Tagucyanさんへのコメント一覧(38ページ)全1,623件
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降参です
Tagucyanさま
こんにちは
直江津駅でポスターを見た時は、いくら455といえどもさすがに朝から夕までは私は無理かなと思っておりましたが、Tagucyanさまの旅行記を拝読して、全然アリだと考えを改めるに至りました。(^^;
ここまでも最初は信越本線（あくまで）で妙高高原駅往復でスイッチバックを鑑賞され、次になつかしいお茶容器とともにおいしい釜飯を食べながら北陸本線（あくまで）で昼間の日本海を眺めて市振駅往復、折り返し時や運転停車時に綿密な取材とグッズ購入。
相手は手を緩めませんね。この「その3」では華麗な幕回しから始まり、これもツボをついてくるサービスですね。
そして、すぐそこが海で風雪に耐えている駅に運転停車したり、日が傾いてくると趣きが変わったり、車内で神社が回ってきたり、雪が増えていたり、前回とはまた違うんですね。外が暗くてデッドセクションが夜みたいだったのも風情があります。同じ場所でもモーター音をきいてゆったりしたり、細かく取材したりかによってでも違ってきますし。スイーツとあたたかいコーヒーでゆっくりというのもいいですね。
455ならこの朝から夕までというのは全然飽きないでしょう。それがよくわかりました。降参です。
455が戻ってきたら、ぜひ乗りに行きたいです。あと、ひそかに好きなのは413系のほうの座席についてる細身の曲線の把手と、やや繊細なコートかけもなんです。（また変なものに注目する）
国鉄車って無骨なようで優しいデザインも共存しているんですね。
今週末、エチトキでET127系で夜通し走る列車が運行されるそうで、すぐに完売したとのことです。いや、いくらロングシート6座席占有できるといっても、さすがに･･･（笑）
つらら手を緩めずどんどん来ましたね（笑）
つららさま
こんばんは
「行ってみたいなあ」と思っていたところに、あのポスターの写真で最後の一押しをしていただきありがとうございます（笑）
直江津を中心に、信越本線（あくまで）と北陸本線（あくまで）の区間を行ったり来たりの１日だったのですが、その都度手を替え品を替え、攻めてくる感じでしたね〜
個人的には、指定席ではない413系にずっと乗っていても飽きなかったと思います。あのモーター音を聞きながら。それだけでなく把手とかコート掛けとかに目が行くところがさすがつららさん（笑）
でも、釜飯からスイーツから、手を緩めずどんどん展開される企画もよかったですね。
車内だけでなく、運転停車する駅それぞれがまたよかったです。ただでさえ私は停車時間があると外を歩き回ってしまう徘徊癖があるのですが、そこを見透かされたかのように７分とか10分とか停まってくれるもんですから(^^)/
冬という季節もよかったです。雪が降っていて、車窓からは荒れてる日本海が見え、日も短くて途中で暗くなってこれがまた情緒がある。デッドセクションでもしっかり暗くなりまして。
ET127のロングシート車に夜通し乗る！ こりゃまたすごい企画。たしかに、いくら６席独占できるからって、あそこに横になるのはなかなか･･･^^;
釜飯コースとかスイートコースとかの単品でも十分乗る価値があると思うので、トキ鉄の回し者ではないですが（笑）ぜひどうぞ。
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Tagucyan2024年02月22日21時29分 返信する -
渡船マニア
Tagucyanさま
こんにちは。
渡船と聞くとTagucyanさまが乗られていた大阪のやつを思い出しました。
関東にもあるんですね。それにしてもどこでこんなの見つけてくるんですか 笑
黄色い旗が上がったら船が来るって、船頭さんは常に向こう岸から監視しているのですかね。疲れますよね。見落とされていつまでも来なかったらやだし。でも無料ってのがいい。オーヤシクタンさまなら出航＆入港の儀をやるでしょうね 笑
毎度毎度、地方のバス路線を見事につなぎますね。神業ですよ。
最近のバスのICカードリーダーはオートチャージにも対応しているんですか。凄いなあ。そういえばVISAタッチ対応の物もありますもんね。
西小泉駅からどうするんでしょ。
Akr以前から気になってまして
Akrさま
こんばんは
大阪市内に８つある市営渡船、乗りまくりましたねえ〜 それだけで旅行記が２部作になったやつ(^^) この赤岩渡船はなんでか以前から知っていまして、行き先が群馬となった時点で行程に組み込んでみました。当初考えていた「雪の温泉」がどっかに飛んで行ってしまった原因のひとつでもあります（笑）
対岸にいる船員さんに黄色い旗をあげて知らせるという方法、正直不安でしたね（汗） でも、ほどなく船が動き出したのが見えたので、ちゃんと見てるんだなあ、と。たしかにずっと見張っているのは疲れそうですが。
この渡船は県道扱いで、橋の代替なので無料なのだそうです。そうか、出航&入港の儀をすればよかったですね。乗船時間５分くらいなので忙しそうです（笑）
埼玉県側は明らかに路線バスが接続している感じでしたが、群馬県側はちょっと調べました。町のHPとかに、こういうバスの時刻とか意外と詳しく書いてあることが多く、意外な路線を見つけると楽しくなってきます。
バスのICカードリーダー、オートチャージ対応の機械に当たったのは２回目です。うちの地元でも対応してないのに、こういうコミュニティーバスで当たるとは思いませんでした。
VISAタッチ対応のバス、地方で時々見ますね。初めて見たのが草津温泉から乗った長電バス。渋峠で降りたら、電波がつながらなくて使えませんでした^^;
西小泉駅からは、前からずっと機会を伺っていたあの場所に行きます（←説明になってない）
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Tagucyan2024年02月20日20時33分 返信する -
さすが、鉄の抜け道の王者が船とは。並の人間には思いつきませんね。
Tagucyanさん こんばんは。
表紙の写真は素晴らしいです。年末の最後にふさわしい行程でしたね。西国分寺で209系っていうのもいいな。自分はまだ見たことないんですよ。武蔵野線のショートカットはTagucyanさんがよく使うコース。でも利根川の渡し船とはビックリ。自分も変態行程を自負してましたが、完全に負けました。あと思いつくのは人力車で浅草から錦糸町まで行くとか。今度挑戦したいです。マジです。 へけけいやいや、まだまだ研鑽が必要だと思ってます
へけけさま
こんばんは
いろんなことがあった2023年ですが、表紙の写真だけ見ると穏やかな年末を迎えたように見えてきますね。ホントあの日は穏やかな天気でした。前日は強風が吹き荒れていたらしいです。この日、トラブルの神さまは東北のあたりで留まっていたようです･･･
中央線の209系は２編成しかないので、私もめったに目にしないです。たしか先日、この電車が常磐線を走って大混乱していませんでしたっけ。中央線を走行中は穏やかなもんです。私の心中は多少ザワつきますが（笑）
この渡し船は以前から知っていまして、行先が群馬となったときに「それならば」と思い立って、行程に組み込んでみました。結果的には、熊谷駅から西小泉駅まで、壮大な鉄の抜け道になりましたね(^^)
浅草の人力車。昔乗ったことがあります。錦糸町まで行けましたっけ。行けたら、それは楽しそうな抜け道ですね。
今回、表題に「ぶらり」という表現を使わせていただいておりますm(_ _)m ホントにぶらりしていた１日でしたので...
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Tagucyan2024年02月18日21時16分 返信する -
朝から夕まで徹底的！
Tagucyanさま
こんばんは。クハ４５５で３作目！満喫されてますね～トキめき鉄道ではこんな扱いをされているので、実はまだ乗ったことがないんです。七尾線で乗ったのが最後でした。
後半戦はスイーツコースなのですね～甘いものは好きですが、バカ舌なので価値がよくわからず、８月はよく噛んだらスイーツになるお米、メギスとビールを買って急行くずれに乗りました。米魚酒は新潟の必修単位でして…それにしても、あんな夏のクソ暑い日にあの区間だけ狙い撃ちして乗られた変なヤツがいるのですね～（笑）そういえばＮＧＴ４８は知ってますよ！メンバーが誰とかそういう難しい話は置いといて、「Ｍａｘとき３１５号」って歌があるんです。ＴＢＭ３条でたまたま「Ｍａｘとき３１５号」が１６両編成でやってきて、とりあえず到着シーンを撮って○outubeに上げてエゴサーチしてみたら、自分の動画は一切ヒットせずこの人たちの歌ばかりでした。クハ４５５は番代区分で特徴がわかりやすいので見分けがつきやすいですが、アイドルの顔はちょっと見分けがつかないので、鉄道の世界は奥が深すぎて私には手に負えません。
幕回し見られたのですね！うらやましい！うちの島がまだきちんと輸送と向き合っていた頃、ミレニアム塗装ってので１編成復刻して熊本ゆきと西鹿児島ゆきはうちの近所を走っておりました。北陸筋の復刻塗装もたしか２編成走っていたので何度か当たったのですが、どれも急行運用でないので、経験豊富な諸先輩方とは越えられない壁を感じます。明らかに「わざと」でしょうが、こういうのがいいんです。ＪＲで買った乗り放題で鈍行区間だけ乗るようなヤツなので経営に１ミリも協力しておりませんが、幅広く活躍した電車を走らせて追体験をさせるってのはニッチだけどうまい取り組みだと思います。
ナポリタンおいしそう！そのＴＢＭ３条のみかづきで１度だけ食べたのですが、結局めったに行かない新潟で米魚酒がうますぎるのでフレンドは未経験です。１日懐かしい思いをしたから北越急行を使わずあえて伝統の長岡回り？グリーン車でアイス食って（←こういうのも調べるんですか！）、今回も理想的な“乗り鉄”の１日で、エッセンスが凝縮されていました。検査が明けて運用に戻ったら、ぜひ東日本在住の諸先輩方をそそのかしていただければと思います。
とのっちだらだらと３話も
とのっちさま
こんにちは
やはりというか、３部作になってしまいました。同じ車両で行ったり来たり、それがだらだらと３話も続くと見ている方は「くどい」と思われてしまったかも知れません。やっている方は至極楽しかったですが（笑）
私もスイーツのことは、好物ではありますが詳しくはない。ついでに言うとNGT48も名前は知っていますがそれ以外はよく分からない･･･ 要するに、このスイーツコースは、感覚論だけで乗っておりました。そうですよね、新潟といえば米魚酒ですよね。今回は米と魚（というかカニ）は楽しませてもらいました。酒は･･･嗜む人は楽しんだと思います、たぶん。
私は、アイドルの顔だけではなく、列車の顔の特徴にもあまり詳しくなく。奥が深すぎて、私の手にも負えません。
幕回しは、幕を１から作り直した方が安上がりというのを逆手に取りましたねえ。直江津と市振を両端のコマに配置することによって、幕回しも１つのアトラクションにする。策士です。１つ１つの行先に「わお」とか言いながら写真を撮ってました（笑） かつて実際にこの型式が走っていた地域を意識してるなあ、というのは感じました。富山や金沢などはホントに使う可能性も想定しているようですね。
私もみかづきのイタリアンは知っていましたが、長岡周辺にもフレンドという一大勢力があり、そちらをいただきました。TBM3条付近までみかづきのエリアなんですね。
今回はホリデーパスを使いました。なのでほくほく線には自動的に幾ばくかの支出がなされると思うので、それでよしとして、実は一度もやったことがなかった長岡回りをしてみました。とき号って車内販売がある列車とない列車があるイメージがあって、これがネットで調べられるんですよねえ。幸い私が乗った346号は車内販売があるのが分かったので、ｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽを食べる気満々で乗車しました。
運用が復活したら455で宴。楽しそうですねえ。
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Tagucyan2024年02月18日15時39分 返信する -
日がな一日
Tagucyanさん、こんばんは
まるまる1日同じ列車に乗り続ける。
そんな贅沢って、今の日本の列車ではごくごくわずか、数少なくなってしまいましたね。
そんな「乗りっぱなし」列車が実は大好物だったりします。
長時間走り続ける寝台特急、北斗星やカシオペア、トワイライトエクスプレス、極めつけは西鹿児島行きだった富士。いまはもう乗れない(T_T)
なーんにも考えずにただ乗ってるのってしあわせ以外の何物でもありません。
そんな楽しみを現代によみがえらせた急行１～4号！
設備は違えど日がな一日乗り続けられることはおーんなじ♪
（というか国鉄急行を現代に走り続けているからむりそ貴重！）
途中で折り返したりして別々の列車なれど、ずっとおんなじ席に座れちゃう。
しかもお弁当やスイーツ、コーヒーという車内での供食の楽しみや、車販。運転停車のイベントまで楽しみ満載。
一緒にすると怒られちゃうかもしれませんが、なんとなく３６ぷらす３に通じる楽しさを感じたほどです。
これで11800円。ものすごくお値打ちですね。
本文中でおっしゃっている「朝からずっと使っていて、自分の世界になりつつあるテーブル」にものすごーく共感しました。
乗ってみたいです。
楽しませてもらいました。
ありがとうございました。
Happin
うまく心理のど真ん中を突いてきます
HAPPINさま
こんばんは
とかく現地に着くのに時間をかけるのがムダと思われているような、心に余裕のなくなった時代になりまして、長距離だった列車もどんどんぶつ切れになり、１つの列車に長時間乗っていることは難しくなってきました。世知辛いですねえ。
そんな心理のど真ん中を、この企画は突いてくるんです。新潟県の上越地方を行ったり来たりかもしれませんが、とにかく同じ車内からずっと車窓を眺めている幸せ感といいますか。
釜飯とかスイーツとかが次々出てくる455系もよかったですが、ただ乗っているだけの413系ボックスシートでも十分満足できたと思います。
トキ鉄には雪月花という観光列車がありまして、線内を途中下車しながらゆったりのんびり進んでいますが、一方のこちらは乗ることに特化したと言いましょうか。36ぷらす３は、その中間ぐらいですかね。
「朝からずっと使っていて、自分の世界になりつつあるテーブル」
よく見たら、朝テーブルに置いてあった紙袋入りの朝食、昼食に出てきたお茶のポリ容器、市振駅でもらった石がテーブルの脇に並んでいて、車掌さんにもらった行程表片手にコーヒーを飲みながら景色を眺める。こりゃ完全に自分の世界だな、と思った次第です（笑）
私は日帰りでしたが、直江津あたりの宿泊と絡めたかったですね。
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Tagucyan2024年02月12日22時39分 返信する -
北陸本線
Tagucyanさま
こんにちは。
いつもありがとうございます。
旧北陸本線を455系でに乗られてましたが、いいですね。
ボックシートなんか113系みたいで思い出します。
幕式が、西日本の駅があったりとお～ってでなりましたね。
このえちごトキめき鉄道の区間は、元JR西日本の区間で大阪から札幌までトワイライトエクスプレスが走ってましたね!?
北陸本線がトワイライトエクスプレスやサンダーバードが富山まで走っていた頃は懐かしいです。
テレビ放映されていた人形劇サンダーバードを起用した特急サンダーバードのCMが当時流れていて印象が強かったです。
北陸本線が、段々と第３セクターへ移行されていきますが、敦賀まで北陸新幹線の延伸で直江津から米原までの距離が1/3以下になってしまいますね…
北陸新幹線が、敦賀まで延伸すると首都圏からは便利になりますが、我々関西の人にとっては、富山や金沢まで行くには、敦賀で乗り換えないと不便でなんだかって感じです。
まだ大阪までの延伸が着工されてないので北陸新幹線で東京まで行けるのはいつになるのやらですね。
レッドウイング
この路線には合いますね
レッドウイングさま
こんにちは
あの車両はもともと北陸本線を走っていましたから、あの区間には似合いますね。至れり尽くせりの455系もいいですが、その後ろの413系も国鉄時代の雰囲気がそのまんま残っていて、そちらもいいなと思いました。
方向幕は、かつて455系が走っていた地域を意識して作り直したそうです。元々あった幕に、市振とか妙高高原とかの行先名を追加するよりも安上がりだったようです。
あの区間はトワイライトエクスプレスをはじめとして多くの特急が走っていましたね。市振駅の「出張ジオパル」に、その「直江津〜富山間」の機関士の運行表が展示されていました。この区間は富山の機関士さんが直江津から金沢まで通しで担当していたようですね。
北陸新幹線が敦賀まで延伸すると、北陸「本線」とは名ばかりの短い路線になってしまいますね。敦賀は福井県なので、間違ってはいないのですが･･･
これにより、関西の方が福井や金沢まで行くのに必ず乗換が必要になり、乗継ぎ割引も廃止されるので恐らく実質値上げ？ 所要時間もあまり変わらなさそうで、いいことないですね。私のような関東の人間も、敦賀までこれで行くのはちょっと微妙で、場合によっては東海道新幹線＋北陸線特急の方が早いのでは？ なんて思っています。
しかも敦賀から大阪までのルートが概略しか決まってない。いつまでこの中途半端な状態が続くんでしょうね。
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Tagucyan2024年02月12日11時52分 返信する -
1日がかりでしたね
Tagucyanさま
こんばんは。
本当に1日乗りっぱなしなんですね。
455の幕は後付けですよね？
もともとはサボですから、近郊化改造の際に幕が付いたのでしょうね。「西鹿児島」や
「平」を見ると分かってらっしゃる。となります。いまや、幕回しなんて京急ぐらいしか見られないんじゃないですかね？LEDはどんな突発的な行先でも出せますが幕だと「臨時」とかになるのが好きです。冗談抜きで波動用の12系の幕は全国ありましたね。
それを思い出しました。
有間川駅の西塩釜感ｗｗ
私が反応しないといけませんね。あのホームのナナメの壁がまさに西塩釜です。
似てる～
そしてスイーツも付くんですね。
さながらフルーティア日本海みたいな 笑
でも、あのボックス席を独り占めは贅沢なんですが、向かいの席に足を伸ばすことは出来るんですか？あとは進行方向が固定ってのがちょっとアレですね。
でも、貴重な国鉄交直流電車を丸一日堪能出来て良かったですね。
Akr楽しい１日でした
Akrさま
こんにちは
意識していませんでしたが、昔の写真を漁ってみると方向幕はついていませんでしたから、あとで改造してつけたんでしょうね。
この方向幕ですが、元々ついていたものになかった市振や妙高高原などの行先名を付け加えるよりも、１から作り直した方が安かったらしく、作り直す際にはこの車両が登場した1970年代にこの車両が走っていた地域を意識した行先名を入れたそうです。そして、直江津と市振のコマをそれぞれ両端にすることによって、幕回し時にこれらの行先名を登場させるという「演出」も考えたわけですね。
12系の方向幕･･･ スゴかったですね。車掌室に貼ってあった番号表を見ているだけでもおもしろかった記憶があります。
有間川駅。電車から降りた最初の写真にちらっと映っていますが、ホームの壁の上部が一部ホーム上に飛び出しているんですよ。これを見た瞬間に「あ、西塩釜駅上りホーム」と思いましてね（笑） あの駅と東北本線・塩釜駅との間の「鉄の抜け道」を何度かしたことがあって、駅前の貨物線跡とともに覚えていました。地元のAkrさんに反応していただいてうれしいです。
フルーティア日本海（笑） あの部分だけ切り取ればそうなりますね。まさに午後のスイーツタイム。その部分だけ乗る「スイーツコース」も設定されています。
あのテーブルの下はスカスカなので、向かいの座席に足を延ばすことはできます。私もその姿勢でいることが多かったです。ただ、テーブルが動かせないので、直江津方向に進むときは後ろ向きになってしまうのが難点ですね。
ワタシ的にはただ乗っているだけでも楽しいのに、いろんなアイテムが次々と繰り出されてきて、あっという間に過ぎた時間でした。
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Tagucyan2024年02月12日11時30分 返信する -
次から次へと繰り出されますね
Tagucyanさま
こんにちは
このお茶、おっちゃんおばちゃんホイホイで、そうそうこれこれ～と反応してしまいます。国鉄車でお茶を飲むなら、これでなくっちゃ。ポリ容器の匂いがどうとか関係なくて、そういう味も含めてのこのお茶ですよね。
「運転停車釜飯」というのも攻めていて、「NO DOOR OPEN」（だけどドア開いてる）は笑いました。お料理としてはちゃんとしていて、デザートも含めてとてもおいしそうです。ここは冷たいお弁当より温かい釜めしとカニ汁がありがたいですね。
あわよくば、冷凍みかんがあれば最高です。
この企画がターゲットをかなり限定しているのは感じていましたが、次々と繰り出されてくるアイテムが予想以上です。上記の件とか市振に糸魚川からお宝を持ってくるとか、筒石で徐行とか、えちトキさんが「どうしたらお客さんに喜んでもらえるか」と知恵を絞っているのがよくわかります。私はおもてなしという用語を安易に使わないようにしていますが、これはまさにおもてなしですね。
なぜか昔からデッドセクション好きで、今回のシリーズで消灯写真を楽しみにしていたので、うれしくなりました。もう希少になってしまいましたが、この455に乗っている方達はこれが糸魚川のあたりにあることはきっと全員がご存じで「あ、来たぞ」と思っておられることが想像できます。その場にいたような気持ちになって勝手に共感させていただきました。（笑）
つららよく考えられているなあと感心しました
つららさま
こんにちは
あのお茶の容器、みんな食いついてきますね〜 私も「おっ そう来たか」と思いましたが。今思えばあの容器に入っていたお茶は少しぬるめだったんだなあと思います。少なくとも熱くて持てないなんてことはなかった（笑） 容器の匂いや、ポリがお湯の中に溶け出しているんじゃないかとか思うようなあの味も含めてのあのお茶ですね。
運転停車釜飯。そのまんまのネーミング。もう普通の停車には昇格できない^^; 「NO DOOR OPEN」の「NO」の部分が「ナンバー」になっているところもミソです。この時期にぴったりな釜飯＆カニ汁、そのあとのデザートも、列車内で食べるとは思えない品質ですね。そしてあのお茶（笑） おっしゃるとおり、あとは冷凍みかんがあったらパーフェクト。
たしかに、次々とアイテムが繰り出されてくるので飽きません。私の場合はただ乗ってるだけでも飽きませんが（笑） トキ鉄さんもよく考えているなあと感心しました。出てくる食材が、すべて沿線のお店と提携しているところも好感度を持ちます。
区間の途中にデッドセクションがあるのもいいですね。私もデッドセクションに縁のないところに住んでいるので、つい待ち構えてしまいます。今回４回通りましたが、すべて旅行記に載せました（笑） その場に居合わせていたように感じていただき幸いです。
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Tagucyan2024年02月12日11時05分 返信する -
急行形の本領発揮！
Tagucyanさま
続けての書き込みすみません。こんな時間でも釜めしがおいしそうに感じてしまいます。
箱ダイヤがすばらしいです。実は私、観光急行に乗る前はずっとトラップにひっかかっておりまして、みなさまと別れた後に乗った列車を「急行４号」だと錯覚していました。経験の浅い私は生まれた頃から上りは偶数と信じて疑わなかったので…直江津ベースで運行順に１～４号付番。箱ダイヤにはちゃんと反映されており、さすがです。
北陸本線に入ると交直流急行形電車の本領発揮ですね～走っている間は急行券を徴収している分だけきびきび走り、名立は通過線を突っ走ってくれたので、能生で運転停車しても急行料金返せとは思いませんでした（笑）。能生の上り本線はいい感じでカーブしてるので、あそこで止めて写真を撮らせる作戦はすばらしいです。その間に配膳、理にかなってますね～食後のデザートもおいしそうで、お茶の容器もできるだけ使いまわしたいです。あの容器まだ生産してるんですね～この徹底ぶりが観光列車としてのプライドなのでしょう。
あの日急行を降りた後、糸魚川の○イハツの看板が見えるとこらへんに歩いて行ったのですが、雨だったので、下り急行の通過時間にあわせてもう一度行きたいと思っているところです。市振は去年の夏の暑い日に行きましたが、終点ボーナスステージの幕回しを見損ねてしまったのは心残りでした。駅舎の方にはそんな展示もあったんですね！うわ、もう一回行かないと…名立駅は降りたことがないのですがすばらしい雰囲気です。東京方面、上野じゃないんだとちょっとがっかり。見に行きたいスポットがたくさんあるので、○ピラインになっても今の値段で北陸おでかけパスを売ってくれるよう全力で願っています。
とのっち国鉄の急行型、堪能しました
とのっちさま
連続投稿ありがとうございます。
あの箱ダイヤを作っていて、列車名は奇数でも列車番号は偶数（もしくはその逆）なんだなということに初めて気づきました。あくまで直江津は北陸本線の終点で、でも列車名は直江津を起点にしているんだなあ、と。
やっぱり、山岳路線の旧信越本線と、昭和40年代に線路が付け替って線形が良くなった旧北陸本線では走りが違いますね。運転停車はしますが、走っているときはしっかり優等列車らしい走りをする。運転停車する駅では、写真写りも意識した停車をしますね。私は「撮り」ではない純正「乗り」ですが、雪と相まって映えるなあと思いました。
朝から供されている食材は、すべて地元のお店とコラボしています。そしてあのお茶の容器。配られたときに、そこまでこだわるんだなあ、と感心しました。調べたらネットでも売っているようで、まだ根強い人気のようです。
私は沿線を歩く根性がないので、デッドセクションは車内で眺めるのみで満足しちゃってます。市振駅では、幕回し＆出張ジオパルで、折返し時間が短く感じました。あの出張ジオパルや窓口業務などは地元の有志の運営らしいですね。窓口に立っていた人は、あとで調べたらその事務局長の方でした。それを知っていたら、もっとありがたく会話とかしていたかも知れないです。
能生駅や名立駅など、線路付け替えとともに移設した駅は、一見無機質な地下道など、いかにも当時の雰囲気がします。そこに、地元の子たちが描いたようなイラストとか地元の広報誌とか、地元に根付いている感もいいですね。
私における茶色いお弁当屋さんのようにそう易々と行ける場所ではないとは思いますが、ハ〇ラインともども是非また訪れてみてください。
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Tagucyan2024年02月12日10時43分 返信する -
集会候補筆頭の１つです。
Tagucyanさま
こんばんは。周回遅れの書き込みですみません。ご紹介ありがとうございます。
あのときは直江津までお越しいただきましてありがとうございました。わずか２年前の緊急宣言が出る直前で、山口広島を通過しなければよいという簡単なミッションだったのですが、九州の首根っこを押さえられたので仕方なく宇和島運輸とピーチに課金して楽しい行程になったのを思い出しました。毎年この時期に充てているのか、あの後すぐに検査運休に入りました。
一度自分で取材をしたので次はみんなで…と、実は鉄道好きのみなさま方の集会候補の１つとして考えていたのですが、こういう形で乗られたとは！たしかにクハ４５５はそういう客向けばかりしか解放しませんから、ツアーに参加しない者は必然的にクモハやモハです。信えつ…じゃなかったトキめき鉄道はスイッチバックもあって、長野接続が１１５系のうちにオフ会をやっておきたいものですが、フットワークの軽い本州在住の方々でまず軽くやっていただきたいです（他力本願）。
だいぶ寂しくなっちゃいましたが、直江津駅の雰囲気はいいですね～大好きです。特急や急行の格下げ車ばかりで快適に移動できたつい最近の「当たり前」を、こういう形で追体験ができるように残してくれて、普通乗車券だけでも乗れる区間が設定されているのでトキめき鉄道のやりかたはうまいなと感じるところでした。タネ車の４７１系は勾配抑速がついてないから信越本線にふさわしい車両かと言われたらちょっと考えものですが、次の北陸本線では本領発揮ですね。いや、もう北陸本線じゃないか…
とのっち集会にはいいかもしれないですね
とのっちさま
こんにちは
思えばもう２年前。早いですね。あの時はマスクが必須でした。マスクはメガネが曇ってしまうので苦手なんです（特に冬）。５類になって以来、全くマスクしてません。
あの頃は山口県ワープとか福岡県ワープとか、かなり対応に苦労されていましたね。普段の変態行動に、一層輪が掛かっていました（←最上級の褒め言葉）。
朝から夕まで455という企画は開始当初から知っていまして、たぶんその筋の方で大盛況なんだろうなあと思っていたのですが、あの時直江津で見た光景が意外と落ち着いた雰囲気だったので、以来機会があれば、と思っていました。今回いろんなことが重なって、気がついたら予約してました（笑）
山線の信越本線もいいですし海線の北陸本線もいいですね。あ、今そういう路線名じゃないか。たしかに、この電車と115系の乗り継ぎは今のうちかも知れないです。スイッチバック駅もあり･･･ あの駅は降りたことないので降りてみたいんですよねえ。
以前は急行列車の成り下がりの普通電車ってよくありましたよね。一番最近で記憶にあるのが急行きたぐにの新津駅から先。583系の、寝台車もついてる快速電車でした。私自身、583系に乗ったのはあれが最後だったので思い出深いです。そこまでいかなくても、急行型電車の鈍行は目にしましたね。それを再現するとは、芸が細かいです。
昨年、その部分だけ乗ってましたよね。芸が細かいところを巧みに利用されている芸の細かさ、と言いましょうか（笑）
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Tagucyan2024年02月12日10時18分 返信する
