Tagucyanさんへのコメント一覧(76ページ)全1,518件
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君津で切った(笑)
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
浜金谷駅、とっても雰囲気の良い駅ですね。木造駅舎にトロピカル？な屋根。温暖な房総にぴったりです。階段しかない跨線橋。バリアフリー？なにそれおいしいの？的な。でも、JRの最近の方針だと何れ味も素っ気もない新駅舎に改築されてエレベーターが設置されるんでしょうね。ただでさえ、バリアフリー化が遅いとか言われてますから。
内房線の小さな駅の駅名に聞き覚えがあるのは、昔、特急さざなみがこのあたりを千鳥停車していたからでしょう。急行みたいな特急でした。いまはそれすら居なくなりました。アクアラインの影響大と房総特急が京葉線経由で千葉をスルーしたのも衰退の原因のような気もします。
さて、君津でぶった切りましたね。
わたしも君津へ行ったら牛にストローくわえさせて写真撮りたいです(笑)
すぐに乗り換えだったのですね。この先、またなにかありそうでしょうか。
-Akr-
あまり意図はなく（笑）
Akrさま
こんにちは
浜金谷から君津に移動しただけの内容の薄い旅行記にコメントありがとうございます（笑）
浜金谷駅、何度か訪れたことがありますが、改めてこんな駅だったなあ、と思いました。
房総半島にある多くのＪＲの駅の特徴として、島式ホームで、改札を入ると跨線橋がある（左側にある場合が多い印象）。言われてみれば、エレベータもないですね。車椅子の方はどうされているんでしょう。
そして、ホームには昔ながらの待合室があって、跨線橋にもホームにも屋根がまったくないのも特徴ですね。なので雨が降ると、跨線橋の下に人が集まる（笑）
私もどういうシチュエーションか忘れましたが内房線の特急さざなみには何度か乗ったことがありますが、たしかに君津から先の区間は停車駅が多かったですね。それも今やなつかしい。アクアラインと館山道の影響をまともに受けてしまいました。
君津でぶった切ったのはただ単に写真の枚数だけの関係です。たぶんどこで切っても中途半端になってしまったと思います（笑）
乗り換え時間が４分間だったので、冷静に考えれば牛さんにご挨拶する時間あったかもしれませんね。でもストローなどの小道具は持ち合わせていませんでしたし･･･^^;
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Tagucyan2021年05月22日17時52分 返信する -
東京湾フェリー かなや丸♪
Tagucyan様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
東京湾フェリー‥
はい、私も乗りました。
横須賀で育った私にとって、一番身近なフェリーです。
子供の頃、久里浜港の岸壁にはよく魚釣りに行って、湾内を行き交うフェリーを眺めたものです。
昔は3隻体制で運航されていたのですが、アクアラインの大幅値下げの煽りをくらって、1隻を売船し、今は2隻体制になりました。
現在就航しているかなや丸としらはま丸は、平成バブル期建造の船なので、湾内短距離航路としては3,000tクラスと大きい船です。
船内の造りも当時のフェリーの中では豪華な造りでした。
建造から30年近く経過しており、そろそろリプレースの話題が出ても良い頃なのですが、今のところ、まだ話が皆無なので、もう暫くは頑張ることになりそうですね。
この後の、房総鉄旅。
私は大回りで房総をぐるっと一周しました。
鉄道が第一専攻のTagucyan様が、この後、どうされるのか‥
楽しみにしています。
私の拙い旅行記を紹介下さいまして、ありがとうございました。
オーヤシクタン。
かなや丸つながり。
オーヤシクタンさま
こんばんは
オーヤシクタンさんはたしかご実家が久里浜周辺でしたね。ということは東京湾フェリーは昔からなじみがあったのではないかと思います。すいません、船内の様子については、そちらの旅行記に振ってしまいました（笑）
久里浜港は海沿いにマンションがあったり大型店舗があったりですっかり町の中ですけど、釣りをしている人もいそうですね。一方金谷港はいかにも漁港という感じで、私が行ったときも釣りをしている人を何人も見ました。
私は船については詳しくないのですが、確かにあれぐらいの短距離フェリーにしては大きな船ですね。それでも観光フルシーズンは車の積み残しもあったのではないかと思います。
コロナになってここも打撃を受けているでしょうね。でもオーヤシクタンさんが乗った朝と夕方の船には房総半島にゴルフに出かけるおじさま方がたくさん乗っていたようで（笑）
今回は野球観戦が発端になっているので、そんなに凝ったことはしていません。でも、内房線は久しぶりでしたので堪能しました。次回そのあたりが出てきます。
コメントありがとうございます。
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Tagucyan2021年05月21日19時07分 返信する -
横須賀線
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、こんにちは♪
横須賀線に乗りに来てくださったのですね。
ホームから改札口まで段差なしで行ける横須賀駅。
最近は構内留置線に解体待ちＥ２１７がいることが多くなりました。
車内からの若宮大路の眺め。好きな景色の一つです。
偶然今日投稿した私の旅行記は八幡宮側の写真を掲載しましたが、Tagucyanさんが海側の写真をご紹介してくださって、嬉しくなりました(^^)
東京湾フェリーも昔と変わらずの様子。
楽しく拝見させて頂きました。
続きを楽しみにしています、
ありがとうございました。
Happinたしか地元でしたね
HAPPINさま
こんばんは
HAPPINさんはたしか横須賀沿線が地元でしたね。
横須賀駅は相当古い駅だと思うのですが、階段が一切なくて、今となってはバリアフリー対策バッチリな駅ですね。当時はそんな発想で作ったわけではないと思いますが。
今朝HAPPINさんの旅行記を拝見して、若宮大路が出てきたので「あっ」と思いました。私は進行方向右側に座っていたので、八幡宮とは逆方向のあの写真になりました。旅行記制作中は「鶴岡八幡宮から海に向けてまっすぐ延びるなんとか通り」とか適当なことを書いていましたが、さすがに調べてちゃんと書きました（笑）
東京湾フェリーには何度も乗っていますが、初めて乗ったときからほとんど印象が変わらないです。そう遠くなく、気軽に船旅が楽しめるからいいですね。
コメントいただきましてありがとうございます。
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Tagucyan
2021年05月15日21時10分 返信する -
最近、東京湾フェリーが人気ですね
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
あ、最近、どこかで東京湾フェリー見たなと思ったらそうだオーヤシクタンさま。
最近流行ってますね。東京湾フェリーはもうかれこれ30年前に乗ったきりです。でも、フォートラ始めてから私もフェリー絡めて東京湾一周したいなって思ってました。これなら仙台から日帰りできるし、シウマイも買えるし(笑)いつかやります。
さて・・・のっけからびっくり。
>横浜駅の横須賀線ホームは、高架駅時代の東横線ホームの敷地跡を使って拡幅された
知らなかったです！だからあんなにホーム幅広いんですね。横須賀線乗客多いんだろうな程度にしか思ってませんでした。勉強になりました。
横須賀線は、4年前に乗りつぶししました。それまで未乗だったんですよ。
なかなか用事ないと乗りませんよね。鎌倉が島式1本というのもびっくりしましたし、あとご紹介されてた横須賀駅の構造も。久里浜方面が棒線１本というのが。あとは駅のホームが長い。久里浜で大船寄りの車両に乗ったら改札まで長い長い(笑)
いろいろ思い出しました。
東京湾フェリーはご飯食ってぼーっとするのにちょうどいい時間ですよね。
この先、zozoマリンまで素直に行かないんだろうな(笑)
-Akr-東京湾フェリー、かぶりましたね
Akrさま
こんばんは
そうなんです、オーヤシクタンさんがこの５日前に東京湾フェリーを往復されておりまして。かぶるときはかぶるものですね。
東京湾フェリーを使った東京湾岸１周は、何かのついででもできるくらい気軽なルートです。もちろんシウマイを買うついででも（笑）
横浜駅の高架駅時代の東横線ホームが相対式ホームだったということを覚えている人がどれくらいいますかね。もともと横須賀線のホームは貨物線の途中に無理矢理作ったホームだったので、狭いし偏ってるしでちょっと問題があったんですけど、東横線の跡地を使ってとても広いホームになりました。屋根を見るとその状況がよく分かります。ですが上り電車と駅名標を一緒に撮ると苦しい構図になります（笑）
横須賀線は、明治の中期にできた古い路線で、その時代の構造が随所に残っていますね。トンネルに挟まれて、ドアカット前提の田浦駅とか。そして頭端式ホームの構造から路線を延長した関係でこうなった、横須賀駅の特徴的な配線とか。
15両の電車は逗子駅で必ず４両切り離しになるのですが、切り離されるのが久里浜寄りの車両なのでどうしても停車時間がかかるところがちょっとダイヤ上のネックですね。
それでも11両ですから、階段から遠い位置に乗っていると改札口まで遠くなりますね。
久里浜港から金谷港まで約40分なので、手っ取り早い船旅です。もうちょっと乗っていた気もありますが。
ここから先、ご期待に添えられるかどうか^^;
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Tagucyan2021年05月15日21時02分 返信する -
青梅線を走る485系
Tagucyanさま
こんばんは、つららでございます。
まるきゅーさまとの分割併合！
Tagucyanさまが他のトラベラーの方とコラボされているのは珍しいのではないでしょうか？
拝島駅の発車メロディが「こりゃ即切りですね」と思ったらフルコーラスかかって、「えっ なんで･･･」のくだりはウケました。
私の住むあたりでは、接近メロディはあっても発車メロディはほとんどなく、JRでは大阪環状線くらいかもしれません。京都駅では新幹線も在来線もなかったように思います。逆に阪急の梅田は列車が始発となるターミナル駅であるためにすべてフルコーラス鳴るので、「発車メロディがどれくらい鳴るか」についての会話はしたことがなく、新鮮でした。
あ、東でもこの会話はその筋の方だけですか。（笑）
485系に都内で、それも指定席料金だけで乗れるだなんて、うらやましいです。あれだけリニューアルされていたら、さすがに国鉄の匂いはしなかったですか？（笑） 青梅線を走る485系という違和感も楽しそうです。
485系はきらきらうえつに一昨年乗ったので、それで最後のつもりでしたが、またまた乗りたくなってしまいました。
ところで、もともとの「内容がハードすぎる」プランというのも個人的興味として気になります。(^^)v
つららたしかにあまりない経験
つららさま
こんばんは
分割併合、時々お誘いが来ることがあるのですが、当方週末はあまり出かけられないという事情がありまして、なかなか都合が合わないんですよね。今回、午後だけ都合が合いまして（あとになって午後も家の用事があることに気づいたのですが、カミさんに任せちゃいました）、初のコラボということになりました。
拝島駅のくだりですが、ああいう場合は発車メロディーをすぐ切ってさっさと出発するパターンのはずなのですが、なぜかフルコースかけました。その分さらに定刻より遅れたはずですが（笑）
こんなことが話題になるのも関東周辺だけでしょうね。そもそも、車掌さんが手動で発車メロディーを扱うことが他の地区では珍しいですからね。むしろ関東周辺では接近メロディーの方が珍しいです。最近、主な駅で導入されつつありますけど。
阪急梅田駅では、特に終電の発車メロディーが、お客さんが乗り終わるまで何分でも延々かかるのを聞いたことがあります。でも途中で切ることはないですね。東武池袋駅の終電もこんな感じのようですが、逆にこちらは「即切り」することもあります。
なんてことを延々語るってことは私も「その筋」ということか（笑）
リニューアルされた485系に乗るのは初めてでした。もう原型から変わりすぎていて、言われないと分からなくなっていますね。臨時の快速なんかではなく、特急として走らせても需要がありそうですし、そっちの方が儲かりそうです（←余計なお世話）。
通勤電車以外であの区間を通ることの方が貴重でした。一応「特急おうめ」ってのもありますけどね。
内容がハード･･･ 他の方は御殿場線のあと合流とかいろんな話が聞こえてきます。でも、まるきゅーさんのように朝４時台に出発して、静岡県内に行って、そのあと五日市線という行動力もなかなかハードだなと思いました。ひとのこと言えないか（爆）
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Tagucyan2021年05月13日20時09分 返信する -
指定券
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
指定券は、意外と高いね。
でも、このスジで三鷹て・・・・？。
素人考えなら「せめて新宿着を。」と考えるけど・・・・。
出稼ぎにしては、稼げないでしょ？。
新宿から、返しの回送を断られたんじゃナイかと？。(笑)
さもなくば、○○○夏子を同乗させ「新宿まで行かせろ！。」とゴネさせる。(爆)
墨水。RE: 指定券
墨水さま
こんばんは
そういえば「指定席券」って現在はめったに登場しないですけど、今や絶滅した急行列車の指定席に乗車する場合は、急行券＋指定席券が必要でしたね。その指定席券、私が子供の頃は500円でした。考えようによってはあれから数十年経つにのたったの30円しか値上がってません。ということは、私が子供の頃に比べたらまだマシな料金ということが言えるかも知れません（笑）
三鷹止まりのスジ、やっぱり違和感ありますよね。八王子支社の企画なので、東京支社に「新宿駅なんか使わしてやんねえよ」と言われたのかも。ちなみに、車両の向きからして高崎から武蔵野線経由で回送されてきたと思われるので、大宮支社は協力してくれたようですね。支社間の力関係が垣間見える??
＞○○○夏子を同乗させ「新宿まで行かせろ！。」
新宿駅を通り越して、来宮駅まで行っちゃいそうですね（爆）
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Tagucyan2021年05月11日00時30分 返信する -
モンゴル、行ってみたいです～！
こんにちは。
度々のコメントで申し訳ございません。
モンゴル、素晴らしいですね～。
今だとまた大分事情は違っているのかもしれませんが、お写真から拝見する限りでは、素朴な人々との触れ合い、というものが随所に感じられて、何かホッコリとした気持ちになりました。
私は逆に、ツアー旅行というのに殆ど参加したことがないので、こうしたモンゴル料理を作ったり、パオを建てたりするなんて体験を楽しまれた、というのは正直羨ましいお話です。民族衣装着用なんてのも、楽しそうですね( ´∀｀ )。団体旅行の最大の強みは、無駄なく色々な体験が出来てしまうことだと思いますね。個人旅行だとどうしても、色々な失敗（まあ逆にこれが良い思い出にもなるのですが…）のリスクもあり、それらに対して一切の保証もない自己責任ですので、やはり効率を重視した旅、という意味ではツアー旅行に叶うものはないでしょうね(^^;)。
この旅では往復ともGMP経由だったようで、この時代ですとまだICN開港前ですよね。確かにあの時代は空港や駅の撮影というのにはとても緊張した思い出がありますが、悪い意味でロシアの緊張感を体験した後では、相対的に韓国の緊張感って大したことないな、と気が緩んでしまったことなども思い出してしまいました。
まだ現役時代の旧ソウル駅舎の内部の様子とか、トンイル号の件とか、私も韓国が大好きなので、懐かしく拝見させて頂きました。これまで一番身近だった異国ですら、簡単には行けなくなってしまった時代にあっては、あれだけ足を運んだ韓国でさえ、やり残したことばかりを悔いています。ましてや、この時代以降の私は、”マイル中毒”に陥ってしまって、コスパでしか海外旅行を考えない時代（だから米国ばかり行ってた…）で、若かりし日々の貴重な時間を無駄に過ごしてしまったな、と、後悔ばかりです。もっとTagucyanさんのように、モンゴルやネパール等といった異国情緒満載の国々に足を運んでおけば良かったなと…。
引き続き、長くなってしまいましたことをお詫び申し上げます。
ｂｙケロケロマニアRE: また、行きたいですね〜
ケロケロマニアさま
こんばんは
モンゴル編ご覧いただきましてありがとうございます。
これももう20年以上前の話ですから、モンゴルの事情も変わっているかも知れないですね。
私も実は団体行動が苦手で、このモンゴルがツアー旅行の最後でした。ただ、このときはあのだだっ広いモンゴルを効率的に回れて、いろんな体験もできたという意味では、ツアーでもよかったんですけどね。
その代わり、ホテルに忘れ物したという人がいて一旦戻って無駄に時間をロスしたり、パンフレットの注意事項を全然読んでなくて荷物などでもめてた人がいたりと、「ツアーならではの面倒くさい話」もいろいろあって、「やっぱり効率悪くても個人行動がいいや」と、この時以降ずっと個人旅行専門です。
１人旅だと、やりたいようにできる、それで失敗しても自己責任という気楽さもありますし、何をするにも自分で動かないといけないというある種の緊張感のようなものを楽しむ部分もありますね。特に海外では。
あのときは出国が小牧空港でしたし、ソウルの空港も金浦でした。あのときが初めての韓国でしたから、ちょっとビビって鉄道の写真は撮れませんでした。
韓国にはあのあと何度か出かけておりますが（すべて乗り鉄と野球観戦です 笑）、慣れてくるとバンバン写真撮ってましたね。「注意されたら撮るのをやめる」というスタンスでしたが、駅員さんなどは見て見ぬふり。こちらがカメラを持っているのに気づくと、あからさまにあっち向いて「見てないふり」をするんですから（笑） そういう「文化」のようなものを感じるのも醍醐味ですし、個人旅だからこそ感じる部分ですね。
それらの時の旅行記も時間があれば公開したいです。
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Tagucyan2021年05月10日19時29分 返信する -
臨時列車でオフ会かと思いきや…
Tagucyanさま
こんばんは。いよいよオフ会ですね。
オフ会、といいますとついつい乗って飲んで…のダメな大人たちを想像してしまうのですが（笑）まるきゅーさまは礼儀正しくすばらしい学生さんですね。“フォートラ”は夜行や駅寝を繰り返す不良学生ばかりだったでしょうから（笑）頭の下がる思いです。もうみんな時効でしょう。“音鉄”は私の全く知らない世界なのですが奥が深いんだろうなと思います。
鶴見線、横浜線、八高線…横浜で待ち合わせして同じ方面の電車に乗って…は立派な分割併合のオフ会になりましたね。オフ会といえば崎陽軒（笑）、おみやげにシウマイいただいたりお弁当の差し入れをいただいたりしたのですが、さすが抜かりない１枚。そして真打「やまどり」登場。私まだ乗ったことないんです。中央線を４８５系の臨時で突っ走るのは気持ちがいいもんですね（笑）。田舎モンですので中央線に乗る機会がなかなか恵まれず、だいたい臨時列車です。三鷹止まりってのも素人目線では「ダイヤがカツカツで都心に入れてもらえないのかな…」とおもいきや支社境界があるんですね。縄張り争いみたいなもんでしょうか？
熊本市内ではついに「家出るな」の最高級の縛りが出ました。自炊中心の生活なのに、お弁当を買いに行く口実にキハ乗って４１５系や貨物列車、ＳＬを見に行くのも違法のような気がしてなかなか行けておりません。行けるときに行ける人が…この何気ない首都圏の鉄道風景に感動してしまう田舎者でした。
とのっち品行方正なものでしたね（笑）
とのっちさま
こんばんは
そうですね、今回のオフ会は電車の中でただお話しするだけの品行方正なものでしたね（笑） しかもこのご時世ですので、かなり控えめなしゃべり方でしたし。
私もこういう趣味をしているので、普通の人よりは「音鉄」的なところもやや知っている方なのでしょうが、専門の方に比べれば全然です（「車両」に関しても同じです）。「なにか聞きたいことありますか」と言われましたが、質問が思い浮かばないんですから^^;
あの地震さえなければ、もっと複雑な「分割併合」となったのでしょうが、静岡方面と鶴見線方面からの「列車」が横浜駅で併合して、その先の拝島駅で分割して片や五日市線、片や青梅線。なかなか興味のあるダイヤでした（笑）
そのあと登場した「やまどり」。そういえば、皆さんがオフ会で乗った列車は「華」でしたね。どちらも485系の貴重な生き残り。
そもそも、中央東線は全区間直流区間なので、定期運用の485系は走ったことがないんですよね。定期運用で走っていた183系（見た目ほとんど同じですが･･･）がいなくなったあとも、臨時列車とはいえ485系が走っているというのも巡り合わせですね。
いくら「支社間の壁」があるとはいえ、都心部に乗り入れない三鷹発着というのはどうなのかなあと思います。休日運転では中野−吉祥寺間も快速運転となるので、平日に比べればダイヤには多少余裕がありまして、物理的には新宿まで乗り入れられそうなんですけど、やっぱり新宿駅のホームの調整とかいろいろとややこしんでしょうね。
こちらは「控えて下さい」程度の縛りです。そもそも今いる事務所だって、メンバーの半分以上は周辺の県から通勤してくる人たちなんですから、県境跨ぎを止めたら業務も止まります（笑） まあ逆に、仕事以外で都心部には行きたくないですけどね。結果的ですが今回、23区内には入りませんでした。
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Tagucyan2021年05月09日22時54分 返信する -
分割併合
こんにちわ！taguchanさま
分割併合しまくりのまるきゅーさんですね～？ この頃は留学の前に乗りまくっていらした頃ですね？ しかもかなりハードな乗り鉄スケジュールで、お誘いを受けた年配者は、ハードスケジュール過ぎて、断った方もいたらしい？
ダリルもまだアップしてませんが、帰省の時3時間ほど併合でご一緒しました！ 親子どころか孫年代です！ 貸し切り状態になった時、座席でストレッチを撮影されてアップされました！
ホントは、、、Y字バランスもしたかったのですが、、、？ 良い子はマネしないでね～ってテロップを入れられないから、あきらめました（良い子の目の前なんだもん）飛行機でも列車でも、人目がなくなると、、、Y字バランスしています
485系がこんな形で残っているのですね？ ひたち号としてイヤというほど乗ったので、懐かしいです！ 変な運行でみんな知らないひっそりとした臨時列車だったのですね？
Akrさまとは隣の県なのに、まだお会いしていないのですよ！ この頃は上京されると仙台に地震が来るみたいで、とてもお気の毒です！
きょうからネット授業が始まったダリル
PS
列車では腰痛が起きないのに、ネット授業4コマだと必ず腰痛が起きるから、、、すでに仏頂面
最近の流行ですね（笑）
ダリルさま
こんばんは
まるきゅーさんにお会いしてお話ししているときに、数日後ダリルさんと会うことを聞きまして、活動しまくってるなあ、と思いましたね。
そうなんです、最初はAkrさんのほかにもう１名、君津にお住まいの某さんも参加される予定が、内容がハードだったらしく断念されたようです。
ダリルさんは帰省されるときだったんですね。まるきゅーさんはそれに磐越東線をくっつけたようで。私もあの路線は50系客車が走っていた頃乗っただけ（←それいつの話だ）なので、久々また乗りたい路線なんですよね。
たしかにロングシートのE501系でストレッチを始めれば、写真を撮りたくなるかもしれません（笑） 揺れる車内や機内でＹ字バランスをした日には「よい子はまねしないように」のテロップは必要かもしれませんね。下手するとケガします（笑）
私が乗った485系ですが、履歴を調べてみたら勝田電車区に15年も在籍していたようです。ひょっとするとダリルさんも乗っていたかもしれません。この編成、普段は群馬県内を走っていることが多いのですが、このときは三鷹と奥多摩の往復という、かなり人知れずの運用についておりました。
Akrさんも、出かけると何か起きることが多いですね。でもネタ的には･･･ いや、それは不謹慎（爆）
うちの長男も４月から進学して、学校に行くのは週に２回だけ、あとはオンラインです。オンデマンド授業ってのもあるようですね。時間に関係なくいつでも受けられるやつ。いいんだかわるいんだか。
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といいつつ、コロナ収まって毎日出勤に戻ったら体力続く自信がないTagucyan2021年05月08日21時17分 返信する -
返す返すもお会い出来ず残念。
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。早朝からスミマセン。
旅行記のUP準備中だったもので・・・
さて、いよいよまるきゅーさまと「分割併合旅」ですね。BTSさまへもコメントしましたが、まるきゅーさまと一緒にいると見た感じ「親子？」って感じでしょうか(笑)
我々、オジサンたちにも気兼ねなくコンタクトする彼の強メンタルに脱帽です。私が彼の年齢の頃ならまず無かったでしょうね。一度、お会いしてみたいものです。
ここでタダで終わらせないのはTagucyanさま流ですね(笑)
臨時列車をぶっこんで来るとは！！
「リゾートやまどり」は貴重な485系の生き残り。見た目はアレですが音はまさしく485です。数年前、オフ会で乗ったお座敷電車「華」もそうでした。なんかデッキの造りとか展望席とか似ていますね。それにしても三鷹止まり。支社間跨ぎは手続きとかいろいろ面倒なんでしょうかね。といいながら車両は他車の借り受けてるし(笑)いっそのことあの３列シートで通勤特急でもやればいいのに。相席無しの一人席は人気出ること間違いなし。
今回は地震さえなければ無事にお会い出来ていたかと思うと返す返すも残念でなりません。次回こそ実現しましょう。
-Akr-よりによってのタイミングの地震でしたもんね
Akrさま
こんばんは
コロナ蔓延のご時世、最近流行ってきた「分割併合」でございます。最近私のパソコンでは「ぶ」と打つと予測変換で「分割併合」が出てきます（笑） ちなみに２つめに出てきたのが「分倍河原」でした^^
親子のように年が離れているまるきゅーさんですが、趣味の話になると対等にできるからいいですよね。海外留学に出てしまうぐらいですから、アグレッシブですね。実際お話してみてもそれは感じました。
当日朝になって急遽Akrさんとお会いできないことが分かって、ならばどうしようと手元にある全国版時刻表の、本文よりも前の部分にある臨時列車のコーナーを眺めていて見つけたのが「リゾートやまどり」でした。終日雨、三鷹止まり、コロナ、混んでいるわけがないだろうな、と。
まるきゅーさんから東京回りではなく横浜線経由を提案されて、これに乗れることが確定したので、横浜線の車内でえきねっと予約をしたのですが、座席もよりどりみどりでした。
三鷹止まりなのは、八王子支社内で完結するからダイヤの調整が必要ないからだろうなというのは想像がつくのですが、車両は高崎から借りてくるという･･･ 結局支社間で調整してますね（笑） でも車内は贅沢な造りでしたね。同じ快速なのに、E233系の快速とはえらい違いです。
自然現象だからどうしようもないのですが、ああいうことが起きるとお互いに予定の組み直しとか必要になって、勘弁してほしいもんですね。
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Tagucyan2021年05月08日20時54分 返信する
