Tagucyanさんへのコメント一覧(129ページ)全1,518件
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まさに展望席ですね。
Tagucyanさま
ひきつづき失礼します・・・
黒石線懐かしいです。
昭和の時刻表の路線図も懐かしすぎます(笑)
同和鉱業も健在ですね。青函連絡船もしっかりある。
そして五能線へ。
表紙写真に丸印があるから、「心霊写真？(笑)」でもアップしたのかと思っちゃいましたよ。展望席を確保されたんですね。キハ110などの最後部スペースは抵抗なく陣取ったりしますがこれ系の「高運転席」ってなかなか座るの勇気要りませんか？メンタル強くて羨ましい(笑)最高の後方展望が楽しめましたね。
では、次へ参ります！
-Akr-RE: まさに展望席ですね。
Akrさま
昭和62年当時のこの路線図ですが、昨年春に復刻発売され、速攻で購入していた昭和62年の3月号と4月号が自宅にありまして、ここからスキャンしました。
路線図もですが、その中身も今や懐かしい列車や路線がどんどん出てきて、これを眺めているだけで半日潰れました（笑）
国鉄最終号とＪＲ創刊号ですので、当時発売された本物も、実家に行けば保管されているはずですが。
同和鉱業、大館から小坂に行ってた路線ですよね。乗りましたよー。たしかあのあと、リゾートしらかみの前身のノスタルジックビュートレインに乗った記憶があります。
以上、平成初め頃の、昔話でした^^;
五能線キハ40の特等席の写真。ぱっと見分からなかったので目印をつけてみました（笑）
あの車両はワンマン仕様なので運転席と客室を仕切る扉がなくて、そこに可動式の運賃箱が置いてあります。川部駅でスイッチバックするためにそれまでいた運転士が列車の反対側に移動していく際、その運賃箱を引っ込めたので、スルー状態になったんです。
ということで、遠慮なく。高運転台は見晴らしがいいですねえ。
もちろん、左側半分の運転スペースにはカギがかかってましたよ。こちら側は入ってしまったら処罰でしょうね。
余談ですが、鏡に写った私の姿を撮ったのは、Ｓテさんのアレンジ版だったりします（笑）
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Tagucyan2018年08月04日20時09分 返信する -
701の初号機(笑)
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
遅ればせながら旅行記をすこしづつ拝見させていただいておりました。
仙台の次は青森へ。
雪の津軽も良いですが新緑の頃もいいですよね。水を張った水田に映える岩木山も綺麗です。
はやぶさ1号は、いつも混んでいます。仙台から北へ行く新幹線は、仙台始発のはやぶさの後がしばらく空くので１号は混雑しているイメージがありますね。
青森からは、私が愛してやまない(笑)701系に。それもトップナンバー！
フォートラでトップナンバーコレクターを自称する私としましてはなんとしても乗りに行かなくてはなりません。でも、トップナンバーが秋田車だったんですね。最初の配置が秋田でしたか・・・
次もどんどん拝見させていただきます！
-Akr-
乗車の先を越してしまい、恐縮です
Akrさま
なかなかお忙しそうですね。
ホント最近はどうしようもなく暑い日が続いていますが、そんな中この旅行記を見ると、なんと清々しいことか^^; その津軽地方も、今は暑いんでしょうけど。
東京発の朝イチのはやぶさ号に仙台を越えて乗車するのは、たぶん３回目（最初の時は「はやて」だったかも）ですが、以前も仙台でさらに混雑してたなあ、とその時になって思い出しました。
時刻表を見ると、たしかに仙台発の下りはその前が１時間ぐらい空いてますね。これでは混雑するよなあ、納得。
仙台地区ではなかなか（個人的には）当たらない701系ですが、秋田・青森地区はこれしか走っていないので必ず当たります。
たまたま乗った電車がトップナンバーでした。
「これはAkrさん限定でネタになるな」と（笑）
701系ご愛用のAkrさんよりトップナンバー乗車の先を越してしまいまして、恐縮です。
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Tagucyan2018年08月04日19時53分 返信する -
やはり、そうでしたか…
Tagucyanさまへ
おはようございます。
Tagucyanさまのことだから鳥羽よりフェリーで移動すると思っていました。
私は知りませんでしたがフェリー乗り場は鳥羽駅の一つ手前の中之島駅が近いんでね。てっきり鳥羽駅が近いと思っていました。
地図で見ると、鳥羽～伊良湖は直線で20kmほどの距離ですね。接続が良ければこのルートの方が早いかもしれませんね。
以前、私は青春18きっぷで伊良湖岬へ行ったことがありますが約６時間30分ほど掛りました。遠かったです。伊良湖岬灯台から見える神島へは一度行ってみたいなと思っています。現地では伊勢海老をはじめ魚介類を思いっきり食べたいですね。（笑）
BTS
ようやくフェリーの登場なのでした
BTSさま
こんばんは。
４話目にして、ようやく伊勢湾フェリーの登場となりました。
どれだけためたんだよ、という話もありますが（笑）
鳥羽駅の近くにも港はありますが、そちらはどちらかというと周辺の島々に行く市営の船などが発着し、カーフェリーは鳥羽水族館横の港を発着します。
というか、水族館も中之郷駅の目の前なんですよね。
４年前、家族で来たときはそれを知らず、鳥羽駅から往復歩きました。
今思えば、やけに距離があったな、と（汗）
鳥羽から伊良湖は近いのですが、車でない場合、いかんせん伊良湖から豊橋まで時間がかかりまして… しかも、船とバスの接続は取られていません。
それでも、陸路で行くよりも所要時間は短いと思います。
今回は、接続の悪さを逆手にとってあちこち歩き回ったわけですが。
神島ですが、帰ってきたあとになって、鳥羽と伊良湖の両方から船が出ていることを知りました。
それを最初に知っていれば、神島経由で伊勢湾を横断することも検討したのになあ、と思ってしまったのでした。
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Tagucyan2018年08月03日23時16分 返信する -
伊勢海老！
Tagucyanさん、こんにちは。
伊勢海老にヨダレが止まりません！
200円差なら迷わず大きい方ですよね。
また、伊勢鳥羽に行きたくなりました。
☆えつより。Re: 伊勢海老！
えつさま
こんにちは。
伊勢海老ですが、あの大きさであの値段差であれば、大きい方を選んでしまいますよねー。あとあと黒板を見てみると、伊勢海老だけであの値段のような気もするのですが、まあ、「よし」ということで（笑）
最後に伊勢海老の頭入りみそ汁がでてきたときは「…そう来たか！」と思ってしまいましたよ。
今度は伊勢神宮を目当てに、また行きたいです。もちろん、伊勢海老も（笑）
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Tagucyan2018年07月29日14時30分 返信する -
近鉄賢島線
Tagucyanさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
近鉄賢島線は標準軌化後も、路線改良が続いており、昨年乗車した際も２５年前に乗車した経路と変わった区間もあり、近鉄の並々ならぬ努力の跡がみられる路線です。
それにしても、鳥羽駅ですが、標準軌化当時は国鉄の駅舎がメインだったのが、漏電火災で駅本屋が全焼して再建されてからは、国鉄が間借り人の様な形態になってしまいましたね。
それでも、あの長いホームを見ると、鳥羽発東京行急行伊勢号や、鳥羽発宇野行快速列車が発着した名残を垣間見る思いがします。
横浜臨海公園私ももっと単線区間が多かった印象があります
横浜臨海公園さま
こんばんは。
近鉄志摩線は、かつての三重交通線の頃と比べると見違えるように改良されたのだと思います。ここを往復するのは２回目ですが、前回はもっと単線区間やきつい線形のところが多かったような記憶があります。
鳥羽駅ですが、改めて昔の写真などをネットで探して見てみましたが、今の近鉄線の駅のあたりもみんな国鉄駅の構内だったようですね。その後に近鉄線が乗り込んできて、今や完全に立場が逆転してしまいました。
おっしゃるとおり、鳥羽駅のＪＲ線ホームは、最大で４両の列車しか来ない現在では持て余し気味。昔は志摩観光の拠点だったんでしょうね。長大な長距離列車がに似合いそうな雰囲気でした。
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Tagucyan2018年07月26日23時09分 返信する今や伊勢志摩は近鉄独占
Tagucyanさま、こんにちは。
掲示板を拝見させて頂きました。
更に、今から４０年前は志摩線は連続カーブばかりで、鳥羽まで快適に走った特急列車も志摩線に入った途端、賢島まで鈍足走行だったのを覚えております。
昨今では伊勢市駅周辺再開発で、伊勢市商工会議所から参宮線、及び、伊勢運輸区構内が邪魔だから廃止せよとの決議がなされてしまうほど、参宮線は衰退の一途の状態です。
横浜臨海公園2018年07月28日15時43分 返信するRE: 今や伊勢志摩は近鉄独占
横浜臨海公園さま
こんにちは。
三重交通時代、さらにもっと前の志摩電気鉄道時代は、国鉄線の終点から細々と続くローカル線だったでしょうから、現在のように大阪や名古屋などからバンバン特急電車がやってくる時代とは隔世の感があったでしょうね。
昔はこういう地方鉄道は多かったですが、その多くが廃止になってしまった中、このように変化した路線は珍しいと思います。
地元の商工会議所からそんなことを言われてしまう路線もかわいそうですね。
私が乗った列車はそれなりに乗客があって、まだ需要があると思うのですが。
伊勢市駅構内の運輸区は現在は他と統合化されて廃止になり、ただの車庫になってしまいました。車庫としては広すぎるので、その分は再開発されると思いますが。
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Tagucyan2018年07月29日14時05分 返信する満州事変以降
Tagucyanさま、おはようございます。
満州事変勃発に依り日本円が暴落し、同時期に絹が昭和不況でダメになった事から、日本にとって真珠は貴重な外貨取得産業の基幹となった為に、志摩電気鉄道は真珠輸送で黒字だったと言われます。
更に、第二次世界大戦勃発で、途中国殆どが連合国側となり外貨送金が困難になると、日本産御木本真珠は高級品として代金代用品となり、駐在公館、駐在武官宛送金は、真珠は外交ボックスに入れられ、シベリア鉄道で中立国だったトルコのアンカラ公使館に輸送され、更に、ベルリン。ローマ、ストックホルム、ベルン等々に転送され、アイルランド首都ダブリン公使館宛送金は、アンカラで米ドル化され電信送金された経緯がございます。
その為に、終戦まで真珠輸送は継続し、大王崎に陸軍陣地設置を必要とした為に、貨車配車は最優先されたそうです。
それにしても、伊勢市は山田市時代から伊勢神宮参拝客輸送の為に現在の参宮線の前身たる参宮鉄道開通時から世話になりつつも、衰退邪魔と見るや、手のひらを返すが如き請求は感心出来かねます。
横浜臨海公園2018年07月31日07時57分 返信する -
江ノ電のような近鉄志摩線
Tagucyanさまへ
こんにちは～
近鉄志摩線楽しみにしていました。
単線区間が多いと思っていましたが、複線区間の方が多いですね。
中之郷駅～志摩赤崎駅間の単線は民家に挟まれていて、まるで江ノ電のようですね。
この風景を見ると旧三重交通の路線かと納得できるような…
上之郷駅～志摩磯部駅間の川に沿った単線区間も良いですね。
賢島駅から更に線路が伸びていたんですね。
あのカーブは確かに線路が敷かれていたと分かりますね。
貨物廃止後は車庫線として使われいたとは…廃線跡をイメージするのは楽しいです。
賢島駅に停まっている車両は豪華ですね。
一瞬見た時はイベントでも開催しているのかと思いました。
このシーンは一般の人も撮りたくなることでしょう。
賢島と言えば、２年前に伊勢志摩サミット（先進国首脳会議）が開催されましたね。
駅舎の２階に資料館があるなんて…私も見てみたいです。
当時の会議で使われたイスにTagucyan首相が座っているではありませんか～
とてもお似合いですよ。
続きを楽しみにしています。
BTS
想像するだけで楽しそう
BTSさま
こんばんは。
志摩線に乗るのはたぶん20年ぶりぐらい、当時はもっと単線区間も多かったような気がします。
大阪や名古屋などから特急電車がバンバン乗り入れてくることから、できる限り改良しているのでしょうが、建て込んだ集落の中など、どうしても改良が難しい箇所が残っていて、そういうところはかつてのローカル私鉄の面影を垣間見ることができます。
まるで江ノ電ですか。和田塚駅あたりの民家すれすれのところを、伊勢志摩ライナーとかが走っていたらすごいでしょうね。
賢島から先の廃線跡、事前にひょんなことから見つけまして、賢島に着いたらまずは行ってみようと思いました。それが目当てであそこに行く人は、ほぼいないでしょう（笑）
志摩線は本線から特急が乗り入れるにあたって狭軌から標準軌化されましたが、あの区間も廃線にならずにわざわざ標準軌化されました。あの風光明媚な海辺に電車が停まっている光景を見てみたかったです。
賢島駅構内の、特急電車がいくつも停まっている豪華な光景は、表紙に使おうとその時から思っておりました。普段電車に興味なさそうな、普通の観光客の人たちも、みんなカメラやスマホを構えていましたね。
そして駅舎の２階のサミット記念館。実は現地に着くまで知りませんでした。本物の円卓に座れるとは思いませんでしたね。ちゃんとした格好をしていってよかった（笑）
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Tagucyan2018年07月26日23時05分 返信する -
鳥羽と言えば…伊勢海老！
Tagucyanさまへ
こんにちは～
いや～表紙にヤラレました。（笑）
サービスランチの内容が豪華すぎます。
伊勢海老の半身の塩焼き、刺身、サザエの壺焼き、伊勢海老の味噌汁、ウニめしが付いて2500円とは…メチャ安すぎます。実は私も７年ほど前に部下を数名連れて海女小屋へ行ったことがあります。当時は伊勢海老が高騰していたのでTagucyanさまが召し上がった「サービスランチ」は無かったと思います。昼から宴会で、３時間ほど飲んでいたでしょうか、〆はカツオのてこね寿司でした。どの料理も美味しく、帰りには女将から海産物のお土産をいただきました。もちろん、赤福にも寄りました。
近鉄志摩線は、元は三重交通だったんですね。しかも国鉄と線路がつながっていたとは…廃線になった路線図を見ると町並み沿って走っていたんですね。もしかすると、赤福の店舗周辺には廃線跡が見れるかもしれません。いつになるかは分かりませんが、海女小屋にはまた行きたいので、その時に調べてみたいと思います。
この後は、賢島ですね。
私は行ったことが無いので楽しみにしています。
BTS
あれだけ食べてあの値段は買いです
BTSさま
こんばんは。
BTSさんはあのお店に行ったことがあるんですね。事前にいくつか目をつけていたお店のひとつでしたが、入ってみて正解でした。
サービスランチは、通常のメニューにはなくて、黒板に手書きで書いてあったので、いつもあるわけではないのかも知れないですね。あるいは、日によって内容が変わるとか。
伊勢海老だけであの値段なのかと思い、店員さんに確認したら、全部でこの値段とのことでしたので、その瞬間即決でした。
あれだけついて、あの値段だったら買いですね。
私は食事をしただけで出てきましたが、奥の方にいた人たちは、BTSさんのように昼の宴を開いていたかも知れません。
三重交通は、戦中に三重県内の交通網が統一されてできた会社です。現在の志摩線の他にも、内部線、八王子線、湯の山線、北勢線を持っていて、のちにすべて近鉄線になりました。バス部門だけが残ったので、今はバス会社というイメージがありますが。
その中で、志摩線だけは当時の国鉄と貨物列車が直通していたので狭軌でした。それを標準軌化するときにだいぶ線形も改善させたようです。
鳥羽駅の先のくねった旧区間は、現在大きな駐車場になっていて、航空写真を見ると、なんとなく線路跡が見えてきますよ。
賢島。定番のところには行かずにマニアックな行動をします（笑）
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Tagucyan2018年07月22日21時55分 返信する -
元三重県民から見る快速みえ
こんにちは。旅行記、楽しく拝見させて頂きました。
以前、三重県に住んでいたことがあり、その際、快速みえはたまに利用しました(笑)
たまにというのは一部を除き三重県内各地から名古屋へ向かう場合、快速みえを利用するのは運転本数が１時間に１本しかない為、非常に不便だからで、大抵の場合、近鉄の特急…でもなく…近鉄の急行を利用していました。（近鉄の急行ならば乗車券のみで利用でき、さらに１時間あたり３本あるからです。）
ただ名古屋と津・松阪・伊勢市等の利用の場合、近鉄より安く乗れる４枚綴りの回数券があり、たまにチケットショップでその回数券のバラ売りを買って利用していました。
座席は指定席も含め２人掛け転換式クロスシートですが、自由席ならばともかく指定席位リクライニングシートにしても良いかと思いますが、Tagucyan様は指定席を利用されてどう感じましたか？少なくとも僕ならば利用しないと思います。
また三重県内から名古屋の移動は一部を除き近鉄がメインと言いましたが、その一部が亀山や関もそうですが…実は桑名もそうなんです。
桑名駅の場合、近鉄とJRは同じところに駅があり、所定運賃の場合、JRのほうが安いんです。さらに桑名～名古屋間は昼間でも１時間あたり４本列車がある為、案外不便でもないのでJRも結構利用されています。
だからTagucyan様がご乗車された時も伊勢市だけでなく桑名でも結構下車があったかと思います。
何はともあれ懐かしい光景を見せて戴きありがとうございました。イメージと現実は違うものですね
フロンティア様
こんばんは。
かつては近鉄線と並行していながら、まったく勝負になっていなかった名古屋から三重方面のＪＲ線ですが、最近はそれなりに盛り返してきたような気もします。
指定席車両はほとんどが伊勢市までのお客でした。思ったよりこの区間で利用する人が多いんだなあ、というのが正直な印象でした。これならば、もっと本数を増やせば利用客ももっと伸びるのではないかと思ってしまうのでした。
自由席の様子はよく分かりませんでしたが、やはり急行電車20分間隔の近鉄にだって対抗できるのではないかと思います。
ただ、いかんせん単線区間が長すぎるのと、途中から非電化になってしまうので、どうしても苦戦しますね。
ロングシート車が標準仕様のＪＲ東日本管内に住んでいる私からすると、そもそも普通電車でも転換クロスシートというのがうらやましい限りです。料金520円というのも、「確実に座れることを保証する料金」というふうにとらえました。
そういえば、私が乗った車両にも、名古屋出発時に指定席車両に座らないで立っている人がいました。何でかなあと思ったら、ちょうど桑名駅の階段が指定席車両の位置にあったんですね。他の駅よりも降りる客はたくさん見かけました。
関東だとＪＲは私鉄より高い、というイメージがありますが、他の地方に行くと必ずしもそうではないですね。
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Tagucyan2018年07月22日00時21分 返信する -
暑中お見舞い
Hi...Tagucyan さん＾＾
暑中お見舞い申し上げます。
厳しい連日の暑さですが、いかがお過ごしでしょうか。
例年以上の猛暑で、先が思いやられます。
・・・バンコク旅行記 ２８本シリーズ・・・
５月２８日・夜から７月７日・夜にかけて、投稿しました。
日々・投票いただき、満票・２８票に、なりました。
大変ありがたく、厚く御礼申し上げます。
今後とも、よろしくお願いいたします。
満票・２８票
頂きました・３５名様だけに、送らせて頂きました＾＾
Have a nice weekend...
・・・浜ぎんこ・・・
2018年07月21日12時36分返信する本当に暑いですね。
浜ぎんこ様
こんばんは。
今年は梅雨明けするのが異常に早くて、その後は連日の猛暑。
まだ７月中旬なのにこれですからね。ホントに、先が思いやられますね。
さて、バンコクシリーズですが、読み応えがありました。
途中で「ひょっとしてバンコク在住？」と思い返してしまったくらいです（笑）
私もこれくらいのディープな旅行をしてみたいなあ、という願望を持ってしまった次第です。
これからもよろしくお願いします。
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Tagucyan
2018年07月22日00時16分 返信する -
キハ75形
Tagucyanさまへ
こんにちは～
初めての一人旅が鳥羽（相差）→大阪→四国でした。
みどりの窓口で快速みえの指定券を取ろうとしましたが満席だったので近鉄特急で鳥羽へ向かいました。あの時、キハ75形を楽しみにしていたのに…数年後に高山本線で乗ることができたのでヨシとしています。前面のフィルム式「快速みえ」と「行先」の方向幕は個人的に好きです。
関西本線は名古屋を発車すると単線区間が多いですよね。行き違いのため特急ですら運転停車があるので所要時間は近鉄に比べると劣りますね。ただ、貨物専用の引込線などが見れるのは関西本線の楽しみでしょうか。
多気を過ぎるとローカルな景色に変わりますね。先頭車両で撮影された画像は良い感じです。また乗りたくなりますね。
もしかして…この後は航路で移動でしょうか？
続きを楽しみにしています。
BTS
JR東海の一大勢力
BTSさま
こんばんは。
旅行記改めて拝見しました。四国の印象が強かったですが、まずは鳥羽に行っていたんですね。
キハ75系は、いまやＪＲ東海の普通列車・快速系の一大勢力ですね。デザインが電車と似たような感じで、ＪＲ東海標準仕様と申しましょうか。いまだに字幕式というのもいいですね。
関西本線は、国鉄時代はかなり後期まで客車列車が走っていたりして前近代的でしたが、今は並行している近鉄線と対抗するようになりました。ただ、単線区間が長いのが泣き所ですね。南四日市まで完全複線化する構想があるそうですが。
非電化区間に入るととたんにローカルな景色になります。指定席車に乗っていたので控えめでしたが、普通の鈍行だったらかぶりつきしていたかも知れませんね。
さてこの先ですが… まだしばらく周辺をウロウロします。
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Tagucyan2018年07月18日20時45分 返信する
