Tagucyanさんへのコメント一覧(137ページ)全1,539件
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ようこそ！我がふるさと上田へ
Tagucyanさまへ
おはようございます。
ようこそ上田へお越しくださいました。
この度は上田電鉄別所線および別所温泉をご紹介いただき上田市民を代表してお礼を申し上げます。
当時、上小地方（上田市と小県郡丸子町：ちいさがた）には上田温泉電軌（通称：上田温電）と丸子鉄道が走っていました。その後、２社は合併して上田丸子電鉄→上田交通→上田電鉄（分社化）と改称しました。最盛期では上田市内および小県郡丸子町や青木村に50km弱の路線を保有していましたが、時代の波には勝てずに廃止し別所線（11.6km）だけが現在残っています。
私は小学６年生のときに夏休みの自由研究で廃止路線を全て周ったことがあります。当時は廃止して10年も経っていないので駅舎やホームが残っていました。今でも一部ですが廃線跡をみることができます。
上田電鉄上田駅の待合室は、以前は立ち食い蕎麦屋（おぎのや）で横川の釜めしが販売していました。（よく買いに行きました）
上田電鉄のホームは全てが整備されましたが、開業当初の駅舎が数駅残っているのは嬉しいですね。現在の車庫は下之郷駅にありますが、以前は上田原駅にありました。木造で大きな地震が来たら壊れそうな車庫でした。
別所温泉では外湯３湯巡りを計画されていたようですが、石湯は定休日で入浴できなかったんですね。私は３湯入っていますが、石湯が好きですね。風呂上りは目の前にある日野出食堂で馬刺しをつまみに一杯飲んで〆にざるそばを食べて帰ります。また、家族で北向き観音へ初詣に行った際にも日野出食堂に寄ります。
Tagucyanさまが桂で召し上がった「馬肉丼」は美味しそうですね。
早速、私の旅フォルダーに入力させていただきました。（笑）
長野県は日本三大馬刺しの一つです。馬肉は現在海外から輸入しています。
ちなみに薬用ニンジン（上田市の特産物）のてんぷらは苦みが強いです。以前鹿教湯温泉で食べたことがあります。
ここ数年、実家に行っていないので懐かしい想いで拝見させていただきました。
それにしても日帰りで松本電鉄・長野電鉄・上田電鉄を乗り潰すなんて…Tagucyanさまの綿密な計画だからこそできる技ですね。
お疲れさまでした。
BTS
地元にお伺いしました
BTSさま
こんばんは。
軽井沢に家族で何度も訪れて、今度は足を伸ばして上田城と別所温泉だと思っていてなかなか行けないうちに、乗り鉄で訪れることとなりました。
その昔は、上田周辺に多くの路線があったようですね。そういう時代に行ってみたかったものです。
上田原駅の先の急カーブと、下之郷駅の先の急カーブがその名残なんですよね。
小学６年生の自由研究がその廃線跡巡り。いいテーマですねえ。当時はまだ形跡がたくさん残っていて、いいレポートが書けたのではないでしょうか。
私が前回上田電鉄に乗ったのはずいぶん昔の平成５年。新幹線工事が始まったかどうかという時期で、ホームもＪＲ線と並んでいた記憶があります。今で言えば内房線五井駅の、ＪＲ線と小湊鐵道線のような位置関係でしたかね。
上田原駅は、妙にこぢんまりとまとまった駅だなあという印象がありましたが、そこに車庫があったんですね。 駅舎は木造でしたが、これも新しく建てたような感じですね。
別所温泉の外湯は３つ、そのうち１つが休業というのは、あらかじめ分かっていました。お話を聞いて、やっぱり行きたかったなあと思いましたね。
その休業していた石湯の向かいにある日野出食堂に、行こうとしていたのですが、やはり休みでした。奥の方で電気はついていたんですけどね。
そこでもう１つ目をつけていたお店に行ったのですが、もうこの時点で「馬肉丼」しか頭にありませんでした（笑）
馬刺しというと熊本を思い浮かべてしまうのですが、長野県もなんですね。勉強になりました。
もし馬肉丼の量が足りなかったら「薬用人参天ぷら」も追加しようとしていたのですが、意外と量が多くてこれだけでお腹いっぱいになりました。薬用人参は苦みが強いんですね。食べなくてよかったような、食べてみたかったような。
夏の日の長い時期ならもうちょっと余裕を持って回れたも知れませんが、今の時期もまたよかったな、と思いました。
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Tagucyan2018年03月16日22時19分 返信する -
上田電鉄忘れてた。
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
そっか、上田電鉄ありましたね。すっかり失念しておりました。
もうひとつは、しなの鉄道かと思っていました。
おっと新幹線。そういえば日帰りなんですね。
特急料金がバカ高い新幹線もひと区間だけの特定料金だと比較的安価で使えますよね。でも、２、３駅ワープするとたちまち2000円台とかに跳ね上がる(笑)
W７も、あさま運用があるのですね。まあ、見かけはまったく同じですよね。E5とH5のように帯の色が違うとかだと外見からの見分けも容易ですが。
上田電鉄も、もと東急車が活躍しているんですね。
吊り掛けモーターの丸窓電車はもう昔語りなんですね。でも、別所温泉駅の駅舎は趣があっていい感じです。こういった地方民鉄はすごく興味があるのですが、東北ではどんどん廃止されて数えるほどしか残っていません。宮城県に至ってはくりはら電鉄が廃止されて全滅です。
別所温泉は、外湯の雰囲気がいいですね。
福島の飯坂温泉のような雰囲気です。夕暮れにマッチしますね。
帰りは新幹線で帰られたのでしょうか？
短い時間ながらも内容の濃い民鉄めぐりの旅行記でしたね。古物車両好きとしては、懐かしの首都圏の電車がたくさん出てきて面白かったです。
失礼しました。
-Akr-私はしなの鉄道の方を失念^^;
Akrさま
こんばんは。
私は、逆に「しなの鉄道」を失念してたんです^^;
どうも、「元信越本線」で私鉄というイメージが薄いもので…
最後に別所温泉に浸かりたい ⇒ 温泉なら寒い時期の方がいい ⇒ 日が短い という一長一短なところがありまして、今回は特急しなのやら、新幹線やらを利用しました。
期せずして、ＪＲ東海とＪＲ西日本の車両でしたね。長野県に出かけたのに。
新幹線で隣の駅までなら特定料金になる制度は、国鉄時代からの伝統ですね。２駅進むとドカーンと高くなりますが、１駅ぐらいなら、と思ってしまいます。それが狙いなんでしょうが（笑）
あさま号にもＷ７系が使われているのを初めて知りました。北陸新幹線は共通運用らしいので、そういうこともあるんでしょうね。
YouTubeでしか聞いたことのないあのチャイムを初めて生で聞きました。「北陸ロマン」という谷村新司さんの曲らしいですね。
私は上田電鉄というと東急のお古というイメージがあります。以前は東急グループだったので、社紋も東急のマークそのまんまでした。でもそれより前、まだ750Vだった時代は、丸窓の吊りかけ電車の天下だったようですね。
中塩田駅、別所温泉駅など、昔の駅舎がそのまま使用されているのもいい感じです。
くりはら田園鉄道、ありましたね。私はその前身の「栗原電鉄」にも乗ったことがありますが、木造の古い電車に乗ったのをよく覚えています。
別所温泉の外湯巡り、よかったです。
お客さんは意外と地元の常連さんばかりで、地元の言葉が飛び交う中で浸かる温泉は、また格別でした。
飯坂温泉… あそこは外湯が８つでしたっけ。昨年１月に行きました。雪が降っていて、いいところでした。
ここまで来たら泊まっていきたいのが人情でしたが… 翌日仕事でした（爆）
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Tagucyan
2018年03月16日21時58分 返信する -
魅惑の長電！
Tagucyanさま
こんばんは。長野県の私鉄に焦点を当てた旅、満喫されていますね。
長電の信州中野～湯田中だけが未乗なので、ぜひとも特急乗り比べをしたいと思っていたところで、しかも白根火山に抜けるルートまで触れておられるのはさすがです。憧れのルートですが先走って年末に吾妻線に乗っちゃったので、やはり特急乗り比べが先かなと思います。小布施駅に展示してある２０００系の茶色バージョンに特急券買ってわざわざ信濃吉田まで乗って、北長野から「妙高」に乗り換える超絶贅沢も今や昔です。
今回のご旅行はグルメの充実度合がすごいですね！失礼ながらてっきり乗ってばっかりのイメージでしたが…（笑）。小布施の栗だけは何かで聞いたことがあるのですが、栗を使ったいろいろなスイーツを攻められるとは！ひととおり乗った方々だけに許されるエキストラステージですね。運用解析は気の遠くなるような情報を集約するか、もしくは気の遠くなる部分が省略されたサイトを適当に眺めるのですが（圧倒的に後者が多いのですが…）、食事の下調べはてんで苦手です。そしてスイーツめぐりも苦手ですが、そもそもひととおり乗れておりませんので、スイーツは見逃して乗る方に精進します。
相手が大陸だろうが半島だろうが島だろうが、私は展望席争奪戦に参加する幼児の心を持ち合わせておりますが、Tagucyanさまはさすが大人です（笑）。次も楽しみにしております。
とのっち盛りだくさんでしたね
とのっちさま
こんにちは。
以前は、新しく開通する路線が多くて、それに乗りに行くついでにいろいろと、というパターンが多かったのですが、広島県の可部線延伸以来それが全然ないので、ただ単に「○○に乗りに行ってみた」というタイトルが多くなっています。
長野電鉄にまともに乗るのは久しぶりだったので調べてみたら、なんと平成５年のときの話でした。当時は屋代や木島に行く路線も健在でした。たぶん2000系は見たけど乗っていないんだろうなあ。
で、このときも松本電鉄と上田電鉄にも乗ってました。
それどころか、そのあと、今は廃止になっている新潟交通や蒲原鉄道にも乗ってましたねえ。
いずれにしても、ほぼそれ以来なので、状況としては初めて乗るのとほとんど同じと思われます…
私も一応、いつもその土地でなにかうまいモノが食べられないかリサーチします。
夕飯だけということがほとんどですが、今回は昼飯についてもリサーチしたところがいつもと違うところですかね。せっかくの小布施なので。
私も完乗目指していたときは、脇目も振らずという感じで、食については安くて量が多く、ぐらいの程度でしか思っていませんでしたが、今ではやや量や値段より内容の方に比重が移りつつあります（トシのせいか？）
展望席争奪戦、時間や労力など惜しまず参戦する意思は強い方だと思うのですが、団体に囲まれると、楽しさも半減し… これが逆に、こちらが大陸の方に行って、地元のそういう人たちに囲まれての移動となると、「旅してる感」が出てむしろ居心地がよかったりするわけで、不思議なもんですね。
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Tagucyan2018年03月11日15時58分 返信する -
「栗あんしるこ」はきっと冬限定☆
Tagucyanさん、今日は久しぶりの連投ですｗ
やっぱり長野電鉄はレベル高いですね。
最高でした(´▽｀)♪
小布施駅周辺、散策には楽しそうですね～
他の場所も含め、この日は休業にやられたようで残念でしたが・・・；
私も食べるならあのモンブランソフトがいいです!!
寒いときのソフトクリームがおいしいのに・・・ちょっと店長に言うとかなあきませんねぇ(´ー｀)
そして「しなのたけはら」・・・( *´艸｀)ｷｭﾝ死←末期
ホーロー看板がすごいいい味ですね！駅舎も最高！
前にBTSさんの旅行記で長野電鉄見て、これは！！って思ってましたがTagucyanさんのが追い打ちになったことは確かです。
今年こそ、なんとかして行ってみたいと思います。
あ、ちゃんと湯田中の温泉の営業は確かめてから行きますね(笑)
次は上田ですか？楽しみにしてます♪
ステファニーでもやっぱりソフトが食べたかった…
ステファニー様
連投ありがとうございます。
今回は当初、各路線１編ずつの３編で考えていたのですが、長野電鉄は盛りだくさんで２つに分かれました。
小布施駅周辺、はっきり言って時間が足りなかったです。もっとゆっくり散策したかったですね。
この日は１月９日。
正月休みが明けて、またすぐに３連休があって、そのあとの最初の平日だったんですね。
ということでこの日は、正月中ずっと営業していたお店が、一斉に休みを取りだしたようで、事前リサーチがあまり役に立ちませんでした。
体がすっかり栗ソフトモードになった状態で、販売してないと分かったときのショックったら（笑） そうですよね、寒いときこそソフトクリームですよね（正当化）。夏と違って溶けにくくて食べやすいのに（←そういう問題ですか）
信濃竹原駅。なかなかの駅でしたねえ。
ちょうど特急とのすれ違いで停車時間があったので、構内をウロウロしましたが、１本見送って居座っても飽きが来ない感じでした。
駅舎内の料金表示やポスターなんかも20年前から変わっていないような… こういう駅舎って、むしろ地方私鉄に多く残っているような気がします。
湯田中の駅前温泉… ここもやられました。
もうちょっと日程を考えないといけなかったですね^^;
次回は、上田電鉄です。ネタバレも何も、あとはここしか残ってないですからね（笑）
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Tagucyan2018年03月09日00時07分 返信する -
旧島々駅は行かないとダメですね。
Tagucyanさん、こんにちは～
アルピコ交通、たしかに「松本電鉄」て言われた方がわかりやすいですね。
正直「アルピコ」でも「松本」でも全く馴染みもなければ乗ったこともないですが。爆
でもどの辺走ってるのかな～てゆうのは「松本」のほうがわかりやすいですよね～
アルプスって言っても北、中央、南ってありますからね。
首都圏の西寄りっていいですね・・・
長野まで鈍行でも8時台に着けるなんてうらやましい。
「各駅停車」と「普通」て電光掲示板にもちゃんと出るんですね！
しかも別物やったんですね(ﾟДﾟ;)！
たまに車内の放送で「各駅停車・・・」て言う車掌さんと「普通電車・・・」て言う人がいて、ただの車掌さんの「気分」によるもので内容は同じやと思ってましたｗｗｗ
勉強になりました(笑)
「新島々」て名前がおもしろいなぁ～て思ってたんですが、旧島々駅の佇まいにトキメキました( *´艸｀)あれは私の大好物駅舎ですね。
行かないと・・・
廃止になってもう使われてないのは残念ですが、、、
上高地はバスでしか言ったことがないので、
電車で行ってみたいなぁ～と思いました＾＾
さーて今日は続けて読ませていただきますね♪
ステファニー目立たないところにある旧駅舎でした
ステファニー様
こんばんは。
アルピコ交通、松本電鉄。
後者の方が、直感で分かりますよね。たぶん長野の松本あたりなんだろうなあ、と。
路線バスの範囲も大糸線沿線、長野市、諏訪市あたりまで広がっていますが、どちらかというと北アルプスが中心になりますね。
東京の西に住んでいると、たしかに長野県はなんとなく近い存在です（諏訪や松本付近限定）。逆に、茨城や栃木あたりは同じ関東なのにとてつもなく遠いです。
それに成田空港なんて、隣の県なのにヘタすると３時間ぐらいかかりますからね。近い海外なら、飛行機に乗ってる時間よりよっぽど長いです（笑）
各駅停車と普通電車。ＪＲさんは、通勤電車区間は前者、中距離電車区間のみなら後者という使い分けをしているようです。その境目にある高尾駅にいると、それらの使い分けが目立ちますね。どちらも鈍行なのには違いないのですが…
新島々。島々駅があって、その手前に新しくできたから新島々。
もともと、このあたりの集落の名前だったようです。
旧駅の駅舎は、道からかなり奥まったところにあって、言われてみないとわからないのですが、かわいらしい建物ですよね。でも、この大きさだと、上高地方面への大量のお客さんをさばけなさそうです。
私も上高地には、家族で自家用車で行ってしまいましたが、こんどはブラブラ電車＋バスで行ってみたいですね。
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Tagucyan2018年03月08日23時57分 返信する -
車両と駅舎のミスマッチな長野電鉄
Tagucyanさまへ
こんにちは～
後半は小布施駅から湯田中駅まで乗られたんですね。
小布施には「竹風堂」、「小布施堂 」、「桜井甘精堂」の老舗があり、長野県内ではCMも流れています。栗ソフトは冬季だけ休みとは残念です。今度は春または秋に訪ねて召し上がってください。
私も2015年の大晦日に往路は観光案内列車「特急ゆけむり・のんびり号（長電1000系）」、復路は「特急スノーモンキー号（長電2100系）」に乗りました。
長野電鉄長野線は意外に古い駅舎が残っていますが、東急8500系や営団3000系とのミスマッチが何故か違和感ないんですよね～（笑）
信濃竹原駅は通常は鍵が掛けられていますが、「特急ゆけむり・のんびり号」に乗ると駅舎内に入ることができます。
湯田中駅は、上田電鉄別所線・別所温泉駅と同じで急勾配を上がると駅がある配置になっています。旧湯田中駅は、珍しく駅構内（ホーム）がスイッチバックになっていて、一度踏切を越えてからバックします。運転士は運転台を換えずにレバーシングハンドル（列車を進退させる切替器）を「後」にしてバックします。
Tagucyanさまが作成された駅構内図は、新旧の比較があり、とても分かりやすいです。
次こそ、上田電鉄ですね～楽しみにしています。
BTSこの駅舎にこの車両
BTSさま
こんばんは。
小布施に栗和菓子関係のお店が多いのは、イメージとして知っていました。
長野県内ではCMもしているんですね。
私が行ったのはこのうち「桜井甘精堂」のカフェだったようです。
もうすっかり気分が「栗ソフトクリームモード」（笑）だったのですが、よく考えたら真冬の最盛期、売ってるわけないですよね。
私も時間を調整すれば、行きか帰りかどちらかに「スノーモンキー」か「ゆけむり」のどちらかに乗れたのですが、のんびり各駅停車を選んでしまいました。それに、特急電車は観光客が多くて落ち着かないと思いまして。
信濃竹原駅の駅舎の内部は、わざと平成初期の状態を残してあるんですかね。それ自体が観光資源として使えそうです。
そしてそこに元成田エクスプレスの車両がヌッと姿を現すこの組み合わせ。ここならではですね。
湯田中駅は改修されて、ホームも新しくなっていますが、古いホームや駅舎もそのままになっているので、かつての姿を容易に想像できました。
元小田急ロマンスカー車両という、ひとつの形式の車両を導入するために、駅の構造を変えてしまうのもすごい話ですね。まあ、スイッチバックという面倒な状態をどこかでなくしたかったのかも知れませんが。
次は、お待ちかね上田電鉄に向かいます。ご期待に添えるかどうか…^^;
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Tagucyan2018年03月07日22時07分 返信する -
もと営団＆東急の並び・・・
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
表紙写真。現役時代はぜったいに見られないショットですね。生まれも育ちも違う車両同士が地方で第二の人生を歩む地方民鉄ならではの光景。
小布施は仕事では何回も行きました。結構、俗化していて観光地化していたのに驚きました。私も小布施といえば「栗」が浮かびます。”栗あんのおやき”が美味しかった記憶があります。しばらく行っていないので、機会があればゆっくり街歩きをしてみたいものです。
それにしてもお目当てのお店が軒並み休業というのはがっかりですね。でも、信州そばと串揚げ。このチョイスもいいですね。やはり、長野といえばそばですもんね。
信州中野駅でのもと営団3000ともと東急8500の並び。どちらも東京在住の30年前にお世話になった車両です。まるで往年の東横線中目黒駅を思い出させます。営団3000の前面行先が「湯田中」じゃなくて「元住吉」に見えました(笑)なつかしい。8500は急行桜木町ゆきでしょうか？そういえば東横線の桜木町ゆきも昔語りになりましたね。
信濃竹原駅のレトロな駅舎や湯田中の急勾配など、鉄目線でも楽しい鉄道路線ですね。
これは足を運んでみたい。
次回も楽しみにしています。
失礼しました。
-Akr-中目黒駅（笑）
Akrさま
こんばんは。
表紙の写真、作成当初は信濃竹原駅の駅舎だったのですが、こちらの方がインパクトがあると思って公開直前に差し替えました。
日比谷線と小田急ロマンスカー、東京では絶対にあり得ない２ショットですからね。
長野電鉄線のどこかで途中下車して昼食をとろうと思っていたのですが、ちょうどダイヤとの兼ね合いで小布施が都合よさそうだったので降りてみました。その名前がこちらの方にも伝わっていたので、どんなところかなあとも思いまして。
町全体が観光に力を入れていそうな雰囲気でしたね。でもお正月の喧噪が終わった直後で、閑散としていました。お店も休業のところが多かったし。目をつけていた第１候補のお店は休みで、その隣の第２候補のお店に入りました。
信州そばもそうですが、串カツもうまかったです。AkrさんやBTSさんの旅行記だったら、一緒にビールが写っていることでしょう。見るからに合いそうですから（笑）
元日比谷線と元東急線の並び。どう見ても中目黒駅ですね。
違うのは元日比谷線の方にクーラーがついていることですかね。とにかくあの電車、夏が恐ろしく暑かったというイメージしかありませんで…
湯田中駅は急勾配の先にある元スイッチバック駅なので、もっと辺鄙なイメージがありましたが、実際には温泉街のまっただ中、オフシーズンでもそこそこ人が多かったです。
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Tagucyan2018年03月07日21時44分 返信する -
せっかくのグリーン車が…
Tagucyanさまへ
おはようございます。
松本電鉄の取材を終え、次は長野市へ…松本駅から篠ノ井線の展望を楽しむためにグリーン車の指定を取ったのに貫通型とは…楽しみが半減してしまい残念ですね。私は篠ノ井線には乗ったことがありますが、先頭車両からの展望は見たことがありません。貴重な画像を拝見させていただきました。
長野オリンピック（1998年）に合わせ、都会的な駅前になった長野駅、私は昔の善光寺をイメージした駅舎が好きでした。お洒落な地下入口からエスカレーターで下りると長野電鉄の改札口へ、コンコースでは露店があり、北信地方の名産品が販売されています。
改札口では、外国人旅行客対応のため出札窓口の係員も改札対応応援でTagucyanさまが一日乗車券が買えずに１本電車を乗り遅れてしまったのは長野電鉄の対応に問題があるような…
地獄谷野猿公苑（スノーモンキー）は、長野オリンピック開催時（スノーボード競技）に各国のマスメディアが紹介したことから外国人観光客が湯田中へ訪れずれるようになりました。私は中学生の時に行ったことがありますが当時は国内外の観光客は少なかったですね。
長野電鉄の一般車両は、都内で活躍した東急8500系と東京メトロ3000系の２車種が走っており、駅によっては池上線・多摩川線に8500系が走っているような感じになりますね。信州中野駅～湯田中駅間は車両性能の関係で東京メトロ3000系しか走れないそうです。
次回は、私の故郷「上田」ですね。
メチャ楽しみにしています。（笑）
BTS駅の表示を見て、嫌な予感が（笑）
BTSさま
こんばんは。
松本から長野、本当は鈍行でのんびり行きたかったんですけどね。でも、どうせロングシートの211系だろうし、そもそも時間がなくて...
で、どうせだからと展望グリーン席を取ったのですが、駅の表示に「６両」とあって、いやーな予感がしたんですけど、案の定（笑） でも、前方は見えましたけどね。
私も昔のまるで善光寺のような駅舎は好きでした。今のも善光寺を思いっきり意識して、インパクトのあるデザインですけどね。
でも、長電の駅は変わってないです。コンコースにある名産品売場、たしかオーヤシクタンさんがよく立ち寄られるようで。こういうローカル色が強いところも、ポイントが高いです。
今回は特急しなのが６分遅れて、そもそも乗り換え時間がタイトだったんです。それに次の電車でもＯＫというリカバリーがあったので、何が何でも早く１日乗車券を買うぞ、という強い意気込みもなく、騒ぎが収まるのを待っていました。その代わり須坂駅でゆっくりすることができなくなりましたが…
冬の長野電鉄の特急電車は、スキー客ばかりと思っていましたが、それよりも外国人が多いですねえ。今やどこに行ってもアジア系が多いですが、ここでは比率的には欧米人も多かったです。長野オリンピックの影響、すごいですね。
長電で走っている東急の車両は元田園都市線ですが、たしかに３両だと池上線ですね。そういう目で見ると、駅も池上線に見えてきてしまいます（笑）
この車両が信州中野から先の急勾配区間に入れないのは知っていました。各駅停車は必ずここで乗り換えになってますね。
上田ですが、次回はまだ長野電鉄の続きでして、次々回になりますので…
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Tagucyan2018年02月28日22時48分 返信する -
首都圏のもと花形、長電で夢の競演。
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
やはり長野電鉄ですか。それも松本からしなので。貴重なパノラマじゃないグリーンだったんですね。姥捨からの展望は、私が正月に行ったときと同じようなはっきりしない雪景色ですね。
長野駅の長野電鉄のりばって地下ですよね、そういえば。
道理で駅前探しても駅舎が無いわけだ(笑)←正月に長野電鉄の駅を探しました。
もと首都圏の車両があって「鉄目線」では楽しいですね。NEXとロマンスカーの競演なんて、お互い現役時代には考えられませんでしたからね。東急8500と営団3000は東横線で見られましたね。富山地鉄や熊本電鉄もそうですが、引退した車両が活躍する姿を見られるのが地方民鉄の魅力のひとつでもありますね(一部のコアなマニアだけかもしれませんが・・・笑)
最後の小布施駅構内にちらっと見えるのはオリジナル長電カラーの電車ですかね？
保存車かなんかでしょうか。
つうか、フリー乗車券でかい(笑)
しまうのに苦慮しますね。
失礼しました。
-Akr-
こういう組み合わせは地方私鉄ならでは
Akrさま
こんばんは。
日の短いこの時期、明るいうちに３つの私鉄を一気に乗ろうとするとどうしても無理があって、特急移動などのワープ技になってしまいます。
でも、それならばとパノラマグリーン車に乗ろうと気合いを入れて、えきねっと予約してまで席を押さえたのですが、来た瞬間に「あーあ」と…
まあ、これだって前が見えないわけではないですけどね。
長野県も広いですよね。松本があんないい天気だったのに姨捨付近は吹雪、そして再び長野市内は雪の全然ない晴れ。
地方私鉄でターミナル駅が地下駅なのは珍しいと思います。たしかに、そういう先入観があると思わず「あれ？ ないぞ」と思ってしまうかも知れませんね。
NEXと小田急ロマンスカーと東急の車両が同じ線路上を走るところが地方私鉄の面白いところです。
我が家からも遠くない富士急行線でも、元京王の5000系がおりまして、そこへJR中央線の電車が乗り入れてきて、ライバル路線どうしの車両が仲良く走ってます。
小布施駅構内には「ながでん電車の広場」というのがありまして、今は往年の名車2000系が展示されています。次回出てきます。
長電のフリー切符… 一応２つ折りできますが、それでもポケットに入りません（笑） カバンの中にしまっていました。なんであんなに大きいのでしょう。
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Tagucyan2018年02月28日22時27分 返信する -
松本電気鉄道。
Tagucyan様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
中央東線の鈍行列車‥
私の横浜からだと、旅行記のコースは不可！なんです。
なので、高尾6:14発の427Mになってしまいます。
327M(大月→甲府)の211系はクロス車で良かったですね。
以前は、427Mもクロス車だったのですが、最近はロング車ばかりの運用になってしまいました。
どうせなら、そのまま松本へ‥
2731M(御殿場→浜松)が浜松で143M(浜松→豊橋)になるような、そのまま乗っていられるような運用なら良かったのですが、やっぱり、そうは問屋が卸さない‥
しかも、甲府駅はこ線橋を渡る乗り換えで211系ロングシートになっちゃうのですね。
甲府駅の下りはみんな1番線のようですね。
427Mも1番線です。
さて、松本電鉄。
たしか、正式名称は松本電気鉄道だったような気が‥
今は、グループ会社再編で1本化されてアルピコ交通になりましたが、ピンと来ないのは私も同じです。
今は京王の車両が活躍しているのは、高速バスでアルピコと京王は密接な関係を築いているからでしょうか？
前は、東急のアオガエルでしたよね。
松電には、2枚前面窓が良く似合います。
新島々駅‥
冬は見事に人がいませんね。
夏は、停まっているバスがフル稼働します。
夏季はOBバス運転士も助っ人に加わり、上高地への輸送を担っているのです。
あの電車が上高地まで延伸されれば、輸送力があがり、排気ガスを出さない環境対策にもなるのですが、地形がなんせ急峻なんで無理でしょう。
次も楽しみにしています。
オーヤシクタン。
RE: 松本電気鉄道。
オーヤシクタン様
こんにちは。
日の短いこの時期、明るいうちにミッションを完遂するためにできるだけ早く、というのがありまして、今回のような移動となりました。
これだけのことをやっても、「新幹線＋しなの号」と３分しか差が出ないところが、「なんだかなあ」という感じではありますが。
以前は、中央東線の普通電車といえばセミクロス車の115系しかなかったので、車窓も楽しめたのですが、ロングシート車の多い211系になってしまってからはその楽しさも半減以下。食事をするのにも苦労する有様です。
おまけに朝イチの行程は昔から乗り継ぎが多くて。大月も甲府も、乗り継ぎ時間が短いのに跨線橋を渡る接続。乗り継ぎに考慮して同じホームでの接続ではないかと予想していましたが、そんな考えは甘かったようです。
松本電鉄、たしかに「松本電気鉄道」という会社名でしたね。
でも、アルピコ交通になってからは、愛称として「松本電鉄」という名称を残しただけのようですね。
長年親しまれてきた名前が急にカタカナになって、地元の人がまごつかないように名称を残したのではないでしょうか。諏訪バスや川中島バスも同様に。
京王井の頭線を走っていた3000系は、同じく京王の旧5000系と並んで地方鉄道に人気で、北陸鉄道、上毛電鉄、岳南電車、伊予鉄道でも走ってます。おっしゃるとおりアルピコは中央高速バスで京王と関係が深いので、それが譲渡の理由のひとつかもしれませんね。
新島々駅は、ある意味今の時期に来てよかったと思います。特に夏期などは観光客が多くて乗り鉄どころの騒ぎではなかったかも知れません。
駅前のバス営業所も、季節によって輸送量がまったく異なりますね。今の時期は、ここの乗務員さんは他の営業所に出向してるんでしょうか。逆に、最盛期には他からも応援に来るのでしょうけど。
上高地まで鉄道が延びたら、鉄道そのものも観光施設として活かせそうですが、なにしろ地形が急峻すぎますからね…
順番からして次回の展開はもう見えているかも知れませんが（笑）、よろしくお願いします。
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Tagucyan2018年02月25日11時36分 返信する
