Tagucyanさんへのコメント一覧(36ページ)全1,623件
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投票をありがとうございました
Tagucyan様
こんにちは、旅行記に投票をありがとうございました。
湯西川温泉懐かしいですね。千葉からだと物凄い遠いイメージです。
今は、バイパスできていますが。
川治温泉に至っては、３５年以上行っていないです＾＾
湯西川温泉の旅館、久々に行ってみたいけど、WiFiあるのかな＾＾
PC持って旅行に行くのが常になってしまいました。
鰻屋の又兵衛さん、有名になり過ぎました。
去年は怖くて１度も行っていません。
国産の養殖ウナギですが、デカい鰻の時が多く、食べログ評価、０．３ポイント上がりました。
１０時３０分到着で最初のロットに入れないと嫌なので、スルーです。
その代わり、橋本食堂２回、千葉駅近所に出来た、鰻の成瀬さんに２回。
どっちも開店前には行きますよｗ
宇名ととも行きますが、あれは、カウントしません＾＾
アメリカ鰻なので。
丼ものを食べに行くときのローテーションに入り、株主になりました。
早く優待券来ないかなｗ
タンメンばんは、中国系の店主できくらげやタケノコが多いです。
野菜が多いので、並で十分ですが、今は７５０円。
在宅勤務の時にも行きましたが、最近は、忙しくなり、インスタント食品ばかりです。
車通勤なので、鉄道は１月に親の所に行ったきりです。
本社勤務なんですが、現場に近い市原に席があり、東京には出ませんね。
太陽も安定して、ラー油ドロドロの勝浦タンタンメンでなく好きです。
ここも、今は並が７００円、大盛８００円ですね。
ファミリーレストランこだまの系列ですが、鵜原のこだまは激混みなので行けません。
そういえば、総武線快速は凄い勢いで車両入れかえしています。
ボックス席が無くなりつつあります。
総武線は平たんな線路なので、旧型は解体でしょうね。
内房線や外房線は、どっかのお古が回ってきていますが。
それでは、今後ともよろしくお願いいたします。
メンデル親父
2024年04月01日10時45分返信する私もほとんど初めてで
メンデル親父さま
こんばんは
湯西川温泉は、駅がある場所からさらにずっと山の中に入っていたところなんですよね。今でこそ線形のいい道路になっているようですが、それ以前は行くのが大変な場所だったのではないかと思います。
ということで今回も湯西川温泉自体には行ってません･･･ 川治温泉も、行くのは初めてだったりします^^; 今だったら、老舗の旅館とかでも、Wi-Fiがあるところはあるとは思うんですけどね。
うなぎ屋さんは、私の地域にも老舗と呼ばれるお店がいくつかありますが、今や予約がないと、もしくはそれこそ開店時間ぐらいを狙わないとなかなか入れないですね。以前はそんなじゃなかったような気がするのですが。
車通勤ですとコロナ以降はなかなか電車に乗る機会ないのではないでしょうか。まあ、私も電車に乗ること自体は好きですけど、仕事以外で「通勤電車」には乗りたくないし、プライベートで都心にはほとんど行かないですね〜
総武線快速は、いつの間にか新しい車両が増えましたね。ボックスシートがなくなってきているので、面白くないですね。千葉から先の区間は、209系という通勤電車を改造した電車が主流でしたが、最近末端区間は２両編成の新車に置き換わりつつありますね。なのでいつも混んでる。これはこれで困ったものです･･･
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Tagucyan2024年04月02日23時33分 返信する -
6050などなど
Tagucyanさん、こんにちは。
「やがぴぃカー」、1月末だったか、2月頭に仙台からの帰りにネットニュースを読んで「へえ～」なんて思ってましたが、組合員のなかではいち早く乗られたんですね！
仕事が早いですぜ旦那！
ま、ここまでが前回の内容と心得てますが、そのほか客レやスペーシアと懐かしい車両に乗られ羨ましいですね～（加えて湯めぐりなども）
>野岩鉄道の駅には、券売機というものがない。
窓口で切符を買うと、このようなレシート状の切符になる。
あ、これ東北本線（仙台地区＆盛岡地区）で車掌さんから買う切符だ！
一昔前だったら長い補充券なんでしょうが。
youtuberの方で、レシート補充券で限界を試した方いましたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=qPn8cE-y_Nw堪能させていただきました
毛利慎太朗さま
こんばんは
長年走っていて老朽化で廃車が進み、最後に残っていた6050系を延命するために改修＆やがぴぃカーに改造するための資金を集めたクラファンのリターン品としての試乗会に行ったのですが、その電車、試乗会と同時期に普通に観光電車として走り始めていたんですよね。
まあ、リターン品に試乗会コースを選んだのは、それをトリガにまたあの地域に出かけてみたい、というのがありましたのでね。ＳＬ大樹に乗って、温泉巡りもして、帰りには久々スペーシアにも乗って、かなり堪能させていただきました。ちょうど雪の時期だったので、景色も良かったですし。
あのレシート式の補充券みたいなチケットは、全国区だったような気がしますが、今はどうなんでしょう。少なくとも、うちの地元でも、例えば特急券を車内で買うとこれになります。ただ、時間が経つと表示が消えてしまうものなので、保存はきかないですね^^;
湯谷温泉から霧島温泉まで補充券･･･ 以前はよく、車内で乗車券を売り歩く車掌さんが「〇〇駅からの新幹線特急券も発売します」とか言っていました。なので、そこそこ遠いところまで買えるんだろうなあとは思っていましたが･･･ あのペラペラの紙切れが15000円ってスゴいですね（笑）
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Tagucyan2024年03月31日21時57分 返信するRe: 6050などなど
こんにちは～
6050、良かったですね。
拝見してて、ああ良き時代は過ぎ去ったんだと改めて実感しました。
昔は、浅草から6050の快速で日光には年数回行っていたものですが、20040に変わってから、つい足が遠のいてしまいました。
だって、トイレが無いのに90分は拷問ですよ・・・。車内でビールも飲めない・・・・
コロナも去ったことですし、野岩線内も以前のように本数増やしてほしいものです。
さて、野岩の乗車券ですが、新藤原と会津高原尾瀬口の窓口には地図式の補充券もあります。黙って行き先だけ言うと、駅員さんは発券機のボタンを押すだけなのでレシート券になりますが「補充券でお願いします」といえばハサミを入れてもらえますよ。
https://4travel.jp/travelogue/11830684
会津高原尾瀬口には会津鉄道の補充券と両方置いてあります。
次回は是非お試しを(⌒∇⌒)
2024年04月03日12時16分 返信するRe: 6050などなど
訂正
すみません。リンク先を間違えました。
こちらが正しいです。冒頭、新藤原駅の紹介を書いています。
https://4travel.jp/travelogue/118287602024年04月03日12時47分 返信するRE: Re: 6050などなど
たのちゃんさん
こんばんは
私も6050系の快速が走っていた頃は、折を見ては東武日光線の方に出かけてましたね。最後の方は快速電車に加えて、新栃木から先の各駅停車も6050系が多かったと思います。それが、今の電車に置き換わってしまったことで、特急でないと行きづらいところとなりまして。今回はそういうところに試乗会というきっかけを作って行ったようなものです。
野岩鉄道も観光シーズンとそうでないときの乗降客の差が大きいんでしょうね。今回は大混雑とガラガラの両方を体験しました。混雑時だけでも臨時電車を走らせてもいいかもしれないですね。
たのちゃんさんの最初の方の旅行記、というか補充券集を拝見してフォローさせていただいたのを思い出しました。新藤原駅で言えば買えたんですねえ。補充券といえばどうしても車掌さんから買うもの、という昔のイメージがありまして、窓口で買うのをすっかり失念しておりました。
新藤原駅から野岩鉄道を経由して塩原温泉へ。上三依塩原温泉口駅は関東の駅100選にも選ばれ、そのスタンプラリーで出かけたことがあり、そのとき西那須野駅から塩原温泉経由で行きました。今だったらせっかくなので塩原温泉のお湯に浸かったのでしょうが(^^) 当時野岩鉄道の電車はまだ浅草からの直通電車が多くてお客さんが多かったですね。あのお客さんたちは、どこに行ってしまったのでしょう･･･
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Tagucyan2024年04月04日22時15分 返信するRe: 6050などなど
Tagucyan さま
こんばんは。
おへんじありがとうございました。
昔、野岩鉄道の開業の日に乗ってきたんですが、あの頃は地元沿線にもすごい勢いがありましたね。野岩の車両だけでは乗り切れず、東武の20000型が暫くのあいだ臨時で会津高原まで入っておりました。いずれは直通の特急を会津若松まで走らせたいなんて勢いだったんですが、沿線人員の高齢化でにぶってきたんでしょうか。
あとご存じかと思いますが、東武は関東大手私鉄では唯一、車掌が補充券を常時携帯している会社です。残念ながら地図式ではなく駅名式なんですが、特急退避などでヒマそうにしていたら聞いて見られると良いと思います。
ではまたよろしくお願いいたします。2024年04月05日19時46分 返信する -
会津滝ノ原に特急電車が来るなんて＆なつかしー！6050
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
コメント遅くなっちゃいました。
タイトルはお二人のコメントのパクリですが、まったくもって私の気持ちを代弁してくれていたので使わせていただきました 笑
クラウド企画があったことはTagucyanさんの旅行記で初めて知りました。どのくらい出資なされば試乗会に招待してもらえるのか気になる所ですｗ
６０５０改。これによってまだしばらくは活躍してもらえるって嬉しいですね。ただ個人的にはお座敷ライク、というか細長い桟敷席は無理かなぁって。足腰の関係で立ち上がるのに苦労するから椅子席の方が、というよりもやっぱりボックス席に郷愁を感じちゃうのがオールドファンですよね。
運転席でハンドルを握るお姿（手だけですがｗ）とっても板についています。先日の上毛電鉄といい、運転席の姿板についていますね(^^)
雪景色の車窓レポートもたっぷりあって、いつものことながら旅してるかのような気持ちにさせてくれる素敵な旅行記でした。
ありがとうございました。
Happin
まさにそれですよね
HAPPINさま
こんばんは
会津滝ノ原に特急電車が来るなんて、そしてなつかしー6050系、まさにそれですよね。
会津滝ノ原駅に初めて行ったときは、会津地方の行き止まりにあった典型的なローカル線の終着駅で、それを知っている身からすると、その後電化されて首都圏から特急電車が来ることになるなんて想像もできませんでした。
6050系のクラファンについてはニュースで知りました。第１話の最初にちらっと出てきますが、試乗会がリターン品の支援金は、one hundred thousandです･･･ やはり6050系を残してほしい気持ちが強かったのでちょっと奮発しました。
私も痛んだところをきれいにするだけかと思っていました。２両のうち１両はそういう改修でした。想像以上に痛んでいて時間がかかったようですが。もう１両は観光車両ということで。お座敷にすると、足腰の関係でつらい方もおられるでしょうね。
あの運転台は廃車にした6050系の運転台をそのまま移設してきたので、とてもリアルです。運転動作は見よう見まねですが^^; ノッチやブレーキを操作する感覚があんな感じなんだなあと思いました。
試乗会ではあったのですが、沿線の雪景色に目を奪われ、長時間停車の駅では外に出たりして、結局いつもの乗り鉄旅とあんまり変わらなくなったのでした。
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Tagucyan2024年03月28日19時16分 返信する -
会津滝ノ原に特急電車が来るなんて
Tagucyanさま
こんにちは。
会津線、ありましたね。JR化後もJR会津線として走ってました。あの終点の会津滝ノ原に何十年後かに東京(浅草)からの直通特急電車が来るなんて当時は想像もつかなったでしょうね。国鉄時代から計画だけはあったみたいですが。
6050をクラファンで残す企画があったんですね。
そしてずっとTagucyanさまのお名前が車内に残る。これは一度、拝みにいかなくてはいけませんね。
6050の妻部分に行先表示があるのも分割併合を考えての事なんですよね。これはデビュー時に特集されていた鉄道ファン誌の記事で知りました。ボックスシートに折り畳み式のテーブルが旅情を掻き立てますね。いつまでも走ってもらいたいものです。
それにしても凄い雪。
関東地方なのに 笑
さて、次回はどうされるんでしょうか。
Akrホント、そこですよね
Akrさま
こんばんは
国鉄会津線。進めば進むほど、山深くなった行き止まりみたいなところに終着駅がある、という感じのローカル線でした。当時から工事はしていましたが、電化されて、浅草から特急電車がくるなんて、想像はできなかったですねえ。
野岩鉄道ができたのが国鉄民営化の前なので、てっきりそれに合わせて３セク化されたと勘違いしていましたが、自宅にあった時刻表S62.4月号を見返したら、野岩鉄道はありましたが会津線はまだＪＲ。野岩線は東武鬼怒川線と一体で巻末の私鉄線のところに記載がありました。当時は中三依駅で折り返す電車が多かったんだなあ、まだ東武の特急は野岩線に乗り入れてなかったんだなあ、とかいろいろ見だしてしまって、約１時間潰れました（笑）
6050系をクラファンで資金を募って改修するというのを確かニュースで知って、ＨＰで確認してほとんど即決みたいな感じでした。試乗会をリターン品にしたのは、また乗りに行くきっかけができるぞ、と思ったからだったりします(^^)
誤乗防止の車内の行先表示（今どきの車両なら扉上にモニターがあるので必要ないんでしょうが）や、東武名物の大きな折りたたみテーブルは健在。あれは残して正解でしたね。
今市のあたりまではまったく雪はなく、鬼怒川にはちょっとだけ積雪の跡があって、そしたら川治温泉あたりからスゴい積雪。会津高原尾瀬口駅なんかもう、完全に雪国でした。上三依塩原温泉口駅なども、とても関東地方とは思えない景色でしたよね。
この日はここまで、野岩鉄道さんには１円も払っていませんでしたので･･･
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Tagucyan2024年03月24日22時14分 返信する -
なつかしー！6050
Tagucyanさん こんにちわ！
真っ赤なシートはそのまま、Tagucyanさんが欲しい座布団も赤くて、マジにグッズとして売って欲しいです
野岩鉄道はいわき市から行くと、東京より遠い所なので、電車で行くのってインポッシブルな秘境でした！ なので湯野上温泉とかには、車で行くしかない僻地なんです
甲子温泉側にトンネルがデキてからは、かなり近くなりましたけれど、JRに献金したくても、時間的に絶対にデキない、チベット自治区みたいな所でした！ 浅草からダイレクトに行ける、会津若松出身の友人がうらやましかったですもん
赤いボックス席は、お弁当を広げたくなっちゃう席ですよね？ 貴重な2両が、クラウドで残ってヨカッタです！ 鉄のそのスジの方たちは、群れないで適度な距離感なんですね～
30年前くらいに、五十里湖の湖岸を車で新潟に抜けた時、豪雨で崖が全部滝になり、直撃するされると湖に落ちそうになりながら、必死に走り抜けました！「ココで死んだら誰も気が付かない」って、携帯電話もない時代に、夫婦で誰にも言わずに旅行に出たことを、激しく後悔しました
五十里湖はマジに秘境でしたよ！ 今でも携帯は繋がらない気がする？ でも、組合員に実況中継しながら旅すれば、遭難しても遺体の回収くらいはデキるかなぁ～と、組合LINEをちがう意味でありがた～く思ってます
きょうは中華街でバイトのダリル
原型を残していたのはいいですね
ダリルさま
こんばんは
あの座布団いいですよね。シートの色と同じですし、たぶん材質も同じ。しかも6050系のタグ付き。グッズとして売れば、買う人は多いのではないかと（笑）
ダリルさんがお住まいだった浜通りからですと、会津は同じ福島県とはいえ遠いですよね。しかも奥会津となれば、そもそも行きづらい。今は白河からトンネルができましたけど、それがなかった頃は、首都圏からの方が全然行きやすかったと思います。
原型のままだった２号車の方は、東武名物の大きな折りたたみテーブルが健在でした。今回は掘りごたつ席が物珍しかったのでそこで昼食を食べてしまいましたが、あのテーブルでも十分弁当が食べられますね。
今回の試乗会、どんな人が集まるのかと思ったら、みなさん「鉄」なんだろうなあという雰囲気でありつつ、決して安くはない支援金を出資するような方々なので節度をもった落ち着いた方ばかりで、少なくとも巷で騒がれる「バカ鉄」とは対極にいる人たち、という感じでした。
五十里湖のあたりはほんとすごい山の中ですよね。よくあんなところに鉄道を通したもんです。一応、「会津西街道」という幹線道路が通っているので、今なら少なくとも国道沿いぐらいは電波は通るとは思いますけどね･･･ 一昔前だったら怪しいかも知れないですね〜^^;
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Tagucyan2024年03月24日21時45分 返信する -
実に懐かしいです
Tagucyan様
おはようございます、長崎マリーンズです。
いよいよ真打ちの登場ですね！
名称が変わり車内も色々改装されていますが、昔ながらのボックスシートや車内の行き先表示板が残っているのは在りし日の6050ユーザーとしては嬉しいです（笑）もしかしたらこの車輌に乗って通学していたのかも、、と思うと目から汗が流れそうで（笑）
野岩鉄道の沿線は栃木側は日光市のみになりましたが、以前は藤原町と湯西川温泉のみ栗山村でしたね。日光市は面積がとてつもなく広いようですが、旧藤原町もなかなかですよね
川治温泉はサークルの打ち上げ旅行に行きましたよ、勿論区間快速で（笑）川治湯元は駅員が居ましたが川治温泉は当時から簡易駅員配置だったかと。会津高原尾瀬口駅は日帰りで尾瀬ヶ原にハイキングに行きました。春日部から快速＋AIZUマウントエクスプレスを使い路線バスで登山口まで行きました。当時から駅舎が変わっていないようでビックリです！
野岩鉄道は経営が苦しい中で6050を何とか存続させようと努力されているのがわかります。私は現地に行くのは難しいですがいつの日かまた6050に乗りたいです
追伸:外の応援は既にネタフリ教と呼ばれており中毒せが高い危険物です（笑）
学生時代は鬼怒川温泉の格安宿が好きだった長崎マリーンズおそらく乗ったことあると思いますよ
長崎マリーンズさま
こんばんは
クラウドファンディングで延命化を兼ねた改修で、１両は大幅にリニューアルしましたが、もう１両はほぼ原型のままの往年の雰囲気を残したところがいいですね。この車両は東武や会津鉄道所属の車両とともに往時は浅草まで疾走していましたので、長崎マリーンズさまもおそらく乗ったことがあるのではないかと思います。
今や野岩鉄道が走るエリアはほとんど日光市になりました。鬼怒川とか湯西川とかが日光市と言われてもまだちょっとピンとこない。今市のあたりは全然雪がないのに上三依では雪に埋まっていて、気候も違いますしね。奥日光に行くとまた全然違うのでしょうが。
この路線は会津の方に抜けていく近道として使うことが多くて、意外と途中駅で降りる機会がなかったんです。唯一、上三依塩原温泉口駅は関東の駅100選に選ばれたので、そのスタンプラリーで訪れたことがあります。あと、会津高原尾瀬口駅。駅に隣接して観光センターができましたが、国鉄線の終点だった時代からの駅舎自体は変わらず、久しぶりに訪れてその部分は変わってないなあと思いましたね。
長崎からだとなかなか行きにくい場所だと思いますが、出張ついでに立ち寄るのも･･･ちょっと強引ですかね（笑）
＞ネフタリ教
毎年のように思うのですが、新応援歌ができるたびに「そう来たか」というインパクト。４月第１週にマリンに出かける予定なので、「生ネフタリ教」を聞いてきます（笑）
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Tagucyan2024年03月24日21時22分 返信する -
快速会津田島行き
Tagucyan様
こんにちは、長崎マリーンズです
6050系の終焉と聞いて寂しい気持ちしかありません。ご存知の通り大学時代に快速やら区間快速、時には区間急行(最終新栃木行きは6050でしたね）には相当お世話になりました
思わず通学で一番乗ったであろう行き先をタイトルにしてしまいました（笑）余談ですが6両で行き先が東武日光、会津田島、新藤原の3つに分かれていて下今市と新藤原で切り離しだったかと思われます。他にも会津高原尾瀬口行きもありました
実はクラファンについては野岩鉄道公式を某SNSでフォローしているので知ってはいたのですが、まさか実際に行かれていた方がいたとは（笑）
次回はいよいよ主役登場でしょうか？
長崎マリーンズそれが日常でしたよね
長崎マリーンズさま
こんばんは
長崎マリーンズさまが沿線にお住まいだった頃は、この車両は日常の光景だったと思います。いつの間にか野岩鉄道の２編成だけになってしまいました。もっぱら快速や区間快速でしたが、間合い運用で準急（今の区間急行）もありましたね。ありゃアタリ（笑）
快速会津田島行きなんて、今考えれば壮大な行先ですよね。そうそう、途中で２両単位で切り離される。浅草駅のホームに、電車ごとの編成表が貼ってありました。誤乗防止のために乗務員室の扉の上に字幕式の行先標があるのも特徴ですね。今どきの車両だったら扉の上にモニターがあるので必要ないのかも知れないですが。
２年前の冬に奥会津に行ったときが、結果的に東武から会津鉄道まで通しで6050系に乗った最後で、惜しいよなあと思っていたところのクラウドファンディングだったので、ちょっと奮発しました。リターンが試乗会ならばまた野岩鉄道に乗りに行けるぞ、という思いもありまして（笑） 次回、主役が登場します。
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Tagucyan
余談ですが新加入ソトの応援歌が耳に付いて離れない（笑）2024年03月23日21時12分 返信する -
6050の終焉の地が野岩鉄道とは
Tagucyanさま
こんにちは。
ちょっと前までは東武線で6050を見ることは日常の光景でした。いまや、野岩鉄道に残るだけとは。まあ、見た目はまだ行けそうでも足回りは相当な老体ですからね。２ドアのクロスシートで旅行気分が出る好きな車両だったんですけどね。いまや日光鬼怒川界隈はもと日比谷線乗り入れ車のロングシートばかり。
大樹乗られたんですね。
個人的には14系は青に白帯のほうがいいような気がします(趣味的に）でも、R51シートを残してくれているのはいいと思います。下今市～鬼怒川くらいの距離ならばあの椅子でもあまり苦にならないですから。12系のボックス席は通路側にひじ掛けがないからオリジナルではないですよね。展望席も編成中間にあるのでちょっと物足りないかなって思いました。でも鬼怒川温泉で２本のSLが揃うんですね。これは複数の機関車を保有するからこそ出来る芸当ですね。
鬼怒川温泉駅の転車台もあの位置に作ったのは商売上手 笑
なんといっても駅前広場ですからね。
追伸
チキン弁当は酒の肴としても有能です。最後にごはんが残っても味が付いてるのでおかずなしで食べられるから〆にいいんです。最近は仙台駅でも買えるので嬉しい限り。
Akrいつの間にかそうなっちゃいましたね
Akrさま
こんばんは
そうなんですよ、6050系はほんの７年くらい前までは浅草まで乗り入れて、というか浅草が起点の運用だったような気がします。それが、あっという間に野岩鉄道の２編成だけになっちゃいました。クラウドファンディングで車両を改修するときに、予想以上に傷みがあって改修に時間がかかったようで、試乗会の時期も遅くなりました。見た目はそんなでもないですけどやっぱりご老体だったんでしょうね。そしてその代わりに来た車両が「それ？」というヤツで･･･
ＳＬ大樹、ちょうど時間が合ったので乗ってみました。私が乗ったのはこの日の２本目で、１本目の編成が青地に白編成でした。あの簡易リクライニングの車両（Ｒ51っていうんですね）は「国鉄」という感じがしていいんですよね。でも私は真ん中のボックスシート車両にしてみました。言われてみれば肘掛けがないですね。テーブルをつけると座るとき邪魔になるので取っちゃったんでしょうか。私も、展望スペースは編成の真ん中ではなく一番後ろがいいなあと思ったのですが、それだと逆に復路は機関車の直後になるので、折衷案として編成の真ん中にもってきたのかも知れないですね。
転車台を駅前広場に持ってきたのは、東武さんも考えたなあと思いました。機関車回転時には居合わせた観光客が大勢集まり、すっかり観光名所の１つになっていましたね。
Akrさんもチキン弁当を買われますね。たしかに、唐揚げとスモークチーズは酒の肴に合いそうですし、シメにチキンライス。なるほど、こりゃ理想の組み合わせ。そういう意味では私がもう１つ愛食している横濱チャーハンもそんな感じですね〜 そういえば最近横濱チャーハンご無沙汰している。たまには東海道新幹線でどこか行こうかな（笑）
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Tagucyan2024年03月23日20時48分 返信する -
いつもながら・・・・。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今日は。
何時もながら、まっすぐには行かない行程には、お見事です。(笑)
今市駅からの徒歩には「下野電気鉄道」の蘊蓄が欲しかった。(笑)
蒸気機関車牽引列車には、展望車が必要ですね。(笑)
墨水。下野電気鉄道。
墨水さま
こんばんは
下今市駅から東武線に乗るのに、あえて現地までＪＲで行ったのは、そこまで東武で行ったんじゃフツウすぎるでしょ、と思っての行動で、それ以上でもそれ以下でもございません...
毎回、鋭い指摘ありがとうございます（笑）
下野電気鉄道。その存在を存じておりませんでしたので調べさせていただきました。
昭和になってできた東武日光線よりもずっと古くて、当初は今市駅の近くを起点にして、下今市付近を通過していたんですね。そしてそこから先は現在の東武鬼怒川線。日光線に比べてずいぶん線形の悪い路線だなあと思っていましたが、そういう経緯があったとは、勉強になりました。廃線跡も、よーく調べると一部追えるところもあるようで。
ＳＬ大樹の展望スペース、大人気でした。あれはヒット商品です。編成の最後尾にあればなおよかったのですが。ただ、そうすると帰りは機関車の真後ろになるで、煙をまともに浴びちゃいそうですが^^;
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Tagucyan2024年03月20日22時24分 返信する -
（いい意味で）ツッコミどころ満載でした
Tagucyanさん、おはようございます。
タイトル通りで、一気に読んでしまいました。楽しい旅行記♪
東武6050系の旅行記、覚えてます。もう2年経っちゃったんですね。感無量です。
安定のチキン弁当を開けて楽しい予感に浸るひと時。よーくわかります。その気持ち。
平屋サロがお好きなのですね。
「格安ツーリスト」で日光線が大混雑は噂には聞いていましたが、格安客がどんなに増えようとも増発増結なんかしませんよね。むしろ減車(T_T)嘆かわしいことです。
お天気に恵まれて先頭展望で見える山が美しいですね。
今市→下今市ウォーキングは昨年どなたかがおこなっていたようなw
道中のレポートもわかりやすくて学びになりました。
途中でトラブルの神様の落とし物を拾わなかったことをお祈りいたします 笑
下今市の「２階建ての建物」にある14系ライクなやつ。なんかかわいくっていいなと。欲しくなっちゃいました。家狭いけどｗ
そしてＳＬ大樹。Tagucyanさんなら展望席の2号車ですよね、絶対。
案の定、お席と展望席の間を行ったり来たりｗ
で、やっぱりアイス 笑
かわいいアテンダントさんのことには触れられてませんが乗務してませんでしたか？
いちいち、「そうそう」とか「そうなんだ」とかいい意味でツッコミを入れながら楽しく読ませていただきました。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎ
現地をよくご存じなのでツッコミやすかったかと（笑）
HAPPINさま
こんばんは
月日が経つのは早いもので、雪を見に奥会津に行ったのはもう２年以上前。私も昨年くらいの感覚でおりました（笑）
グリーン車のフラットスペースは、あの狭さが逆に落ち着くんですよね。こまち号の17号車とか、どうも私はそういう言う傾向が(^^ゞ
日光線は、とにかくインバウンドさんで混雑するイメージですよね。今回乗った電車にはたまたまいませんでしたが、前回乗ったときはたぶん半分以上がそういう方でした。車両もああなっちゃいましたですが、でも景色はいい路線なんですよね。彼らがどう思うかは知りませんが･･･
今市駅から下今市駅まで歩いていた人がいましたねえ。たしかに仙台から鬼怒川だと、あのルートが最短そうですが、接続が微妙なことが多いんですよね。私は１本見送る形でゆっくり歩いてました。お陰様でそれ以降もトラブルにも巻き込まれずに（爆）
あのSL展示館のギャラリーにあったちっちゃい車両は、鉄博にあった「ミニ運転列車」を思い出しました（笑）
HAPPINさんも昨年乗られていたSL大樹。昔ながらの簡易リクライニングの車両もよかったのですが、展望スペース付きのボックスシート車両にもそそられまして、展望スペースの扉を入ってすぐの席を予約しました。なので行き来が楽でした（笑） SL大樹グッズ、なにか買おうかいろいろ考えましたが、ひとまずアイスはマストでしたね(^^)
かわいいアテンダントさん、いましたよ。最近、人物をアップで撮るのがいろいろうるさくて･･･ アテンダントさんなら、ひと言許可をもらえば大丈夫だったんでしょうが。
乗ったことがあるからこそのコメントありがとうございました。
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Tagucyan2024年03月17日20時43分 返信する
