Tagucyanさんへのコメント一覧(97ページ)全1,518件
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花見バス。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
確かネットで、花見バス走らせるとか有った記憶が・・・。
バスから降りないで、ただ走って終わりみたいな・・・・。
なんで？・・・・、と思ってましたが、理解出来ましたよ。
墨水。RE: 花見バス。
墨水さま
こんばんは
桜満開だったこのあたり、昨年より前は一般には立ち入れなかったわけですから、桜を観賞するバスが走っていたんですね。
窓を締め切って、見るだけが精一杯だと思いますが、それだけでも行く価値はありそうでしたね。
そして、今は物理的には自由に歩けます。
と思ったら、この騒ぎ。
仮にまだ立ち入り制限されていたとしても、今年は花見バスはダメだったでしょうね。
そのこと自体が「密」になってしまうので･･･
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Tagucyan2020年05月17日22時57分 返信する -
夜ノ森の桜とつつじ
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
夜ノ森駅のつつじ、伐採されてしまったのですか！知らなかった。
見ごろになるとホームがカラフルでしたね。常磐線の「映え」ポイントでした。でも、再び、つつじを植える運動があるとのことで楽しみです。
つつじと合わせて夜ノ森の名物と言えば、桜並木。仙台から日帰りツアーが出るほどでしたよ。福島だと花見山や三春の滝桜などのメジャーな名所ばかり挙げられますが、夜ノ森も昔から隠れた桜の名所として有名です。花が咲いても人がいないのが寂しい。また、何があっても花はいつも同じ時期に咲くのですね。当たり前ですがなんか不思議です。
あと、余談ですが、私が持つ常磐線の福島県内のイメージは、ED75と青い旧客なんですよね。田舎の小駅でもホームだけは長くて。それも10両とか無駄に長いヤツ。そんな時代にしか訪れていませんのでいまのE531とかは違和感がありますねえ。もう30年位は乗り通してませんね。駅も木造駅舎が無くなって、どんどん昔をしのぶものが無くなって行きますね。
次で全駅コンプリートですね。
-Akr-有名ですよね
Akrさま
こんにちは
夜ノ森駅のツツジは、あれだけ密集して植わっていた関係で除染が困難になって、やむなく伐採されたようですね。でも、その後同じように植えるのが条件だったとか。
桜並木も有名ですが、それはそのまま残っているようでした。この駅の西側半分は３年前から立ち入れるようになっていたので、桜と電車の組み合わせの写真を撮りに来た人がパラパラといましたね。
駅周辺の桜並木は見事でした。例年なら出店とかもいっぱい出て、「桜まつり」状態なんだろうなあというのが容易に想像できるのですが、これだけ人がいなくてひっそりとしているのはちょっと不思議な光景でしたね。放射線だ、コロナだと勝手に騒いでいるのは人間だけで、桜にとっては「それが何か？」というところでしょう。
私個人的には、常磐線といえばあずき色の電車。上野からいわき駅、というか平駅までは３扉車でそこから仙台までは急行のお下がりの２扉車、というイメージです。
今の青いラインの電車は首都圏の通勤電車のイメージがあるので、それがここまで来るのはちょっとまだ違和感がありますね。
このあと双葉駅に行きますが、たぶんまた「誰もいない･･･」というのが繰り返されると思いますが、お付き合いいただければと思います。
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Tagucyan2020年05月17日20時38分 返信する -
まだそのままですね
震災の半年前 双葉郡に宿泊しました。まさか・・ 東松島；２０１１ １１月に訪問しました。
今年３月常磐線乗る予定が 断念しました。RE: まだそのままですね
特快さま
> 震災の半年前 双葉郡に宿泊しました。まさか・・
そういうものですよね。私も、震災の２ヶ月前に八戸に行って、漁港を歩きました。
そこに津波が押し寄せる映像を見て「わーっ」と思ったものです。
コロナが落ち着いたら、現地に行って見て下さい。
一応、行けるようにはなりましたが、それだけでほとんど何も手つかずです。
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Tagucyan2020年05月11日23時38分 返信する -
凄い。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
えっ！？、”えきねっとチケットレスサービス”？、キャンペーン中？。
”お金を落とす旅”だったんじゃ無いの？、あっ！、地元にか！失敬、失敬。
JR東には、冷たいのね。(笑)
大野駅周辺は、凄い事に為ってますね～ッ。(@_@)
良く行ったね～ッ？。
で、切符のカウント番号、調べて欲しかった。(爆)
墨水。RE: 凄い。
墨水さま
チケットレスサービスのキャンペーン。たぶん、あの収入は支社に行ってしまいますので･･･（このあたりだと水戸になりますかね）。
一応、乗車券に関しては浪江から大野に戻る、その先もあちこち乗り回す、これらはすべてsuica使っていちいち料金を払ってます（上記と矛盾してる気もしますが 笑）
大野駅、想像以上でした。とにかくがっちりガードされているんですね。
とりあえず、１本道でも立ち入れるような状態まで持っていったところに意義があるとも言えますが･･･
復旧直後だけは人が集まったでしょうが、その後はこのご時世ですからほとんど利用する人もいないでしょうね。
切符の発券番号、すみません、調査不足でした（爆）
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Tagucyan2020年05月10日23時34分 返信する -
まだまだ復興途上ですね
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
今回は浪江焼きそばじゃなかったんですね。
「まち・なみ・まるしぇ」も元気に営業していますね。でも、一歩街を歩けば、やはり9年前で時間が止まっている場所が数多くあります。昭和レトロな焼き肉屋さん、もったいないですね。何かに活かせなかったのかとも思いますが、おそらく建物の耐久性なんかも問題なのでしょうね。
前回の根室本線に続いての各駅めぐり。あちらは不通区間、こっちは復旧区間ですが。
うまく上下線ダイヤを使いこなしましたね。しかも特急まで使って。特急もこまめに停車するので場合によっては使えます。チケットレスの割引キャンペーンは、あずさの時もやってましたね。
各駅が新しく復活したのは喜ばしいのですが、無人化はやはりJR側での放射能対策なんでしょうね。新しい駅に飲料の自販機が無いのも納入業者との兼ね合いとかじゃないんでしょうか。
主を失った民家や崩れかかった商店など、まだまだ復興途上だなと感じました。
私もコロナが終息したら18きっぷでゆっくり常磐線乗り歩きしたいと思っています。
大野駅の緩くカーブした島式ホーム好きだったんですが片面だけになっちゃったんですね。他の駅の状況も気になるところです。
-Akr-
まだまだですねえ
Akrさま
こんばんは
すいません、今回は乗りの方を優先して、食の方はＢ級でもなんでもありません^^; ただ、地元のお弁当屋さんを利用してますので...
浪江も、町役場の近くにはイオンをはじめ店舗が集まっていて、そこそこ人出もありましたが、そこから駅までの間は、まだまだという感じで、２年半前とあまり印象が変わりませんでした。
今回の行程を立てるにあたっては、意外と本数が少なくて苦労しました。短距離でも特急を使わないとうまくいかない。ただ、ちょうど今チケットレスだと300円引きのキャンペーンやってるんですよね。
今現在、１勤２在宅の出勤パターンなのですが、その３日に１度の出勤の時は密を避けるために「特急はちおうじ」を利用することが多いんです。なのでこの時期のキャンペーンはありがたいんですよ。
駅が無人、自販機もない、このあたりはおっしゃるとおり放射能対策なんでしょうね。乗務員も２人組ですし、復旧に際して会社と労組の間でいろいろとあったのでしょう。
駅を出てもフェンスに囲まれたところばかり。崩れた家を修復したくても、その前に除染しなければならないですから、この先まだ長そうですね。
大野駅、地図で見るとちょうどカーブしているところに駅がありますね。ホームの真ん中らへんの向かいにあった桜がきれいでした。その向こうに、小洒落た建物があって、何かと思ったらホテルでして、でもそこは目の前なのに立入禁止。不思議な感覚でしたね。
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Tagucyan2020年05月10日22時21分 返信する -
どこも、頑張ってるな～っ。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
ＤＦ２００の貨物列車が、格好良かった。
ＪＡＬのパイロットも、頑張ってるね～っ。
在宅上司から「売り上げが、先月の3割ぐらいだから・・・・。」
とか言われ・・・・。
パイロット「在宅は良いよね、在宅は気楽で、こう成ったら、意地でも飛んでやる！、意地でも着陸するゾーッ！。」
現場では、こう言う流れなんじゃ無いかと・・・・。(爆)
旭川着陸は相当揺れたんじゃ無いかと・・・・。
「Flightradar24」じゃ、揺れ具合判らんし・・・。
多分、英文には書いてあると思う・・・。(爆)
墨水。よく降りてきました
墨水さま
こんばんは
この貨物を引っ張る機関車、あとになって調べるまで形式を知りませんでした（汗） 北海道では、いつのまにか凸型のDD51がなくなって、このDF200だけになったんですね。
すべてが函館の五稜郭機関区の所属で、広い北海道を、それこそあの時期は雪煙をあげながら走り回っているんですねえ、カッコイイ。
私もヒマなとき、たまに「Flightradar24」を見ることがあるのですが、あんな飛行コースは初めて見ました^^; パイロットも「ここは腕の見せ所だ」と思ったでしょうねえ。意外と職人気質の方が多いですから。
搭乗手続きをしているときに「遅れています」というアナウンスがあって、屋上の展望デッキに行ったときにちょうど着陸してきました。周りにいた人たちは「おー降りてきたぞ」という雰囲気でした。その前のゴーアラウンドの様子を見ていたのかも知れません。
> 多分、英文には書いてあると思う・・・。
いや、多分書いてないと思います（笑）
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Tagucyan2020年05月09日00時08分 返信する -
チキン弁当！
Tagucyanさん こんにちは。名前出していただきありがとうございます(笑）
チキン弁当っていうか駅弁業界もコロナ騒ぎで大変みたいですね。規模の大きい崎陽軒とかは特に大変でしょうね。皆さん言ってますが常磐線が品川始発ってなじめないですね。中央線も常磐線も結構最近まで（３０年位前まで）客車の普通列車が走ってたので最近の新型特急の台頭にはついていけません(笑）八王子にデゴイチがいたのも遠い昔。すいません今、昔の写真で旅行記作成中でちょうど１８１系あずさの写真を見てたもので。
そうそう前回の旅行記の表紙の写真、最高ですね！ へけけ承諾なしですみません（笑）
へけけさま
こんばんは
事前の承諾なしに、名前を使用させていただいてしまいました（笑）
へけけさんが、チキン弁当にいろんなものをトッピングして、豪華な食事をしていた写真がかなり印象に残っておりまして。
今は電車に乗って長距離出かける人が激減ですから、駅弁業者さんも大変ですよねえ。ちょっと分野は違いますが、歌舞伎座にお弁当を卸していた業者さんが廃業という話も聞きました。
やはりへけけさんも常磐線の品川乗り入れには違和感ありますか。常磐線といえば上野駅のかなり日暮里寄りに寄ったホームのイメージですからね。15両編成なんて先頭に行くのが大変でした（笑）
八王子の機関区にもＳＬがいたんですね。つい最近まで駅の南側にヤードが広がってましたが、今はなくなってすっかり様子が変わっちゃいました。
島ノ下の列車すれ違いの写真、ありがとうございます。正直、いまのデジカメの性能だけでなんとかしたような写真です。あと、被写体がよかったんでしょうね。偶然に偶然が重なっただけといいましょうか（笑）
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Tagucyan2020年05月08日21時05分 返信する -
解らん？。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
近々、行くと思ってました。
ユーチューブでは、結構話題になってたし・・・・。
>品川駅の常磐線
えっ！？、常磐線？・・・・。
あっ、上野東京ラインか・・・。(この辺は理解出来た。笑)
で、時刻表を見ると、”ひたち1号”て列車番号「１Ｍ」じゃないの！！。
えっ！？、常磐線で？。
列車番号1番は、東海道本線の「こだま」だった。
其の後は「富士」が”１”だった・・・。
(ん～～～っ、俺の思考回路が古すぎる～っ。笑)
本線走る奴が、トップ番号だったじゃね～の？。
常磐線だよ？、たかが常磐線！、本線じゃ無い奴(笑)。
そして・・・。
「Ｊヴィレッジ」が平仮名だと「じぇいびれっじ」なの？。
小さい「ィ」は、何処行った～ッ！。(笑)
でも、新品のレール、新品のＰＣ枕木、新品のバラスト、新品の架線柱、新品の架線、良いですな～～ッ。(笑)
線路の両側が立ち入り禁止て、初期の満鉄みたい・・・・。
例えが、古すぎる・・・・。
そう言えば、越谷駅が改築された時も、地域の再開発も有り、駅の廻りが工事中で立ち入り禁止状態でしたね。(笑)
墨水。大人の事情（笑）
墨水さま
こんばんは
みなさまの予想通り？ 行ってしまいました（笑）
品川駅での常磐線、やっぱり普段利用していない人にとってはまだ違和感ありますよね。
私は現在通勤で東京駅を利用しているのですが、やっぱりちょっとまだ今ひとつ･･･
特急ひたちシリーズ、１号は１Ｍですね。
今、全国で１Ｍが付いている列車は「いなほ」「ひたち」「あずさ」「しらさぎ」「しおかぜ」そしてなんと「ふじさん」。
「ひたち」もですが、小田急から御殿場線に乗り入れてくるロマンスカーもそうです。富士は１番ということなんですかね。
じゃあ１Ｄは？ これが「北斗」と「はまかぜ」。
「北斗」は函館と札幌を結ぶ看板列車ですが、「はまかぜ」は、大阪から東海道・山陽線→播但線→山陰線経由で浜坂とか鳥取とか。よくわからないですね。
結論。大人の事情みたいなものですか（笑）
Ｊヴィレッジ。看板をよく見たら、ホントだ「じぇいびれっじ」になってる。
「う゛ぃ」とひらがな表記はダメなんですね。さすがお堅い元国有鉄道（笑）
新しいバラスト、枕木、線路、両側が立入禁止、初期の満鉄ですか･･･ さすがよくご存じで（どういう意味で？） ちなみに、昨年延伸したばかりのゆいレールの終点の駅もそんな感じでしたよ。今はどうでしょう。
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Tagucyan2020年05月08日20時55分 返信する -
祝・復旧
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
線路付け替えではないので「防衛戦」というわけではないのでしょうが、せっかくの全線復旧ですから乗りたくなりますよね。
震災後はまったく足を運んでいませんので、復旧の様子がよく分かりました。
まず、品川発のひたちですが、正直、しっくり来ません。まあ、一部のマニアックな奴の意見になど耳を貸さんというJRさんの声が聞こえて来そうですが、やはり仰る通り、上野を高架ホームで素通りはどうも寂しい感じがします。やはり常磐線なら上野駅地平ホームじゃないでしょうか？仙台直通も上野始発は、8時発のひたち3号だけです。でも17番線発なのでいつかこれで仙台へ行きたいです(あ、帰りたいか）
本題から逸れましたが、復旧区間は新線のように新しいですね。なにより除染作業が大変だったかと思います。車窓をみれば未だ、主を失った家々が見られ胸が痛みます。全線開通はしましたがJRの組合側では放射能対策でだいぶ揉めたようです。鉄道の開通は復興の後押しを間違いなくしますし、地域の希望でもありますが、運転に携わる側からしたら健康に関わる事ですし、色々と複雑な思いがありますね。
あとはせっかくのE531系なのでいわき～仙台を直通して貰いたかったななんてオタク的意見を少し述べさせていただきました。物理的には上野～仙台も可能じゃないか(笑)まあ、３ドア圏の仙台へ４ドアはないかなとも思ってはいましたが・・・
次は、B級グルメ来るか？
期待しております。
-Akr-ちょうど９年ぶりですね
Akrさま
こんばんは
この区間、「鉄レコ」ならば新規扱いになるのかも知れませんが、私の定義としては「ただ復活しただけ」ということで乗りつぶしの対象ではないのですが、やっぱり気になるので出かけてきました。
品川始発の常磐線特急、そうですよねえ。品川、というか東京駅まで乗り入れることで商品価値が上がるのは重々承知してるんですけど、でもやっぱり常磐線特急は上野駅の地上ホームなんです。そのホームへ行くには中間改札口があって、新幹線のように特急券拝見。そういうところに威厳のようなものを感じたんですけどね。
同じ復旧でも新地−山下間のようにまったく違うところに新しく線路を作ったのではないのですが、電柱からバラストまで全部入れ替えて新しくしたので、新線っぽくはありましたね。でも線路の部分以外はまだ立入禁止なので、沿線にある家々も、よく見ると長年放置されて手入れされてないなあ、というのが分かります。
この区間を通る電車、乗務員さんは必ず２人組で乗務していました。あの地域を復旧させるのに際して、なにか条件が付いたんでしょうかね。
原ノ町までは首都圏の電車で統一されましたね。平たく言えば支社境で切ったということなんでしょうけど。物理的にはあともう少し行けば仙台まで顔を出せそうですけど･･･ あるいは、入れ替わりにあの701系がいわき駅で見られたりして･･･（笑）
今回は「現地を見ること」を優先してしまいました。復旧したところはお店どころか自販機すらなかったです^^;
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Tagucyan2020年05月07日22時10分 返信する -
表紙の雪煙がすばらしい！
Tagucyanさま
こんにちは。ついに４話完結ですね…何回も聞きますが、首都圏から日帰りなんですよね…？飛行機すげー！
たしかに、調べてみると８０８２レが島ノ下で２４８１Ｄと行き違いますね～２４８１Ｄは野花南から２２分かかっているので、「島ノ下で何かある」と感づかれたのでしょうか…？私は誤差の範囲としか思いませんが…そしてこの時間は暗いので撮影はたぶん諦めて駅撮りでお茶を濁しますが、そうすると雪煙は撮れません。北海道の雪質はきれいに雪煙が舞い上がりますね～１日の終わりにすばらしい１枚が撮れましたね。
あのカレー屋さんはインパクトがすごいですね～メニュー表もメニューの中身もルールルルーも…でもおいしそう。北海道の野菜って何食ってもおいしく感じるんです。カレーの具材も道産素材で固めているのでしょう。まさかの全部載せ。「地元にお金を落とす」という大義名分があれば何でも食べられますね～（笑）。一瞬「うわぁ、高いな…」と思いがちですが、酒代がかからないのでトータル食費は私の鈍行旅行とそれほど変わらないかもしれません。
カメラ見つかってホントよかったですね！私は福岡ゆきのバスの中でカメラを落として営業所にも届いておりませんでした。カメラ本体が失われるのもショックですが、データが失われるのもショックです。“フォートラ”を書き始めてから写真の枚数が爆発的に増えたので、電車以外も撮るようになり、カメラを落とす確率も上がりました（笑）。
また、このように自由に旅行できる日が来ることを、心より願っております。
とのっちコンデジでもうまく撮れました
ポコッと空いた一日･･･ 年に１日支給される特別休暇を取り忘れていて、急遽休むことになって、そこで何を思ったか北海道に行っちゃえとなったのが発端なのですが、改めて飛行機は凄いなと思う次第です。富良野であんな時間に夕食食べて、その日のうちに帰宅できるんですからね。逆に言えば、それから帰るの？ という話でもありますが（笑）
最後の島ノ下ですが、あの時間に富良野行きが通りかかるところまでは調べていたんです。野花南からの所要時間がやけに長いのは気づいていたのですが、同じく誤差か何かだろうぐらいにしか思っていませんでした。
ところが、その列車が想定よりも早い時間にやってきて、赤信号で停まったので、何？ と。そこで貨物列車が来るとは想定してませんでした。あとで調べたら、ここを通る貨物列車の筋が２往復あるようですね。いつも思うのですが、そういうのを事前に調べないで、事後に調べて、学習能力のなさを嘆いている次第です。
北海道の雪質なのでしょうが、きれいに雪煙が上がりますね。薄暗い中、コンデジでうまい具合に撮れました。
あのカレー屋さん、ずいぶん前に１度利用したことがあっての再訪です。今まで行ったお店の中でもかなりインパクトが残ってまして。食材も道産にこだわっているようで、またできるものは何でも自家製でやってしまうようです。
今回はこのご時世、できるだけお金を落としていくのがコンセプトでもありましたから、あれだけの額のカレーを注文するのにもなんの躊躇もありませんでした（笑） もし私がお酒が飲めて、しかも車でなかったとしたら、酒類もあれやこれや注文して、もっと高額になっていたことでしょう。
最後はやらかしましたねえ･･･ 実は、翌朝まで気づかなかったんです。寝る前に気づいていたら、眠れなかったでしょうねえ（笑） カメラもそうですが、データの紛失が一番ダメージ大きいですからね。
ひょっとして、と思って乗ったバスの営業所に電話してみたら、一発で見つかりラッキーでした。見つかったら急に余裕が出るもので、「これはネタに使えるぞ」と思ってしまうのでした（笑）
このような旅行に、また出かけられる日が早く来ることを願ってなりませんね。
実はもう１つ鉄旅ネタがありまして、それが終わっても状況が変わらなければ、禁断の過去の海外旅行記に手を付けてみようかなどと思っております。
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Tagucyan2020年05月05日13時36分 返信する
