と量が多くてこれだけでお腹いっぱいになりました。薬用人参は苦みが強いんですね。食べなくてよかったような、食べてみたかったような。
夏の日の長い時期ならもうちょっと余裕を持って回れたも知れませんが、今の時期もまたよかったな、と思いました。
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Tagucyan2018年03月16日22時19分 返信する -
上田電鉄忘れてた。
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
そっか、上田電鉄ありましたね。すっかり失念しておりました。
もうひとつは、しなの鉄道かと思っていました。
おっと新幹線。そういえば日帰りなんですね。
特急料金がバカ高い新幹線もひと区間だけの特定料金だと比較的安価で使えますよね。でも、２、３駅ワープするとたちまち2000円台とかに跳ね上がる(笑)
W７も、あさま運用があるのですね。まあ、見かけはまったく同じですよね。E5とH5のように帯の色が違うとかだと外見からの見分けも容易ですが。
上田電鉄も、もと東急車が活躍しているんですね。
吊り掛けモーターの丸窓電車はもう昔語りなんですね。でも、別所温泉駅の駅舎は趣があっていい感じです。こういった地方民鉄はすごく興味があるのですが、東北ではどんどん廃止されて数えるほどしか残っていません。宮城県に至ってはくりはら電鉄が廃止されて全滅です。
別所温泉は、外湯の雰囲気がいいですね。
福島の飯坂温泉のような雰囲気です。夕暮れにマッチしますね。
帰りは新幹線で帰られたのでしょうか？
短い時間ながらも内容の濃い民鉄めぐりの旅行記でしたね。古物車両好きとしては、懐かしの首都圏の電車がたくさん出てきて面白かったです。
失礼しました。
-Akr-私はしなの鉄道の方を失念^^;
Akrさま
こんばんは。
私は、逆に「しなの鉄道」を失念してたんです^^;
どうも、「元信越本線」で私鉄というイメージが薄いもので…
最後に別所温泉に浸かりたい ⇒ 温泉なら寒い時期の方がいい ⇒ 日が短い という一長一短なところがありまして、今回は特急しなのやら、新幹線やらを利用しました。
期せずして、ＪＲ東海とＪＲ西日本の車両でしたね。長野県に出かけたのに。
新幹線で隣の駅までなら特定料金になる制度は、国鉄時代からの伝統ですね。２駅進むとドカーンと高くなりますが、１駅ぐらいなら、と思ってしまいます。それが狙いなんでしょうが（笑）
あさま号にもＷ７系が使われているのを初めて知りました。北陸新幹線は共通運用らしいので、そういうこともあるんでしょうね。
YouTubeでしか聞いたことのないあのチャイムを初めて生で聞きました。「北陸ロマン」という谷村新司さんの曲らしいですね。
私は上田電鉄というと東急のお古というイメージがあります。以前は東急グループだったので、社紋も東急のマークそのまんまでした。でもそれより前、まだ750Vだった時代は、丸窓の吊りかけ電車の天下だったようですね。
中塩田駅、別所温泉駅など、昔の駅舎がそのまま使用されているのもいい感じです。
くりはら田園鉄道、ありましたね。私はその前身の「栗原電鉄」にも乗ったことがありますが、木造の古い電車に乗ったのをよく覚えています。
別所温泉の外湯巡り、よかったです。
お客さんは意外と地元の常連さんばかりで、地元の言葉が飛び交う中で浸かる温泉は、また格別でした。
飯坂温泉… あそこは外湯が８つでしたっけ。昨年１月に行きました。雪が降っていて、いいところでした。
ここまで来たら泊まっていきたいのが人情でしたが… 翌日仕事でした（爆）
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Tagucyan
2018年03月16日21時58分 返信する -
魅惑の長電！
Tagucyanさま
こんばんは。長野県の私鉄に焦点を当てた旅、満喫されていますね。
長電の信州中野～湯田中だけが未乗なので、ぜひとも特急乗り比べをしたいと思っていたところで、しかも白根火山に抜けるルートまで触れておられるのはさすがです。憧れのルートですが先走って年末に吾妻線に乗っちゃったので、やはり特急乗り比べが先かなと思います。小布施駅に展示してある２０００系の茶色バージョンに特急券買ってわざわざ信濃吉田まで乗って、北長野から「妙高」に乗り換える超絶贅沢も今や昔です。
今回のご旅行はグルメの充実度合がすごいですね！失礼ながらてっきり乗ってばっかりのイメージでしたが…（笑）。小布施の栗だけは何かで聞いたことがあるのですが、栗を使ったいろいろなスイーツを攻められるとは！ひととおり乗った方々だけに許されるエキストラステージですね。運用解析は気の遠くなるような情報を集約するか、もしくは気の遠くなる部分が省略されたサイトを適当に眺めるのですが（圧倒的に後者が多いのですが…）、食事の下調べはてんで苦手です。そしてスイーツめぐりも苦手ですが、そもそもひととおり乗れておりませんので、スイーツは見逃して乗る方に精進します。
相手が大陸だろうが半島だろうが島だろうが、私は展望席争奪戦に参加する幼児の心を持ち合わせておりますが、Tagucyanさまはさすが大人です（笑）。次も楽しみにしております。
とのっち盛りだくさんでしたね
とのっちさま
こんにちは。
以前は、新しく開通する路線が多くて、それに乗りに行くついでにいろいろと、というパターンが多かったのですが、広島県の可部線延伸以来それが全然ないので、ただ単に「○○に乗りに行ってみた」というタイトルが多くなっています。
長野電鉄にまともに乗るのは久しぶりだったので調べてみたら、なんと平成５年のときの話でした。当時は屋代や木島に行く路線も健在でした。たぶん2000系は見たけど乗っていないんだろうなあ。
で、このときも松本電鉄と上田電鉄にも乗ってました。
それどころか、そのあと、今は廃止になっている新潟交通や蒲原鉄道にも乗ってましたねえ。
いずれにしても、ほぼそれ以来なので、状況としては初めて乗るのとほとんど同じと思われます…
私も一応、いつもその土地でなにかうまいモノが食べられないかリサーチします。
夕飯だけということがほとんどですが、今回は昼飯についてもリサーチしたところがいつもと違うところですかね。せっかくの小布施なので。
私も完乗目指していたときは、脇目も振らずという感じで、食については安くて量が多く、ぐらいの程度でしか思っていませんでしたが、今ではやや量や値段より内容の方に比重が移りつつあります（トシのせいか？）
展望席争奪戦、時間や労力など惜しまず参戦する意思は強い方だと思うのですが、団体に囲まれると、楽しさも半減し… これが逆に、こちらが大陸の方に行って、地元のそういう人たちに囲まれての移動となると、「旅してる感」が出てむしろ居心地がよかったりするわけで、不思議なもんですね。
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Tagucyan2018年03月11日15時58分 返信する -
「栗あんしるこ」はきっと冬限定☆
Tagucyanさん、今日は久しぶりの連投ですｗ
やっぱり長野電鉄はレベル高いですね。
最高でした(´▽｀)♪
小布施駅周辺、散策には楽しそうですね～
他の場所も含め、この日は休業にやられたようで残念でしたが・・・；
私も食べるならあのモンブランソフトがいいです!!
寒いときのソフトクリームがおいしいのに・・・ちょっと店長に言うとかなあきませんねぇ(´ー｀)
そして「しなのたけはら」・・・( *´艸｀)ｷｭﾝ死←末期
ホーロー看板がすごいいい味ですね！駅舎も最高！
前にBTSさんの旅行記で長野電鉄見て、これは！！って思ってましたがTagucyanさんのが追い打ちになったことは確かです。
今年こそ、なんとかして行ってみたいと思います。
あ、ちゃんと湯田中の温泉の営業は確かめてから行きますね(笑)
次は上田ですか？楽しみにしてます♪
ステファニーでもやっぱりソフトが食べたかった…
ステファニー様
連投ありがとうございます。
今回は当初、各路線１編ずつの３編で考えていたのですが、長野電鉄は盛りだくさんで２つに分かれました。
小布施駅周辺、はっきり言って時間が足りなかったです。もっとゆっくり散策したかったですね。
この日は１月９日。
正月休みが明けて、またすぐに３連休があって、そのあとの最初の平日だったんですね。
ということでこの日は、正月中ずっと営業していたお店が、一斉に休みを取りだしたようで、事前リサーチがあまり役に立ちませんでした。
体がすっかり栗ソフトモードになった状態で、販売してないと分かったときのショックったら（笑） そうですよね、寒いときこそソフトクリームですよね（正当化）。夏と違って溶けにくくて食べやすいのに（←そういう問題ですか）
信濃竹原駅。なかなかの駅でしたねえ。
ちょうど特急とのすれ違いで停車時間があったので、構内をウロウロしましたが、１本見送って居座っても飽きが来ない感じでした。
駅舎内の料金表示やポスターなんかも20年前から変わっていないような… こういう駅舎って、むしろ地方私鉄に多く残っているような気がします。
湯田中の駅前温泉… ここもやられました。
もうちょっと日程を考えないといけなかったですね^^;
次回は、上田電鉄です。ネタバレも何も、あとはここしか残ってないですからね（笑）
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Tagucyan2018年03月09日00時07分 返信する -
旧島々駅は行かないとダメですね。
Tagucyanさん、こんにちは～
アルピコ交通、たしかに「松本電鉄」て言われた方がわかりやすいですね。
正直「アルピコ」でも「松本」でも全く馴染みもなければ乗ったこともないですが。爆
でもどの辺走ってるのかな～てゆうのは「松本」のほうがわかりやすいですよね～
アルプスって言っても北、中央、南ってありますからね。
首都圏の西寄りっていいですね・・・
長野まで鈍行でも8時台に着けるなんてうらやましい。
「各駅停車」と「普通」て電光掲示板にもちゃんと出るんですね！
しかも別物やったんですね(ﾟДﾟ;)！
たまに車内の放送で「各駅停車・・・」て言う車掌さんと「普通電車・・・」て言う人がいて、ただの車掌さんの「気分」によるもので内容は同じやと思ってましたｗｗｗ
勉強になりました(笑)
「新島々」て名前がおもしろいなぁ～て思ってたんですが、旧島々駅の佇まいにトキメキました( *´艸｀)あれは私の大好物駅舎ですね。
行かないと・・・
廃止になってもう使われてないのは残念ですが、、、
上高地はバスでしか言ったことがないので、
電車で行ってみたいなぁ～と思いました＾＾
さーて今日は続けて読ませていただきますね♪
ステファニー目立たないところにある旧駅舎でした
ステファニー様
こんばんは。
アルピコ交通、松本電鉄。
後者の方が、直感で分かりますよね。たぶん長野の松本あたりなんだろうなあ、と。
路線バスの範囲も大糸線沿線、長野市、諏訪市あたりまで広がっていますが、どちらかというと北アルプスが中心になりますね。
東京の西に住んでいると、たしかに長野県はなんとなく近い存在です（諏訪や松本付近限定）。逆に、茨城や栃木あたりは同じ関東なのにとてつもなく遠いです。
それに成田空港なんて、隣の県なのにヘタすると３時間ぐらいかかりますからね。近い海外なら、飛行機に乗ってる時間よりよっぽど長いです（笑）
各駅停車と普通電車。ＪＲさんは、通勤電車区間は前者、中距離電車区間のみなら後者という使い分けをしているようです。その境目にある高尾駅にいると、それらの使い分けが目立ちますね。どちらも鈍行なのには違いないのですが…
新島々。島々駅があって、その手前に新しくできたから新島々。
もともと、このあたりの集落の名前だったようです。
旧駅の駅舎は、道からかなり奥まったところにあって、言われてみないとわからないのですが、かわいらしい建物ですよね。でも、この大きさだと、上高地方面への大量のお客さんをさばけなさそうです。
私も上高地には、家族で自家用車で行ってしまいましたが、こんどはブラブラ電車＋バスで行ってみたいですね。
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Tagucyan2018年03月08日23時57分 返信する -
車両と駅舎のミスマッチな長野電鉄
Tagucyanさまへ
こんにちは～
後半は小布施駅から湯田中駅まで乗られたんですね。
小布施には「竹風堂」、「小布施堂 」、「桜井甘精堂」の老舗があり、長野県内ではCMも流れています。栗ソフトは冬季だけ休みとは残念です。今度は春または秋に訪ねて召し上がってください。
私も2015年の大晦日に往路は観光案内列車「特急ゆけむり・のんびり号（長電1000系）」、復路は「特急スノーモンキー号（長電2100系）」に乗りました。
長野電鉄長野線は意外に古い駅舎が残っていますが、東急8500系や営団3000系とのミスマッチが何故か違和感ないんですよね～（笑）
信濃竹原駅は通常は鍵が掛けられていますが、「特急ゆけむり・のんびり号」に乗ると駅舎内に入ることができます。
湯田中駅は、上田電鉄別所線・別所温泉駅と同じで急勾配を上がると駅がある配置になっています。旧湯田中駅は、珍しく駅構内（ホーム）がスイッチバックになっていて、一度踏切を越えてからバックします。運転士は運転台を換えずにレバーシングハンドル（列車を進退させる切替器）を「後」にしてバックします。
Tagucyanさまが作成された駅構内図は、新旧の比較があり、とても分かりやすいです。
次こそ、上田電鉄ですね～楽しみにしています。
BTSこの駅舎にこの車両
BTSさま
こんばんは。
小布施に栗和菓子関係のお店が多いのは、イメージとして知っていました。
長野県内ではCMもしているんですね。
私が行ったのはこのうち「桜井甘精堂」のカフェだったようです。
もうすっかり気分が「栗ソフトクリームモード」（笑）だったのですが、よく考えたら真冬の最盛期、売ってるわけないですよね。
私も時間を調整すれば、行きか帰りかどちらかに「スノーモンキー」か「ゆけむり」のどちらかに乗れたのですが、のんびり各駅停車を選んでしまいました。それに、特急電車は観光客が多くて落ち着かないと思いまして。
信濃竹原駅の駅舎の内部は、わざと平成初期の状態を残してあるんですかね。それ自体が観光資源として使えそうです。
そしてそこに元成田エクスプレスの車両がヌッと姿を現すこの組み合わせ。ここならではですね。
湯田中駅は改修されて、ホームも新しくなっていますが、古いホームや駅舎もそのままになっているので、かつての姿を容易に想像できました。
元小田急ロマンスカー車両という、ひとつの形式の車両を導入するために、駅の構造を変えてしまうのもすごい話ですね。まあ、スイッチバックという面倒な状態をどこかでなくしたかったのかも知れませんが。
次は、お待ちかね上田電鉄に向かいます。ご期待に添えるかどうか…^^;
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Tagucyan2018年03月07日22時07分 返信する
