Tagucyanさんへのコメント一覧(93ページ)全1,518件
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高山本線だったか・・・
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
読みでは、再び、市内電車で南富山へ出て、地鉄で電鉄富山。そこで頭端式ホームの写真が来る！でしたが、そうですか高山本線だったのですね。それも結構近くにローカルな西富山駅なんてのがあったとは。そして木造の素敵な駅舎ではないですか。長いホームと端っこにある構内踏切。発車時間ギリなら完全アウトでしょうね。
富山駅って考えてみれば、新幹線と高山本線以外、３セクなんですよね。
この状況って、やはり新幹線と八戸線しかJRが乗り入れない八戸駅にも共通する所がありますね。
食べるのかな～？って思ってたらやっぱり出た。富山ブラック。
私はまだ食べたことが無いのですが、やっぱり、しょっぱいんですか。見た目はしょっぱそうだとは思っていたのですが。。。最近、血圧が高めなのでちょっと厳しいかも。
そしてここで改めて、今回の旅の目的を再確認(笑)
ホント、「目と鼻の先」の延伸区間のための遠征でしたね～。これって短ければ短いほど楽しいんじゃないでしょうか（ネタ的に）
帰りも飛行機かと思ってましたら、普通に新幹線でしたか。
私も「北陸ロマン」が好きで、E7系が台風で大量離脱後は、聴く機会に恵まれており、不謹慎ながらも楽しませていただいておりました。
このころのほうが乗り物空いていて逆に安全でしたね。最近は新幹線もけっこうな混み具合のものもあるようで・・・隣席に他人が座るのがまだ怖いですね。
今回も日帰りにしては中身が富山ブラックのように濃厚でした(笑)
楽しませていただきました。
-Akr-
ここまでが「プランＣ」です（笑）
Akrさま
こんばんは
今回は岩瀬浜駅から乗ることにこだわってみたわけですが、検討の段階で逆に富山大学前もしくは南富山からそのまま富山港線に乗り入れていく、ということも考えてみたんです。
その時に、西富山駅から富山大学前まで歩く、という案が湧いてきまして、結局はその逆をたどってみました。前回出てきた「プランＣ」というのはここまで含まれております（笑）
この西富山駅というのが想像以上にいい駅でしたねえ。野球好きなワタシ的には「甲子園の常連」である富山商業高校が近くて、その生徒達がホームに座り込んで列車を待っている姿、これがアクセントになっていて、余計地方の駅のいい雰囲気を醸しておりました。
富山グルメもいろいろあると思いますけど、一番インパクトありそうな「富山ブラック」にしてみました。お店によってもいろいろあるみたいなんですけど、元祖であるこのお店のはしょっぱいんですよ。なんたってご飯と付け合わせで食べるのが前提になってますのでね。
この、ラーメンにご飯という組み合わせは、栄養的には「魔の組み合わせ」で、私も普段は避けているのですが、今回だけはお許しを、という感じでした（笑） しょっちゅう食べるのはちょっときついですかねえ。
帰りですが、実は富山から羽田への飛行機は、当時はコロナの影響で朝いちの便を除いて欠航しておりまして、あの時間から帰ろうと思ったら新幹線しかありませんでした。
Ｗ７系は今まで１回しか当たったことないんですよ。しかも長野から上田という近距離利用のとき（笑） 山陽−九州乗り入れだとＪＲ西は「はずれ」ですが、逆に北陸新幹線の場合はＪＲ西は「あたり」ですね。
やっぱり人の多いところはまだまだ怖いですね。
こちらも、人が動きそうなときは家でじっとして、そうでない時を見計らって動くようにしております。
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Tagucyan2020年07月26日22時55分 返信する -
国鉄富山港線が大変身
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
防衛戦、タイトル奪還おめでとうございます！
わずかな距離でも遠征する心意気。尊敬に値します。
私もＪＲ東日本だけは完乗した身ですがやはり新規路線が出来るのはあまり気持ちいいものじゃないし、せっかく完乗したのだから「現在進行形」で常に居たいから、昨年も相鉄直通線にわざわざ乗りに行ったし、この気持ち良くわかります(笑)
でも、ここで気づいた、「ああ今回はコレがメインだったんだよね(笑)」って。
富山港線は大変貌を遂げたのですね。まさか市内軌道線と相互乗り入れをするとは想像が付きませんでした。スカイブルーの旧型国電が走っていた国鉄富山港線が懐かしい。これも富山駅の高架化なくしては出来なかった事業ですね。それにしても綺麗なネットダイヤで利用しやすいダイヤだと思います。全国の路面電車を見ると昭和50年代まで仙台でも走っていた市電こそいまの時代に必要なのにと思います。
そして富山大学前でぶった切った(笑)
もう続きは予測不可ですよ(笑)
-Akr-
まったく変わりましたよね
Akrさま
こんばんは
全国制覇して以来、どんな短い区間でも新しい路線ができれば出かけていますけど、本人にとってはちっとも大変には感じなくて、大いに楽しんでおります。昨年は沖縄にも行けましたし。
ここについては、３月に開通して、いつもならほとぼりが冷めた１ヶ月後ぐらいに出かけようとしていたところが、コロナさん襲来。かなりモヤモヤした状態だったのが、今回やっとすっきりしました。
そうなんです、今回はこの「約１分間」が本当の目的なわけです（笑）
富山港線に初めて乗った時は、たしかその前に七尾線で乗ったような電車が走っていたと思います。それより前は青い旧型国電が走っていたんですよね。たぶん、１時間に１本かそこらの運転間隔だったと思います。
それが、いまや堂々15分間隔。まったく様子が変わりましたよね。交通が便利になって、沿線は人口が多くなったのではないかと想像します。
市内の路面電車と直通する計画も、最初聞いたときは夢はいくらでも語れるからなあという感じでしたけど、実現しましたからね。富山駅は、在来線と新幹線の改札と、路面電車の乗り場がうまく１箇所にまとめられて、地鉄線の乗り場もすぐ近くて、とても便利だと思います。
さて、本当は今回で終わらそうと思ったんです。ところが、意外と長くなってしまいまして… 実はこの先、以前から一度やってみたかったことを実行します。それが何なのかはっきり言えよ、という声も聞こえますが（笑）
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Tagucyan2020年07月21日21時37分 返信する -
さすが想像の斜め上！
Tagucyanさま
おはようございます。わけあってただいま熊本から唯一県外につながる路線の列車に乗ってます。
岩瀬浜まで素直に行くことは100%ないとして、加越能＋渡し舟も有名すぎる（笑）、射水のバスかなと思っていたら、まさかの滑川。よく探しましたね！バス路線どうしがつながると嬉しいです。私が岩瀬浜に行ったときは４７５系でデッドセクションがありました。気づいたらライトレールになり、さらに会社が変わっちゃいました。
北陸本線も顔ぶれが変わって寂しくなりましたが、（そういえば北陸本線ではいですね…）広い構内は健在なんですね～４１３系もしぶとく残っています。この車両をつかまえるために滑川近くをいったり来たりしました（笑）バスなんて１ミリも意識せず…
例の延伸区間に乗るのにまだ岩瀬浜にたどりついてない（笑） 。次はいい加減に…とおもうのですが、だんだん不安になってきました。
とのっち反対側から攻めてみました
のとっちさま
こんにちは
熊本から唯一県外につながる路線… 地形に沿った路線が山や川に押し流され、地形を無視して作った路線だけが生き残るというのも皮肉ですよね。
加越能＋渡し船も検討したのですが、その先の射水市のバスが岩瀬浜駅まで行くのは土日祝日だけなんですよねえ。平日の岩瀬浜駅発着のバスは私が乗ったフィーダーバスしかなくて、なんとかこれを使うようにいろいろ調べていった結果が今回のルートです。
こういう一見ムダなところにエネルギーを注ぎ込むのが楽しいんですよね（笑）
富山港線にはＪＲ時代に１回、ライトレール時代に２回、そして今回。初めて行ったときはＪＲのただの盲腸線だったので、その後こんなに来るとは思いまでした。
第３セクター化された区間は、ＪＲ時代はいろんな列車が通りかかって、それを追いかけるのは楽しかったでしょうね。今は同じような形式の鈍行と、あとは貨物列車ぐらい。まあ、３セク化した幹線路線は全国どこもそうでしょうけど。
前置きが長すぎましたが、次回はようやく延伸区間行きます（笑） でも、そのあともありましてねえ… いつものことかも知れませんが、今回も、一体何しに行ったのかが完全にぼやけております。
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Tagucyan2020年07月19日17時04分 返信する -
おかしい？。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
「東富山駅」の写真。
向かって左のポイントから中線に渡る。
この時、向かって右のポイントは「直進」に為ってないと・・・。
現示では、中線に渡る・・・。
是だと、右線は閉塞が閉まってるけど・・・？。
線形で行くと、中線は上下線共用だね・・。
あっ！、そうか、列車が中線に入った時点で、上下線のポイントが切り替わり直進に為って、閉塞が開く！。
そして、上下線のいずれか、又は両方で、追い越し列車が通過するか、駅停車して追い越していく・・・。
追い越し列車が無くとも、中線に入ると、閉塞が一回切り替わる方式だね。(たぶん)
墨水。たぶんそういうことなんでしょうかねえ
墨水さま
こんにちは
かつては特急電車がバシバシ走っていた路線なので、東富山駅でもきっと中線を使って追い抜き追い越しを行っていたんでしょうが、今となってはそういう使われ方はないでしょうから、たまには中線に入れる電車を設定しないと、ポイントとかが動かなくなっちゃうんでしょうね。
写真をよーく見ると、右側（上り線）の方もポイントが中線を向いてますね。自分が走るところしか見てませんでした（笑）
閉塞とかそのあたりの知識にとっても疎いのですが、墨水さんの理論すごいですね。上り線も一体になっているという。たしかに、中線は上下線共用でしょうから、そういうロジックでも組んであるんですかね。
ただ、ほとんど各駅停車（＋たまーに貨物列車）しか走ってない現状で、そういう複雑なシステムを維持するのも大変ですよねえ…
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Tagucyan2020年07月19日16時52分 返信する -
石川歩の母校・・・
Tagucyan様
こんばんは、長崎マリーンズです。
大学時代に２度富山方面には行きました。１度目は今は亡き寝台特急の北陸、２度目は１８きっぷで敦賀方面から金沢で乗り継ぎましたが、たった１０数年後の現在ではどちらの手段も無くなってしまい悲しい限りです。
津幡から乗車した車両はJR西からの譲渡でしょうか？個人的には関西地区を快走していた新快速や快速にしか見えませんでした笑
高岡も特急が走らなくなり構内を持て余しているように見えますね、、それでも城端線や氷見線が健在なのはホッとしますね。
石動や滑川といったかつての特急停車駅の栄枯盛衰の様子は旧鹿児島本線の阿久根や
佐敷に重ねて見えてしまいます。。
そして滑川高校と言えば石川歩ですね！ロッテファンの私にとっては取り上げていただいて非常に感謝しています。ちなみに同じ富山出身のロッテの選手では西野選手、そして石川出身は首位打者２回の角中、かつての大砲候補・大松尚逸など北陸と縁の深いロッテ球団でございます笑
貸切バスの運行担当としては今回の滑川の市街地を大型バスで運行というのがヒヤヒヤします。お客様から要望があってもせめて中型にしてくれ！とお願いすると思います笑
富山駅も高架化する前の姿しか知らないので改めて立派になったな～と感心しきりです。高架駅のディーゼル特急というのもいいですね！九州だと博多駅のゆふいんの森や特急ゆふでしょうか
長文失礼しました！
長崎マリーンズそこに着目いただきありがとうございます（笑）
長崎マリーンズさま
こんばんは
寝台特急北陸号は私も２回使ったことがあります。しかも２回目は大雪で金沢到着が６時間半も遅れてお昼を過ぎたという… 今なら出発前に運休ですね。
それに、北陸線が第３セクター化してしまったので、18きっぷで北陸を通過しにくくなってしまいました。なんだかどんどん使いにくい時代になっています。
津幡駅から乗った電車は、ＪＲ西日本を走っているのと同じ電車です。ＪＲから譲渡された電車と自社製造の車両があるようです。
途中にあるかつての特急停車駅はどこも大きくて、構内を使い余してますね。第３セクター化した幹線路線はみんなこんな感じですね。新幹線停車駅からも外れた駅が衰退してしまっているように見えるのも共通なようです。
滑川高校の石川投手のところ、さりげなく書いていたのですが反応していただきありがとうございます。電車に乗っていたときに遠くに見えたアルペンスタジアムも、ちょっと意識して入れてみました。一昨年でしたかね、凱旋登板したのは。
西野、角中、大松尚逸、みんな北陸ですね。角中の出身校である日本航空高校石川は能登空港に隣接しています。この日の朝、能登空港に降りたときに目に入りまして、最初に思ったのが「あ、角中の出身校だ」でした（笑）
滑川駅から乗ったバスのルートはすごかったです。最後の方なんか、完全に地元の裏道。写真に撮りませんでしたが、１箇所クランクがあったんですよ。たぶん、そこにしか道路がなかった時代から走っている、古ーい系統なんでしょうね。乗ってる方は楽しいですけど、運行している方は、ですね^^;
富山駅は、地上駅時代と工事中時代のイメージが強くて、これだけすっきりした駅になってからは初めてでした。そんなきれいな高架駅にディーゼル特急が来る様子は、博多駅や札幌駅みたいですね。
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Tagucyan2020年07月17日20時32分 返信する -
いろんなルートを繰り出すんですねえ～
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
そう来たか！的なルートです。
実は前作を拝見してから地図を眺め、次のTagucyanさまのルートを想像してみました(ひまなのか 笑)
1.高岡から万葉線、どこかからバスで岩瀬浜(路線があるのかは不明）
2.実は金沢まで行き、新幹線で黒部宇奈月温泉駅へ。そこから富山地鉄で富山入り。
3.もやもやした地域をバスで繋ぐ(笑) ←お分かりいただけますか？
どれでもなかったですね。バスが来るだろうとは思いましたが・・・
3が近かったですね。今回のバス路線ももやもやしてますし(笑)
岩瀬浜はバスと電車の乗り換えが機能的なレイアウトですね。
ああ、富山港線の旧型国電を思い出した。運河の鉄橋を渡る吊り掛けモーター。
次回はいよいよ「本題」ですね(笑)
そっかそっか、今回は「能登」の旅行記じゃなかったんだ(笑)
いつもながらの肩口からストライクゾーンに入るカーブのような旅行記。楽しい。
-Akr-こういうところに力を注ぐのが楽しかったりします（笑）
Akrさま
こんばんは
今回こだわってみたのは、富山港線に富山駅からではなく岩瀬浜駅から乗ること。岩瀬浜駅にどうやって行くか、これを考えるのに、今回一番労力を要しました（笑）
Akrさんの案ですと、
1.の案
高岡から万葉線に乗り終点の目の前にある港から富山県営の渡船で富山港の対岸に渡り、そこからバスに乗るコース。富山市内のループ線ができたときに、この逆コースを実行したことがあります。
港から岩瀬浜駅までは、休日のみ直行するバスが走っています。平日は、２本のバスを乗り継いで、途中駅の蓮町駅にたどり着くことになるので、今回はボツになりました。
2.の案
そういうルートもありましたねえ。一部区間を除く富山地方鉄道はもう20年ぐらいご無沙汰していて、もう一度全線攻めてみたいんですよね。黒部宇奈月温泉駅はその時に利用したいなあと考えています。
3.の案
今回はまさにこれですね。もやもやした地域（笑） こういう地域のバス路線のルートも時刻もネットで調べられる、便利な時代ですよね。
岩瀬浜駅にはまだ普通の電車が走っていた時代にも行ったことがあって、当時の駅の出口は別の場所にあったような記憶がありますが、今はバスの乗り継ぎに便利な構造になっていますね。
４話目にして次回がようやく本題です。ここでもさらにもうひとひねりしてみました。
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Tagucyan2020年07月17日20時19分 返信する -
結界（笑）
Tagucyanさま
こんばんは、つららでございます。
いきなりですが、デッドセクション好きなんです。なんか、結界を越える感じがして。
今では交直デッドセクションで車内が消灯されるのはごくわずかになり、当たるとラッキーなイベントになってしまいました。
私は「その筋」ではありませんが、クハ455が生きてるうちに、そしてデッドセクションで照明が消えるうちに七尾線に行かないといけません。（この変な使命感って…）
でも、富山駅の、あのすぐ目の前のレールがつながったという防衛戦にいらっしゃるのに比べれば何でもありませんね。（笑）
お寿司もおいしそうでした。お値打ちですね。もっとも、私だとビール飲んでしまうのでお支払額が増えてしまいます。あのお味噌汁もさらに肴になって…。いえ、何でもないです。（爆）
富山県は楽しそうな路線がいろいろそろっていて、次回はどう行かれるのでしょうか。ワクワクしてお待ちしております。
つららなんだかありがたく見えてきますね（笑）
つららさま
こんばんは
結界ですか（笑） そう聞くと、デッドセクションがなにやらありがたい場所に見えてきますね。
デッドセクション、つららさんの近くですと敦賀のあたりでしょうか。でも最近の電車はここを通過しても電気が消えないので、そのようなありがたい境界（どっちが俗？）を越えるような感覚は起きないですよね。そういう意味では、国鉄型電車が主力でがんばっているうちの七尾線は、貴重ですね。
私が住む関東にもあるにはある（デットセクションのある民鉄まである）のですが、電車が全部置き換わってしまいました･･･
お寿司はさすが地元産にこだわっているだけあって美味しかったです。ああいう店に行って純粋にお寿司だけ味わうのがもったいなく思う人も多いでしょうね。せっかくお得な前売り券を買っても、それ以上に… いいえ、人それぞれですから。
富山県内、凝ってみました。なんだか違うところにエネルギーを注ぎ込んでいるような気もしますが、まあ気のせいですね（笑）
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Tagucyan2020年07月17日19時52分 返信する -
違うね。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
「寿司＝回転寿司」には笑ったけど、笑ってる自分は如何なのと自問したら、コンビニ寿司でした。(汗)
今度、ちゃんと食べに行こうと・・・・。(笑)
ＩＲいしかわ鉄道は、パスモを導入したから結果的に交通系ＩＣカード対応に成ったと思われます。
JR西は、新幹線で頭がいっぱいで、先送りなんでしょね。
(厳密には)路線は切れてるし・・・・。
密と言えば、乗車率50％でoutなんじゃ無いの？。(笑)
やっぱり違うね、幹線の駅の構造は・・・・。
其所に、2両編成とは・・・・。
こうゆう時こそ、10両編成で走らせて欲しいよね。(笑)
墨水。堂々たる駅ですよね
墨水さま
こんばんは
墨水さんはコンビニ寿司ですか。回転寿司と単価はどちらが上ですかね（汗）
私の場合ホントに回転寿司ばっかりで、ああいうカウンター越しに出てくるお寿司を食べたのがいつ以来か考えてみたのですが、全く思い浮かびません（爆）
北陸地区のＩＣカードは、第３セクター２社と、ＪＲが合同でICOCAを導入したんですよね。要するにＪＲ１社時代は導入する気がなかったんじゃないかと（笑） でもってブツ切れ状態になったＪＲの支線各線は導入見送り。ＪＲはお付き合い感がありありです。ICOCAなのに。
乗車率50％以上で蜜。だとすると、首都圏の通勤電車はほぼアウトですね^^;
今も３営業日に１回出社してますけど、これホントに大丈夫かよ、といつも思いますもん。非常事態宣言明けくらいから、頻繁なうがいと手洗いに加えて、鼻うがいまで始めました（笑）
津幡駅は、さすが日本の物流の背骨部分にあたる旧北陸本線の主要駅、堂々とした駅ですね。が、今や、たまには長大な貨物列車が通るかもしれませんが、あとは短い鈍行列車のみ。今回も、せめて３両の電車が来るだろうと思ってその位置で待っていたら、２両の電車が来やがって走らされました（笑） 落ちるところまで落ちたなあ、と思わずにはいられなかったですね。
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Tagucyan2020年07月13日22時01分 返信する -
「花嫁のれん」魅力ですが・・・
☆和倉温泉迄行けば宿は何とかなったのだろうけれど～
☆学生時代の夏休み！思いつきで友人と二人能登半島へ繰り出し（東京から電車に乗って）半島を一周する間に宿を見つけよう～なんてeasy goを試みたら､見事外れました。
☆名前も覚えてない民宿でしたが､お子様用薄味カレーだけの食事と、かぞく風呂？で何にも無い（そんな時代でしたけど）紹介してくれた宿は海側で海鮮料理が売りの宿！
☆当時のトラウマが残って､何故か能登半島へ行けません。花嫁のれんは興味津々！RE: 「花嫁のれん」魅力ですが・・・
salsaladyさま
コメントありがとうございます。
フォローさせていただきました。
計画なしで出かけて、あとで考えると「こうすればよかった」と思うことってよくありますよね。そういうのはよく覚えているものでして、でもそれが意外と次に活かされないんですよねえ^^;
このコロナ騒ぎがこんなになってしまう前から、能登空港経由で富山に行くことを考えていたのですが、ちょうどあの時間、穴水駅から「のと里山里海」→「花嫁のれん」と乗りつげたんですよね。
特に「花嫁のれん」の方は普段なら団体さんで予約がいっぱいなところが、３月は空いていたので乗ることを検討もしてみたのですが、チャンスを逃しました（笑）
騒ぎが収まってきたら、こんどはちゃんと計画をして出かけてみてはいかがでしょう。
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Tagucyan2020年07月12日21時34分 返信するRE: RE: 「乗り鉄さん」なんですね〜
Tagucyanさんへ：
☆コメントいただく前に”フォロワー候補」？は珍しいですよ。Thanks a lot!
☆能登に拘りがある様に、千葉の房総ラインも捨てがたいローカル色が残っていますから、遠出しなくても良いかな？なんて慰めながら〜花嫁のれんは捨てがたい〜
☆今がチャンスなのかしら？学生さんも自粛中なんだもの､日本全国閑古鳥！2020年07月13日08時41分 返信するRE: RE: RE: 純正「乗り鉄さん」でございます
salsaladyさま
今はなかなか遠出しにくい世の中ですから、近場でもいいところがいろいろありますから、そこからだんだん距離を延ばしていく感じですかね。と言っておきながらいきなり北陸、スミマセン･･･
対策を十分にしていれば、いつもより人は少ないしある意味ゆっくりできるかもしれませんね。チャンスと言っていいのかわかりませんが^^;
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Tagucyan2020年07月13日22時08分 返信する -
セクション消え乗り納め（？）ですね～
Tagucyanさま
こんばんは。珍しく（笑）“素直”に七尾線でしたね～
３か月ぶりの列車がのと鉄道とはうらやましい！先週１００日ぶりの列車が４１５系の下り始発のつもりだったのですが、特別警報で九州全体がえらいことになり出かけている場合ではなくなりました。熊本と接する４県全てにつながる在来線が寸断されており（新幹線は走っています）いつになったら列車に乗れるのでしょうか。
七尾からは“素直”に七尾線。急行「能登路」運用も担当した４１５系なので“当たり”でしょうか。クハ４５５が“大当たり”で４１３系は“ハズレ”？全然ハズレではありませんね。秋に置き換えなのでギリギリでした。もちろん新型電車はセクションでも電気は消えないと思います。平日昼間とはいえ、鉄道ファンで“３密”状態かと思いましたがだいぶ穏やかですね～１８きっぷ期間が始まったら羽咋の高校生には申し訳ないですが、鉄道ファンで“密”になるかと思われます。４１５系８００番はカラフル塗装よりもあずき色の方が妙に似合っている気がします。
いや～地魚の寿司おいしそう！私は富裕層ですので、回らない寿司の方が馴染みがありますね～（笑）ただ、昼は半額にならないのでもっぱら寿司はディナー向けメニューです。半額になった分が酒税に化けるので意味ないのですが…少し安めに済むようリサーチされてますね！日本全国いろんな場所で観光キャンペーンが開催されることでしょう。私も旅に出たいのですが、一向に雨が止まず電車が来ずコロナはどこ行った？…しばらくはおとなしくしておきます。次は三セク区間で…素直に富山県には入るのでしょうがその先は全くわかりません。とりあえず神戸経由でないことだけは確実かと思います（笑）。
とのっちたぶん、セクション消え乗り納めになりますね
とのっちさま
こんばんは
はい、今回は素直にのと鉄道と七尾線で南下でした（笑）
通勤以外で列車に乗るのが３ヶ月ぶりでしたが、車窓を見てああやっぱりいいなあと思ってしまいました。
改めて確認しますと、たしかに熊本県から外に出て行く在来線が全部寸断されてますね。
新幹線を使わないとどこにも行けないというのは、キツいですね。
それに今回も鉄橋流出が何カ所も。由布院方面と、球磨川沿いという観光路線がやられたのが痛いですね･･･
今回、下調べ不足で七尾線がここまで国鉄型電車だらけということが頭に入っておりませんでした。結果的に言えば、北陸地方に数少なく残った415系、デッドセクション消え電車に乗ることができました。たぶんこの路線では乗り納めとなりそうです。
以前のとのっちさんのコメントで、鉄の方々で密になりそうなことが書いてありましたが、まだコロナの影響の方が勝っていたようです。
この色、かつて七尾線が通じていた輪島の輪島塗を意識した配色だとかいうことですが、ワタシ的には昔の常磐線を思い出してしまいました。
とのっちさんはお寿司と言えば閉店近い時間にスーパーで買うものなんですね（笑） 元々の単価としては、回転寿司よりは高いでしょう。ただ、やっぱり地元産のものを地元で食べるのは違いましたね。フツウ、一見さんがこういうお店に入るには敷居が高いのですが、前売券制度というのはその敷居がいくらか低くなります。
津幡駅から富山方面の電車に乗ったので、神戸経由ではありません（笑） ただ、富山方面と言っているだけで富山駅に行くとも言ってません。目的の富山港線は、全部の電車が市内線に乗り入れているので、富山駅は中間駅になるんですよね。やっぱり、最初は始発駅から乗りたいですね。
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Tagucyan2020年07月11日23時01分 返信する
