Tagucyanさんへのコメント一覧(29ページ)全1,518件
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旅行記拝見しました
Tagucyanさん、こんにちは。
能登地震の前に行かれて運が良かったですね、被災地の早期復興を願います。
その455系電車ですが、貸切で宴会や結婚式するのに良さそうです。あの地震は驚きました
NAKANISHIさま
こんばんは
そうなんです、私が出かけた半月後にあんなことが起きました。
あの列車はあの日も運転されていて、地震発生時はちょうど海に近い親不知駅に停車中で、津波警報が出たこともあって、乗客と乗務員は全員高台にある避難所に避難したそうです。
延伸する北陸新幹線に乗りに行くときには能登地方と絡めようかなどと考えていたのですが、今はそれどころか早期復興を願うのみですね。
このあと、ロングシート席の部分に乗ってきて賑やかに過ごしていた５人くらいのグループがいました。向かい合わせになるので楽しそうでした。
車両を貸し切って宴会などに使うのも良さそうですね。
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Tagucyan2024年01月29日19時16分 返信する -
鳥塚社長さんのことだから。
Tagucyanさん、コメント欄ではお久しぶりです。
さあて、なになに1日455系ですと、こりゃあ羨ましいですね。
前いすみの社長だった鳥塚亮さんのことですから、こんな企画も思いつくのですよね。
この方は航空会社にお勤めだったわりには根っからの鉄道ファンで、私らと同じ匂いがしますね…みなさん鉄のみならず、視野や造詣が広くて羨ましく思える今日このごろ。
私は455系のへドマの3本ヒゲが愛嬌…と思えてきます。
仙台駅にレプリカが展示されてる「みやぎの」のへドマを思い出しました。
あと贅沢言えば455系はデッカイシールドが印象に残ってます…過去に直江津で実物に乗ったことがあるので。
そのときはこのエンジ＆クリームのやつと、白＆青のやつがいましたね、両方乗りましたが、記録画像が最悪です笑
ま、鉄博にいけばデッカイシールドのやついるので、いつでも懐かしめますがね。
毛利慎太朗私もそう思いました
毛利慎太朗さま
こんばんは
あまりお久しぶりという気がしないのは気のせいでしょうか（笑）
この「朝から夕まで455」は、私みたいな乗り鉄好きの心理をうまく突いてくるなあと思う企画でして、ずっと前から気になっていたのですが、今回とうとう実行しました。
いかにも鳥塚さんらしい発想ですよね。あのお方は、もともと国鉄に入りたかったんだけど当時国鉄が大赤字で新規採用してなくて別の業界に行ったんですよね。だからといってブリティッシュ・エアラインというのもスゴいですが。
今回思ったのですが、毛利さんのおっしゃるヘッドマークの３本線が、以前より大きくなってますね。電車の前面扉からはみ出してる。あれって、形がいろいろあるようで、短いのもカッコイイし長いのもカッコイイ。
雪国を走る機関車や、船などの前面ガラスに付いてるシールド･･･じゃなくて（そこでボケてどうする）、シールドビーム、確かに異様にでかいやつありましたね。この時代の旅行記を漁ってみましたが、たまたまなのか出てきませんでしたが記憶にはあります。というか意識しては撮ってなかったというのもありますが^^;
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Tagucyan2024年01月28日21時42分 返信する -
あ、直江津だったのか
Tagucyanさま
こんにちは。
オフ会の写真って、直江津でしたか～
455の急行電車に乗って来たんですね。
交直流のこの色は、仙台ではお馴染みで「まつしま」「いわて」「くりこま」・・・
急行電車といえばみなコレでした。仙台のも北陸本線のと同様に末期はローカル輸送用になり、車端部がロングシートになったり、両開きドアに改造されたりしましたが2008年ころまで走っていましたね。
車内に掲示してある国鉄時代の広告。そういえば、いすみ鉄道のキハにも下がってました。どこで仕入れて来るんでしょう。フルムーンパスとかだった。高峰三枝子さんが懐かしかった。
ある意味、1日中、MT54モーターの唸りを聴けるなんて贅沢ですね。
あれ、乗ってるのはクハでしたか？
直江津駅を見るとハイマートの弁当を思い出す。
Akr意味深でスミマセンでした(^^ゞ
Akrさま
こんばんは
先日は意味深な連絡をしてしまいまして･･･^^; つららさんにも奥歯に物が挟まったような連絡をしていたところです。
私もこの色の電車は、東北線（今の宇都宮線）や常磐線の方に行く急行電車のイメージですね。その後は、白地に青いラインの電車で上野駅から平駅まで行くと、平駅でこの色の仙台行きが接続している、というイメージ。
車内は七尾線で走っていた頃の雰囲気を残していると思うのですが、なんと言っても吊り広告ですよね。どこにとってあったのかと思うような。立ち止まってじっくり見入ってしまいました。いすみ鉄道の国鉄型キハにもあったということは、社長の鳥塚さんルートですかね。いろいろとツテをもっていそうでして。
国鉄型の電車と言えば、あのモーター音となるのでしょうが、残念ながら455系はクハでして。なので、あえてモハやクモハの413系にずっと乗ってた人もいるでしょうね。私は、このあと出てくる釜飯やスイーツやいろんな記念品を、モーター音より優先してしまいました（笑）
それがなければ、私も直江津駅前のハイマートで駅弁を買っていたと思います。
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Tagucyan2024年01月28日21時21分 返信する -
この共感は何なのでしょう（笑）
Tagucyanさま
たしか、阪急で同じようなことをしてコケた人がいるのを見たような･･･あ、私でした。（笑）
西武ドームで野球観戦をしたらフリーきっぷを配られたなんて、西武さんはすごい太っ腹ですね。西武は乗りごたえがあって、これはもう1日で全部乗る企画をやりなさいと神様に言われているようなものです。青色のゴチャゴチャエリアを先につぶして、地下鉄ワープも挟んで幹線の新宿線へ。そして池袋線を最後に持ってきて、ラビューを端から端まで通しで乗車（ちょっと席替え付き）は、西武秩父での達成祝いまで考えられたストーリーに見えます。1日で西武完乗した（と思った）後の足ツボマッサージと秩父そばは、普段がんばっておられるご自身へのごほうびですね。池袋駅で8両の端っこ車両がはみ出すのに、扉部分はちゃんとホームにかかっている、「どや、文句ないやろ」感に笑ってしまいました。
ラビューは建築家の妹島和世さんが監修しておられるということもあって、どんなのかなと興味を持っていました。窓は下までありすぎて、なんかスースーしそうですが、きっと線路やオーバークロスがよく見えるということが本当のウリなんですよ。
え、違います？ (^^;
最後のオチは、気づかれた時に「うわ、やってしもた」になられたでしょうね。実感としてよーくよーくわかります。
つらら他人様のことは何も言えなくなりました（笑）
つららさま
こんばんは
観戦した試合を含む3連戦は「西武特急シリーズ」と銘打たれて、試合ごとにいろんな企画があり、私が見に行った３試合目の企画が「１日フリーきっぷ」の全員配布でした。その試合を狙ったという話は否定できません（笑）
あの試合の観客は22,500人くらいいたので、全員が私みたいなこと（笑）をしたら約6000万円。それは極端な数字だとしても、太っ腹ですね。でも結局、タダになった乗車券代以上のお金を出費（足つぼマッサージ代が大きい）しているので、私みたいな人が多ければ西武グループとしては差し引き儲かったかもしれませんね。
ラビューの窓はでっかくて、足もとスカスカ。たしかに配線がよく見えますね。なるほどそういうコンセプトでしたか（←たぶん違うと思います）。
西武池袋駅の特急ホームも、車両が１両増えてはみ出したけど扉部分が収まってるからいいか、というやっつけ仕事感がいいですね。
今回は最後にラビューを持ってきて、西武秩父に着いて無事全線完乗達成、ご褒美として温泉＆足つぼマッサージというシメで、当日は満足して終わったのですが、実は違ったことが旅行記を書いている最中に気づいて（遅すぎる）、思いもよらないラストになったオチでした。真っ先に阪急で同じことをしでかしていたつららさんが思い浮かびましたが、ご本人からその通りのコメントをいただいてしまいましたね（笑）
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Tagucyan2024年01月25日20時31分 返信する -
私鉄有料特急に憧れます
Tagucyanさん、こんにちは
ラビュー、乗ってみたいなと思っているうちにデビューから何ね科経ってしまいました。東西武、リバティだの、ラビューだのへんてこりんな？造語の愛称名ですね。
そのリバティもデビューからかなり経って昨年初乗り。
京急には専用車を使った有料特急がないので（２１００形での座席指定ウィングはありますが）、私鉄有料特急に憧れます。
7割の乗車率となるトナラー大丈夫でしたか？
私もスカ線サロは2階席の最後部右側がお気に入りです。右側ホームの駅も多い上に対向列車が見れたり、横浜から先でたくさんの電車が見られる、って書いていて帰りは左側に座ることが多いことに気づきました。電車たくさんみたいから。
それにしても進行方向が変わるからと別予約で座席を取るのは思いつきもしませんでした。費用も余計にかかるでしょうし。
多摩川線、何篇か前にコメントで話題にしましたが、まさか今回は乗りっぱぐれなかなかに素敵なオチですね。
ありがとうございました。
Happin私もあまり機会がないです
HAPPINさま
こんばんは
東京の西に住んでます私も、東武にはあまり縁がない、西武も特急に乗るほどの機会がない、ということで、ラビューにもガッツリ乗ったのは初めてですね。「ラビュー」「スペーシア」「リバティー」みんな造語ですね。登場した頃、語源も調べましたが忘れました（笑） その点、昔からある「ロマンスカー」とか「スカイライナー」はわかりやすい。「レッドアロー」はなんであの名前なのかよくわかんないですが。
私の地域を走っている京王線にも特急車両走ってないです。走るほどの距離がないという話もありますが･･･
あの時私が乗った車両には、２人連れが多かったので７割ぐらい席が埋まってましたけど、私の列はトラナーなし。そもそもあのエリアは出入口から遠いので、あのあたりに座ってる人はあえてあの席を指定しているような雰囲気を醸している人たちばっかりでした。私も含めて（笑）
私は新幹線だろうが、通勤電車だろうが、ほぼ右側一択ですね。電車がいっぱい見られるので。ですので、海外に行ったときは同じ理由で左側に座ることもあります。面白いのは、車が右側通行の国が鉄道も右とは限らない、ということですね。
スイッチバックする駅を境に特急券を買い直すのは、そこまでやるかという意見もありますが、費用がかかろうがそこまでやるんです（笑）
多摩川線が抜けていたのは、第３話作成中に気づきました。全線乗ったぞーという達成感で終わらせるはずだったのに、とんだ終わり方になってしまいました（汗）
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Tagucyan2024年01月23日20時20分 返信する -
やっちまいましたか 笑
Tagucyanさま
こんばんは～
やはり池袋線と秩父線はラビューでしたか。乗りつぶしに特急は便利ですからね。それにしてもTagucyanさま、進行右側信者なんですか～。特急券を分けて買うほど徹底してるんですね。感心しました。これからもそのブレない姿勢を貫いて下さい。変態ですね～(褒め言葉)
ラビューのあの低い客席窓、私もなんか落ち着きませんね。足元がソワソワするといいますか。特にスカートの女性の方はなおさらじゃないですかね。昔ならハイデッカーにするところでしょうがバリアフリーの問題があるから客席高く出来ないから苦肉の策で窓の天地方向を広げた感じでしょうかね。
完乗のハズだったと言う前フリが付いて、もしかして西武秩父から秩父鉄道の短絡線は西武鉄道のでした!ってオチかな?と思ったらまさかの多摩川線。それもご自宅から比較的近い路線 笑
私の新潟県のJR乗りつぶしの時にガーラ湯沢を失念した事を思い出しました 笑
このままでは源田選手に申し訳ないからぜひ、リベンジをお願いします。
Akr
他人のこと指摘しづらくなってしまいましたね（汗）
Akrさま
こんばんは
東京の西の方に住んでいますと、池袋から西武秩父まで通しで乗るなんて機会はないんですよ。ですので、ここはラビュー一択でしたね。満を持してこれを最後にもってきたつもりだったんですが（汗）
私は昔から、列車に乗るときは進行方向右側ですね。なぜなら基本的に対向列車（配線も含めて）が見られるので。だから、途中でスイッチバックする列車の指定席をとるとき困るんですよね･･･ 今回みたいな偏屈な買い方になったりします(^^ゞ 実は次回の旅行記でも内心「・・・」の部分が出てきます（予告編）
それにしてもラビューの窓は大きいですね。横から見ると、車両の大きさに対して窓の比率がフツウじゃないんで、違和感のあるフォルム。車内にいても、外から丸見えの気がしてちょっと落ち着かないですね。まあ、景色がよく見えるのは確かなんですが。
前回第３話で、西武線全線の路線図を書いたときに「あ、多摩川線が抜けてる」と初めて気づきまして（←遅すぎ）。ネタで今回まで黙ってました（笑） 今回、題名もしれっと変えておきました。全線乗ってないので（爆） 多摩川線と国分寺線は毎日通勤で乗ってる中央線から見えるんですけどねえ。落とし穴でした。
多摩川線は以前、運転免許書換えついで旅のときに乗ってますので（言い訳）。いや、源田選手に申し訳ないので機会作ってリベンジしますかね･･･
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Tagucyan2024年01月21日21時24分 返信する -
新宿線なつかしい
Tagucyanさま
こんにちは。
あ、全線乗るんだった。特急ワープは民鉄では便利ですね。NEWレッドアローももう、NEWじゃないんですね。昭和末期、わたしは初代によく乗りました。あのころは新宿線にはまだ特急がなかったです。
新宿線は懐かしいです。上京して新宿にある学校へ通うのに使ったのが新宿線。最寄り駅はアイスアリーナのある東伏見。上石神井に車庫があって、高田馬場手前での大カーブ。で、どこに行くにも遠い西武新宿。私は物好きなので西武新宿から西新宿の学校まで歩いていました。新宿線は高架化もあれてなくてホント、当時のまんまで嬉しい限り。
その後、池袋線ユーザーになりましたがいまの池袋線は見る影もないです。
練馬は地上駅で当時から上下線に接続する中線がありましたね。
豊島園がなくなっても駅名はそのままなんですね。
残りは池袋線と秩父線ということはアレで一気に？でしょうか。
Akr新宿線あまり変わりませんね
Akrさま
こんにちは
はい、今回の目的は路線がゴチャゴチャしたところを乗って終わりではありません（笑） あえて幹線路線を後ろに残しておりました。ということでまずは新宿線を、小江戸号で一気に行きました。たしかに、今はもう「NEW」レッドアローじゃないですねえ。なんだかんだで30年選手。
以前は池袋線だけに特急が走っていましたね。現在富山地鉄を走っている車両。細かいことを言えば、休日に１往復だけ西武新宿から西武秩父まで直通する特急がありました。
東伏見駅前のアイスアリーナは、今回車内からも撮っていたのですがブレてしまったのでボツ^^; 新宿線は、昭和時代からあんまり変わってないイメージですね。たまたま撮った野方駅付近の写真も、昭和の駅前商店街そのまんまの雰囲気だなあと思ってしまいました。
それに比べたら池袋線は複々線高架になってしまい･･･ それ以外の区間も、新宿線と比べると変わってきたような気がしますね。というか、逆に新宿線がほぼそのまんまというか。
練馬駅は、高架化工事が始まったのが比較的早かったので、個人的には地上駅時代の様子の印象があまり残ってないんですよね。としまえんがなくなっても豊島園線。でもハリー・ポッター線じゃあちょっとねえ（爆）
最後は満を持して、たぶんご想像通りの展開です。
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Tagucyan2024年01月14日17時00分 返信する -
特急小江戸
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
特急小江戸号、まだ乗ったことがありません。
もう25年くらい前仕事で秩父まで行った時に乗った特急がこの形式だったのかな？くらいの経験しかなく。
端っこ同盟の会員というわけではないのですが、コロナ禍で後ろから唾とかが跳んでくるのを嫌い始めて以来できるだけ最後尾の座席を取る習慣がついてしまいました。
でも、この席混んでくるとトナラー率も高くなるのが玉に瑕です。
今回ご乗車の小江戸号はすいているように見受けられますが。
さしものTagucyanさんでも、この電車では前面展望できなかったのですねｗ
西武新宿までは1時間かからないくらいなのでしょうか？
乗っていたい気がしますが、新宿まで行くだけでも遠いのでなかなか足が向きません。
私鉄有料特急乗りつぶしなんてのもやってみたいものです。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎ
私もこういう機会がなければなかなか
HAPPINさま
こんにちは
西武の特急ですが、私もたまに断片的に乗ることがあるのですが、たぶん全区間通しで乗るのは初めてと思われます。多摩地区に住んでますと、川越から新宿に直行する用事ってないですよ（笑） 25年前といえば、池袋線も現在の小江戸号と同じ車両だったと思います。もっと前の車両は、現在富山地鉄で走ってますね。
車両の端っこに座るのは、私も後ろの方で騒がれたくないというのがあります。以前のマルスは、基本３列目から売るようにプログラムされていたので、窓口で１列目を指定して買うことが多かったです。指定席券は窓口で買うのが基本だった時代の話です。今はたしかに車端の席は混んでくるとトナラーさんがくる可能性が高いのが困りものですね。
昼間の小江戸号はすいていました。たぶん朝夕は混雑するんでしょうけど。
私も今回みたいなきっかけがなければ、なかなか乗る機会はないのではないかと思います。いい機会だったのでガッツリいかせていただきました。
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Tagucyan2024年01月14日16時35分 返信する -
西武ライオンズ球場
Tagucyanさま
こんにちは。
なつかしい、西武球場駅。
試合開催日は池袋からの急行小手指ゆきが、試合終了時間に合わせて急に「西武球場ゆき」に化けたりしてましたね。清瀬に住んでいた頃はしょっちゅう野球を見に行ってました。当時は「西武ライオンズ球場」だった気が。
昭和末期～平成初期くらいまで熱烈な西武ファンでした。デストラーデの特大ホームランに度肝を抜かれました。そしてホームラン花火ありましたねえ。あとはバックスクリーンのデカい日産と西友の広告。外野席は芝でした。もちろん屋根なしで。
あのころ、少し鉄道の趣味とは離れていた時期なのでいまになって思えば、このごちゃごちゃした部分をやっつけるのに良い環境に住んでいたなあって今更ながら思います。
山口線。ライオンズカラーじゃなくなったんですか。
たしかレオライナーの愛称がありましたよね。
萩山駅は行きましたがあのごちゃごちゃした配線が凄い。
乗りつぶしのプランニングが厄介になりそうなこのエリア、大変勉強になりました。
何れ乗りつぶしに行きたいです。フリー切符ないけど 笑
次回はこのエリアを出てどうされるんでしょ。
楽しみにしています。
Akr屋根なしの方が爽快感あったかも
Akrさま
こんばんは
西武ドームは距離にすれば自宅から一番近い球場なのですが、なにしろ入り組んだ路線を行かないとなりませんので･･･^^; でもなんやかやでちょくちょく見に行ってます。
親父が西鉄時代からのライオンズファン（東北の人間なんですが）でして、そのチームが福岡から所沢に来たということで、子供の頃親父に連れられてよく見に行ってました。西武の黄金期はアンチだったので10年くらい行かず、その後また見に行くようになりましたね。それこそ、ファンクラブ会員になっても元が取れるくらい行っているのですが、かつてアンチだった時代のプライドがジャマしまして（笑）
観戦は勤務先から直接行くことが多くて、行きは地下鉄→池袋線→狭山線、帰りは山口線→多摩湖線→中央線、のパターンがほとんどで、それだけでゴチャゴチャエリアの半分くらい乗ってますね。
山口線はいまも「レオライナー」と呼ばれています。３編成あるうち、２編成がラッピングされてしまい、オリジナルカラーは１編成だけ。この日は車庫の中にいました。
萩山駅と小川駅の構内配線は複雑かつ興味深く、配線図を作ってみようかと思いましたが時間がなくて断念しました。とくに萩山駅の３番線ですね。ホームの途中に分岐のポイントがあるという。よく考えたといいますか、強引といいますか（笑）
ここまでは細かいところをつぶしてきましたので、このあと大物を片付けていきます。
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Tagucyan2024年01月13日17時56分 返信する -
ＳＬのない山口線
Tagucyanさん、おはようございます。
だだっ広い西武球場前駅、6番線まであるとは圧巻ですね。野球には疎いので行ったこともないのですが、ゲームのある日にはにぎわうのでしょうね。
6番線まである線路が単線になっちゃう。なんだか興味深いです。
西武山口線。いつの間に新交通システムになってたんですね。
大昔、国鉄山口線と対比して、ＳＬ走んないのかなあ？なんて思ってたような記憶がかすかに思い出されますが、鉄路ではなくなってたんですね。
西武の各支線、入り組んでいてなんだかおもしろいですね。
ありがとうございました。
ＨａｐｐｉｎSLが走っていたこともある、ようです
HAPPINさま
こんにちは
西武球場前駅自体は６番線まであって、ホームも広くて、池袋駅や西武新宿駅といったターミナル駅よりも立派（笑） そのわりには肝心な線路が単線なので、その６つのホームに電車を待機させておいて、試合が終わった頃を見計らって一気に出発させるんでしょうね。
野球は試合が終わる時間が決まっていないので、試合展開によっていくつものダイヤパターンが用意されていて、駅長さんの判断で「今日はパターン〇」という指示を出すようです。
これは阪神電車の甲子園駅でも同様。野球観戦輸送に関しては、この東西の２路線が双璧です。野球好きで、かつ列車ダイヤ好きの私にはとても興味深いところです。
西武の方の山口線、昔は「ユネスコ村」という遊園地に向かう「おとぎ列車」と言われていた、いわゆるアトラクションみたいな路線だったようですね。末期には線路を補強して、実際にSLを走らせていたようですよ。私も写真でしか見たことないですが^^;
今回、初めて「このゴチャゴチャエリアに全部乗る」を主目的に乗り回させてもらいました。こんな機会はなかなかないですね（笑）
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Tagucyan2024年01月07日11時59分 返信する
