Tagucyanさんへのコメント一覧(33ページ)全1,623件
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まさか箕面萱野に戻って来るとは
Tagucyanさん、おはようございます。
朝の早い北の大地からコメントしていますｗ
まさか箕面萱野駅に戻って来るとは。驚きました。
せっかくの新線区間初乗り、往復乗らないと。ごもっともです。でも単純往復じゃなくって、しっかりと考えた行程を挟んでいるところがいいですね。
前面展望。箕面萱野駅を出てトンネルに突っ込むところ、わかりやすくていいですね。
今日は午後から移動します。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎ逆算の行動なのでした
HAPPINさま
こんにちは
朝3:40にコメントですか。さすがに北の大地は朝が早い。日の出も早そうですし(^^)
さて今回ですけど、箕面萱野駅周辺のバス路線図を見ていて最初に目がいったのが、あのトンネルをくぐっていく路線でして、これになんとか乗ってやろうと思っての逆算の行動だったんです（笑） 新規路線は最初から往復乗る予定だったんですが、その間が開きすぎたので、「片道を２回乗った」気分でした。往復乗車との微妙な気分の違い、分かっていただけるでしょうか…
新線区間のトンネルから出てくる部分、出てくる方は急に空中に飛び出る感じですけど、入る方の前面展望だと、段差があってそこに突っ込む感じがよくわかりました。
HAPPINさんの北の大地での旅行記もいろいろありそうで楽しみですね。
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Tagucyan
2024年06月09日17時31分 返信する -
阪急に似て阪急にあらず
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
能勢電鉄、乗ったことあるのかないのか覚えてないんですが。「能勢」と聞いて真っ先に思い浮かんだのが昭和のアイドル能勢慶子さんでした 笑
いきなりの閑話休題ｗ
マルーンの車体は阪急そのもの。
常磐線や東急線と同じ山下駅がここにもあったんですね。
立ち食い的な蕎麦屋で1220円はなかなか払わないですね
これも一つの飯テロかと 笑
のせでん のロゴマークがオリンピックのピクトグラムに見えてしまうのは私だけでしょうか 笑
「乗せ電」いいですよね。貨物は走らせたら怒られる―
妙見口への単線の支線？先頭展望がとってもいい感じで。
阪神県境付近を走る鉄道とはとても思えない素敵な景色ですね。
ありがとうございました。
Happin
ほぼ阪急
HAPPINさま
こんばんは
能勢電鉄、私も平成一ケタ台以来の乗車だということで、我ながら驚いています（笑）
川西能勢口駅が地上駅時代は改札口が別にあったようですが、現在は阪急の駅と一体化して、電車も阪急マルーンをそのまま使っているし、阪急の支線といっても違和感のない路線になっています。
山下駅は、私も旅行記作成中のスポット検索のところで「山下」と入力したら３つ駅が出てきて、言われてみればあそこにもそこにも山下駅があったなあと思いました。いずれの駅も景色が浮かんできましてね^^;
たまにこういうトッピングを自分で選ぶそば屋さんがありますが、そういうところだと欲張っちゃうんですよねえ。よく見たらお稲荷さんとかバッテラとかこんにゃくとか、関係ないものまで取ってる。お勘定聞いてびっくりしました（笑）
本当は川西能勢口〜山下〜妙見口が本線の路線なのですが、現在では山下から先の区間が支線みたいになってますね。単線の、風光明媚な路線。ただ、電車から見えないところで宅地化が進んでいます。あとで出てきますが、へーっと思いました。
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Tagucyan2024年06月02日22時54分 返信する -
懐かしの地名がたくさん！
Tagucyanさま
こんばんは。改めて拝見させていただきました。
ついに防衛戦ですね～その前に、新幹線から御堂筋線まで７分！その乗り換えパターンをしたことが一度もないのですが（笑）たしか地下鉄駅が遠かったような…乗り換えルートが頭に入っていないと出せないタイムです。
学生の頃に豊中市に住んでいましたので、チャリで牧落のドンキの交差点からイナイチに入り萱野の交差点を通って友人の家によく行っていました。ルートは頭に入ってますが、今の体力では出せないタイムでした（笑）。懐かしい地名ばかりで、できれば駅の名前ももとに戻してほしいです。〇〇阪大前がいっぱいあるので、初めて行く人にはかえって嫌がらせのように思えます。
そのまま折り返すことはまずないだろうと思っていたのですが（笑）阪急バスでしたか。あのデザインよく見かけていたので懐かしいです。箕面に抜けるルートは私も乗ってみたいですが、思い出にひたりながら延々とイナイチ歩いて牧落から乗るでしょう（笑）。おっしゃるとおり、当時の社名にもファーストネームで入るほど、かつての本線でした。阪急電車の駅というだけでバイアスがかかって見える、これが民鉄ブランドだと思います。蛍池から川西能勢口へバイトにいくとき、当時の夕方は箕面ゆきがありましたので３号線に着いて、地下通路を走ってすぐ後ろからくる「日生エクスプレス」に乗り換えることもありました。カーブの先から乗るということは前面展望？雲雀ゆきだから次は…？？
仕事行ってきます。
とのっち
このへんお詳しそうですものね
とのっちさま
こんばんは
新大阪を通る御堂筋線から直通している北大阪急行線でしたので、今までになくあっけない防衛戦となってしまいましたね。
新大阪駅での乗換えを４分でこなした実績があるので、７分あれば結構気持ち的にも余裕がありました。地下鉄の改札口を入ってトイレにも立ち寄ってます（笑）
でも、地下鉄の天神駅から西鉄福岡駅の乗換を４分（くらいでしたっけ）でこなした実績のあるとのっちさんもすごいです。あちらのほうは高低差も大きいですからねえ。
学生時代のとのっちさんが、宝塚線のあのあたりで生活されていたことは存じておりました。私もそうでしたけど、大概の場所は自転車で行ってしまいますよねえ。今回バス路線を調べていたときに、箕面萱野を通って石橋駅に行くバス路線があったので、たぶんその辺を自転車で走り回っていたのかなあ、と思ったりしました。
さりげなく駅名を省略しましたが、「阪大前」が着く駅が増えましたねえ。駅名が長くなってしまって、旅行記を書いていてちょっと面倒だったです^^;
蛍池から川西能勢口までの３駅区間を利用するのに、石橋と川西能勢口でわざわざ２回上り線を跨いでいく乗継ぎをしていたことはお聞きしたことがあります。そうしたくなるお気持ちはとてもよく理解できるのですが、今はそのうちの１つがなくなってしまったので残念ですね。あんな立派な箕面線直通専用のホームが全く活用されていないのはもったいないです。
あのカーブの先から乗った電車が宝塚行きではないということで、もう公開していますが次はあの路線に乗りに行きました。それが、さらにその先の伏線となっております。
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Tagucyan2024年06月02日21時50分 返信する -
新大阪7分乗り換えはまねできません
Tagucyanさま
こんにちは
そもそも、私はTagucyanさまは北陸新幹線防衛戦の帰りに箕面に寄られるのかとひそかに予想していて、それが大外れ。
前作を見て、ぐうの音も出ませんでした。(^^;
ではいつ行かれるのかなと思っていたら、すぐでした。さすがです。
新大阪でのぞみを降りてから7分で地下鉄（シャラっと言ってます）に乗り換えって、めちゃくちゃですねぇ。（とても褒めてます）
私だと東海道本線ですら難しそうです。
新大阪は新幹線と東海道本線が変な角度で付いているし、地下鉄は離れているし、人が多くてみんなそれぞれいろんな方向に歩いているし、無理無理無理。思わず時刻表を確認したら、新幹線から大阪メトロへの標準的な乗り換え時間として、なんと17分となってました。
7分乗り換えはよい子はマネしちゃだめです。林立する障害物（＝人と大型キャリーケース）に阻まれ、表示を探しているうちにタイムオーバー必須です、
ここを知り抜いておられるTagucyanさまの華麗なステップと、周りの人が目を丸くしている光景が目に浮かぶようです。たしか、大宮でもそんな話が…。
本題の北大阪急行線の防衛、おめでとうございます。千里丘陵はかなり起伏があって、登ったり降りたりなんですね。北大阪急行は乗ったことがなくて、こうなっているんだということが今回前面展望の写真を見せていただいて初めてわかりました。千里中央で地下に入り、箕面船場阪大前駅から出て高架になるというのも、小さな山の中腹みたいなところからいきなり電車が出てくるみたいなものなのでしょうか。そして最後に国道171号線を跨ぐんですね。そうそう、京都でもイナイチって呼ぶんですよ。
石橋阪大駅でニョキっと現れたのは雲雀丘花屋敷行きの普通列車。どこに行かれるのでしょうと言いたいところですが、前回大外ししたので妄想はやめておきます。
つらら個人的にはこれが標準で（←おかしい）
つららさま
こんばんは
私も、北陸新幹線と北大阪急行線をコラボで出かけようかと一瞬考えたのですが、せっかく出かけるきっかけが２回あるのに１回にまとめるのはもったいないと思いまして(^^)、あえて別々に出かけました。そうですね、両者、出かけたのが半月しか離れませんね。
以前、新大阪駅で新幹線から地下鉄に４分で乗換えたという実績があり、以降それが基準となっております（ちょっとおかしい）。どう歩けばいいのか、体にインプットされているというのはありますが、個人的にはあんまり障害物競走をしている感じもなく、ちょっと早歩き程度の認識なんですけどねえ… むしろ、新神戸駅での新幹線→地下鉄の４分乗り換えの方が相当しんどい（←だからそういう話ではなく）
まあでも、さすがにそれは私もおすすめしませんね（当たり前）。それにしても、標準乗り換え時間17分ですか… どうやったらそんなにかかるんでしょう(･o･)
千里丘のあのあたりは起伏が多いですね。さすが丘がつく地名です。新線区間は最初トンネルで、そこからいきなり空中に飛び出るような感覚です。まだブラタモリをやっていたなら、ぜひ取り上げてほしいテーマでした（笑）
箕面萱野駅のホームの端にかかっている171号線は、以前つららさんととのっちさんが「イナイチ」と言って盛り上がっていたことを思い出し、見に行きました。
石橋阪大前駅から乗った電車、よく雲雀丘花屋敷行きと分かりましたね（長そうな行先に見えたから分かるか）。関東にもひばりヶ丘駅がありますが、漢字で書くと重厚感が違いますね。ちなみに雲雀を「ひばり」と読むのは、これで覚えました。
ここから、意外と行くのが何十年ぶりというところを訪れます。
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Tagucyan2024年05月29日22時40分 返信する -
お待ちしていました♪
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
箕面萱野レポ、お待ちしていました。
期待していた通り前面展望でレポート頂きありがとうございます。
新規開業区間は短いのであっさりと防衛達成ですが 笑
お天気に恵まれて大阪市営地下鉄（メトロなんて呼びたくないｗ）の区間も含めて、前から見るとわかりやすいですね。両側の道路に挟まれた楽しい区間。バスから眺めた記憶もあるような？
で、箕面萱野からは期待を裏切らないバス。
あのバス乗り場のベンチ。座って休憩がてらベンチから桜を眺めていたことを思い出します。道狭いんですね。
箕面駅。もう30年以上も前に乗りつぶしに行ったようなかすかな記憶が。
急行銀河だかで大阪入りしたあとの朝ラッシュ時に訪れたのですが。殺伐としていない箕面駅の朝ラッシュ時のゆったりとした風景に品格を感じたような思い出があります。
石橋阪大前なんて駅名だったかなぁって調べたら最近改称されてるんですね。
その石橋駅の線形まで詳しく解説。さすがです。わかりやすい！
同じ北大阪急行新規区間に乗っても私なんかとは比べ物にならないくらいに詳しい。
違う視点で見るとまた面白いものだ、を実感させていただきました。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎようやく公開できました
HAPPINさま
こんにちは
新大阪駅を通る御堂筋線から続く北大阪急行線ですので、今回はあっさりと防衛戦を達成してしまいました。あの区間は、比較的前面展望も単調なので、同じような写真ばっかりですね。さすがに箕面萱野駅に近づくと山が迫ってきて郊外っぽくなりました。
前日は全国的に雨でした。で、この日は回復。電車に乗るだけなので雨でも支障はないのですが、やっぱり晴れた方が気分が違います。新御堂筋は、大阪駅から名神や中国道を行く高速バスのルート上にあるので、逆にバスから電車を見る機会もありますね。
大阪メトロ… 私もまだ大阪市営地下鉄の方がしっくりきます。ウチの職場にはいまだに営団地下鉄と呼んでいる人もいるし（笑）
元々充実していた千里中央駅を中心としたバス路線網が箕面萱野に移ってきたので、今回はこれを絡めてみようといろいろ考えました（笑） まずは阪急箕面駅まで。阪急箕面線は私もいつ乗ったか記憶が曖昧なほど久しぶりです。そうですよね、なんかこうゆとりというか落ち着きのある路線です（阪急線全体的に言えますが）。石橋阪大前駅は「これは路線図を作ってみよう」と思いたくなる駅でした。カーブが多くてちょっと苦労しましたが^^;
箕面萱野駅の高架下に飲食店などがたくさん並んでいて、たしかHAPPINさんはこのあたりで食事して、桜を眺めていたんだよなあ、とバス停で並んでいて思いました。同じ場所でもみなさん視点が違って面白いですよね。
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Tagucyan2024年05月26日17時05分 返信する -
自分も行きたくなりました さすがです
Tagucyanさん こんにちは
敦賀開業で北陸本線もさみしくなりましたね かつての特急街道ですから レンタカー利用で効率よく回るのはお得意の技ですね 旧北陸本線のトンネル群は以前から気になってました さすがです とても参考になりました 実際に蒸気機関車やディーゼル特急「白鳥」などが走ったトンネルを現在も使用できるっていうのはすごいですね
北国街道 今庄の街並み ヨーロッパ軒 南今庄駅 ここら辺を歩いてみたいです
駅ネットで敦賀を検索すると米原経由を進められちゃいますけど やっぱり北陸新幹線経由で北陸ロマンを聞きたいですね へけけ「敦賀ぶらり」をぜひ
へけけさま
こんばんは
今回、最初に米原から金沢までずっと在来線を経由して進んだわけですが、いまや短い編成の各駅停車と、たまに貨物列車が通るぐらいで、ホントにさみしくなっちゃいましたね。福井駅や金沢駅なども、はっきりいって広い構内を使い余しています。
旧線跡巡りは、公共の乗り物もほとんどない中、車じゃないとちょっとしんどいです。数日前、フォローさせていただいている方がここをずっと歩いたという旅行記がアップされていて、すごい人だなと思いました。
北陸線に特急白鳥が登場した頃、まだ杉津越えの区間は健在だったようですね。あの山の中を12両編成のDC特急が走る様子は壮観だったでしょうねえ。
ゴール地点の今庄駅周辺はいい雰囲気の宿場町ですね。大桐駅跡周辺もいい景色でした。あと、目立たたないですが旧疋田駅周辺の集落。あそこは意外な穴場でよかったですよ。
ヨーロッパ軒のソースカツ丼を食べながら、「敦賀ぶらり」とかいかがでしょう。ちょっと大回りですが、北陸新幹線で北陸ロマンを聞きながら。
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Tagucyan2024年05月20日20時56分 返信する -
ヨーロッパ軒
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
名にし負うヨーロッパ軒。行ってみたいと思いつつもまだ行ったことがないんです。敦賀にのれん分け店があるんですね。しかも駅の近くに。
今度敦賀に行くときの飯テロ第一候補に決定です 笑。情報ありがとうございます。
おいしそうですね(*^-^*)
指定券発券機。窓口減らしたいのならもっと増やしてもらわないと、ですね。チケットレス推進もどんどん。て思いますがTagucyanさんみたいな｛多少高くなっても発券派）の方も多くいらっしゃいますからね。
鉄道会社側の都合を押し付けるのではなく、利用客目線に立って！1987年を境に改善して来たことが、いまままた1987年以前に戻りつつあると危惧しているのは私だけでしょうか？
敦賀からグリーン車で大宮まで。遅い時間帯だからトナラーは大丈夫だったかとは思いますが、2時間のグリーン車旅。車窓は真っ暗だと眠くなっちゃいますよね。
「ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」をおともに。いいですねぇ。
北陸新幹線防衛戦達成おめでとうございました。
次はあちらでしょうか？ｗ
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎ
ずいぶん前から考えていました（笑）
HAPPINさま
こんにちは
福井名物ソースカツ丼、その元祖がヨーロッパ軒。７年半前福井に行ったときに、雨の中をわざわざ歩いて福井市内の本店（駅から歩いて10分以上かかる）に行ったものです。
のれん分けしたお店が敦賀市内にあるのもその時知りまして、北陸新幹線敦賀開業という話が持ち上がったとき（ずいぶん前ですが）から、乗りに行った日の夕食はそれにしようと考えていました（笑） 敦賀市内にもいくつも店舗があります。もともと洋食屋さんなのですが、駅前店は丼もの専門になりました。
みどりの自動券売機。敦賀駅ほどの駅にも２台しかないんですから、列ができるに決まってますね。しかもネットでもこの機械でも扱えないものもあって、結局そんなときは窓口があるところまで行かなければならない。単純にＡ駅からＢ駅に移動するだけという人ばかりじゃないですからね。我が家の最寄り駅にも２台あるのですが、昨日通りかかったら１台故障してました（爆）
帰りのかがやき号はトラナー対策でグリーン車にしましたが、結果的にはグリーン車も普通車も混雑具合は同じぐらいでした。まあ、確かに夜間走行中のグリーン車にゆったり座っていると眠くもなりますね。途中30分ぐらい、今まで食べた中で最も固かったｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽと格闘してましたが（笑）
次は、ご期待通りのあちらです(^^)
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Tagucyan2024年05月19日16時39分 返信する -
なんだかなあ←同感です
Tagucyanさん お久しぶりです。
利便性はさして変わらない(むしろ不便？)ようだし、みどりの窓口は少なくなるし、新幹線だから料金アップするし、それでも地元にとっては、新幹線って必要なものなんでしょうか？ いや、必要だから作ったんでしょうが……
福井県の方から叱られそうですが、北陸新幹線は金沢までで十分だったような😅なんだかなあですよね
ねもさま
こんにちは
北陸本線時代の在来線特急は、例えばサンダーバードだと大阪の方に向かう流れが主で、金沢から福井、敦賀と進むにつれてどんどん客が増えていく印象がありましたが、新幹線になってもその印象は変わりませんでした。そこで敦賀ぶった切り。私などはそれをどうなのかなあと思ってしまうただの部外者ですが、まあこれは地元の方の感情の方が優先でしょうから、それでよければよいのでは、とは思います。
みどりの窓口問題は全国的な話で（ウチの最寄り駅もなくなっちゃいました…）、でも敦賀駅の街に面した西口駅舎になかったのは驚きました。鉄道会社の最大の商品である切符をわざわざ買いにくくするってどうなんだろう、って思ってしまいますね^^:
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Tagucyan2024年05月19日16時16分 返信する -
こだわりが詰まってますね～
Tagucyanさま
こんにちは。いよいよ防衛戦は、Ｗ運用のグラン。このあたりがTagucyanさまです。徹底的にこだわってる！
さすが旅慣れていらっしゃる。金沢駅の時間の使い方はすばらしかったです。食事やきっぷの調達は別で済ませ、浅野川線ちょい乗り。私はミーハーなので妻への賄賂の能登牛ビーフジャーキーを調達し（時間がかかった）、きっぷを窓口で発行してもらい（時間がかかったうえ回収された）すっからかんになった北陸本線のホームから電車に乗りました。いや、冷静に考えると、あの日を境にまるっとＪＲでなくなったので北陸本線じゃないですね…
車窓のレポートもすばらしい。乗り慣れないのであんまり車窓の写真を撮れないまま「おいおいもう金沢かよ…」となってしまいました。敦賀駅は新幹線から遠いタイプのホームからの乗り換えだったのでゆっくり写真は撮れず…たぶん写真の枚数は私より１桁多いでしょうから（笑）選ぶのもたいへんだったでしょう。配線の予習をしていかなかったので、福井が１面２線以外調べてなくて、整備新幹線のくせにゆとりのある配線でした。いつ来るかわからない「将来」を見据えた設計なのでしょう。接続特急が遅れたので敦賀駅は少し落ち着かない雰囲気でした。Tagucyanさまがご乗車になられた日も何か落ち着いていない様子で、常態化していくのでしょう。雪深い時期に「新幹線は全然遅れん！やっぱ作ってよかった！」となってくれればいいのですが、負の側面ばかりが目立ってしまうダイヤ改正でした。
敦賀駅で降りて次はどちらへ？次も楽しみにしています。まさかＪＲ大幅値上げのあおりを受けてにわかに活気づくライバルの取材とか（笑）。
とのっちせっかく初めて乗るのでいろいろと
とのっちさま
こんにちは
せっかく初めて乗る区間ですので「北陸ロマン」が聞きたくて、W7系にはこだわりました。グランクラスは… トナラー対策と、話のネタです（笑）
この日の行程のネックは、当初、お昼やチケット発券が金沢駅になってしまうことだったんですね。で、ふと時刻表を見ると、小松駅始発の電車が目に入りまして、「そうだ小松駅だ」と。この発想は正解でした。紙の時刻表ならではですよね。ネットで単にＡ駅からＢ駅の移動と検索しただけでは絶対に出てこない。とのっちさんもそうでしょうが、紙の時刻表を愛用し続けるのはそういうところです。お陰様でこまつの杜も見学できたし浅野川線もちょい乗りできました。ああいうアクセントは必要です（笑）
新幹線はあっという間に走ってしまいますし、すぐにトンネルに入ってしまうので、景色を撮るのには向いていません。あと、座席に座って写真を撮ると目線的に線路両側の壁がジャマ。少なくとも景色の写真は、すべてデッキに立って撮りました。グランクラスなのに… あとは、よく見ていただくと駅構内の写真ばかりです。意外と単調なもんです。
私は各駅の構造は調べていなかったので、加賀温泉駅と越前たけふ駅の２駅が追い越し構造で、逆に福井駅が島式ホーム１本だけというところに、いちいち「へぇーっ」と思っていました。
敦賀駅での乗換は落ち着かないですね。私が乗った列車があんな感じだったので、たぶん定常的に遅れが出ているんでしょうねえ。武雄温泉駅での対面乗換だって面倒なのに、敦賀駅では２フロア移動、かつ中間改札ありですからねえ。まあ、冬の大雪シーズンには威力を発揮しそうですが、その時滋賀県内の在来線がどうなっているのか…
敦賀からの続きはすでに公開済みですが、広い意味で鉄ネタに走らせてもらいました。
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Tagucyan2024年05月19日16時00分 返信する -
ファインプレーですね。
Tagucyan様
こんにちは、ぞうぷうです。
防衛戦、おつかれさまでした。
相変わらず金沢駅のみどりの窓口と券売機、すごい行列ですね。
小松駅での発券は「超ファインプレー」だったと思います。
多分事前に予約していても、指定した列車に乗ることができなかった人が続出しているのでしょう。
敦賀駅でも乗り換え客が多く、私が北陸新幹線に乗車した時は時間に余裕を持たせるため、あえて接続の良すぎる「つるぎ」ではなく「はくたか」に乗りました。
私は３月３０日に再び敦賀駅を訪問しましたが、その時は西口のみどりの券売機も３０人ほどの列がありました。
グランクラス、ぜひ一度は乗車してみたいと思っています。
芦原温泉駅から１名乗車、意外過ぎてちょっと笑ってしまいました。（笑）
敦賀駅からの動き、楽しみにいたしております。
ぞうぷう
ここまで「大正解」となるとは
ぞうぷうさま
こんばんは
以前から、大都市のターミナル駅のみどりの窓口は混雑する傾向があったと思いますが、最近それが顕著になり、特に観光客も多い金沢駅は長蛇の列ができているのが目に見えていたので、その対策で小松駅。ここまで「大正解」となるとは思いませんでした。お陰様で北陸鉄道にもちょい乗りできましたし（笑）
敦賀駅で、あれだけのお客さんが２フロア分移動して、途中に中間改札があって、それで８分間で乗換えるというのはちょっとムリがあるみたいで、私の時もたぶん特急電車に遅延が出たと思います。また、湖西線は時々強風で電車が遅れることもあるようで、そんなときは接続する新幹線にも遅れが出るようです。たぶん、遅れの接続を取るのは「つるぎ」だけだと思うんですけどね。でないと、回り回って上越新幹線や東北新幹線まで影響を受けてしまいますので…
敦賀駅の市内に面した西口にみどりの窓口がなく、みどりの券売機が２台だけというのは驚きました。次話で出てきますが、実は私もこれに巻き込まれました^^;
グランクラスは今回で２回目ですが、正直２回とも「話のネタ」です（笑） 特に今回でいうと、金沢から敦賀まではちょうど100kmを越えてしまって、コスパが悪い。途中の芦原温泉から乗ってきた人はそこを巧みについてきたと思いますが、それでも料金は1,500円しか変わらないですけどね。
敦賀からも、広い意味で「鉄道ネタ」が続きます。よろしくお願いします。
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Tagucyan2024年05月17日22時27分 返信する
