しそまきりんごさんのクチコミ(350ページ)全7,921件

津軽海峡をくぐった列車が最初に停まることが多い北海道の玄関口の駅です。
函館まで特急で30分あまり。
多くの人が青森と函館を結ぶ特急を利用し、木古内は車窓から眺める、ホームも狭い通過駅程度に考えると思います。
しかし、江差線の江差方面との分岐駅であったり（2014年5月まで）、松前行きの函館バスのバス停が駅前にあったりと、意外にも交通の中継点でもあります。
松前行きの路線バスは１日に10本程度（2014年1月現在）、江差線江差行きは1日に6本です（平日・土日休日）。
青森方面への特急も1時間に1本程度で、1日に10往復停まりますが、それ以上に貨物列車がたくさん通過していきます。寝台特急（北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレス、はまなす）は停まりません。
駅は橋上駅で、窓口も6時～20時まで営業し、待合スペースにベンチがあるほか、飲み物の自販機もあり、また、小さいながらもキヨスクも7：40～18：30まで営業しています。小さいだけあり、お土産はわずかしか販売されていませんでした。以前まで駅の入口付近に地元の物産などを売る店が入っていたのですが、2014年1月現在、エレベーター新設工事のため、閉鎖されていました。なお、駅前、歩いて１～２分のところにドラッグストアのツルハの大きな店舗があり、パンやお菓子、各種飲料まであって便利です。また郵便局も駅前にあり、ＡＴＭも利用できます（8:45～18:00）。ＡＴＭは、土日休日も時間は短くなりますが、開いています（土～17時、日・休～15時）。コンビニは駅の近くには見当たりませんでした。
木古内は１月中旬に行われる寒中みそぎのイベントがありますが、駅正面にもその絵が描かれています。駅前の通りを500ｍほど行ったみそぎの浜と、駅裏500ｍほどの佐女川神社で行われますが、2日目のみそぎ行列が駅の跨線橋を通って、みそぎ広場から神社までを行進します。みそぎを行う行者が行列に加わるのは3日目ですが、駅は通りません。
既にだいぶ出来上がっていましたが、2015年度末には北海道新幹線の木古内駅が新たに誕生します。開業後は、江差線も木古内～江差間は廃止（2014年5月）され、木古内駅の特急は勿論無くなります。寝台特急も無くなるものが既に決定されています。木古内～函館は貨物は利用されるようで、分岐線などが新設されていましたが、旅客は第3セクターになるのかもしれません。雰囲気や人の流れがだいぶ変わると思います。

江差のいにしえ街道沿いにあり、鳥居の向こうに江差の浜も見える、海に近い場所に建っています。蝦夷一の宮ということですが（北海道神宮ではないのですね？）、境内は意外にも小さいものでした。山車が巡行する渡御祭りで有名ですが、祭りは8月。今回は季節が真逆の1月に訪れました。それでも鳥居をくぐると、右手に山車のミニチュアの並んだ模型山車館というのがあり、祭りの様子を伝えていました。ショーウィンドウのような感じで、外からいつでも眺めることができます。
また、左手にはお札やお守り、絵馬などを販売する社務所もありました。ここの絵馬は蝦夷一の宮の銘があり、伝説の折居姥が群来をもたらす様子をあしらったものとなっています。

周囲2.6ｋｍのかもめ島には、島を周遊する遊歩道も整備されています。島の入口から瓶子岩を横に眺めながらの海上遊歩道「かもめの散歩道」や、標高20ｍほどの島の台地の上を、千畳敷など島の西側の荒磯を眺めながら周遊するコースなど、手ごろな散歩コースです。特に西向きは日本海に沈む夕日の名所。日本海や広大な岩場のパノラマが一望できます。島の入口のところには駐車場やトイレも整備されています。
ところが訪れたのは真冬の1月。寒風吹きすさぶ天気の悪い日で、時々、吹雪模様になるなど、手足もかじかむ寒さでした。高台の休憩処も冬季休業のようで閉まっており、高台からの景色も江差の街並みや上ノ国方面も雪で薄ぼんやりしたり、全く見えなくなったりとあまり条件の良い日とは思えない日のはずでした。
しかしそれはあったのです。かもめの散歩道のちょうど、防波堤を越えた辺りでした。強い北西の風を受けてザブザブと絶え間なく打ち寄せる波も、遊歩道のところへは磯の岩場に遮られて、あまり強く打ち寄せてきません。わずかに出来た幾らか穏やかな間隙に、波で生じた泡が集まっています。まるで綿の塊がホコホコ揺れているようです。それが一時の強風を受けてポポポーっと飛び立ちました。波の花です。初めて見た実物でした。
珍しいものを見たと満足げな足取りで次に向かったのは島の台地の上でした。階段を上ると、そこは海からの風が容赦なく吹き付け、白い雪が跳飛ぶ荒涼とした世界がありました。遊歩道の周囲には、追分記念碑、厳島神社、箱館戦争時の砲台跡（テカエシ台場跡、キネツカ台場跡）などがあります。そして島の西側に差し掛かった辺りです。思いがけず広大な景色が広がったのです。千畳敷でした。磯の岩場には日本海の荒波が打ち付け、岩場の黒に波しぶきの白が映えて、その荒々しさに一層拍車がかかっていました。まさに冬の日本海。時々吹雪いて視界は真っ白になりますが、雰囲気の演出には一役買ってくれます。週刊読売選定、新日本百景の柱が建っていました。夕日の風景を言っているのかもしれませんが、冬の悪天候も岩場の荒々しさが引き立ってなかなか良かったです。
なお、そんな悪天候でしたが、膝まで伸びた防水のコートにフードも付いて、身をすっぽり覆っていたので、作業のために手袋を外さなければ、凍えることはありませんでした。人が誰もいない（当然！）遊歩道を悠々と、雰囲気と景色を堪能しながらの旅でした。

かもめ島の台地に上がったところにある灯台です。島の西側に広がる海岸線を見渡すことができます。知らなかったのですが、島の西側には千畳敷といった岩場が磯に広がり、意外にも雄大な光景を眺めることができます。台地の上には遊歩道も整備され、高いところから散歩しながら見下ろすことができます。
訪れたのは冬。時々、吹雪模様となる強風吹き荒れる中、台地の上を周遊しました。荒々しい岩場に雪が降り積もり、打ち付ける白波の様子がとても迫力がありました。通常でしたら、灯台は夕日の名所のようです。島の入口の看板にも夕日の展望灯台と銘打ってありました。ただ、冬の日本海の荒波もなかなかです。灯台には、低いものの展望台も付いていました。

江差のかもめ島。千畳敷のある西側の磯を見下ろす遊歩道を、島の南側の箱館戦争時の砲台跡の方へ進むと、途中に案内看板があります。磯を見下ろすと入り江の先の岩盤の上に大きな潮溜まりが二つ…あるはずだったのですが、訪れた時は折からの冬の季節風で日本海の荒波が打ち上がり、どこにあるのか分かりません。案内板の写真と見比べて、波が引いた瞬間、一生懸命、目をこらして見てみましたが、海水がとどまっていて、痕跡すら見分けがつきませんでした。
もっとも、このように天候が悪くとも案内板の写真でどのようなものかが分かります。
今回は、冬の荒々しい日本海を眺められただけでもよしとしましょう。
知らないで訪れたのですが、かもめ島の西側には意外にも、千畳敷のような広大な磯の光景が広がっており、島上の遊歩道から荒々しい景色を眺めることができます。

初めて実物の波の花を見ました。場所はかもめ島にあるかもめの散歩道の先！突堤の近くです。
訪れたのは、バリバリの冬型の気圧配置の日。開陽丸などがある島の東側は波も穏やかだったのですが、ひとたび島の西側に回り込むと、北西の季節風が吹き付け、そこにはまごうことのない冬の日本海の姿がありました。時々吹雪模様となり、作業のために手袋を外そうものなら、たちまち手がかじかんでしまう、気温の低い一日です。
そんな気象条件でしたが、東側はかもめ島の陰になり、風も波も穏やかでした。島の東側には、波打ち際に木道が整備され、かもめの散歩道と名付けられています。散歩道の先はちょうど、島の北側に出たところ。突堤より先は、風にあおられた荒波がザブザブと打ち付けていましたが、島の西側から続く千畳敷の岩盤の一部が波打ち際に広がり、散歩道に直接打ち付けることはありません。ただ、時々高い波がくると、道にも波がせまり、ヒヤッとすることも。波の花はそんな道の護岸にへばりつくようにありました。フワモコの泡のかたまりです。それまでに飛んだ花で道には泡が散乱していました。しばらく眺めていると、風でホコホコと揺れていた泡が、一時の強風を受け、ポポポーっと一斉に舞い上がります。とても愛らしい様子に寒さも忘れて眺めていました。
散歩道には手すりが付いていますが、突堤を越える階段などは降った雪などが凍りついていました。滑りにくい靴である必要があります。また、風を完全にシャットアウトできる防水の利いたフード付きのコートなどが良いと思います。突堤の上は、凍りついており、風も強く荒波も打ちつけていました。景色もそんなに変わる訳でもないため進むべきではないでしょう。
波の花は偶然見ることができました。風向きなどの気象条件が異なったら、こんな間近では見ることができなかったかもしれません。なお、この場所以外にも、島の上に上がった遊歩道からも断崖の下で舞い上がっているのが見えました。少し入り江のようになった風の抑えられる場所でしたが、時々回り込んでくる強風に高く舞い上がる様子が、上方から小さく見えました。

江差を代表する眺めの一つです。かもめ島の入り口のところにあり、海上の木道、かもめの散歩道から比較的間近で眺めることができます。冬に行ったので、岩の黒に、積もった雪の白のコントラストが映えました。なお、かもめ島の東側にあるので、朝日があたってもきれいかもしれません。訪れたのは残念ながら時々吹雪模様を交えたあいにくの天気。ただ、かもめ島の上や西側では波風が強かったものの、瓶子岩や開陽丸のある東側では波もなく、うってかわって静かな海が広がっていました。

江差の街で、かもめ島に近い、いにしえ街道の入り口近くにあります。
街道を歩いていて偶然見つけたのですが、その時は、時計とかでなく、何ゆえ気圧計なのかよく分かりませんでした。
クイズ番組的な発想力が乏しかったのでしょう…。
調べてみると、海に出る漁師さんのための天気予報のためにあるもので、昭和3年（1928年）に建てられたとのことでした。
テレビやネットの天気予報の無かった時代に大いに活躍したことでしょう。
今でも現役という話しもありますが、撮った写真でよく見てみると、針が1040（mbarミリバール？）を越えています。
訪れたのは寒風吹き荒れる冬型の気圧配置の日だったはず…。
やはり完全に狂っているようです。

毎年、ＪＲ木古内駅の駅前の通りを海までまっすぐ500ｍほど進んだところにあるみそぎの浜と、海とは反対側の駅の裏口から出て、これも500ｍほどのところにある佐女川神社で開催される道南の奇祭です。日にちが決まっているようで、1月13日～15日の3日間、各所で神事が執り行われます。
中でも、14日の夜に佐女川神社で行われる水ごりと、15日の昼ごろみそぎの浜で行われるみそぎは、4人の行者が海中に入ったり、水をかぶったりと、祭りの見どころ。特に15日のみそぎは、観光客や地元の人などでとても混雑します。人垣ができて、行者が沐浴する様子が見えないこともあるので、早めの会場入りが必要です。なお、仮設の展望席が2か所に用意されていましたが、1か所は「みそぎガイドウォーキング」（木古内町観光協会主催。祭りの数日前までに申し込み。先着30名。参加費は無料のようです。）参加者専用となっていました。また、写真撮影者の許可を受けると、腕章をして、一般の人は入れない浜まで降り立ち、間近で撮影することができるようです（費用など不明。詳細は観光協会等へ問い合わせ）。一般席からだと、どうしても人垣の隙間かからの眺めだったり、行者のいる波打ち際まで遠く、小さくしか見えなかったりします。
訪れた時は気温-7℃。海水温7℃の海へと裸で入っていく行者と異なり、十分な厚着が必要です。みそぎの最後で、観客の頭上にもありがたい冷水が撒かれますので、フードや帽子があるとよいかもしれません。
一方、前日の14日の夜もなかなかでした。雪降りしきる中、明るく照らされた社殿と、ライトアップされた背景の森が夜の闇に浮き上がる様子は、遠くから見ても幻想的な感じがしました。録音なのが残念ですが、太鼓の音があたり一帯にＢＧＭとして響きわたっていました。そして、会場では無料の天ぷらそばがふるまわれたり、富撒きが行われたりと、うれしいイベントの後、荘厳な雰囲気の中、4人の行者が水ごりを行いました。ここでの水ごり（間近で見られる）と、15日、みそぎの浜に沖合から大漁旗をはためかせ船団が浜へと突進してくる様子などが、いかにも男の祭りらしかったです。

津軽海峡に面した木古内からの江差線が、日本海側の江差に向かうにあたって、峠を越えますが、越えたところにある初めての駅が神明駅です。峠を越える吉堀～神明間は13.2ｋｍと、その分、長くなっており、峠付近は人家や道路も見当たりません。神明駅も山あいの素朴な無人駅です。
なぜ「神明」なのかというと、駅の近くの神明の沢から取られた名称とのことです。駅名にもその山深さが表れています。そのため付近には見どころとなるものは何もなく、ただ山や沢があるのみです。江差線の列車内に貼られていた各駅最寄の観光名所等を案内するポスターにも、見事に何もないことが述べられていました。しかし、もしかしたら、山間を行く江差線自体が見どころかもしれません。秋などは紅葉の名所としてもよく宣伝されています。ゆっくりとしたスピードでエンジン音をうならせながら、峠越えに挑む列車の車窓から、美しい紅葉の移りゆく景色を眺めるのも風情があります。
訪れたのは冬。一層増して何もありませんが、深々と真っ白な雪の積もった山あいの眺めや、細かい枝先にまで雪が積もる木々の様子もおつなもの。ここを列車が通る景色も、もうすぐ見られなくなってしまいます。2014年5月の江差線、木古内～江差間が廃止されるとともに駅は無くなる運命にあります。

函館～江差を結ぶ江差線（2014年1月現在）が、木古内で津軽海峡線と分かれて１つ目の駅です。2014年5月に江差線の木古内～江差間が廃止されると、無くなってしまう運命にあります。駅名は明治時代の初め、今の山形県の鶴岡を中心とした旧庄内藩士が入植したことによるそうですが、本家と区別して、頭に渡島を付けているそうです。
付近には観光名所ほどのものは何もありませんが、駅を江差側に出てすぐのところに禅燈寺というお寺があり、境内を江差線が横切る様子が珍しいとのことです。山門越しに眺める列車の様子が、よく紹介されますが、視覚的に列車は小さくなってしまうし、わずかな門の隙間だけに一瞬の出来事です。列車の本数も少ないため、数少ないチャンスをしっかりモノにしたいです。
駅は1日5往復（2014年1月現在）の列車が停車しますが、駅に降り立ってしまうと、なかなか次の便がこない場合もあります。駅の近くにはバス停もなく、車等でない限り、列車の本数がいくらか増える隣駅の木古内まで、歩いてしまった方が早いかもしれません（2ｋｍほど）。渡島鶴岡駅からも津軽海峡線、そしてその横を通る工事中の北海道新幹線がよく見えました。

15世紀の室町時代のころ、陸奥国の有力者であった安東氏やその配下の者たちにより作られたという道南十二館のひとつ。当時、起きたアイヌのコシャマインの乱でも最後まで残った２館のうちの一つだという。そんな強固な館は、津軽海峡を望む台地の上に自然地形を利用してありますが、現在では土塁などの地形だけが残り、うっそうとした針葉樹の森に覆われています。また、建物は変わってしまっていますが、台地の丘を中腹あたりまで上ったところに、往時からの矢不来天満宮があります。そこには茂別館の石碑と説明版があり、この地がかつて館（砦）であったことを旅人に知らせてくれます。
矢不来天満宮は、ＪＲ江差線の茂辺地駅から700～800ｍほど。歩いて15分ほどの丘の中腹です。台地が海の方までせり出しているので、駅から誤って海の方への道を行かないよう、よく地図を確認して進むと良いと思います。
茂別館へは、日差しが時々差すものの、雪が舞うとても寒い日に行きました。雪深かったですが、丘へ上がる道はよく除雪されていました。なお、道をそのまま進むと広い台地の上を進み、再び海沿いの国道228号線に合流します。下りの道の途中に、時代はだいぶ後ですが、幕末の箱館戦争の矢不来台場跡などというのもありましたが、ここもほぼ案内板を見るだけでした。
さて、矢不来天満宮はというと、全体が朱塗りで、真っ白な雪景色にとても映える造りでした。江差線を作るときに切り倒すことになった伝説の赤松の切り株があったり、願い事がかなう鳥居があったりと、いわれの多い天満宮です。訪れた時は、石を乗せる肝心の鳥居の上の柱が、何故か取り外されて無くなっていました。また、石も雪に埋もれていることですし、朱塗りの社殿の美しさのみ鑑賞して帰ってきました。

和食系の家庭的な落ち着いたメニューです。値段もリーズナブル。
メニューの中でさばの炭火焼き定食が食べやすそうだったので注文しました。サバにひじき、ワカメ、それに大根おろしが付いたさっぱりした味わいです。
それぞれの定食のごはんは、料金差はあるものの数種類から選択することができます。五穀米、しそひじき、じゃこなどがあるほか、量は追加料金なしで大盛りにすることができます。さばには、しそがよく合いました。
脂っぽいお弁当や偏った食事が続いていると感じたら、立ち寄ってみるとよいと思います。

入場・見学無料の施設です。施設内ガイドツアーもありますが、これも無料。さらに施設の奥のニッカ会館2階ではウイスキー3種の試飲もできます。その中でも鶴17年は香りが奥深く、売店では9,000円以上で販売されているボトルを見かけました。試飲の量だけでも、そこそこの値段はしそうです。お酒好きにはたまらない施設だと思います。広い窓からの雪景色も新鮮な、フードコートのような広い空間でゆっくりとテイスティングに興じることができました（水割り、炭酸割り、氷自由ですが、無い方がよく味わえると思います）。なお、ウイスキー以外にもりんごジュース（りんごのほっぺ）とウーロン茶のサービスがありました。おつまみも同所でチーズやチョコレートなどが販売されていました（もの足りない方は１階にレストランもあります）。
工場はＪＲ余市駅から100ｍあまりの徒歩2、3分の距離。駐車場もありますが、みんながお酒を楽しめる列車でのアクセスも良い立地です。
ウイスキーの試飲や販売を行っているほか、買う前にウイスキー博物館で試飲よりもさらに多くの種類の香りも試すことができます。販売は一番奥の売店、ノースランドで、あまり見かけないニッカブランドの缶のウイスキーなどが売られていましたが、お酒が差し控えられる方でも、ニッカウヰスキーの樽に入ったチョコレートなどは、いかにもここのお土産らしくおすすめです（チョコレートの味はコーヒー豆の苦みが利いていて、缶入りのブランデーチョコレートの方が風味があって美味しいかもしれません）。
工場は竹鶴政孝氏が戦前に興したもので、ウイスキー製造の一連の流れを見学することができます。同氏と奥さんのリタ夫人の資料なども展示されていました。物憂げな様子で写真に納まるリタ夫人の表情もかわいらしく（お酒は相当強かったらしい）、今年（2014年）後半からのＮＨＫの朝の連続テレビドラマ「マッサン」にも期待です。訪れた時も気温が-7℃でしたが、この雪深い北の大地でゼロからのウイスキー作りに挑み、戦前・戦中・戦後と苦難の時代を乗り越え、時には爆撃におびえながらも（北海道でも室蘭や釧路、日本海側の寿都などで米軍（ソ連軍ではないとのこと）の爆撃があったらしい）、ニッカのウヰスキーをここまで育てあげた2人の功績を偲ぶことができます。

ステーキやパスタを出す洋食の店です。バインを名乗っており、ワイン（小樽ワイン）も幾つかの種類を出しています。冬のメニューとして、ワタリガニのトマトパスタやタラのブイヤベース風などがありました。店内の雰囲気はよいと思いますが、接客がちょっとぎこちなく感じられ（慣れていない？）ました。メニューは、タラのブイヤベース風は美味しかったです。タラとムール貝などがトマトソースで美味しく煮込まれていました。ただ、バインに来たので、注文してみたバインセット（ステーキにサラダ）は単調で迫力不足と感じました（セットに入っているワインも単品メニューの各種ワインよりかなり単調）。また、シーフードピザも小樽の他の店のものよりおとなしい感じです。北海道中央バスが経営していることが分かり、期待外れな部分は、そのせいもあるのかなと勝手に思ったりもしました。
ただ、窓側の席をとっていただき、札幌軟石を利用した旧北海道銀行本店のレトロな雰囲気の店内に、斜め向いの日銀旧小樽支店のライトアップされた建物や、瞬く炎につれて模様が揺らめくキャンドルシェードの置物など、雰囲気の演出は良かったです。料理もアラカルトメニューでは、タラのブイヤベース風は前述のとおり良かったですし、ほかにも北海道産ワタリガニのトマトパスタや海の幸のつぼ焼スープなど、気になるメニューがありました。サングリアにも似た味わいのオタリーナは女子向けだと思います。なお、メニュー全般、肉料理を期待するよりも、チーズとワインの店といった印象を受けました。
お店には、更にワインや小樽のおみやげを売るコーナーもあり、小樽ワインが数多く取り揃えられていました。お会計にはクレジットカードも使用できました。

札幌駅の駅ビル、ステラプレイスの6階に入っています。窓側の席をとると、夜は駅正面のビル街の夜景がきれいです。見とれていると、炙った肉を焦がしそうになります。肉のやけ加減をチェックしながら、火力を調整したり、新たな肉を載せたり、食べたりと、なかなか忙しいです。
店内の席は、掘りごたつのように低い位置に座り、窓側の席は、カウンターのような個別の席またはボックス席となっています。また、店内は狭く、通路はお客さんが食べている横を迷路のように進みます。平日の夕方に行きましたが、順番待ちの人もいて、店内は結構混んでいました。大きな荷物がある場合は、レジ横のスペースで預かってくれるみたいです。
メニューは牛角のホームページに載っているのと同じものが置いてありました。しかし、北海道限定メニューとしてエゾシカ肉も扱っていました。塩ダレのエゾシカ肉に、エゾシカのジンギスカン、ソーセージなどがありました。鉄分3倍、カロリー1/3、脂肪1/15がポイントだそうです。特に生臭いだとか、そのようなことはなく、美味しいお肉でした。

人の少ない自然の景勝を楽しんでいたところに、ふとある人為の象徴に違和感を覚えましたが、お店など何もないところなので、休憩にはちょうど良いかもしれません。公園は奇岩絶壁の景勝地、礼文華海岸にあり、時には崖が崩れてきそうな岩の隙間を抜ける一車線の道を越したところです。なぜ文学なのかというと、その昔、付近を通るＪＲ室蘭本線が、まだ長輪線だったころ、与謝野鉄幹・晶子夫妻が北海道旅行の際に立ち寄り、車窓から海岸の景色を眺めて随筆などにその美しさを謳い、ほか数々の文人が称賛していることなどを記念したということです。なお、鉄路はその後、トンネルに切り替えられ、現在、車窓からはその景色を眺めることはできません。
道路脇の小さな公園ですが、駐車場や、吹きさらしですがあずま屋や椅子などもあります。海岸を散策した休憩にはちょうどよいです。特に豊浦町など辺り一帯の海岸は、噴火湾に対岸の駒ケ岳の景色や、その夕景がきれいです。訪れた時は真冬の雪の降り積もる視界の優れない日でしたが、雪の積もった岩が、墨絵のように煙る海に浮かぶ様子も風情がありました。
運転には注意が必要な場所ですが、車で行くことができます。また、徒歩の場合はＪＲ室蘭本線の礼文駅から1ｋｍほどのところ。もし運が良ければ１日３往復しかありませんが、豊浦町営の文学碑公園前のバス停を利用できるかもしれません（平日のみ運行。豊浦駅、大岸駅、礼文駅へアクセス。）

ＪＲ室蘭本線の礼文～大岸間の海岸線は大きな岩が海岸線に並ぶ奇岩の名所です。波打ち際を通る道路も狭く、一部は一車線となり、山側の絶壁のがけ崩れ防止の工事が頻繁に行われています。昭和5年（1930年）に北海道旅行で同地を訪れた与謝野鉄幹・晶子夫妻も列車の車窓からの眺めに感動し、多数の句を残したとのことですが、列車に乗っていてもそこまで良いとは感じられません。それもそのはず、付近はほとんどトンネルで、礼文華海岸のあたりも昭和50年（1975年）に現在の長いトンネルに路線が切り替えられたとのことです。それまでは車窓からも奇岩を間近で眺められたようですが、現在は海岸線の道路を行かなくてはなりません。それも隘路で落石の危険もあるところ、距離はありますが、車よりも徒歩の方がゆっくり景色を眺められます。もっとも、付近に小さな公園（文学碑公園）の駐車場もあります。
礼文～大岸間は４ｋｍあまりとのことです。散策にもちょうどよく、徒歩で移動しました。国道からは離れた海岸線の隘路ですが、真冬でも数分に1台の割合で車も通ります。人も全くいないと思いきや、崖やトンネルの工事関係者が何人も作業をしていました。なお、別の機会にも訪れたことがありますが、日が暮れてまもなくの淋しいはずの海岸に人の気配がします。ところどころ明りが灯っていて、夜釣りの名所でもあるようです。なお、豊浦町などの周辺一帯は噴火湾の海と夕日がきれいなところ。天気が良ければ対岸の駒ケ岳も見える風光明媚な場所です。夕日の時間にもぜひ訪れてみたい場所です。
海岸へは礼文駅からの方が近いです（１ｋｍあまり）。奇岩のエリアを過ぎると、駐車場もある文学碑公園があり、更にその先には海につきだしたアイヌのチャシ（砦）跡もあります。

長万部駅の北、1ｋｍ弱のところにあります。室蘭本線と分かれた函館本線の線路や踏切の近くです。現在は飯生（イイナリ）神社となっており、大きな赤い鳥居のある入口のところに、神社の由緒とともに南部藩の陣屋についての説明板がありました。陣屋（分屯所）は1856年に北辺防備のために室蘭の陣屋などとともに設けられたものの、遠浅の長万部には外国船が近づきにくいということで、翌年には引き払われたとのことです。建物は残っておらず、当時の土塁跡が広場とともに神社の西側にありました。訪れたときは雪に埋もれていたものの、自然の丘を利用した小さな砦の雰囲気が、伝わってきました。
神社の方はというと、人もおらず閑散としていましたが、社務所では、願いが叶うあなたのいいなり神社の縁結びの絵馬、開運招福の、まがたま守り、そして学業や通学、交通安全などの子ども向けのお守りなどがありました。

運河の水面に無数に漂う青色のＬＥＤ電球（いのり星）。12月21日～23日（2013年）の間（17時～21時）、小樽運河のイベントとして、「冬の流星」が行われました。通常の時期のライトアップされた倉庫群や街の明りが映える運河よりも、はるかに美しく幻想的です。夜の運河を眺めるのであれば、寒いですが、ぜひこのイベント期間中に訪れることをおすすめします。場所は、小樽駅から駅前の中央通りをまっすぐに下りた中央橋の付近から東側200ｍほどの浅草橋付近まで。運河のたもとを歩行者専用の遊歩道が整備されていて、ライトアップされた倉庫群に無数の「星」で青く光る運河を眺めながら歩くことができます。気分が盛り上がったら、浅草橋のところでは、運営組織のテントがあり、「いのり星」の放流が1回￥1000円で行うことができます。
幻想的なイベントなのですが、寒さには注意です。0℃以下に下がり、雪や風が加わると、より一層寒く感じられるので、防寒対策は十分にしていくこと。それでも寒くなってしまったら、中央通りとの交差点の一角に無料の観光案内所の運河プラザで暖をとることができます。椅子やテーブルがあるほか、カフェで軽食をとったり、お土産の品定めをしたりとくつろぐことができます。また、浅草橋から100ｍほどのところにも、中央バスの小樽運河ターミナルがあり、同じく入場無料の施設で、温かい中で椅子に座りながら、軽食をいただくことができます。バスの待合所という感じはせず、明るく広いカフェみたいな感じですが、入場無料です。ほかにも運河周辺には飲食店や観光土産の店が数多くあります。特に運河ターミナルから続く堺町通りにはガラス細工、オルゴール、雑貨、スイーツ、海鮮などの飲食店などが軒を並べる観光の通りとなっているので、運河から引き続いて足を延ばすとよいと思います。