Tagucyanさんへのコメント一覧(40ページ)全1,518件
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七隈線は博多駅でどんなふうに。
Tagucyanさま
こんばんは。
七隈線延伸部分防衛、おめでとうございます。
この防衛戦の区間にたどり着かれるまでに、熊本電鉄に乗られたり、一部の人たちの間でかなり有名なお店のお弁当を召し上がったり、ソーダアイスに乗られたり、寄り道てんこ盛りで、やっとですね。そうそう、まっすぐ来られてはいけません。（笑）
七隈線が延伸して、天神バスターミナルやデパートのあるあたりから博多へのアクセスが便利になったのですね･･･と書こうとして、いやいや新しい線は普通に考えたら今ある線より深いところを通すので、博多駅で上下移動が多かったり、たくさん歩かないといけなかったりするのかもしれません。ここは「この通路はあとで歩いてみます」を楽しみに待たせていただきますね。(^^)
ちなみにもうだいぶ前ですが、私はあのあたりから天神の地下街を荷物を持って走って走っての挙句、博多で目の前で新幹線のドアが閉まって乗り遅れた経験の持ち主です。ですので、ここは便利になってほしいんです。（笑）
福岡市営渡船は魅力的です。勝手な想像ですが、「渡船」というと生活に密着しているイメージで、地元の方はバスにでも乗るように「ちょっと行ってくるわ」感覚でサッと船に乗って天神に買い物に行かれるのでしょうか。素敵ですね。しかも、西戸崎ー博多港間は15分で博多港と天神も近くて、車や鉄道より船が早くて便利。交通手段として優れていて、Tagucyanさまがリベンジしたかったお気持ちがわかるような気がします。
ペーパードライバーになるより前、どうしても海の中道を走ってみたくてレンタカーで行ったことがありますが、結構遠かったです。
西鉄も乗られて、ここで切っておられるということは、次回ももちろんまっすぐ東京には帰られないと勝手に期待させていただいています。
つらら大幅に改善されて、なので混んでましたね
つららさま
こんばんは
大体いつもそうなんですが、乗りつぶし防衛戦に出かける時には、主目的よりもオプションの組み立てに大幅に時間と労力をかけているんですよね（笑） 今回のように延伸区間が短かったりすると特に、主目的の方がおまけの方に追いやられて、埋もれてしまってます。
延伸前の七隈線は、天神地下街の端っこにある駅が始発駅だったので、そこから博多駅まで行くのは意外と大変だったと思いますが、いまは博多駅直行。とともに混雑していました。まず防衛戦したときには、ホームから外に出ないで折り返してしまったので、あとでまた来ます（予告編）。
福岡の市営渡船は、博多湾内か、そこからちょっと出た程度のところにあるいくつもの島を結んでいて、要するに所要時間があまり長くないので、ホントに路線バスの郊外線で市内に出かけるような感覚です。
西戸崎や志賀島は陸続きになっていますが、陸路より早いので使い勝手はいいですね。
もう１つ、能古島に行く航路に乗ったことがありますが、ここなんか所要時間たった10分で、それだけなのに着いた先はのんびりとした離島そのもので、同じ「福岡市」とは思えませんでした。
その能古島に行ったのと同じ日、私も車を運転して海の中道の砂州の中を走って志賀島に行きました。さらにそのあと福岡ドームに野球を見に行くという、今と同じようなギューギュー押し込めた１日を過ごしたのでした（さすがに泊りましたが 笑） あのときフォートラがあれば･･･
オプション編、まだ続きます。まあ、いろいろとありまして^^;
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Tagucyan2023年05月25日22時59分 返信する -
「主目的」が出て来ましたね
Tagucyanさま
こんにちは。
「主目的」がサクッと終わってしまいましたね 笑
もはや、「本体」より「オプション」が盛りだくさんのようで。
1.6kmのために東京から空路、防衛戦に来ないといけない。大変です。
次の防衛戦会場は宇都宮でしょうか？
私が七隈線に乗った時は、天神南始発だったので、なんでこんな中途半端な所から出ているんだろうと不思議に思ったものです。人の流れを見ても博多延伸は不可欠だったのですね。私が七隈線に乗った時は、あの陥没事故の後でお店に入れなくなったセブンイレブンで買い物しました。
渡船リベンジ果たしましたね。
前の旅行記でもコメントしましたが、半島をぐるっと遠回りするよりも海を突っ切って行ったほうが早いですよね。
私もいつになるかわかりませんが香椎線乗りつぶしの際にはただ、往復するのも面白味がないので渡船を組み合わせても楽しそうかなとか考えていました。
Akrやっとですね。すぐに終わりましたが^^;
Akrさま
こんばんは
今回の福岡（＆熊本）行きは、次回完結の予定なのですが、全５話のうち、肝心な目的部分が第４話の最初だけで、あとは全部オプションです（笑） まあ、過去にはオプションだけで７話もあった沖縄のゆいレール編もありましたので（←比較しないように）。
次は夏に宇都宮ですね。次いで北大阪急行。そして北陸新幹線。目白押し、楽しみですね。オプションも含めて(ﾉ^o^)ﾉ
七隈線、混雑していました。混雑がひどくなったというのはニュースにもなっていましたね。今までは天神地区の外れが起終点だったのでそれほどでもなかったようですが、博多まで延伸してこれだけ混みだしたということは、もともと沿線にそれだけの需要があったということでしょうね。
前回博多湾を行く渡船に乗りそびれて、リベンジの機会を伺っていたのですが、意外と早くチャンスが巡ってきました。
この渡船は対岸に住んでいる人たちには便利だと思います。旅行記にするとすごい船旅のようにも見えますが、実際には15分で西戸崎、さらに15分で志賀島に着いてしまいます。埠頭までの移動や乗り換え時間を含めても、陸路で行くより早いです。
乗りつぶしで香椎線に乗った際にはアクセントにぜひどうぞ。くれぐれも時刻表は見間違えないで下さいね(^^;)
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Tagucyan2023年05月24日23時58分 返信する -
キッチンはなや行ってる！
Tagucyanさま
ようこそ熊本へ！この旅行記を見落としておりました。すみません。
御代志の付け替え区間で防衛戦、市内は藤崎宮から乗るのもまるで沿線住民みたいです。そして帰りは池田で降りて…キッチンはなやに向かわれたのですね。県内では有名なブログで知りました。私以外の県民は車で行くところなのに（笑）、池田駅からの道よくわかりましたね～３月の終わりごろにバス乗り放題で初めて池田駅へ下る道を使いましたが、たぶん携帯見ながらでないと無理です。これから先ＪＲに乗るなら崇城大の方がいいかなと思ったのですが、鹿児島本線だとお弁当を食べられないかもしれないので、そう考えると池田に戻った方が最適解かもしれません。からあげおいしかったでしょう。久しぶりに食べたくなってきたな～Tagucyanさまのいつもの綿密なリサーチを熊本でされたのを目の当たりにすると、「うわこの人すげぇ…」と改めて“フォートラ”会員の情報収集力に頭が下がる思いでした。
上熊本から薬院まで西鉄電車、これが一番安くて便利だと思います。編成は短くなったどころか日中は県内区間が間引かれてしまいましたが、新幹線の割安なきっぷがどんどん廃止されバスも値上げを重ね、鹿児島本線の快速は新幹線誘導のため大幅サービスダウン。西鉄特急といえば赤い展望車だったのですが、４０年モノのソーダアイス電車も元気に活躍しています。全速力で標準軌を突っ走るのは乗ってて気持ちよかったのではないでしょうか。
次はいよいよ本題ですね。私はTagucyanさまが熊本にいらっしゃった翌日から九州１週の予定でしたが、仕事が舞い込み翌週に延びましたので、防衛戦も１週間遅れでした。地元におじゃましてました
とのっちさま
こんばんは
とのっちさまの地元にお伺いしておりました。事前にお知らせしておこうかとも思いましたが、普通の金曜日の午前中でしたので^^; キッチンはなやさんのおすすめを聞いておけばよかったですかね（笑）
上熊本駅から在来線で福岡方面に向かいたかったので、藤崎宮前から熊本電鉄に乗るのは必須でした。ホントは空港から無料ジャンボタクシーで肥後大津回りで行きたかったのですが、鹿児島本線の大牟田まで行く電車が１時間に１本しかないのがどうにもうまくつながらなくて、仕方なく空港バスでした。上通の入口まで直接行けたので便利ではありましたが。
キッチンはなやまでの道のりは、事前にストビューで予行演習をして、往路はよかったのですが復路は道を間違えて、スマホの地図がなければたぶん相当迷ったと思います。というか、あのお店のお客さんはほぼ車で来てましたけどね。
ネットで調べてみると、売りは唐揚げで、昼間は時間がかかるので予約しといた方がいいという情報があったので御代志駅にいるときに電話しておきました。唐揚げだけでなく、他のおかずやスパサラダなど全体的にうまかったです。そもそも、フタがちゃんと閉まってないという見た目が食欲を誘うんですよね。
池田駅のベンチもお弁当を食べるのにちょうどいいところでした。崇城大学前駅や鹿児島線車内じゃ食べられなかったですね。
熊本から福岡までは、あの行き方が、ＪＲでまっすぐ博多まで行ってしまうよりも安いですね。しかもＪＲだと鳥栖まで各駅停車。西鉄だって、平日昼間は特急が急行が格下げになってしまい、どんどん所要時間が延びてしまっていますが。
あの赤い展望シート付き特急車両よかったんですけどね。でもまさか一番古いソーダアイスに当たるとは。そしてその車両が線形の良い標準軌区間を110km/h運転。久留米から先の停車駅が多いのがちょっと難でしたが･･･
次回、第４話にしてようやく本題に入りますが、そのあともさらにオプションが続きます（笑）
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Tagucyan2023年05月16日23時59分 返信する -
七隈線は如何だったでしょうか？
Tagucyanさんへ
空を飛ぶなら青の翼に星屑の仲間たちです。ハンドルネームは「ANAとスターアライアンス大好き」人間だからこの名前を付けました。
福岡市。実は福岡大学だったので七隈線が博多駅に延伸したのは嬉し話です。OBだったのですが、実は私の頃は西鉄バス。卒業後2年後に天神南⇔橋本が開通しました。
OBとして「福岡大学から博多駅まで20分で行けれるのは凄い」と思いました。
福岡市は地下鉄は安い。空港に行くのにも天神に遊びに行くのにも最高です。
尚勝手ながらフォロー申請を出しましたのでよろしくお願いします。2023年05月14日21時42分返信する七隈線にゆかりがあったんですね
空を飛ぶなら青の翼に星屑の仲間たちさま
はじめまして
七隈線沿線にある大学に通っていたんですね。
たしかに、バスで通っていてその後鉄道ができると、こんなに近くなったかと思いますよね。
実は私も、大学１年生の時だけ郊外のキャンパスで、２年から都内だったのですが、その郊外のキャンパスというのが当時は最寄り駅から遠くて大変だったのに、卒業後真横に駅ができ、と同時に地下鉄線と直通運転するようになり、便利になりまして。仕事の関係で何度か行きましたが、隔世の感がしたものです。
福岡は空港が街から近くて便利ですね。街の中心駅から空港まで地下鉄で数駅なんてところはたぶんここだけ。
逆に、飛行機で降りてくるときに街をかすめるように降りるので、これはこれで楽しいです。
ちなみにこの時の帰りは青色の飛行機でした。
こちらもフォローさせていただきます。よろしくお願いします。
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Tagucyan2023年05月14日23時17分 返信するフォロー承諾して頂き有難うございました。
Tagucyanさんへ
空を飛ぶなら青の翼に星屑の仲間たちです。
フォロー承諾して頂き有難うございました。
無事に取れた2024年2月のメルボルン航空券。絶対に3年目のリベンジをします。その前に早くオークランドに行きたいです。
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> 空を飛ぶなら青の翼に星屑の仲間たちさま
> はじめまして
>
> 七隈線沿線にある大学に通っていたんですね。
> たしかに、バスで通っていてその後鉄道ができると、こんなに近くなったかと思いますよね。
> 実は私も、大学１年生の時だけ郊外のキャンパスで、２年から都内だったのですが、その郊外のキャンパスというのが当時は最寄り駅から遠くて大変だったのに、卒業後真横に駅ができ、と同時に地下鉄線と直通運転するようになり、便利になりまして。仕事の関係で何度か行きましたが、隔世の感がしたものです。
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> 福岡は空港が街から近くて便利ですね。街の中心駅から空港まで地下鉄で数駅なんてところはたぶんここだけ。
> 逆に、飛行機で降りてくるときに街をかすめるように降りるので、これはこれで楽しいです。
> ちなみにこの時の帰りは青色の飛行機でした。
>
> こちらもフォローさせていただきます。よろしくお願いします。
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> Tagucyan2023年05月16日19時48分 返信する -
在来線が不便になります
Tagucyanさま
こんにちは。
熊本から在来線と西鉄の組み合わせですか。
しかし、随分と在来線は不便になりましたね。どんどん細切れになっていくダイヤ。
短くなる編成。本当に短距離の利用者しか考えてない感じですよね。
九州に限らず長距離を走る在来線は激減しました。仙台圏でも福島ゆきが激減して白石乗り換えになり、東京まで鈍行移動なら最悪、白石、福島、郡山、新白河、黒磯、宇都宮と6回乗り換えが発生するケースがあります。不便ですねえ。
西鉄のソーダアイスはまだまだ頑張るのでしょうか。あの色といい、アシンメトリーな前面窓といい、一発で西鉄ってわかる電車ですね。110km/h運転はびっくり。標準軌だからというのもあるのでしょうが、まさに老体に鞭打ってといった感じですね。
薬院で七隈線。あれ？なんか既視感がと思ったら、6年前に博多で時間が余って、天神南から七隈線で薬院まで行き、薬院から西鉄で西鉄福岡へ意味もなく乗り鉄した思い出があります。私の西鉄の乗車記録は西鉄福岡～薬院間のみです。
次回からようやく「本題」ですね 笑
防衛戦も場所によっては大変です。
Akr新幹線が並行していると在来線は･･･
Akrさま
こんばんは
熊本から博多まで、新幹線でもよかったのですが、それだと「熊本」と「福岡」でブツ切れになってしまうような感じがして、連続性を出すために在来線にこだわってみました（どーでもいいこだわりですが 笑）
熊本から在来線で福岡方面に向かうのは12年ぶりです。
https://4travel.jp/travelogue/11170674 内容モロかぶり^^;
改めて読み返すと、熊本から乗ったのは４両編成の快速電車で、荒尾駅で７両編成の門司港行きの快速に接続していました。つまり在来線でもそこそこ早く移動ができたのですが、今や２両ワンマンの各駅停車を乗継ぐのみ。たしかに、短距離客だけを考えている感じですね。しかも、２両だけなので混雑しているし。日本全国、新幹線が並行している在来線の多くはこんな感じになっちゃってますねえ。
西鉄の一大勢力、ソーダアイス電車。と、一口に言っても新旧いくつもの形式がありまして、私が乗ったのはそのうちの一番古いタイプの車両でした。私の記憶にある展望シート付きの車両（8000形というそうですが）は平成になってから登場し、すでに廃車済み。それより古い車両ですからね。それが筑紫平野の線形のいいところを110km/h運転、やるなあと思いました。
一番新しいタイプはVVVFを積んで登場してますから、ソーダアイス自体はまだ当分は西鉄線内で見られそうです。
今回、新規開業したのが七隈線の末端区間ではなくて都心部の区間だったので、博多駅じゃない方から乗りたいなあ、と思っていました。だから薬院。もっと時間があれば、空港線で姪浜駅まで行き、バスで橋本駅に移動して、そこから博多方面に向かうことも検討していました（笑）
天神南→薬院→天神。ちょっと余った時間をつぶすのに最適なルートですね(^o^)
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Tagucyan2023年05月14日21時16分 返信する -
01系を俯瞰するとパンタの位置が面白い事に気づく
Tagucyanさま
こんばん。
コメントが周回遅れになっていたのですね 笑 私、2週間もサボってた事に・・・ (汗
もと営団車は地方で人気なのはなぜでしょうね。
長電や北鉄もですし。その中でも多種多彩な中古車を導入している熊本電鉄。営団２種、都営1種とか首都圏のもと地下鉄車両多すぎてカオス状態ですね。とのっちさまへも良くコメントするのですがこれが地方民鉄の楽しさですよね。
それにしてもこのタネ車たちの全長をググってみたら、01は16ｍ、03は18ｍ、6000は20ｍ、静鉄1000は18ｍと統一感が無い 笑 ホームの有効長とか乗車位置とか問題ないんですかね。
今回の01系の俯瞰写真を見て、パンタの位置が面白く勉強になりました。そっか銀座線は第三軌条方式ですもんね。これにパンタ乗っける発想も凄い。01系が銀座線に入った時はまだ旧型のオレンジのが残ってて、最新型だと思ったのにもう引退済みなんですね。ドア上に路線図と現在の駅名が光る表示器付いてませんでしたっけ？
最後にあのお弁当屋が登場。予想外の展開です。
私もとのっちさまの旅行記でいつも美味そうだなって眺めてました。蓋が閉まらない弁当は食欲が増進しますね。揚げたてのから揚げで蓋が溶けてたり 笑
Akr通勤で利用してた身からするとちょっと見慣れない光景
Akrさま
こんばんは
地方の鉄道では、基本的に18ｍ車の中古が人気ですよね。ですので東京メトロ（というか営団）でいうと日比谷線の電車はあちこちで見ます。あとは東急のステンレス車とか京王の5000系とか。
と思ったら、こちらでは三田線の電車が20ｍ車。たしかに統一感がない（笑）
第３軌条方式の電車が、頭にパンタグラフつけて走っているのは、ここだけ･･･と思ったら、コトデンでは名古屋の東山線や名城線の電車が走ってるようですね。いずれにしても、かつて01系を通勤で利用してた身からすると、ちょっと見慣れない光景です。
銀座線の電車はいつの間にか車両が全部置き換わりました。その点、丸ノ内線の02系は改造しながらまだ走ってますね。
あのドアの上の電光路線図のところには、その上から同じサイズの路線図が貼ってありました。元日比谷線の03系の電車も同じでした。
今回のオプション編を考えていたときに、ちょうどとのっちさんの旅行記にあのお弁当屋さんが登場して、それが今回の行程に影響したのは否定しません（笑） 近くに大学がありますし、私が訪れたときには作業員風の方が続々と来ていたので、こういう安くてボリューミーなお弁当屋さんは人気なんでしょうねえ。
蓋が閉まってないのを輪ゴムでとめている見た目からして、うまそうな雰囲気を醸してましたね。
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Tagucyan2023年05月07日20時54分 返信する -
線路切り替わりも乗り直し対象ですか？
Tagucyanさま
こんにちは。
諸般の事情により旅行記投稿をサボってるAkrでございます。
防衛戦お疲れ様です。
わすかな距離の延伸は近所だといいのですが、遠距離エリアだと「わざわざ感」が強いですね。熊本電鉄の線路切り替わりも一応、乗り直し案件に当たるのでしょうか？基準はさまざまでしょうが、例えば地平線→高架線なんかもそうなんでしょうかね。
まさに「こまけぇこたあ・・・」と言われてしまいそうですが「うめきた新駅」なんかは駅は大阪駅だし、もともと貨物線だし、いいのかなあなんて思ったりします。
冒頭の肥後大津ゆきの無料タクシーはとのっちさまが良く利用されているヤツですね。なんか沿線でカメラを構えるとのっちさまが出て来そう 笑
熊本電鉄のわかりにくいICカードタッチですが、これって路面電車みたいにすべて車上精算式にしてしまえばいいのにとも思いますがどうなんでしょうね。
旅行記中で出て来た、Tagucyanさまの「当時のメモによると」は昔からいろいろ記録されていたという事ですか？それは凄いなあと思います。フォートラ始めてから古い写真引っ張り出してくると場所も時系列もまったく分からないし、記録って大事だなって思いました。
Akrというより26年ぶりでしたので
Akrさま
こんにちは
大型連休中は公私ともにいろいろとお忙しかったようですね。
わずかな距離の延伸といいますと、思い浮かぶのが札幌市電の400ｍとか、富山地方鉄道の約100ｍとか、ゆいレールの４駅区間とか･･･ そのたびに、大いに楽しませていただいております（笑） 「防衛」というのはほとんどトリガーみたいなもので、そのついでのオプションを考えて実行するのがとても楽しいです。その点でいうと、新横浜線などは近すぎて気合いが入らなかったんですけど･･･^^;
私の場合は、線路の切り替えとか高架化とか、新駅開業とかは対象にしていません。これをやりだすととんでもないことになってしまいますので･･･ 熊本電鉄の場合は26年ぶりというのが前面にあって、新線切り替えはたまたまです。
うめきた新駅も対象外ですが、興味があるので行ってみたいなあと思ってます。あの区間は、地上時代に乗ったことはあります。今は亡き381系くろしおの展望グリーン車で、前展望を楽しませてもらいました（この旅行記は投稿済みで、改めて見入ってしまいました 笑）
空港から肥後大津駅に行く無料ジャンボタクシー、なんとか利用したいと思っていたのですが、あとの予定がつながらず･･･ 豊肥線乗りたかったです。
沿線でカメラといえば、熊本電鉄の路面区間にとのっちさんがいるかなあ、なんて見てしまいました（笑） カメラ持った人がいましたが、違う人でした（金曜日の朝でしたから、仕事中ですねたぶん）
熊本電鉄のICカード、乗車だけホームの端末にタッチなんですよね。たぶん全国でここだけなのでは。ちなみに、あとでSuicaの乗車記録を見てみたら、路線バスや路面電車と同じ扱いでした。
鉄道路線の全国制覇に邁進していた時代は、大学ノートに細かく記録を残していました。ひとまず全国制覇したのは平成11年に日高本線に乗ったときで、その時の様子も投稿していますが、あの旅行記を書くときにこの記録帳がかなり役に立ちました。
ちなみに26年前のこの時は、九州の北半分の未乗路線に手広く乗りに行ってました。「九州北ワイド周遊券」を使用し、往路は新幹線から岡山乗継ぎの寝台特急「なは」で九州入り。復路は博多から寝台特急「あかつき」に乗り、終点京都で新幹線乗継ぎ。今となっては垂涎ものの行程でした。いかんせん、当時はカメラを持って行かなかったのが惜しまれますね〜
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Tagucyan2023年05月07日14時25分 返信する -
イオンの請願駅増えてますね～
Tagucyan様、こんにちは。
幕張豊砂はイオンの請願駅みたいですね。まるで越谷レイクタウン駅や吉川美南みたいな...
もともとの廃線を工夫した東鷲宮の構造なのがすごいなと思います。でも謎の高輪ゲートウェイ感...。
発車メロディーは千葉支社感ですがなんかな選曲イマイチな気がしなくもないです...
そこからの所沢ですか～。Sトレインに似た京王ライナーは結構満席のとき多いのでやっぱり着席できる需要は多いんですね。
そろそろ長野の211系を見たくなったまるきゅーイオンも費用を出したのはこの駅だけみたいですけど
まるきゅーさま
こんにちは
越谷レイクタウン、吉川美南、たしかにイオンの目の前にある新駅ですね。イオンも建設費用を負担したのは幕張豊砂駅だけみたいですけど。
ここに新駅ができると聞いたときに、この区間は上下線の構造が離れているのでどこに造るのかと思っていましたが、その構造のまんま駅になりましたねえ。たしかに東鷲宮駅と同じ。
私はたまに魔が差すと、会社帰りに寄り道して私鉄各社の通勤ライナーに乗りに行くことがあり（笑）、結果的に一通り乗りました。自社線内で完結する、京王ライナーや拝島ライナー、ＴＪライナーなどは満席になることが多いですが、地下鉄と直通するＳトレインやＴＨライナーなどはそれほどでもないんですよね。たぶん、鉄道会社がまたがって料金が割高になってしまうのがネックなのだと思います。
長野色の211系は、朝の通勤時に必ず見てます。あれは通勤時に見ると精神衛生上よくないです（笑）
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Tagucyan2023年05月07日14時03分 返信する -
アップされた日に読んでおけば…
Tagucyanさま
こんにちは。
防衛戦で福岡市営地下鉄七隈線に乗るために熊本に着かれる。安定の展開ですね。（笑）
私、なんとこのコメントを書いている3日前に熊本の裏乃上通りを歩きました。
この近所で昼食をとり、時間的にぎりぎりだったので写真を撮れなかったのですが、あのモノトーンのファミマにちょっと驚いたり、こんなところに博多もつ鍋のお店があるのねとか、お寺が多かったのをへえーっと思っておりました。もちろん、行き先は藤崎宮駅です。藤崎宮駅はわかりにくく、何とか看板を見つけて入ったらまだ薄暗い通路が続いていて、ほんまにここ？
駅では券売機はなく、改札には整理券発券機はあってもICカードをタッチするところはなくて、どうしたらいいかわからず、駅員さんにお伺いしました。恥ずかしかったです。(*_*)
Tagucyanさまがこの旅行記をアップされたのが5月1日、読ませていただいたのが5月3日、そして私がこの場所に行ったのがその真ん中の5月2日です。ちゃんと5月1日に読んでおけば、あせらずにすんだのでした。（笑）
防衛戦が出てくる前に、読者の予想を上回る展開がいったいどれだけ出てくるのでしょう。とても楽しみです。
つららもうちょっと早くアップしておけば…
つららさま
こんばんは
今回福岡に行くにあたっては、そこに至るまでのところでいろいろ考えました（笑） 大分に飛んで「ゆふいんの森」に乗って福岡入りするとか、佐賀に飛んで唐津線＋筑肥線で途中唐津でうまいものを食べるとか… それが、結果的に熊本になりました(^o^)/
そうですか、裏乃上通りを歩きましたか。すぐとなりの上通がにぎやかなアーケード街に対して、こちらは落ち着いた、かつ個性的な雰囲気の通り。ファミマも茶色くなっちゃう。そんなところを歩いて藤崎宮前駅まで歩くのは楽しかったですね。というか、熊本電鉄乗ったんですか。なんの用事で熊本に行ったのか興味あるところですね。いずれ、旅行記になるでしょうから楽しみです。
熊本電鉄もいろんなところに古ものが残っていて、つららさん的にも満足できたのではないかと思います。ICカードの処理方法は独特でしたね。私はたまたま事前に何かで読んで知っていましたが、このあと立ち寄る小さな某駅で地元の方でもオロオロしている人がいたので、さり気なく見本を示してみました。よそ者なのに^^;
現在次回旅行記を作成中ですが、思いのほか写真が多くて（いつもの話ですが）、第３話にメインの七隈線が出てくる予定にしていたのですがそれも怪しくなってきました（いつもの話ですが… 笑）。
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Tagucyan2023年05月05日21時07分 返信する -
御代志駅・・・・
2020年春に熊本駅でテイクアウトした昼食を偶然見つけた御代志駅すぐの満開の桜が立ち並ぶ人がほとんどいない広い空間で食べたのですが、多分その素敵な空間が今の新しい御代志駅かもしれません。そうなら、あの沢山の立派な桜は伐採されたんでしょうね・・・・雰囲気は残っていました
4traさま
こんばんは
改めて、あのときの4traさんの旅行記を拝見しましたが、あのエリアは駅の北側ですね。
今回、写真は割愛してしまいましたが、旧駅の先の更地の右側があんな感じで桜の木がたくさん植わっていまして、あの雰囲気は残っていました。
ベンチがあったかどうかまでは確認しませんでしたが、たしかにランチとかするのにはよさそうなところでした。
一方で写真に掲載したあの更地はどうなるんでしょうね。
コメントありがとうございました。
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Tagucyan2023年04月30日22時36分 返信する
