Tagucyanさんへのコメント一覧(34ページ)全1,623件
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北陸ロマン
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
”せんだい”のトレインビューホテルからコメントさせていただきます。
金沢―敦賀。新幹線的には”短距離”利用。なのにグランクラス。しかも「つるぎ」。いいですねぇ。究極のトナラー対策。W7なら北陸ロマンが聞こえてくる。
快適な1時間をお過ごしになられたこととお見受けします。
わたしも食事サービスなしを選びがちです。中途半端なちっさい弁当もらうくらいなら駅弁買った方がって。お酒を召し上がらないTagucyanさんならなおさらですね。
にしても発券事情。なんで切符を買うのに色々と考えなきゃなんないの？って。どこに自社商品を売るのに、お客様に手間暇かけさせようとする商売人がいるのでしょうか？
なんとなく、1980年代のあの悪い体質に退化しつつあるように感じちゃうのは私だけでしょうか？
敦賀駅での乗り換え。面倒そうですね。
この状態があと何十年？続くのでしょうか？
敦賀から先、どうなさるのでしょうか？
サンダーバードで大阪？しらざぎで名古屋？小浜線？
ここまでは素人の私でも考えますが、Tagさんだからなぁ？ 笑
続きを楽しみにしています。
ありがとうございました。
Happin
北陸新幹線に乗ったらこれが聞きたいですね
HAPPINさま
こんばんは
西の方の「せんだい」ですね。今日は天気がよくないようですね。
せっかく新しい区間に乗るので「各駅停車」、東京の方から乗ってくる人と一緒になりたくないので「つるぎ」、トラナー対策で「グランクラス」となりました。私が乗ったつるぎ号は、普通席だけでなくグリーン車も出張客やインバウンド客などでかなり席が埋まっていたんですよね。一方グランクラスは、ちょうど小松と金沢の間で100kmを越えてしまい、コスパがよくないので誰も乗ってこないだろうと読んでいました。5,950円という途方もない料金ですが、皆さんの毎日の晩酌代を積み上げれば…その分、私は飲めないので、差し引き私の方が安上がりでは、と思います（笑） おっしゃるとおり、アテンダントサービスも、私の場合特に割に合わないので、むしろなくてありがたかったりします^^;
切符の発券事情ですよねえ… 最近あまりに不評で、ＪＲも方針転換するなんてニュースになってますね。「チケットレス使えばいいじゃん」なんて意見もありますが、あれっていろいろ制約があるんですよね。そういうことを理解してない奴らに言われたくないといつも思ってます（毒）。まあ、私の場合は「紙のチケットがほしい」という趣味が入ってしまっているのですが（^^ゞ
あと、敦賀駅の乗換え。今まで必要なかったのに、強制的に強いられてる。しかもいつ解消されるのか目処が立ってない。あえて、それを表紙の写真にさせてもらいました。
さて、ここからですが… 敦賀付近の北陸本線というキーワードで、以前から考えていたことを実行してみました。
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Tagucyan2024年05月12日18時21分 返信する -
マイルール上、三セクは乗り直し？
Tagucyanさま
こんにちは。
ご無沙汰しております。還暦前にして新入社員のAkrです 笑
北陸新幹線延伸区間は当然、防衛戦なのでしょうが、もとJRで並行在来線が三セク化した路線も新しい会社ということなので乗り直しが必要というマイルールなんでしょうか?
北陸本線は、もとJRというより、国鉄時代からの大幹線なので各駅とも重厚な造りなのに新会社がなんとも軽～い感じのハピライン。駅名標もピンク色。なんか違和感ありまくりですねえ。
これで、もと北陸本線は米原～直江津間で４社に分断されてしまい、「まとも」な区間は米原～敦賀間だけという結果に。これは同じく新幹線のせいで分断されまくった信越本線と同じような運命を辿りましたね。
さて次回は「本題」でしょうか。
楽しみにしてます。
Akr一応「新会社」路線なので
Akrさま
こんばんは
新しい会社の雰囲気には慣れたでしょうか。まだまだですかねえ。
特に厳密にルール化しているわけでもないのですが、経営会社が変わったら改めて乗りに行くことが多いです。特に整備新幹線開業に伴って並行しているＪＲ線が３セク化されたら必ず乗りに行ってますね。一応「新会社」の路線ということになりますので…
でも今回の場合は特に、電車はＪＲ時代のがそのまま、いかにも元幹線らしいしっかりした線路や重厚な駅舎もそのまま、駅名標だけがハピハピ^^;
これでかつての大幹線・北陸本線も往時の10分の1以下の短い路線になってしまいました。「北陸地方を縦断する」ではなく、「北陸地方につながっているだけ」路線になっちゃいましたね。信と越がつながってない信越本線も見事なぶつ切れ状態ですが…
もったいぶりましたが、次回が「本題」です。
トナラー対策とかいろいろ考えたら、次話のような話になりました（←何が言いたい 笑）
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Tagucyan2024年05月09日21時00分 返信する -
ＩＲの新規移管区間
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
北陸本線（あえてそう呼びますｗ）の大聖寺、動橋、石動っていう駅名、初めてこの地を訪れた時に自分の地域にはない北陸らしい？駅名だなと思って好きな駅名です。
その大聖寺駅から始まる旅行記。ワクワクしました。
指定券発券のために小松駅で降りる。あわせてずらし昼飯。どちらもおおきく共感です。とくにずらしご飯は、混雑や並ぶのが大嫌いなもので旅先ではかなりの頻度で行います。
地下にある北鉄金沢駅。地上の喧騒とはかけ離れた静かな空間だったような思い出があります。北鉄ちょぴ乗り。時間つぶし（もとい、有効活用）にはもってつけでしたね。
金沢駅ビルあんとも魅力的ですが、混雑必至でしょうから。
さてと、このあと「素直に？」新幹線にお乗りになるのでしょうか 笑
ありがとうございました。
Happinやっぱり「北陸本線」のほうがしっくり
HAPPINさま
こんばんは
ハピライン？ＩＲ？あいの風？トキめき？えーいしゃらくせえ、北陸本線ですよね（笑）
大聖寺、動橋、石動、北陸らしい地名ですね。滑川とか魚津とか。「動橋」はなんと読むか分からなくて、時刻表で調べてしまいました（汗）
今回の行程で一番ネックになりそうだったのが、ちょうどお昼が金沢駅になってしまうことで、たぶんスゴいことになっているだろうなあと思い、手前の小松で降りてみました。
結果的にはこれが大正解。指定券発券も昼食もサクッとできたので、駅東口のこまつの杜も見学できました。また、そのおかげで金沢駅での乗り継ぎ時間がまるまる使えて、２年半ぶりに北陸鉄道にもコンニチハできましたしね。あの駅前の有名なモニュメントの地下があんな空間になっているなんて、多くの観光客は知らないでしょうねえ〜
ちなみに金沢駅の「あんと」もちょっとだけ覗きましたが、あまりの人の多さに内心ガッツポーズしました（笑）
ここからは素直に新幹線です。トラナー対策、考えました。
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Tagucyan2024年05月05日19時57分 返信する -
北陸本線がこんなことに
Tagucyanさま
こんにちは
防衛戦にお出まし、おつかれさまです。
あ、まだ防衛戦までいってませんでしたね。（笑）
「しみじみ思う」ポイントに大きくうなずかせていただきました。私は701系を見ると「東北に来たんだなぁ」と感じます。私もどう考えてもかなり変な人ですね。
朝4時台から電車が動いていて、中央線沿線にお住まいのTagucyanさまが、新横浜6時過ぎ発ののぞみに横濱チャーハンを携えて乗れてしまう、首都圏は恐ろしいところです。（笑）
京都駅構内のコンビニなんて、6時30分からしか開いていません。(*_*)
おしゃべり券売機を初利用されたら19人待ちでしたか。「この人は何をやらかしたん？」という視線が刺さる刺さる。よくよくわかります。窓口を減らしてえきねっとやe5489に誘導したいのなら、せめて「ネットではできないこと」やバグを減らしてくれたらいいのにと思います。
現在の北陸本線全線をずっと前面展望で詳細に観察されていたのですね。それができてしまう短さだというのが、どう考えてもおかしいです。少し前に455に乗られたあのあたりから米原まで全部北陸本線だったのに、たった9年の間にこんなに無茶苦茶なことになってしまいました。
つららぶつ切れになっちゃいましたねえ
つららさま
こんばんは
久しぶりに防衛戦で出かけております。ここまでで一応、広義でいえば「ハピライン」という「新しい路線」を防衛したことになります。何度も乗ったことある区間なので今イチ達成感が…、というのはありますが（汗）
「しみじみポイント」私もいくつもありまして、関西圏のＪＲ線の接近音、大阪の地下鉄の接近音と発車メロディー、ＪＲ東海の電車の乗降促進音、ＪＲ北海道のディーゼル特急のブレーキ緩解音、…音ばっかりですね^^;
東京の西の端に住んでいる私が、朝イチの新幹線に乗れるなんて、考えてみればずいぶん早い時間から電車が動いているもんですよね。新横浜駅にも売店がいくつかあって、駅弁メインのお店が唯一早くから営業しています。崎陽軒の横浜工場が駅の近所にあるので、私が着く頃には崎陽軒の弁当は山積みになっていて、もうそれで十分です（笑）
今回「おしゃべり券売機」を初めて利用しました。つららさんが京都駅で「17人待ち」だったので、それと比べたらうちは郊外だからと甘く見ていたのですが「19人待ち」と出て、たぶん八王子支社で１箇所のセンターに集約したかと（そうなると多摩地区と山梨県内がエリアに入る）。機械の前で待っている時の周りの視線。あれじゃあ利用するの躊躇してしまいますよねえ…
長大な本線だった北陸本線は、特急電車か各駅停車のボックスシートからまったりと車窓を見るという路線だったので、今回初めて運転席の後ろから前を見ていました。時刻表を見るとホントぶつ切れですよね。そうです、昨年暮れに455系に乗ったあの区間と同じ路線だったんですが。なんか変なことになっちゃってますね〜
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Tagucyan2024年05月05日19時36分 返信する -
北陸？線
私も同じ位の季節に琵琶湖東？線＋ハピネスライン乗りましたが、ホント西からは不便になったと解りました。3月の東日本旅ではみどりの窓口の代わりの券売機が役に立たなかったのも体験したし、北海道だけでなくJR全体が乗客軽視で逆にドンドン不便にしてますね。
PSまだ去年の旅行記書いてる私が先月の旅行記を書くころには少しは改善されてるでしょうかね。。。さしずめ「湖東線」
4traさま
こんばんは
北陸地方はどちらかというと中京圏や近畿圏とつながりが強いイメージで、今までは直通の特急電車がガンガン走っていましたが、それが途中で分断されて強制乗換え。この状態がいつまで続くのか先が見えないというのも、なんともはやですね。
あと、みどりの窓口の減少。その数少ない窓口に長蛇の列ができて大変な状況になっているのがニュースになったりしてますね。ネットやらおしゃべり券売機やらと言われますが、どちらも意外と使いづらく、回線が混雑してつながらないこともあるし…
こういう現場の姿って、ＪＲの上層部に上がらないのかなあ、と勘ぐってしまいます。
改善… されますかねえ^^;
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Tagucyan2024年05月04日20時24分 返信する -
防衛戦
Tagucyan様
こんにちは、ぞうぷうでございます。
これまでの旅行記を拝見しておりまして、多分１か月後くらいに乗りに行かれるのかな？と思っていました。
いきなり新幹線延伸区間ではなく、先に並行在来線を攻めるところがさすがだと思いました。
しかも東海道新幹線経由なので、北陸本線の起点である米原から乗り始めるのも、なかなか「渋い」です。（笑）
みどりの窓口が激減した昨今ですが、かなり不便になりました。
また、外国人観光客も多く１人当たりの対応時間がかなり長くなっている感じがします。
「おしゃべり券売機」での19人待ち、後ろに並んでいる方からのかなりの「圧」を感じたのではないかと思います。
ほんまに「罰ゲーム」ですね。（笑）
私は先に新幹線から攻めてしまったために並行在来線が未乗区間となってしまい、後日乗りに行くことになったのですが、敦賀・福井間は２両しかつないでいない電車が大半で、ハピラインふくいの混雑ぶりは目に余るものがありました。
地元の方もずっと車内で「立ちっぱなし」、しかも普段は車移動で電車にはあまり乗ることがなく、ちょっと疲れてしまってイライラしていたかもしれないですね？
でも割込みは絶対ダメですが・・・
また、急に観光客が増えたのが追い打ちになったのかも知れないです。
知らんけど・・・（笑）
「ハピ」＝「福」これからもTagucyan様におかれましては、福がずっと続きますように・・・
長文失礼いたしました。
ぞうぷう行ってきました
ぞうぷうさま
こんばんは
新しい路線が開業しますと、直後は初乗りの人とかで混むので、大概１ヶ月ぐらい間を置いて出かけるのですが、その行動を読まれてしまいました（笑）
今回メインとなる新幹線については延伸開業ということで、首都圏から通しで乗りますとなし崩し的に金沢から新線区間に入ってしまうこともあり、ここはきっちり区切る意味で金沢から乗りたいと思いまして、逆に第３セクター化された在来線の方から乗ってみました。
となると、敦賀。敦賀に行く場合、東海道新幹線経由のほうが早いんです。期せずして、米原からずっと北陸本線を北上していく形になりました。
みどりの窓口、どんどん減らされて、私の地域でもターミナル駅だけになってしまいました。単純な切符を買うだけなら自動券売機でいけるのですが、ちょっとしたことで使えないケースがあります。そんなときは、ＪＲからしたら「おしゃべり券売機を設置したからいいでしょ」という言い分かもしれないですが、やってみればすごい順番待ちで、その間機械を１台ふさいでしまうわけで、他のお客さんに迷惑がかかる。利用者目線に立ってないよなあと正直思ってしまいます。
ハピラインも、引き続きＩＲいしかわ鉄道も、混雑している区間が多かったです。多くの電車が２両ワンマンってのがちょっと… 特急電車がなくなってしまったので、今までなら特急に乗っているような出張風の人も乗り込んできて、余計なのでした。
福井駅での一件は… まあ、どこに行っても一定数そういう方はいますね。連続するとちょっとモヤモヤ感は残りますが、それも旅の一部ということで。
ぞうぷうさんは開業直前の沿線も巡ったのですね。特急電車に細かく乗ったり、各駅停車に乗ったら長めの停車があったり、今となればもう見られない貴重な記録となりましたね。
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Tagucyan2024年04月30日20時40分 返信する -
北陸エリアをほぼ走らない「北陸本線」
Tagucyanさん、こんにちは～
延伸後の北陸本線とハピラインの様子、気になってたのでありがとうございます！
まずは少し安心してますｗハピラインになっちゃっても駅舎とか車両もそこまで変わってないようで。まぁ駅名標はハピってますが(´ー｀)
素敵な駅舎ばかりでレトロな木造駅（しかも立派）多くていいんですよね～
変わらず使い続けてほしいなぁと思います。
私は敦賀～金沢のこの区間を2022年の冬に「冬の18きっぷで巡れるのは今季が最後かな～」とか思って乗ったんですが、１年ズレてました。爆
でも延伸近づくとかなりの人が押し寄せてたようなので、結果オーライかなと思ってます；福井駅での出来事はなんだかモヤッとしますね・・・お邪魔させていただいてる気持ちを忘れずに乗らないとなぁと思います＾＾；
北陸に限らず新幹線延伸（それに伴う３セク化、もしくはローカル線廃止）は地元在住の方にとってどうなのかな？ってずっと思ってます。都市部との行き来は便利になったようで一部地域では恩恵あるようですね。かといって地元民が毎日東京まで行くわけではないでしょうし。ちなみに大阪から北陸へは特急などで一気に富山やその先まで行けたことを考えるとむしろ遠くなったなぁって感想です。大阪からアルペンルートの観光に行くときとかも富山までサンダーバードでイッキに行けたのが金沢でわざわざ新幹線に、しかも８分で乗り換えが必要で添乗員泣かせでした。40名近い荷物抱えた団体を８分で乗り換えさせるなんて、戦いでしかなかったです(笑)これは金沢駅の階段・EV＆エスカレーターにも問題アリなんですけどね。
北陸本線もかなり短くなりましたね～ｗｗ大阪在住の私からすると琵琶湖周辺は「北陸」の認識ではないです。敦賀まで来てやっと北陸エリアに入るような感覚でした。
舞鶴～小浜、若狭湾もまだちょっと北陸ではなく北近畿に近い認識です。
みんな東の大都会へ行きたがるのはしょうがないんですかね。悲願だったという話も聞くので、西の民としては北陸もそっちかぁ・・・みたいな。ちょっと寂しいです。でも北陸の方からすれば大阪は東海道新幹線があるからそんなこと言えるんやって思うんでしょうね。新幹線と在来線、両方残せたらいいのにって毎回思います。
ステファニー北陸地方の駅が２駅だけの北陸本線^^;
ステファニーさま
こんにちは
今回は、新幹線に乗る前に、北陸本線の第３セクター化された部分に乗りました。結果的にいうと、駅名標以外はほとんど変わってなかったですね、今のところ。改めてじっくり乗ってみると、「ステさん好み」の駅舎が多かったです。冬に雪がたくさん降る風土だからか、しっかりした木造駅が、これほど連続しているとは、と思ってしまいました。
ここが３セク化されたことで、18きっぷで北陸には行きにくくなりましたね。日本海沿い経由での列島縦断ができない？のも面倒ですね。特例もあるようですが。福井での件は…殺伐とした普段の通勤時にもまれにそれに近いことはありますが、これだけ連続したら、モヤモヤしますね(-_-;)
３セク化されたことが地元ではどう受け止められているのかというのは、私も思うところです。短距離移動ならば、あまり変わらないかも。でもちょっと遠くへとなったときには同じ線路をちょくちょく走っていた特急ではなく、かしこまって新幹線ですからね。
あとおっしゃるとおり、関西や名古屋方面から北陸方面へ行くときに必ず乗換えが必要となった点ですよね。金沢時代、８分乗換えを団体さんに強いていたのも大変そうですが、あとで出てきますけど、敦賀乗換えもなかなかなモノでしたよ。一応、新幹線ホームの斜め下に特急専用ホームが新設されて、便宜が図られてはいますが、そこに大量のお客さんが押しかけて… これがいつまで続くのか目処が立ってないですからね。あと、私（関東の多摩地域在住）から見ますと、敦賀や福井あたりまでは東海道新幹線経由の方が近くて、北陸新幹線経由というのはけっこうビミョウだったりします。そこまでして東の大都会につながるのは悲願だったんですかねえ。
北陸地区に２駅しかない短小路線の北陸本線(^^;) そうですよね、さしずめ「湖東線」ですね。「北陸地方につながっている線」略して北陸線と言いましょうか…
元北陸本線をぶち抜く特急電車のようなものを走らせたら、結構需要があるのでは？なんて皆さん思うでしょうね。
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Tagucyan2024年04月29日18時23分 返信する -
カープ坊やだけは不変ですね。
Tagucyanさま
こんばんは。
関東民の一員になってご挨拶できずに申し訳ありません。
入社して2週間経ってようやくフォートラ見る余裕が出て来ました 笑
まずは広電ですが、現行の"広島駅前"でも十分、駅に近いですね。それを駅ビルに入れちゃうんですか。まさか富山みたいに"駅貫通"しちゃうわけではないんですかね 笑
また、防衛戦をしないといけませんねえ。
JRはすっかり国鉄型が淘汰されちゃって楽しみが無くなりましたが、5連の路面電車が走る広電や広島駅に来ないアストラムライン(←コレも延伸計画ありましたね）とか趣味的には面白いと思います。
そしてカープ。
住宅街が至近に建つマツダスタジアムはどこか楽天モバイルパークと雰囲気が似ているような気がします。私はカープのユニは、クリーム色の被るタイプにCARPの文字。この印象ですが、私が高校時代あたりが無双のイメージがありますね。北別府さんや大野さん、小早川さん。ちょっと古いか 笑 関係ないですが広島市民球場のナイター中継はいっつもガスがかかったような暗い印象だったのを思い出します。あとは「カープ坊や」このキャラは今後も変えて欲しくないですね。ググったら日本プロ野球球団のマスコットで最古参だそうですよ。
Akr考えてみれば古いですね
Akrさま
こんばんは
関東地方の生活には慣れたでしょうか。昨日は東北の方から来られた方を「関東民」としてお迎えしたようですね（笑）
広電の広島駅前電停ですが、文字通り広島駅南口を出たところに、バスターミナルと並んであります。でも、今度は駅ビルの中に突っ込みます。しかも、手前の交差点から高架になって、ビルのどてっ腹に。新線扱いになると思いますので、行かなければいけませんね〜(^o^)
広島市の中心部は、広島駅前よりも紙屋町とか八丁堀とか、どちらかというとバスセンターがあるあたりですので、アストラムラインもそこを目指したんでしょうね。そのメインストリートには新旧、長短、いろんなタイプの路面電車がひしめいて、見ているだけで楽しかったイメージなのですが、今回はそんなにいなかったです。コロナで本数が減ったのかなあなんて思ってしまいました。
昔の市民球場もその辺にありました。１塁側スタンドがバスセンターと接していて、球場内で歓声が上がるとそれがバスセンター内にも響き、バス待ちしている人たちが「点が入ったな」とか思ったとか。そしてその１塁側の球場入口はバスセンターのスロープの下にあって暗くて狭かった。球場内も、昔の球場だなあという感じがしましたね。初めて見に行ったのは乗り鉄で広島に泊ったときです。翌朝６時の電車に乗るというのに、いても立ってもいられずナイターを見に行ってしまいました（笑）
その頃も、野村前田江藤金本緒方…今思えばそうそうたる強力なメンバーでしたね。
マツダスタジアムは直近が住宅地なんですよね。こういう球場って意外と多くて、宮城球場も甲子園もナゴヤドームもそんな感じ。こういうところに住んでいたら年間シートとか買っちゃいそうだなあと思ってしまいます（笑）
カーブ坊や… 赤ヘルになったぐらいからですかね。となると相当古い。個人的に、カープ坊やがかっぱえびせんを持っているイラストが気に入りました（笑）
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Tagucyan2024年04月28日22時46分 返信する -
昨今の鉄道事情に正面から切り込む社会派！
Tagucyanさま
おはようございます。読みごたえのある社会派旅行記でした。
最近は、東海道新幹線のきっぷ買うのにもそんな手間がかかるんですね～いろんな事情はあるのでしょうが、検索にひっかからないと買えないしくみは何とかして欲しいです。乗車券も特急券も名古屋で分けて買わせて、「携帯があればすぐ乗れる便利な新幹線！」と、通しで買うよりうんと高い方法に誘導したいのでしょうか。
駅や車内の音で感じられる「しみじみ」、おっしゃる通りです。普段づかいの電車から感じられる旅の成分ですね～たまに民鉄に乗るとしみじみ感がアップしませんか？うちのすぐ近くを走る飛び道具に乗ればお手軽に「しみじみ」を感じられるはずなのですが、経済的な代償が大きいので、結局運賃料金計算が不要で時期になれば券売機の口座に出てくる初心者むけのきっぷばかり使って、ちょっとずつしみじみ感を回収していきます。
北陸本線が歩んできた歴史がわかりやすく解説されています。運転台の後ろで百枚単位で撮影され、写真の選定に頭を抱えていらっしゃったことでしょう（笑）。特にハピハピでない区間は最近暗い時間ばかり通過し、駅のつくりなどがあまり頭に入ってませを。交流の南限がだんだん日本海側にシフトしていく様子、鳩原ループのちょうどいいとこの写真、南福井起点の話題…手に取るような分かりやすさでした。一部経営が変わって人相の悪い鈍行しか走らなくなっても、鈍行に乗ってる限りではピンクが増えたくらいで、あまり雰囲気の変化は感じられませんでした。
福井駅での出来事は後味が悪いですね。割り込みや怒鳴られるのは全く理解できませんが、ここ数ヶ月おびただしい量の諸先輩方が嵩張る高級撮影機材を抱えて鈍行に乗り、混雑を招いていた姿を思い出すと、電車の写真撮ってるヤツに対して少なからず悪い印象を与えていたかもしれません。どの口が言うとんや（笑）結びつきの強かった関西中京圏への利便性の低下と莫大な値上げを同時に執行したため、そりゃ電車嫌いになるだろとTagucyanさま個人の責任ではないいろんな理由が考えられますが、一過性のものであってほしいです。しかし、旅人は毎日の様子を見ているわけではないので、その一瞬だけが印象を決めてしまいます。なお、超絶クルマ社会の我が県ではとにかく歩かないので、エスカで急ぐ人をほとんど見かけませんし、広がって喋りながら乗るので物理的に急げません。
現代の鉄道が抱える諸問題が凝縮されたような記事でした…あれ？防衛戦…？！
とのっちそこまでのつもりはなかったのですが（汗）
とのっちさま
こんばんは
えきねっとチームとe5489チームで、ある１社を除いて大概は思い通りの切符がネットで買えるんですが、JRセントラルだけがダメなんですよねえ。スマートEX!!!なんて売りにしていますけど、あれって単純に新幹線駅から新幹線駅までの間の移動「だけ」ならいいんですけど、同区間のみの乗車券付きでしか買えないのが致命的で、特に今回のようなケースは論外。言い出したらキリがなく長くなるのでこのへんで割愛しますが…
米原駅での「しみじみ」おわかりいただけたでしょうか。私が毎日通勤の時に聞いているATOSの接近音など、その地域以外から来た方はそれを感じるのかなあなんて思ったりします。
今回アップしました区間、おっしゃるとおり200枚以上写真を撮っておりまして、まずその中から写真を選ぶのに苦労しました。要点が分かる写真を中心に選んで、断腸の思いでカットした写真もけっこうあります。まあ、これっていつもの話なのですが^^;
この区間と言えば、いままでは特急でビューンと通過してしまったか、鈍行電車内からまったり車窓を眺めていたか、要するにボーッとしてばかりでしたので、これだけじっくり景色を見たのはほぼ初めてだと思います。そうなると気になるところがいろいろあって、調べていった結果がこんな感じです。
福井駅での一件… 列に並ぶ認識がない人はどこにでも一定の割合でいますねえ。エスカレータの件は、あれは初めてでした。圧をかけられることはありましたけど… 舌打ちの件は、私が写真を撮っていたからではなく、座席越しに前を見たかったオヤジがいて、運転席の後ろに立ってしまった私が視界のジャマだ、ということみたいです。このあとどんどん混んできて、それどころでなくなるというオチがあります（笑）
まあ、いずれも世の中を風刺した一件、いや、今回は防衛戦です...
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Tagucyan2024年04月28日22時20分 返信する -
出だしから濃いめ内容で。
Tagucyanさんこんにちは。
横須賀に先日行った際、某氏より「次は箕面萱野かな」なんて噂話をしてたら、お、北陸方面ですか！
相変わらずフットワーク軽めでなにより。
しかも、「何駅が機関車付け替え駅、何駅が機関区隣接駅」と出だしから情報量濃いめで、退屈なく読み進めることができました。
そしてハピライン沿線は瓦葺の木造駅舎が多いんですね～、仙台から某地に転居されたあの方とか、大阪の駅舎巡りをライフワークとされてるあの方とか、ニンマリしながら読んでるに違いありません。
>南福井
宮脇俊三先生も触れてましたね…国鉄時代はここから越前花堂が重複区間だったとか。
他にも北山形～山形、現在ある区間だと、今宮～新今宮が著名で、「乗りつぶし」のアプリだと、環状線、関西線両方に乗らないとアウトな。
>新疋田ループ線に出てきた機関車
あ、これはカシオペア牽引機だったEF510の500番台じゃないすか。
こんど九州に同じような塗装のやつ（300番台・通称銀釜）が出るので、イマイチ希少価値が薄れる…
毛利慎太朗なんだかいろいろありましたねえ
毛利慎太朗さま
こんばんは
そうなんです、箕面萱野にも行かなければならい。開通した順番にこなしております（笑）
あの区間で運転席の後ろに立って前を眺めたのは初めてでして、そうやって見てみると、上下線がずれてる、離れてる、不自然なカーブとか、いろいろ気になるところがあって、調べていくといろいろと経緯があるみたいで… 作業がなかなか進まないんですよ^^;
名前はハピハピしていますが、元々歴史のある路線ですので、各駅ともいい駅が揃ってますね。私でも「いいねここ」と思うところが多かったですので、たぶんあの方々も気になると思います。すでにチェック済みかも。
越前花堂駅と北山形駅はホームの配置が似ていますね。越美北線は、起点は越前花堂駅だけど分岐点は南福井駅とか面倒くさいことになっているようですね。しかもその辺が国鉄時代は違ったとか。そんなことをいちいち調べているから作業が進まないわけですが、それがまた楽しかったりします。
今宮駅は国鉄時代はすんごいローカルな駅で、環状線にはホームがなくて、その光景が脳裏に焼き付いているので隔世の感があります。
新疋田のループ線で見たあの機関車、全然意識していませんでした。言われてみれば確かに。私の車両の知識なんてそんなもの、という純正乗り鉄でございます。
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Tagucyan2024年04月28日21時55分 返信する
