Tagucyanさんへのコメント一覧(79ページ)全1,518件
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鉄の抜け道は場所を選ばず
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
今度は九州。遠い所に仕事で行って用事がすぐ済んだならいろいろ行きたくなりますよね。私も出張や会議などが終わってから「どのくらい遊べるか」プランニングします。仕事より熱心だったりします(笑)
でも久留米でのTagucyanさまのように「現場対応」が多々、発生します。お気持ち、よくわかります。私も函館駅で北斗から白鳥に乗り換える時間でバスの手配をしたことがあります。長引く案件だったんですがこの場所を逃すと青函トンネルで音信不通になるので必死でした(笑)
久留米高校前とかいう、九州の、とのっちさまでもなかなか降りないと思う駅からどこへ行くのかと思ってましたら、まさかの鉄の抜け道。地図を見ますとなるほど花畑駅まで一直線ですね。ストリートビューで辿ってみたら、久留米高校の前の石畳の道なんてほぼ学校の敷地内みたいじゃないですか。初めて行ったら不法侵入したかと焦りそう。
さて、花畑から西鉄特急で福岡方面へ戻る？？
特急に乗ったということは少し遠い所まで移動でしょうか？まさか福岡まで戻るとか・・・う～ん、やっぱり今回も見当がつきません(笑)
次回を待ちましょう。
-Akr-いついかなる場所でも、それを考えてしまいますねえ（笑）
Akrさま
こんばんは
今年は緊急事態宣言の件もあって都県境を越えることもほとんどなかったのですが、そこからいきなり九州。年度末、ここで行かないとタイミングを逃すので、という事情があったのですが、行く日はある程度選択ができて、ならばとこの日を休暇にするような日程にしました。なぜこの日にしたかの理由は最終回で出てきます（笑）
でも、早朝から行動できなかったり、途中で会社からだけじゃなく取引先からも電話やらメールやらが来るし、強引に休みを取ったから仕方がないのですが、ちょっと落ち着かなかったですね。会社のサーバにアクセスして電子決裁しようとしたら内容が間違えていたので差し戻して、起案者に電話して「ここが違ってるぞ～」 もうグダグダ^^;
久留米まで行くのはいいとして、そこからどうしようか時刻表や地図を眺めていたら、今回のルートが浮かんできました。本数の少ない久大本線のちょうどいい列車があったので成り立ちました。
そうですよね、あの久留米高校の正門前の道。事前にストリートビューでチェックしていたからよかったですが、そうじゃなければたぶんビビりますね（笑）
西鉄特急に乗って･･･ 意味深なところで切ってしまいました。
コロナ禍ですので、大方の人の流れとは違うことをするように心がけました。余計わからないですね（爆）
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Tagucyan2021年03月28日20時58分 返信する -
いやいや。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
「柳小路」ですけど・・・。
下町でも感じの良い小路は、なかなか無いよ～っ。(笑)
狭い道は、所々に残ってるけどね・・・・。
よさげな所は、なかなか無い。(笑)
「もえぎの湯」は、狙ってたんですけど・・・・。
小さいのか・・・・。(笑)
墨水。柳小路ともえぎの湯
墨水さま
こんばんは
あの「柳小路」は、以前から知っていました。
行くたびに風情が良くなっていくような気がします（笑）
ホント、小料理屋とか小さな店が並んでいるんですよね。今回、ここで食事をとろうかとも考えたくらいです。
下町は家が密集してあのような路地になっているのでしょうが、奥多摩は平坦な土地が少ないのでああなったのかなあとか思ったりします。
もえぎの湯、あれくらいのスペースの日帰り温泉は他にもあると思いますが、なにしろ有名観光地にある日帰り温泉ですから、週末はキャパオーバーになってしまうかも知れませんね。
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Tagucyan2021年03月21日23時25分 返信する -
鳩ノ巣駅も行かれたのですね
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
白丸に続き、鳩ノ巣も行かれたのですね。実は鳩ノ巣も気になる駅でした。全容がわかりました。味のある木造駅舎、ホームの屋根も良い感じです。マイナスはこ線橋でしょうか。フツーの歩道橋ですね。でも降りてみたい駅です。
古里駅が地元のコミュティー施設を併設しているのは名松線の伊勢奥津にも似ていますね。
奥多摩駅の電車とホームの間が開き過ぎているのは今も健在ですか？余裕で人が落ちますね(笑)初めて降りた時、びっくりしました。
奥多摩駅の先の線路が今もあったらトロッコでも走らせたら人気出そうです。そういえば仙台支社の観光列車「風っこ」も青梅線乗り入れ実績がありますね。青梅～奥多摩間は車窓もいいのでもっと観光列車とか走らせたらいいと思います。東京や新宿にいる電車が走るのはもったいないです。
最後は温泉で〆てコンプリート。
近場でも十分楽しめましたね。
-Akr-予定変更して行ってしまいました
Akrさま
こんばんは
昨日の地震はまたすごかったですね。我が家のあたりでも相当揺れました。お見舞い申し上げます。
鳩ノ巣駅と古里駅は、もともと行く予定ではなかったのですが、通ってみてやっぱり行きたくなって、降りてみた駅です。おそらく開業以来の木造駅舎、いい感じです。ホームの屋根の柱も、AkrさんがよくＹ字型の柱のことを書かれていて「まさにこれだ」と思いました。そうですね、言われてみればあの跨線橋がフツウですね。これについては古里駅もそうなんですけど。
古里駅は15年ぐらい前まではごく普通のローカル駅舎だったんですけど、建て直されてあえて昔風のデザインになりました。伊勢奥津駅、似てますね、確かにそうです。
奥多摩駅は、なんであんなカーブしたホームなんでしょうね。となりの石灰石の工場との絡みでしょうか。特に長い方の２番線がホームとの隙間が大きくなるようで、普段は１番線を使っていますけど、それでも結構ムリがあります。
あの区間にトロッコ列車、良さそうですねえ。ついでに小河内ダム（奥多摩湖）までの工事用路線が残っていたら、結構売りになりそうなんですけど、ホントもったいないです。アドベンチャーラインの命名より先にすべきではなかったかと（笑）
コロナという怪我の功名で、足元の路線を楽しむことができました。
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Tagucyan2021年03月21日23時14分 返信する -
ここにこの電車が来るのですね（笑）
Tagucyanさま
こんばんは、つららでございます。
東京都内なのに、前回の旅行記にはホームが片側しかない駅も出てきましたね。鳩ノ巣駅は斜面に無理矢理作った感と風情のある昭和な木造駅舎がいい味出しています。
私には、E233系は大都会を高頻度で走っている電車のイメージが刷り込まれているので、こんなにのどかな山の中にオレンジ色のE233系がやってきて、駅は無人駅で乗客は簡易Suicaで出るとか、もう？？？です。（笑）
奥多摩駅の周りもバス乗り場の食堂のお蕎麦がおいしいとか、土地は十分ありそうなのに柳小路のあのこっそり裏道感とか、10分歩いたら温泉もあったり、楽しそうです。
マイ行ってみたいリストに登録させていただきました。（増える一方です。仙台市電保存館とか(^^; ）
つららなんかこう、違和感があるんですよね（笑）
つららさま
こんばんは
そうなんです、意外と東京も広いんです･･･ というか、生まれてこの方多摩地区で生活している私からしてみると、23区内と多摩地区ではほぼ別の自治体のような感覚です。
埼玉や千葉などと同じような別の県と考えれば、片面ホームの駅や日本一急勾配なケーブルカー（高尾山ですけど）があっても不思議じゃないかなあと思います。
でも、そこを走る電車が大都会を走っているのと全く同じなので、違和感がありますよね〜 あの電車は山の斜面の途中にある無人駅の簡易Suicaを通って乗る電車じゃない（笑）
奥多摩駅の周辺は、町役場もある一応町の中心部ですが、あの下町情緒あふれてそうな小道とか、昭和感のあるバス乗り場のうまい食堂とか、日帰り温泉とか、狭い範囲内に見て歩く場所がコンパクトに収まっていて、意外と面白い場所ですよ。
関西からですとなかなか行きにくい場所ですが、機会があればぜひ。
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Tagucyan
2021年03月21日23時02分 返信する -
いやだ。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
こんな登り降りの有る場所は、嫌いだ！。(笑)
青梅街道と、こんなに高度差があるんだ～～っ。(嫌)
こんな山の中で・・・、ハンバーグて・・・・・？。
でも、一応オーブンで焼いてるだ！。
オーブンで焼いた方が、肉は旨いから・・・。(笑)
墨水。結構しんどかったです
墨水さま
こんばんは
今回登場した白丸駅、川井駅、前回の軍畑駅は特に青梅街道との高低差が大きな駅です。
白丸駅なんて、あの長い階段ったら（笑） あれはしんどかったです。
面白いのは、駅によって青梅街道との高低差がまちまちということ。
鉄道路線は大きな勾配はつけられないので、ということは青梅街道の方にかなりアップダウンがあると言うことですね。
あの山の中にぽつんとあるハンバーグ屋さん。
こちらはただ「おいしいな〜」と無邪気に思って食べていただけでしたけど、なるほどオーブンで焼いてるんですね。やってることはかなり本格的なようで。
当方に食レポートの才能がないことが明らかになりました（笑）
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Tagucyan2021年03月15日22時32分 返信する -
やっぱり来た白丸
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
やっぱり来ましたね白丸。この駅、降りてみたかったんですよ。どうしても「完乗」を優先させて奥多摩までスルーしてしまいました。ホームのドームは待合室の一部だったんですか。あれ、ホントになんだろうって疑問でした。あと、駅徒歩0分の民家とかいいですよね。あの家の人は踏切がなったら家を出ればいいわけで(笑)
川井駅もホームの曲がり具合と開放的な雰囲気がいい。青梅線って青梅以西の各駅の雰囲気いい感じで都心からサクッと来れてローカル線の雰囲気を味わえるのがいい所だと思います。車両以外は・・・どうせ直通しないのだから普段は青梅～奥多摩でボックス席が付いた房総の209系や引退する横須賀線のE217とか充てればいいのに。あの車窓はボックス席で駅弁食いたいですね。あとビール(笑)
次回、また戻るんですか～
予想できません。
追伸：今回は奥多摩でハンバーグと言う意外性に驚きました。
-Akr-ここは外せませんねえ
Akrさま
こんばんは
今回、他の駅を見逃しても白丸駅だけは外せなかったですねえ。山の中の、小さな集落の中にある小さな駅。まるでローカル私鉄の小駅のような風情。まあ、青梅から先はほぼローカル線なんですけどね。
ホームの真ん中にある待合室は、それ自体しっかりした建物なんですけど、それを半分覆っている白い膜が目立ちますね。白丸駅だからそういうデザインなのかなあ、なんて思っています。夜はその膜がぼーっと明るくなって幻想的な眺めになるようです。
駅のホームに入口がある２件の民家。あの駅ができたのは昭和19年のことで、多分それ以前から住んでいて、それまでの生活道路がホームになったとかそういう経緯があるんでしょうね。
川井駅もまた違った意味で特徴的な駅です。カーブ途中にあって、ホームの形が特徴的。駅がかなり高い位置にあるので、奥多摩大橋をはじめ、眺めもいいですね。
おっしゃるとおり、今は青梅駅を境に直通する電車がほとんどないので、この区間だけはクロスシート付きの電車を走らせてもいいかもしれませんね。かつては201系を改造した専用の電車が走っていました。アドベンチャーラインとか名前をつけるくらいならそれぐらいしてもいいんじゃないですかね。
あのレストラン、白丸駅周辺を探していたら出てきました。店内は家族連れ、カップル、女性グループばかり。そんな中、４人掛けのテーブルを１人で使うのもちょっと気が引けましたが、ハンバーグはうまかったです。
当初はこのあと最後に奥多摩駅に行って終わりにするはずだったんですが、途中で気が変わりまして･･･（笑）
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Tagucyan2021年03月14日20時28分 返信する -
青梅線...
まるきゅーでございます。
青梅線は11月に行ったまでですが、鮮明に覚えております。
ちなみに末端部は奥多摩がどんぐりころころ、川井と軍畑が別の曲（佐倉4番と2駅限定の曲）を使ってますね。
でも即切りだらけで更には扱われないこともあるので収録難易度は千葉支社並です。
青梅駅の発車メロは1番線のが僕も好きですが、確実に録るなら横川ですかね...
西川越は埼玉の越中島だし、高輪は余韻切り録りたいならおすすめですが、それ以上はきついので、武蔵浦和は使用本数が少ないので大変なんですよね。
でも横川も高崎支社なので余韻切りの可能性も否定できません。
軍畑は収録したことがありますが下りフルしか鳴りませんでした。
そして駅の下（青梅街道？）の下に住宅が多くて駅前には商店と少し離れたところに床屋（踏切渡ったことろかな？）しか無いですね。
ちなみに中央グリーン車の清掃は神田から乗り込むようですよ。
東京駅でやるのは不可能ですからね（御茶ノ水から乗せれば余裕あるのにですが...)
東京アドペンチャーラインという名前は個人的には使いませんね。
神戸・京都・琵琶湖線も「東海道・山陽線」と読んでますから（え？上野東京ラインは？ 上野短絡線とよんでます。）
すみません。 発車ベルについて語ると話が長くなりましたね。
春休みは泊まりに行きたいと思ってるまるきゅー（せいぜい静岡ですね）久留里線と組み合わせていましたね
まるきゅーさま
こんばんは
まるきゅーさんは久留里線に乗りに行く前に青梅線に乗ったんですよね。この２つを組み合わせてしまうのはすごい（笑）
青梅から先の駅は、かつては発車メロディーというか発車ベルそのものがなかったと思います。今も、使わないでそのまま発車してしまうことがありますね。
奥多摩駅のどんぐりころころは、他の駅では聞いたことないですねえ。現在の青梅駅の１番線も他ではあまり聞きませんが、妙に耳に残ります。私のイメージでは意外と１コーラスどころか２コーラスぐらい流すイメージですが、ただ必ず駅員さんのアナウンスが被っている感じですね。
軍畑駅から急坂を下って青梅街道に出て、さらに多摩川を渡ると吉野という大きな集落があって、青梅駅からのバス路線（都営バスです）の終点があります。この間の乗り継ぎをしたことがあるのですが、高低差がすごくて疲れます（笑）
中央線グリーン車の清掃、神田駅から乗り込むんですか。東京駅の中央線ホームは他線と離れた高いところにあるので、有楽町や新橋方面に行く客はほとんど神田駅で乗り換えてしまい、ここで意外と空くんですよね。そこが狙いなんでしょうか。
ＪＲがつけた愛称ですっかり定着したのは関東では宇都宮線ぐらいでしょうか。湘南新宿ラインや上野東京ラインも、長くて微妙。アドベンチャーラインは、知名度が･･･
関西でも各路線に愛称がついていますが、どれだけ定着しているのかあまり聞かないですが、どうなんでしょう。
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Tagucyan2021年03月10日22時21分 返信する -
アドベンチャーライン・・・
Tagucyan様こんにちは。
青梅線、何度か乗車したことがありますが、非常に面白い路線ですよね・・・
特に青梅より先の区間が東京とは思えないほど雄大な自然の中を走る姿が印象的です。また、普段は新宿などの都心を走っているE233系が山奥を走るのもとてもギャップがあり面白いです。
青梅以遠は、よく鹿と衝突して遅延するのでまさにアドベンチャーラインですね（汗）
青梅線内でも着々と12両化への準備が進められているのですね。自分も東青梅駅の棒線化には大変驚きました...
現在でも青梅~東青梅間が単線な上に、さらに単線区間が伸びるのはラッシュ時に遅延が頻発しそうな気がします。
河辺駅を2面3線化し河辺折り返し列車を増発することで、立川～河辺間の列車本数は維持するそうですが、河辺～青梅間の列車本数は減る見通しだそうです・・・
次回はもっと山奥に行かれるようで、次の旅行記も楽しみに読ませていただきます。
Tokyo 634まさにアドベンチャー。
Tokyo 634さま
こんばんは
青梅線はホントに、青梅駅を境にガラッと印象が変わりますね。別の路線名にしてもいいぐらいです。実際、アドベンチャーラインという名前が付いてますけどね（笑） たしかに、あの区間で鹿とぶつかって遅延というのはたまに聞きます。あの遅延アナウンスを中央線車内で聞くと、なんとも言えない雰囲気になります。まさに、アドベンチャー。
中央快速・青梅線の各駅で12両化の工事が進んでいますけど、かなり無理のある計画のところもありますね。東青梅駅などまさに。あの計画を聞いたとき、さらにダイヤにしわ寄せがくるなあ、と思いました。ただ、現在の青梅市の中心はどちらかというと河辺や小作のあたりで、そこから先は乗降客が減ってしまうようなので、河辺折返しの電車が増えるようですね。
そして青梅線は奥に行くほど各駅ともいい味出してきます。ここから先、気になるところをいろいろと巡ってみました。
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Tagucyan2021年03月08日22時29分 返信する -
青梅線が12両ですって？しかもグリーン車？
Tagucyanさん こんにちは 崎陽軒調査ではお世話になりました(笑）
自分が子供のころ遠足で行ったのが秋川渓谷、奥多摩、御岳山。当時は73系の茶色い電車が4両で走ってて中央線の101系10両で育った自分たちは子供ながらに完全に馬鹿にしてました(笑） そんな青梅線が12両化ですって？信じられません(笑） すでにトイレは設置されてるとか グリーン車が付くのは嬉しいですが東京駅の短い折り返し時間でシートの変換、清掃が出来るのか 楽しみです 高尾始発中央線直通の快速成田空港行、君津行、上総一ノ宮行が出来ないかなって妄想してます←絶対に無理 へけけ時代は変わりますねえ...
へけけ様
こんばんは
こちらこそ、自宅の近所の立川と八王子ぐらいしか見ていないので、大して貢献もしておらず恐縮です。
私が電車に乗りだした頃は、青梅線は101系もしくは103系になっていましたけど、やはり基本４両編成でしたね。それが今や基本10両、将来的にグリーン車付12両。時代は変わったものです。
中央線の電車、すでに一部の電車の４号車にトイレが付いています。４号車は弱冷房車なので暑がりな私は真冬でも乗りませんが（笑） 朝のラッシュの東京駅では、折返し時間が２分間しかないのでグリーン車の転換も清掃もできないと思います。そもそも、各駅の乗降に時間がかかって所要時間が延びる（もしくは遅れが定常化する）懸念がありますね。なんたって超過密ダイヤですから。
中央線快速から総武線快速への直通は物理的にはできそうですが、総武線から15両の電車は入って来れませんね^^; 付属編成を取った10両ならできるか･･･ いや、それなら今でもできる･･･ 頭の中がグチャグチャになってきました（笑）
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Tagucyan
2021年03月08日22時13分 返信するRE: 時代は変わりますねえ...
追伸
総武線快速の基本編成、11両でしたね。失礼しました^^;
やっぱり今はムリですね。
将来的にも･･･ 錦糸町〜御茶ノ水を無停車にすれば･･･ そこまでするか（笑）
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Tagucyan2021年03月08日22時19分 返信する -
東京アドベンチャーライン！？ですと
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
青梅線の末端区間が「東京アドベンチャーライン」ですか？初めて聞きました。それにしてもJR東は「〇〇ライン」がお好きですなあ。確かに青梅を過ぎると乗客はハイキングやトレッキング風の客層がほとんどですよね。ラッピング車両まであって力を入れているようですね。青梅駅の駅メロが「ひみつのアッコちゃん」じゃなくなったんですってね。あれ、良かったのに。
中央線グリーン車連結＆12両化の波は直通する青梅線にも影響があるんですね。2両分ホーム延伸できる駅はいいですけど、列車交換できる駅を単線化とかやってることが後退してませんか(笑)苦肉の策でしょうか。東急大井町線のようにドアカットではダメなんでしょうかね。
私も青梅線完乗しに行った時、途中駅のローカル感溢れる雰囲気に降りてみたくなりました。駅名もローカル色の強い感じがします。でも、どうしても雰囲気を壊すのが車両なんですよね。東京や新宿でがんがん走ってるオレンジ帯のE233というのがなんとも。そういえば仙石線にも京浜東北のE233が入るので似たような雰囲気になるのでしょう。
次回は、あの秘境駅も出て来るのでしょうか？楽しみです。
-Akr-やはりご存じないですか
Akrさま
こんばんは
そうなんです、青梅線の青梅から先の区間、２年半ぐらい前から「東京アドベンチャーライン」という愛称になったんです。たぶん、中央線沿線に住んでいる人でも知っている人はごくわずかだと思います（笑）
あのラッピング車両、４両編成の１編成だけでして、登場した頃はキャンペーンで10両編成に増結して、中央線を走る運用でフツウに東京駅まで来ていたそうです。そうです、というのは通勤で利用しているのに見たことなかったので（爆） でも、新宿駅あたりから中央線に乗ってあの車両だったらビックリしますね。
青梅駅の発車メロディーはひみつのアッコちゃんではなくなりました。でも今の１番線のも妙に耳に残るメロディーでした。
中央線の12両化にあたって、とにかく中央線快速は停車駅が多いので、ホームの延伸工事がボリューム多い上にいろいろ大変。東青梅駅ですよねえ。あれは、逆にサービス低下のような気がします（笑） トンネルと立体交差に挟まれた四ツ谷駅とかもどうするんでしょうねえ。どうしようもないと思われていた御茶ノ水駅などは、大改造工事してますけどね。
青梅から先の区間は、都心を走っているのと全く同じ通勤電車なのがもったいないですよね。201系の時代は、観光用に改造された車両が定期運用でも走っていましたが。まあ、そう思っているのはたまにしか乗らない観光客で、地元の人にとってはどうでもいい話かもしれませんけどね･･･
おそらくAkrさんご期待のあの駅、あそこは外せないですね（笑）
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Tagucyan2021年03月07日22時16分 返信する
