おけいはんさんのクチコミ(89ページ)全3,996件

ドイツ・ミュンヘン中央駅とマリエン広場の間にある駅。SバーンとUバーンのU4とU5が乗り入れています。大きな噴水のあるミュンヘンの観光地カールス広場にあり、地下はドイツのデパートKaufhofやKarstadtをはじめお店と直結しており、終日混雑しています。Uバーンの駅は、ホームの壁に昔のトラムや地下鉄などのイラストが描かれていて、照明も明るい駅です。

バイエル地方最大のターミナル駅。プタペストやプラハなど東欧を含む国際列車も発着します。駅構内にはフードコートがあり、ミュンヘン名物の白いソーセージ(ヴァイスヴルスト)も食べられます。駅周辺は治安が余り良くなく、いろいろな方々がたむろしているので、特に夜行列車に乗るときは注意。FCバイエルンミュンヘンの試合のある日は人が多く、スリも多くいるようなのでこちらも注意。SバーンとUバーンは地下にホームがあり、エスカレーターを利用。ドイツは鉄道模型の盛んの国ですが、駅構内にも鉄道模型屋さんがあるのは、ドイツではミュンヘンだけ。「Gleis 11 Modelleisenbahn」(11番線)という名前の鉄道模型店は、駅の一番端のローカル線の乗降ホームにあり、一通りの製品が揃っていて、見ているだけでも楽しい。

ミュンヘン空港内にあるスーパーマーケット。黄色ベースに青い字が目印。ターミナル1と2の間くらいにあり、ミュンヘン市内のバス停やDBの券売機にも近いところにあります。「ミュンヘン、札幌、ミルウォーキー」と言われるビールの本場だけあってビールの種類も豊富にあり、日本では売っていないビールも多数揃えており、価格も安いもののあり。この他、ばらまきにぴったしのお菓子や日用品、化粧品(ニベアがおすすめ)。ドイツは日曜日はデパートもスーパーもお休みですが、空港は例外で、しかも朝早くから夜遅くまでやっているのでかなり便利。

ミュンヘン空港は2つのターミナルに分かれていますが、ミュンヘン空港駅は両ターミナルの中間地点にあるミュンヘンエアポートセンターに位置しています。駅は地下にあり、両ターミナルともに駅から搭乗ロビーまで徒歩で数分の距離にあります。駅には券売機以外、何もない印象。フランクフルトと異なり、ICEなどの長距離列車は乗り入れておらず、市内へは、S1とS8のルートが異なる２つの列車が10分おきに発着。所要時間も若干異なりますが、いずれも市内中心部のMarienplatz(マリエンプラッツ)に行くとこができます。ドイツの鉄道は改札がないため、頻繁に車内検札が行われるので、駅でのチケット購入と刻印を忘れずに。

池袋西武本店のデパ地下にあるお店。クラブオンゲートから食料品街に進んだ、比較的メインの場所にあり、聘珍樓の都内の他の店舗よりも流行っている印象。定番のエビチリ、八宝菜、酢豚など、家庭でも作られる料理ながらも、家では出せない本格中華が言えでも食べられる。閉店前のセールは、3品1080円のことが多く、これまた魅力の一つ。

2020年4月に開店したJR池袋駅構内(山手線の外回りホームの下あたり)にあるヴェジヌードル専門店。自由が丘のヴォーガンレストラン「T'sレストラン」のお店で、肉、魚介類、卵、乳製品を一切使わない麺。最近、JR東日本の駅に進出しているらしく、エキュート上野、京葉ストリート、成田空港に続き、池袋駅にも出店。お店の名前の通り担々麺がメインらしい。お店のターゲットは女性らしく、お客さんもほとんど女性でした。750円の「ベジたんたん麺」と280円の「野菜だけの水餃子)を注文。豆乳とゴマを使ったスープは、大豆ミートで作られた肉味噌を混ぜて食べる。コクと旨味がたっぷり出ていて、ゴマの香りもほど良く美味。卵なしの麺もしっかりした味で、見た目よりもボリューム感あり、男性でも満足できる。餃子は野菜たっぷりで、ゴマだれとの愛称も良く美味だが、サイズからするとやや高めか。

都内に数店舗展開するモダンジャズチャイニーズ「過門香」の東京駅グランスタにあるテイクアウトのお店。お店で食べると結構な値段がするお店ですが、こちらはお弁当がメインなので、750円～950円くらい。おかずもエビチリ、餃子、麻婆豆腐、肉団子と定番のおかずに、チャーハンや牛肉のオイスター炒丼から選べて850円は、ボリュームもあって満足感あり。あんかけチャーハンは別の窓口で販売しており、こちらも美味しそうだったので、次回はこちらに。

ワルシャワ交通局によって運行されている近郊列車。ワルシャワ・ショパン空港からワルシャワ市内(長距離列車の発着する中央駅または近郊列車が発着するシルドミエシチェ駅)までは、SKM(赤い電車)とKM(緑色の電車)によって運行されていますが、乗車券は共通。ただし、SKMのチケットは近郊列車、地下鉄、トラム、バスが利用でき、KMのチケットは遠方に向かうことを意識したものなので、その先の利用を考えて購入すると良いと思います。また、改札口のない信用乗車方式なので、チケットを購入して電車に乗る前に検札器で刻印しないと無賃乗車扱いとなり、問答無用で罰金を取られるので注意。

クラクフ中央駅の西側に隣接するGALERIA KRAKOWSKAの中にあるスーパーマーケット。２店舗あり、中央駅にからすぐのお店とエスカレーターを上がった3階に大きな店舗があります。生鮮食料品、酒からお土産物まであり、列車に乗る前の調達にも使えます。

ポーランド南部、第二次世界大戦の戦火から逃れたことから中世の街並みを残す古都、クラクフの駅。旧市街から徒歩5分くらいで、トラムも発着。駅構内は広く、駅構内にはスーバーマーケットやコインロッカーがあり、さらに「GALERIA KRAKOWSAK」というショッピングモールが併設せれており、ワルシャワ中央駅よりも近代的で西欧的。ポーランドの鉄道は改札口がないので、ショッピングモールとの移動も自由にできます。

池袋西武本店のデパ地下にあるベトナム料理のお店。有楽町で創業40年余のレストランか出している惣菜店で、こちらではベトナム人の店員さんが対応。春巻きはお馴染みの生春巻だけでなく、揚げ春巻き、蒸し春巻きもあってどれも美味。パパイアサラダも、甘さと辛さを持ったベトナムで食べたあの味。パッタイも日本人に合う味。日本人に合わしているベトナム料理ではなく、本格的なベトナム料理がおうちで楽しめるお店です。

ポーランドの首都、ワルシャワにあるPKP SA(ポーランド国鉄)の駅。1975年に完成した駅舎は、当時の共産党政権下の国で良く見られるようね建築様式で、1階は切符売場とやてら広いコンコースとなっています。2012年に改修が行われていますが、そのイメージは変わらない大きな建物で、列車は地下ホームから出発。SKM、KM、WKDな近郊鉄道は乗り入れていますが、地下鉄が乗り入れておらず、観光客にはやや不便か。クラクフをはじめとする主要都市を結ぶIC(インターシティ)やベルリン、モスクワへの国際列車も発着しており、一日中、賑わっています。

スロベニアの首都、リュブリャナにある国際空港。パリ、フランクフルト、チューリヒなど欧州の都市がほとんどで、日本への直行便はなし。小さな国際空港です。市内中心部から約25キロ離れており、路線バスも走っていますが、路線バスは4ユーロと安いものの、本数が少なく、タクシーもしくは空港シャトルミニバスの利用が便利。タクシー利用の場合25分、25ユーロ。空港シャトル利用の場合40分、10ユーロくらい。こじんまりとしたチェックインカウンターとカフェがある程度で、お店はほとんどありません。アライアンスに関係のない航空会社共通のラウンジがあり、ステイタスによって利用可能。免税店もありますが、お酒を買うなら乗換先で買った方が良いと思おます。

ヘルシンキ・ヴァンター空港の出国審査より34番ゲート先にあるラウンジ。2014年に新設された比較的新しいラウンジで、2019年にはさらに改装されて「Finair Platinum Wing」に生まれ変わりました。入り口はフィンエアーのラウンジと同じカウンターで、向かって左側にあります。ワンワールドのエメラルドステータスバーかファーストクラス搭乗客のみが利用できるラウンジであり、シャワークライミングブースやフィンランド式のサウナも完備(サウナに入る時間はなく断念)。あまり広くはありませんが、いかにも北欧のオシャレなデザイン、かつ機能的な椅子が並び、落ち着きます。ビュッフェは、酒の肴風のメニューが中心で、味は日本人には少し大味に感じるかも。さーもんは美味でした。ワインやシャンパンは、パーサーに注文する必要があります。

ヘルシンキの中心部から北に15キロに位置するフィンランド最大の空港。日本から9時間程度で到着するので、日本とヨーロッパを結ぶ最短距離の空港として、中欧、東欧とアジアを結ぶハブ空港として機能しており、ヨーロッパの空港の中でも入出国のしやすい空港のトップに入ると思う。フィンエアー、JAL利用の場合でヘルシンキでの乗換時間は短時間の設定ですが、入国の場合、自動出入国審査機を導入しているので、日本国籍・ICチップ入りの旅券であれば短時間。入国審査官のスタンプ捺印もスムーズ。EUから日本に帰る際は、荷物検査もないので、ストレスはかなり削減されます。乗り継ぎ優先の導線になっているので、はじめてでも迷うこともなく。免税店はロンドンに比べるとお店は少なめかもしれませんが、ムーミングッズをはじめ、北欧のおみやげ物も買えます。

旭川から網走を結ぶJR北海道の路線。路線上の起点は日本最北端の分岐駅とされる新旭川ですが、全ての列車が宗谷本線経由で旭川訪問に直通します。新旭川～網走間は234.0キロ、全線単線、非電化です。上川や北見など、北海道有数の豪雪地帯を走る路線で、冬場は車内から真っ白な雪原を眺めることができます。全線を直通する特急オホーツク、大雪と特別快速きたみを除くと、旭川～上川、上川～白滝～遠軽、遠軽～北見～網走の3つに運転系統か分かれており、普通列車が一日１往復のみの運転。上川～白滝間は人口希薄地帯であり、間にあった5つの駅が廃止されたため、36.3キロ、最短38分、日本一長い駅間距離となっています。また、遠軽には日本でも数少ない平面スイッチバック駅であるなど、見所の多い路線でもあります。

滝川駅前のバスターミナルとして、北海道中央バスや空知中央バスの路線バスと、札幌行き「高速たきかわ号」をはじめとする都市間バスが発着していましてが、2018年3月末をもって廃止され、窓口と路線バスは新設された駅前広場に移転しました。しかし、都市間バスの乗り場だけは、JRとの競合から駅前広場の乗り場に移転せず、スマイルビル前に設置された乗り場に移転。このため、待合室から高速バスへは若干とはいえ移動時間が必要になり、停留所には屋根も壁もないので、冬場はかなりのサービスダウンになりました。

春川駅の横にある観光案内所。パンフレットが多数置いてあるので、春川明洞やダッカルビを食べに行くときには便利。日本語も通じる担当の方もいるようですが、私が訪問したときはいませんでしたが、英語での対応は問題ありませんでした。春川駅から出発するシティツアーのチケットも、空きがあれば購入できるとのことです。

KORAIL京春線の終着駅。駅周辺は、駅構内のダンキンドーナツと駅横の観光案内所くらいしかない。こ！ほ、駐在韓米軍基地「キャンプ10ペイジ」があったため。繁華街と駅とをを分断していましたが、基地が閉鎖されたことにより、今後開発されるとのことです。駅としては、一つ手前の南春川駅の方が大きな駅に見えます。春川はソウルから日帰りのできる観光地であり、冬ソナのロケ地でもあることから、休日は観光客も多く、切符の券売機は混雑。しかし、切符の券売機は、韓国で発行したクレジットカードか現金しか使えず、駅の案内の方に問い合わせたら、駅の奥の事務所に連れていかれて、日本のクレジットカードも使うことができました。

南海難波駅の高島屋お向かいにある商業施設。ビルのオーナーは東宝で、最上階にはTOHOシネマズが入ります。コンセプトは東京発、大阪発、世界発、日本発のブランドの融合とのことですが、ユニクロのと同じフロアにカジノカフェやエヴァンゲリオンショップがあったりとマルイ流の店舗構成で、関西の他の商業施設にはないイメージ。メンズファッションも豊富にあるのは良い。当初、東京流のマルイは大阪でも受け入れられるのか、と思いましたが、意外と馴染んでいる気もします。