Tagucyanさんへのコメント一覧(37ページ)全1,539件
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あ、やっぱり
Tagucyanさま
こんばんは。
もしやと思いましたがそう来ましたか。
前回のコメントで私がJRバスの件に触れた際になんか匂わせておりましたね 笑
真岡鐡道のSLもおかに乗ってみたくて、ただ下館と茂木を往復するのでは芸が無いので
市塙駅～宇都宮のJRバスや市塙駅～烏山の烏山市営バスなどと組み合わせる案を考えた事があり、特にJRバスの方は芳賀町の工業団地を経由する事を知っていて、今回のライトレール開業で同じく工業団地を経由するのでJRバスとの接続はどうなんだろうって疑問に思っていた矢先でした。
それを一旦、宇都宮へ戻り、餃子を食べてから仕切り直すあたりは徹底してますね。
途中の専用軌道区間はぱっと見、スカイライナーが160km/hで走りそうな線形なのに40km/hしか出せないんですね。
芳賀のバスターミナルに居た変わった塗装のバスは、国鉄バスの旧塗装車ですね。
懐かしい。いまの青白ツバメ色になったのは昭和末期ですからかなり昔です。たしか現在のカラーのさきがけは八重洲口～TDL間のバスじゃなかったかなあ。まだ京葉線が出来る前の話です。
バスターミナルはライトレール併設でトイレもあるし、今後、乗り換えに使ってみようかなと思います。大変参考になりました。
で、次回は真岡鐡道でどうされますか？想像つかないですがトンでもないルートで意外な所へ抜けて美味しい物食べるに一票 笑(あ、それっていつもか）
楽しみにしています。
Akrそういうことなんです
Akrさま
こんばんは
前回、Akrさんに図星のコメントをいただいていたので（汗）、ひとまず匂わすだけにしておきましたが、要するにこういうことなんです（笑）
真岡鐵道に初めて乗ったのがまだ国鉄真岡線だった頃の話で、この路線を単純往復したのはたぶんこの時だけです。余談ですがそのとき、下館に戻ってきて乗換えた水戸線の列車が機関車牽引の旧型客車列車でした。そんな時代です(･o･)
その後三セク化されて、この路線にも何度か乗っていますが、すべて片道で、沿線からのバスと絡んでいます。沿線は真岡、益子、茂木から宇都宮までのバス路線がありますし、烏山に抜けることもできます。これら一通りの路線を使ったことがありまして、これだけ利用すればこの辺のバス事情にも多少明るくなるわけです^^;
ちなみに真岡と益子に行く路線は、ライトレールとかぶっていないので今もそのままです。茂木行きのＪＲバスだけ再編されてしまいました。
そして、お昼を宇都宮駅に持っていくためにライトレールを１往復半するという、なんともくどい行程になってしまいました。おかげで線形とか景色を覚えてしまいました。
あの直線コースですね、たしかにスカイライナー、ヘタすれば新幹線をも彷彿とさせる見通しのいい直線コースですよね。
国鉄バスといえば昔から青と白のツートンカラーとばかり思っていました。この復刻塗装バスは宇都宮支社に１台だけだそうです。よく見るとツバメマークが立体的なのがいいですね。昔はこういうところにもこだわりがあったんでしょうね。
真岡鐵道に乗ってからですが･･･ 違った意味でちょっと凝ってみました。
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Tagucyan2023年09月26日21時40分 返信する -
同じ土地を訪れても、ビミョ～に視点が違うところが面白い
Tagucyanさん、昨日はどうも。
ライトレールはつい最近ダリルさんが旅行記出してらっしゃいましたね～
お相撲さんやみんみんとか共通事項はあるにせよ、ライトレールに至るまで（或いはそれから）、走りぶりについてもダリルさんは「カーブの金属音」、Tagucyanさんは「金魚のような走り」に着目されてましたね～
ところで「金魚のような走り」って如何に？道路に積もった雪が再凍結してゴロゴロと固まった道を前輪駆動の車が走ったみたいに「尻ぶれ」するってことですか？
（この場合、後ろに荷物を積むとある程度解消するという…）
それとも富士重工がかつて作った1軸の「LEカー」みたいに跳ねるような乗り心地なのかな～こちらは名鉄非電化区間→くりでんにいたことで知られてますが。
>１台、気になる塗装のバスがいた。
あ、これって「国鉄バス」の復刻塗装、側面の「つばめマーク」が立体的なやつ、ですね～
青い塗装がお馴染みなので、こちらはノスタルジーを感じる色合いです。
東急バスとかのメタリックカラーとは対をなして優しい印象、どこかの市バスみたいな塗装ですね。
ps.実は宇都宮餃子を店舗で食べたことがないんです…ダリルさんのいっておられた「ネギ味噌餃子（青源）」、見た目のインパクトもすごい
毛利慎太朗ホントに微妙に違いますよね。その部分が面白いですが
毛利慎太郎さま
こんにちは
ホントに毎度毎度、同じ場所に行っても皆さん見ているところが微妙に違うよなあと思っております。
ダリルさんと私は３日違いで訪れています。ライトレールを往復して、お相撲さんの像を見て、みんみんで餃子食べるところまで同じ（笑） なのに、視点が違う旅行記になるもんですね。
「金魚のような走り」で表現があっているか分からないのですが、なんといいますか、魚が前に進むときに尻尾を左右に振るようなイメージで、水平に左右に振れるんです。あれ以上スピードを出すともっと振り方が激しくなりそうで、あそこが限界のような気もします。たぶん、路面電車特有の急カーブがある関係で車輪と線路の隙間が大きめに取ってあるのでは？ という素人考えです。まあ、路面電車は基本的にそんなにスピードを出すことないですからね。でも、あれだけ線形のいいところをノロノロ走るのももどかしい感じもします。
国鉄バスといえば昔から青いラインというイメージがあったのですが、あのデザインのバスもあったようですね。ずいぶん前に期間限定で復刻塗装したものが、延び延びで今もそのまま走っているようです。
余談ですがうちの地域を走っている京王バスも、バス事業100周年記念で復刻塗装のバスが走っており、好評につきその種類がどんどん増えています（笑） 子供の頃走っていた「京王帝都」のロゴや塗装とか見ると、懐かしいなあと思いますね。小さいときは「帝都」の漢字が読めなかったことも思い出します（笑）
宇都宮の街には餃子屋さんがたくさんあるので、訪れる機会があったらぜひ食べてみてください。青源さんは駅ビルにも入っているので、私も食べたことがありますが、味噌味の餃子もなかなかおいしかったですよ。
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Tagucyan2023年09月24日17時11分 返信する -
水餃子
こんにちわ～Tagucyanさん！1往復半でバス抜けしたんですね～なんであんな田舎のバス便に詳しいンですか？
お相撲さんも、撮影してたじゃないですかぁ～さすが！ ポーズがビミョーで、強そうってカンジではなく、なんか内股っぽい立ち姿なので、、、お尻をガン見してました
勾配の写真が1枚も撮れず、ストレスフルで餃子を食べてたダリルです！ 水餃子は昔、食べたけど、やっぱフツーの餃子の方が好きなので、今回はパス！ ミンミンは、焼き加減の職人芸を楽しむ店だと思ってます（西口店はベタベタ油でヘタだった）
西口店で腹が立ったので、下の階の味噌屋のネギ餃子を、ダーリンと半分こして食べたら、メチャ美味しいので、お代わりとビールを飲みたかったのですが、どっちが運転手するか？でケンカになり、、、まだ、リベンジしてません
今回もミンミンで20分待ちなら、西口のネギ餃子に行けたよなぁ～と、ヨダレを飲んでの宇都宮になりました！ 味噌屋の餃子だから、味噌が乗っててしょっぱいので、ビールは必須なのですけどね～
今後の乗り鉄のついでに、楽しみにとっておきます
朝ごはん食べたのにお腹空いて来たぁ（冷凍庫の王将の餃子食べよっと）
やっぱライトレールってスズメバチに似てると思ったダリル今度は揚げ餃子も食べてみたいです
ダリルさま
こんにちは
当初の案では、ライトレールを片道だけ乗って、そこからまっすぐ真岡鐵道に抜けることを考えたのですが、宇都宮餃子が頭から離れず（笑）、１往復半というくどい行程になりました。
この、宇都宮から真岡鐵道（もしくはその逆）の鉄の抜け道は何度もしたことがあります。茂木方面に行くＪＲバスだけでなく、益子や真岡に行く関東バス（少し前までは東野バスでした）の路線についても。なので、結果的にあのあたりのバス事情は多少明るくてですね、ライトレール開業に伴ってどうなったのか興味があったところなんです。
あのお相撲さんの像、ホームから気になりますよね。なので私も見に行きました。みなさん興味ないんですかねえ。でも正面から見ただけの私もまだ甘いですね（笑）
みんみんは、西口のホテルメッツの中にある店舗に行ったことがありまして、あの時も焼き餃子と水餃子でした。今回「揚げ」も食べてみたかったんですが、くどくなりそうなので結局「水」を行かせていただきました。味噌屋のネギ餃子って、青源さんのことですかね。ここにも行ったことがあります。味噌味の餃子もなかなかうまかった記憶がありますね。私はお酒飲まない代わりにご飯が進んでしまいます。
ライトレールの車両がスズメバチ！ それを読んでから、スズメバチにしか見えなくなってしまいましたよ（笑）
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奇しくも昨日の夕食が餃子だったTagucyan2023年09月24日16時49分 返信する -
やはり
Tagucyanさん、こんばんは
宇都宮ライトレールが開業したら真っ先に乗りに行くんだろうなーと秘かに思っていました。やはり予想通りという感じでした。ちなみに私も先日乗りました。(笑)
私の場合、最も防衛戦とはいっても、福岡市営地下鉄の七隈線の天神南～博多と災害で不通になっていて復旧した南阿蘇鉄道がまだ残っています。
確かに言われてみればヨーロッパの路面電車みたいですね。こういう面白い取組が全国に広がればいいのにと思います。
Miyatanやはり、行ってきました
Miyatanさま
こんばんは
新しい路線ができると、直後だと混雑してしまって落ち着いて乗っていられないので、ほとぼりが冷めた頃出かけております。大体１ヶ月後ぐらいが多いのですが、今回は休みが取れそうな日がなかなかなかったので開業半月後に出かけてきました。
最近は「防衛戦」をしに行くのは出かける口実に近くなっており（笑）、そのついでに何をするかを考える方にエネルギーを使っている状態でして、七隈線の時などむしろ防衛戦の方がついでのようになってしまいました。
災害復旧した南阿蘇鉄道ですか･･･ あの路線には２回ほど乗ったことがありますが、災害復旧まで対象に入れるとキリがなくなると思い･･･ でも久しぶりに乗りに行きたいですね。
宇都宮東口は、かつて何もないロータリーだけの場所でした。ここ数年で整備され、久しぶりに行ってみたらすっかりきれいな町になりましたね。そこにLRTが来る様子が、ヨーロッパの街みたいに見えるなあ、と思った次第です。
こういう交通網が全国に広まるきっかけになれないいいですね。
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Tagucyan2023年09月23日20時13分 返信する -
お疲れさまでした
深夜の帰宅、お疲れさまでした！電車が遅れたとLINEをいただき、深夜の乗り継ぎ3回を心配しました！ 無事に帰れてヨカッたです
うわーお！もう、オフ会を書いた？ってビビったら、前の週のでしたかぁ～（ほっ）会津の前に寄ったのか？って思っちゃいました
200枚撮影のTagchanさんとちがい、スマホの写真がフリーズしまくりして、旅行記にならないくらい、ライトレールの写真が少ないダリルです
週末フリー切符を使うのをアキラめて、前日に鬼怒川まで東武線で行くことにしたので、ゆっくりと宇都宮取材にしちゃいましたが、スマホが昇天して悲惨な取材に！ コレならライトレールうんちくは、安心してTagucyanさんに丸投げしようっと！
整理券の外ツケはびっくりしました！なんで？ 現金の方はローカルワンマンカーのように、運転席だけドアがオープンならともかく、全部開いちゃうから、Suicaをピッするふりして無賃乗車可能やん？って思いました
座らなかったTagchanさんが見逃したポイントがあります！ 座席の足元は椅子の形状もあり、メチャ狭かったので、ダリルの23.5センチ靴でも、前の座席の方にガチにぶつかり、それぞれにつま先の向きを工夫して座ってました
背の高いTagucyanさんなら、どげな姿勢になったんだろうと、密かに想像してクスクスしてるダリル
いろいろとお疲れさまでした
ダリルさま
こんばんは
だいたい夜遅くギリギリを狙っていくと、遅れに巻き込まれますね。過去にも何度も経験がありまして。なのに懲りないですよねえ。
はい、紛らわしいですが別の日のお話です。どうせ行くならただ往復するだけではなくて、いろいろやりたいことがありましたので、ついでではなくてこれ目的に出かけました。
この路線は変化に富んでいて面白い路線で、ついつい写真を撮り過ぎました･･･ ダリルさんのスマホ、調子悪そうでしたね。数年前に上越新幹線Maxの最後の乗車のときの私のカメラがそうでした。朝から調子が悪くて、Maxに乗り込んだらとうとう動かなくなっちゃった。そこから、姨捨の夜景を見に行ったのですが、肝心なそれらの部分は逆にスマホでなんとかしましたねえ。
整理券箱がホームにあった意図はなんでしょうね。１編成に扉がいくつもあるから、車内が箱だらけになるから？ 各扉にカードリーダーが２つずつあって、カードリーダーだらけでしたけど（笑）
改めて車内のイスを見ると、狭そうですね。今思えば座ってみてその狭さを実感すればよかったですね（笑） ボックスタイプだから、窓際に座ったら動けなくなる（一般的には動かなくてもよいけど）。足を置く場所にも困りましたか。27cmの私はもっと困ったでしょーね。
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たぶん他のお客さんが来た時点で居づらくなって席を譲ったのではないかと想像するTagucyan2023年09月20日22時54分 返信する -
乗りましたか
Tagucyanさま
こんにちは。
さすが仕事が早い 笑
もう乗られて来たのですね。私もそのうちと思っておりますがまだ乗れてません。
宇都宮駅ののりばは昔、餃子屋が並んでいたロータリーでしょうか？
それにしても会社名が「宇都宮ライトレール」で車両愛称が「ライトライン」なのですか？紛らわしいですね 笑 車両は「ライトライナー」のほうが良かったのかも。
それにしても、車両じゃなくて停留所にある整理券発券機は初見殺しですね。ICカードのタッチも乗車と下車が別々なのも不便そうです。
でも、車窓はいいですね。路面電車で橋を越えたり、起伏のある所を走ったりと前面展望してて飽きないでしょうね。
茂木と宇都宮を結ぶJRバスの路線があるのですが、芳賀町の工業団地バス停は、ライトレールと接続している感じでしょうか？真岡鉄道と組み合わせても良さそうですね。
まだまだ先がありそうです。楽しみにしています。
Akr行けるときに行っとけ、ですかね
Akrさま
こんばんは
９月・10月の予定を見たときに、決め打ちで休みを取らないとズルズル行きそうだったので、開業半月後にえいやっと休みとって出かけてきました。行けるうちに行っとけ、とでもいいましょうか。
そうですね、宇都宮駅の東口は私の記憶でも、ロータリーがあって、餃子屋さんが何軒かあるだけであとは何にもなかったイメージがありました。まあ、一番最近に行ったのがコロナ前の話でして、あれから何年経ってんだろという話ではありますが。
会社名はライトレールではありますが、駅の案内にも車両にもライトラインと書いてあって紛らわしいです。まあ、大半の人からすればどっちでもいい話？ 気にしているのは我々だけですかね（笑）
車内ではなくホームに整理券発券機があるのを見て、乗車用のICカードリーダーが車内でなくホームにあった熊本電鉄を思い出しました。あれは間違いやすいですね。3両編成で扉がいっぱいあるから？ でも車内に運賃箱は1つしかないし。
車窓は面白かったです。ただ、前面展望するのにはちょっと適していない窓の配置でして、望遠機能を駆使してそれらしく撮ったのでした（裏話）。
鋭いですねえ、あのあたりはＪＲバスが路線網を張り巡らしていましたが、今回一気に再編されました。ここからどうしましょう（含み）。
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Tagucyan2023年09月19日21時41分 返信する -
路面電車らしからぬところが逆に魅力です。
Tagucyanさま
こんにちは。おっ、さっそくご乗車になられたのですね～
私は民鉄を全線やっつけるほどのマニアではないので、みなさまの旅行記を拝見して行った気持ちになります。路面電車はすぐ近くを走っておりますので、あまりありがたみを感じられず、むしろＨンダの軽自動車にばかり乗って鉄道に縁のない生活を送っております。うちの県にもＨ田技研の大きな工場がありますが、おそらくクルマかバイク通勤が当たり前なのでしょう。そんな超絶クルマ社会に一石を投じるように、建設と維持管理に莫大な金がかかる鉄道をあえて敷いたことに挑戦を秘めているような気がします。この取り組みが全国どこまで広がるでしょうか。
そんなわけで、あまり乗り気でなかった宇都宮ライトレールですが、とても楽しそうじゃないですか！まともな鉄道だったらへばってしまいそうな急勾配、車両に不釣り合いな（失礼！）専用軌道に鉄橋まで！そして平石駅の２面４線で本線干渉なしで折り返しできる配線に端岡みたいな配線で幹線輸送を見据えた設備など、近代的な設計思想です。路面電車らしからぬところが逆に魅力です。うちの路面電車はスプリングポイントばっかりだから、区間便は全て本線上で折り返しています。
芳賀からは…一本見送って折り返すようですね。地図を見てみましたが宝積寺もＭ岡鉄道も歩いて抜け道、というわけにはいかないようです。次はどちらに向かわれるのでしょうか。
とのっち
いろんな意味で興味深い路線でしたね
とのっちさま
こんばんは
私もどちらかというと行動範囲が偏っている部分もあるので、みなさんの旅行記で行った気になっている部分もあります。
私の住んでる地域でも、車の方が便利だなと思う部分もあります。ただ、都心部に向かうとか、都心部の内部とか、電車の方が時間が読めるところは車じゃなくても、となる。宇都宮はちょうどその境目ぐらいなのでしょうね。だからLRTも成り立つ、と。
これが交通環境や大気環境の改善の一助として広がっていけばいいなあと思いますね。
そして、この宇都宮ライトレール。そうなんですよ、いろんな要素が詰まっていて飽きない路線でした。路面区間、急勾配、長大な橋、かと思えば高速鉄道のような高規格っぽい直線区間（ただし架線がシングルなのでスピード出せませんが）、所要時間が50分近い長い路線なのですが、その長さを全然感じさせませんでした。このような路線には珍しい側線や折返し線など、柔軟なダイヤも組めそうな配線も、いろんなことを見越しているのでしょうね。
折返し電車を１本見送ったのは、電車のいない駅を撮りたかった、というネタ的な思いからです（笑） ここではひとまず次の電車で折り返しますが、その先で少しヒネらせていただきました。
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Tagucyan
2023年09月18日21時50分 返信する -
お、防衛戦やってますね。
Tagucyanさん、おはようございます。
昨日は、無事帰れましたか（何を白々しい…）
お菓子美味しゅうございました。
お、これが昨日開業した宇都宮のライトレールですか！
早速防衛戦に出向いており、感心、感心。
高架や専用軌道が案外多くて、へえ、これで定時運行を確保してるんですね、なるほろ～。
ジェットコースターといわれると、なんだか乗ってみたい気分ですね（絶叫系得意でないけど、これは安心して乗れますね。）
鐵的には「パーミルポイント」高め…というか、それもいい。
ホンダも自動車やバイク会社のわりには、通勤で、脱炭素に貢献してるんですね。
みなみ寄居駅ですか、開業時なんだか、方面により、改札が別だとか、近距離の運賃計算がややこしいとか、いろいろありましたなあ～
（21年には一応解決したみたいですがね。）
これから山形方面いってきます～
毛利慎太朗今回は、いつもよりちょっと早めに
毛利慎太郎さま
こんばんは
諸々、細かい障害はありましたが、それらをなんとか乗り越えて（ただし予定より遅れて）帰宅しました（笑）
新しい路線ができると、私は大体１ヶ月ぐらいしてほとぼりが冷めた頃に満を持して出かけることが多いですが、９〜10月の予定を見たときに、ここで休まないとしばらく休暇が取れなさそうということで、今回は開業半月後に行きました。かなり開業直後の喧噪は収まってましたけどね。
専用軌道の区間が多かったですけど、路面区間も交差点以外では基本的に車と電車が分離されていて、他の路面電車でたまに見かける、車が邪魔で前に進めん、ということはなかったです。ですが、信号があるのでなかなか定刻通りは難しいですね。
あのあたり、鬼怒川流域を中心に起伏があるのは知っていましたが、その部分を強行突破する線形でしたね。登山電車並みの急勾配、下って上ってジェットコースターみたい。でも、最高時速40kmですから、毛利さんでも安心です（笑）
寄居にあるホンダの工場は、従業員の通勤車で周辺に渋滞が起きているのを憂慮して、敷地の横を走る東上線にお金を出して新駅を作って、電車通勤を進めていますね。その効果で、コロナ禍にあってもあの区間は電車の本数が増えたんですよね。そういえば運賃計算とかいろいろありましたねえ。
今日はあの列車ですか。天気がよさそうでなにより。相変わらず季節はずれの暑さですが^^;
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Tagucyan2023年09月18日21時26分 返信する -
わかりやすい取材ありがとうございます
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
過日？は大変おせわになりました。
宇都宮ライトレール。台風に翻弄されてなかったら今月上旬に日光とからめて乗りに行くつもりだったんです(T_T)
先を越されてしまいましたね。というかいつものことながら前面からの詳細なレポートで乗った気になっちゃいました♪
さすがに平日昼間。初乗り組もそれほどいない様子で落ち着いた車内ですね。
私は開業喧騒とか廃止喧騒とか大の苦手なので、乗りに行くにあたっての逡巡を払しょくしていただきました。
話は前後しますが
>３分ほど停まるらしい。
となると、すぐに外に出てしまう悪い癖（笑）
→実際にものすごい機動力というかフットワークの軽さを目の当たりにして、今はあらためてリスペクトを強くしています。
それがあってのこの旅行記。あらためて納得です。
楽しませていただきました。
ありがとうございます
とある旅先のホテルから
Happinこれでもかなり写真を割愛しました（笑）
HAPPINさま
こんばんは
先日はお疲れ様でした（何がでしょう）。
台風に翻弄･･･ ああ、あの前の週の話ですね。私もあの時急遽、泊まり込みで台風対応させられて、金曜日はヘロヘロでした（笑）
今回の旅行記、これでもだいぶ写真を割愛しました。あの区間だけで200枚近く撮ってしまい（爆） 編集するのに結構時間がかかりました。撮るだけならタダのデジカメあるあるですね。
開業後しばらくは、初乗車の方が多く、しかも乗車方法にも慣れてなくて、ダイヤが大混乱なんて記事を読みましたが、半月後の平日はそれなりに落ち着いていました。電車によっては敬老会のグループとか、そういう人たちが乗ってきて遅れが大きい電車もありましたが、逆に言えばそんな程度。でも、週末はどうでしょうね。
少しでも長い停車とかあると動き回ってしまうのは、どうしたものですかね（笑） フォートラさんの会員になる前も多少はその傾向がありましたが･･･ 昔は、持参の時刻表を開きっぱなしにして横に置いて、それを確認しながらひたすら景色を眺めるのみ、という基本パターンでしたが、ずいぶんと変わってしまいました^^;
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Tagucyan2023年09月18日21時05分 返信する -
束の間のクールダウンでしたね
Tagucyanさま
こんにちは。
長電の長野駅は地下駅なのに凄く昭和チックですよね。昭和時代の営団地下鉄の駅みたいだなと思いました。JR長野駅からの近代的な地下連絡通路の入口から入るとギャップが凄かった。
桜丼は、メニュー写真と実物がほぼ同じですね。嘘偽りなし。
赤身が美味しそうです。桜肉はニンニクとの相性は抜群ですよね。とはいっても食べられるようになったのは最近です。どうも肉の生食に抵抗がありまして。。。
長野～松本間って普通に通勤通学客で混雑するんですね。これはびっくり。てっきり長野からは篠ノ井くらいまでかと思っていました。毎日、姨捨のスイッチバックを通って通勤なんて羨ましいです 笑
前回の姨捨訪問はリゾートビューふるさとに乗った時でしたっけ？私は姨捨は通過しかないので一度、降りてみたいんですよ。つららさまが同じ旅行で何回も行かれたのがとっても羨ましかったです。
最終の特急での遅延は困りますね。
あずさに乗るとだいたい上諏訪あたりで遅延します。でも回復運転も凄かった。E351の上下する振り子の揺れはないんですがE353もなかなかの走りをしますね。
早く複線化すればいいのに。
最後は暑い暑い現実社会に引き戻されちゃいましたか。
束の間のクールダウンでしたね。それにしても避暑地が意外にも近い所にあるもんなんですねえ。
Akrあれ以来ずっと暑い･･･
Akrさま
こんばんは
長野電鉄の市内の区間が地下化されたのが昭和50年代でして、あのあたりの駅はどうもその頃の雰囲気が残っている感じがしますね。前回来た時にとなりの市役所前駅で降りましたが、昔の都営地下鉄もしくはちょっと前までの名古屋市営地下鉄を思い出しました（笑）
かと思えば、ＪＲの駅前から降りていくところはリニューアルされてましたね。
夕食は前回来た時と同じ店に入りましたが、前回も「サクラ丼」に目が奪われましてね。迷った記憶があるので今回はそれにしてみました。見ての通りの旨さでした。スライスしたニンニクは合いましたねえ。今もあの味を思い出します。
長野県は広くて、ヨソ者から見ると長野地域と松本地域はまるで別の県のようなイメージがありますが、その間を通勤通学している人があれだけいるんだなあ、と今回思いました。
私も、どうせ篠ノ井を過ぎれば空くだろうとタカをくくっていましたが、むしろ篠ノ井でさらに混雑してきましてね。そのわりには２回もスイッチバックしてのんびり前進。スイッチバックがあって、姨捨付近からのあの車窓がある日常ってのも、ヨソ者からするとうらやましいです。その人たちは何とも思ってないんでしょうけどね（笑）
諏訪付近の単線区間は中央線のネックですね。今回のように都内で起きた事故の影響を、関係のない上り電車まで受けてしまいます。まあ、今回の場合は回復運転しても結局都内に近いところがグチャグチャでしたが･･･ ああいう通勤電車のダイヤが混乱したところに特急電車が入り込んでくるのも中央線のネックと言えますね。
地元に降りた瞬間「暑っ」 現実に戻されましたね〜 あれから今に至るまで、連日暑さに苦しめられていまして、あの日を思い出しては「よかったなあ」と思っております。
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Tagucyan2023年09月10日20時59分 返信する
