Tagucyanさんへのコメント一覧(128ページ)全1,518件
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贅沢仕様の路線バスですね
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
都会では猛暑でも、やはり高地ではだいぶ涼しいですね。私もお盆に長野のだいぶ標高が高い所に行きましたがやはり風がひんやりして心地よかったです。
鎌田から中禅寺湖へ行くバス。
これは察するに、もと高速バスのものではないかと思われます。出入口側面に行先表示器があって、前照灯の間も行先表示器を埋めたような跡がありますし、車内後部にトイレ。このタイプ(おそらく15年くらい前の日野セレガR）は高出力であったので山岳用路線に投入されているのではないかと思います。それにしても贅沢な運用だなあ。
マニアックな考察でスミマセン(笑)
金精道路って昔、有料でしたよね（←これ知っているのも相当おっさんです 笑)
それでは、またお邪魔します！
-Akr-らしい考察、ありがとうございます（笑）
Akrさま
こんばんは。
また暑さがぶり返してきたようですが、この週末は涼しかったですね。
そんな中、家族で会津に行ってました。涼しいどころか、朝晩なんか寒かったですよ。
鎌田から湯元温泉に向かったバスは、トイレが付いていたことから元高速バスかなあ、とは思っていました。普通の路線バスでトイレ付きの車両に乗ったのは、昔、釧路から羅臼に行くバス以来です（今はどうなんでしょ）。
たしかに険しい山岳路線ですから、高速バスのような高出力のバスが使われているんでしょうね。
時節柄貸し切り状態でして、もったいないぐらい贅沢に過ごさせていただきました。
この道はむかし金精道路という名前だったんですね。そういえばそんな道路があった記憶が…
いろんな意味で、Akrさんらしい考察、ありがとうございます（笑）
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Tagucyan2018年08月22日21時02分 返信するRe: 贅沢仕様の路線バスですね
こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
バスネタなので、お邪魔しま～す。
廃止になった、金精越えのバス路線。
期間限定で、復活しているんですね。
群馬県の尾瀬管内は以前は東武バスの担当でして、後に、東武の子会社である関越交通に引き継がれております。
日野セレガRのスーパーハイデッカー車(トイレ付)。
かつては、空港連絡高速バス.アゼリア号(前橋/高崎⇔成田空港)で運用されていた車両です。
今は、尾瀬日光の山奥で活躍しているとは知りませんでした。
すれちがったバスが、いすゞキュービックですね。
あの界隈の路線バスは、これが一般的に運用される車両です。
そこに、高速仕様のスーパーハイデッカー車が来るとは‥
鉄道にたとえると、普通列車で特急車両が来るようなものです。
もしかしたら、高速バス尾瀬号(新宿⇔大清水)にも運用されているかもしれません。
これは、ラッキーでしたね。
大きなフロントガラスなので最前列からの座席からの眺めが良かった事でしょう。
そして、ドトドドォーと8気筒エンジンの音。
あの音を聞くと、「観光バスだなぁ」と呟きたくなりますが、排ガス規制で今の新車ではあのエンジンサウンドを聞く事はできません。
いやぁ～すいません。
失礼しました。
オーヤシクタン。
2018年08月29日10時36分 返信するRE: Re: 贅沢仕様の路線バスですね
オーヤシクタン様
こんばんは。
言われてみれば、現在の関越交通の路線は、かつて東武バスが走らせていたんですよね。
たしか、群馬県内のバス路線は、東武がかなりを占めていた時代があったとか。
ですから、群馬県側から関越交通の片乗り入れという表現は、過去の経緯からすればちょっと変、と言えましょうかね。
金精峠越えで乗ったバスの解説ありがとうございます。
やはり高速バスで使われていたんですね。
というか、今も使われているかもしれないんですね。
パワーが強いので、峠越えの路線で使われていた、ということですね。
こころなしか、路線バスらしくなくゆったりと走っていたような気がします。
すれちがったキューブ型のバスですが、私の出身地地域も走っている西東京バスでもかつてかなり使わていて、よく目にしたので懐かしいです。
ただ… 乗った日が夏休み前の平日ということもあり、お客さんがほとんどいませんでした。
せっかく復活したのに、またなくなってしまわないか心配ではあります。
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Tagucyan2018年08月31日00時14分 返信する -
日光・尾瀬ルート
Tagucyanさまへ
こんばんは～
幾分陽が落ちるのが早くなりましたね。
日光・尾瀬ルートを楽しみにしていました。
実は、６月中旬（公開中の旅行記）の旅行を計画したときに、このルートも検討しましたが１泊増えてしまうので諦め飯山線経由となりました。
鳩待峠バス連絡所から片品村の中心「鎌田」へ移動し、釜めし「竹屋」でランチタイム、お店は高台にあり、しかも近くに川が流れているようなので心地よい風が入り涼ししいことでしょう。五目釜めし美味しそう！大きなタケノコが目を引きますね。釜の底や周りに付いた「おこげ」が美味いんですよね。私は上州名物マイタケが気になります。
釜めしを召し上がり、いよいよ峠越えですね。何となく横川をイメージしてしまいます。（笑）鎌田（営業所）からはラッキーなことに観光バス（高速バス用？）タイプの車両で峠越えは楽ですね。トイレが付いているのは安心です。徐々に民家が少なり高原地帯へ、国道120号線からの丸沼や菅沼の眺めが良いですね。丸沼高原の「日光白根山ロープウェイ」が気になります。
無事に湯元温泉バスターミナルに到着しましたね。
この後は温泉で癒しタイムでしょうか、続きを楽しみにしています。
BTS眺めも良かったです
BTSさん
こんばんは。
この日のお昼はたぶん片品村の村役場周辺になりそうでしたので、事前に調べていました。
候補がいくつかありまして、そのどれかにしようと思っていたですが、道沿いのわかりやすいところにあった釜めし屋さんにしました。
このお店の、窓から入ってくる風がむちゃくちゃ爽やかだったんですよ。釜めしは注文を受けてから炊き始めるので、出てくるのに少し時間がかかります。その間、ずっとまったりしていました。
釜めしと言えば駅弁ばかりでしたので（笑）、炊きたても美味しいなあ、と。
金精峠を越えて湯元温泉に行く路線は、普通の路線バスタイプと、私が乗った車両の２台で往復しています。路線バスとしては贅沢な車両でしたね。電光の運賃表がなく、各座席のポケットにパウチした運賃表が挟んであったのが印象的でした。
なんだかんだで、生まれて初めて行った奥日光。
このあと、湯元温泉のなかをウロウロしてました。
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Tagucyan2018年08月22日20時56分 返信する -
E4の平屋席。
Tagucyanさま
Akrでございます。
今年の夏は本当に暑いですね。仙台は他地域に比べればまだ「涼しい」ほうかも。
避暑に出かけたくなる気持ちわかります。
前日が飲み会のおかげで、貴重なE4系に乗れてよかったですね。
MAXが仙台に来ていた頃から、あの「平屋席」は好きでしたね。こじんまりとした空間が好きで、首都圏の２階建てグリーン車も平屋席、それも８人ブロックのところが大好きです。あとは、あずさのE257系の半室グリーンのサロハの「ハ部分」とか。
おかしな趣向ですみません。広々空間が苦手なのです(笑)
バスのターンテーブル！
どこかでも見たことがあります。でも実車で体験出来るのですか？
素晴らしい。
鉄道を使わないバスコースも意外な所へ抜けられたりして面白いですね。
失礼しました。
-Akr-なんだか、落ち着きますよね（笑）
Akrさま
今日は仙台を含む東北地方は天候が不順だったようですね。
我が家のあたりは… 相変わらず暑いです（汗）
私もMAXに乗るときは、なぜかあのフラット席によく乗ります。
E5系なら長い運転台の関係で客室がこぢんまりしている１号車、「はやぶさ」と「こまち」が併結されている列車なら「こまち」に乗ります（笑）
E257系、個人的に仕事帰りに中央線ホームライナーで時々利用するのですが、ホームライナーは座席の希望ができないんですよ… かなりの回数乗っていますが、８号車（サロハ）の半室に当たったことは１〜２回ぐらいしかないんですよね。
バスのターンテーブルはたまに見かけますね。私の地域ですと、高尾駅の北口にあります。でも、お客を乗せたままというところは珍しいと思います。
今回の旅行記は、最初と最初意外はバスしか出てきませんので…
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Tagucyan2018年08月16日20時38分 返信する -
個人的には幻のカレーうどん
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
豊橋鉄道って東急の中古なんですね。
名鉄系列だから名鉄車かと思っていました。もと東急7200系懐かしいですね。
30年ほど前に東京暮らしをしていた際に大井町線で乗った記憶が・・・
それにしても昭和42年製。私と同じ51歳！！長持ちしますね。
私はボロボロですが(笑)
そして豊橋とくれば「カレーうどん」ですね。
以前、楽しみにしていて、わざわざ途中下車する行程まで組んで行ったらダイヤ乱れで食いぱぐった事があり、未だ食した事がありません。
私にとっては「幻のカレーうどん」です(笑)
丼の下にとろろ飯が入っているのが斬新ですね。
ごちそうさまでした。
-Akr-この発想はおもしろいですね
Akrさま
こんばんは。
豊橋鉄道には、やはりかつては名鉄のお古が走っていた時代があったようです。でも、性能が… ダイヤの維持が難しかった、などと文献に書いてありました。
その点、東急線は駅間が短いので、加速や減速の性能はバッチリなんでしょう。こういうところも地方鉄道に人気なのでしょうか。
昭和41年に長津田まで開業した田園都市線も、当初は２両編成の電車が走ったそうです。
製造年からして、この車両も田園都市線（大井町線含む）を走っていたんでしょうね。
豊橋カレーうどん。普通のカレーうどんと何が違うの？ と調べていって、奥にとろろご飯が隠れていることをしって、これはおもしろい、と。
わざわざ予定していたのに、ダイヤ乱れでその予定が飛んでいってしまうこと、たまにありますけど、それは残念ですね。
是非また予定してみて下さい。
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Tagucyan
2018年08月16日20時31分 返信する -
鳩待峠バス連絡所。
Tagucyanさん、今晩は。
「鳩待峠バス連絡所」ここ、昔、行った事有るかも。(笑)
バブルの頃、当時の社員仲間で尾瀬へハイキングと洒落込み、夜行バスで戸倉、マイクロバスに乗り換えて「鳩待峠」へ。(笑)
午前３時頃、日本国中からやって来る夜行バスで、新宿駅にも負けない混雑にビックリ！。
なにせ大量の人なので、マイクロバスに乗り換えも大変、マイクロバスは人数制の自由席なので、団体の場合、強制的に分割されます。(笑)
勝手が解らないと、自由席に憤慨する人も居ました。
夜行バスの場合は、ほとんどが指定席ですが、夜中の３時頃に自由席に放り出されるので混乱します。
それでも、座れるだけラッキーで、半分以上は立ちっぱなしでした。(私も。)
それでも、半分以上はリターン客でしたね。
マイクロバスに乗て山道を登っていくと、朝が明けてくるんですよ。
墨水。
最盛期は今でもすごいんでしょうね
墨水様
こんばんは。
私が行った日は、夏休み前の平日だったので、ハイカーの方もあまりおらず静かでしたけど、最盛期はすごいことになるんですね。あそこがあんなに広い操車場だった理由が分かったような気がします。
夜中の３時にバスの乗り換え、しかも人が多くてきっと混乱していたんでしょうね。
夏休み真っ最中の今頃は、きっと同じような光景が展開されているのではと思われます。
フォートラさんにも、ここを経由して尾瀬に行く旅行記は多いかと思いますが、尾瀬には行かないでバスに乗るのが目的の旅行記は珍しいと思います（笑）
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Tagucyan
2018年08月16日20時22分 返信する -
とても参考になります！
Tagucyanさまへ
おはようございます。
昨年、湯元温泉のバスターミナルで関越交通「日光・尾瀬かたしなエクスプレス号」を見て日光から尾瀬入口（鳩待峠バス連絡所）まで行けることを知った以来、気になっていた路線です。Tagucyanさまが早々に、この路線を取材していただき有難く思います。
前夜飲み会だったため当日は時間をお金で買い新幹線で上毛高原へ、初めて知ったのですが、E４系には東海道線を走るE231やE233系のグリーン車のように車両の両端部にフラット席があるんですね。席は２列＋２列なのでゆったりしていますね。先日E４系に乗りましたが２階の３列席に座りました。（トホホ…）
上毛高原からは関越交通に乗り鳩待峠バス連絡所へ、後閑駅にはバス専用のターンテーブルが設置されているなんて珍しいですね。関越交通も東武グールプ色に塗り替えが始まったんですね。完全に無くなる前には乗りに行かないと…、Tagucyanさまが鳩待峠バス連絡所で購入した「日光・尾瀬ディスカウントパス」は、メチャ安いですね。東武バスだと湯元温泉～日光駅間がフリー区間（方方向）でしかも４日間乗れるのは魅力です。昨年、私が買った「湯元温泉フリーパス」は、２日間で3000円でした。
細かい話しで恐縮ですが、Tagucyanさまが購入された「日光・尾瀬ディスカウントパス」の有効期限は「７月17日」になっていますが、７月13日からの４日間は「７月16日」が正しいかと…発行元は単純に今日の日付に「４」を足してしまったようです。もちろん利用者にとっては有難いですが…（笑）
いよいよ、群馬県から栃木県へ峠越えですね。
続きを楽しみにしています。
BTS
私も気づいておりました（笑）
BTSさま
こんばんは。
以前、時刻表の路線図を見ていて、あれ、日光から沼田にバス路線が続いているぞと思っていた頃、BTSさんの旅行記にその路線のことが登場していて、それ以来乗りに行く機会を伺っておりました。
このどうしようもない暑さの中、涼を求めて出かけるにはちょうどいいかな、と思いまして、今回出かけました。
E4系には、８両１ユニットの編成の中に３箇所、このようなフラット席があります。２＋２席のシートが３列、定員12人だけの静かな空間です。
後閑駅は、走ってきた県道に沿った場所にあるので、道沿いにバス停を作ってもよさそうなのですが、わざわざ駅前広場に入り込みます。しかも、狭くてＵターンできないのでターンテーブル。お客さんを乗せたまま回るところは珍しいかも知れないですね。
「日光・尾瀬ディスカウントパス」は、その区間をただ通しで乗っただけでも1000円くらい得をするのに、さらに４日間乗り降り自由ですから、かなり得だと思います。
ただ、あまり認知度ないような気がします。関越交通のＨＰには小さく書かれているだけですし、東武バス日光のＨＰには…出てこない（汗）
有効期限の件、私も気づいておりました（笑） あれ、何だかおかしいな、と。今回は日帰りでしたから特に問題にしませんでしたけど。
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Tagucyan2018年08月16日20時17分 返信する -
東急。
Tagucyanさん、今晩は。
豊橋鉄道レポ、有り難う御座います。
お、東急車輌！、しかも軌道も東急池上線と同じく「草ボウボウ」(笑)
東急の草ボウボウの軌道を初めて見た時、これが日本一稼ぐ民鉄なの？と、思いました。
金が有るなら「草ぐらい抜いとけよ。」と、言いたい。(笑)
すいません、東急の愚痴に為って。(笑)
墨水。
RE: 東急。
墨水さま
こんばんは。
豊橋鉄道を走る電車は、一応リニューアルしているのですが、元東急車というのがすぐ分かってしまいますね。
草ボウボウ、まあ地方の民鉄なら仕方ないですが…
東急池上線は、一時期仕事で乗る機会が多かったですが、駅なども昭和時代からほとんど変化がない駅が多く（一応ワンマン化対応で柵ができましたが）、あれだけ見るとただのローカル線です（笑）
まあ東急の場合、オシャレに改修されている駅もあれば、東横線や田園都市線のような幹線でも昭和っぽい駅もありますのでね。
すいません、どんどん話が脱線して（笑）
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Tagucyan
2018年08月09日23時52分 返信する -
鳥羽豊橋割引きっぷ。
Tagucyan様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
今回、Tagucyan様がとられたコースは、私も大平洋フェリー(仙台～名古屋)乗船後にとったコースとほぼ同じですね。
賢島駅ではたくさん並ぶ列車の中で、私が乗ったのも一番隅にチョコンと停まっている2両編成の普通列車でした。
そして、鳥羽～伊良湖→豊橋は、伊勢湾フェリーと豊鉄バス&豊鉄で、豊橋鳥羽割引きっぷを使いました。
出航の儀&接岸の儀(単に眺めるだけ)を再現して頂いてありがとうございます。
ちゃんと、ゴゴゴゴォーが入っていて、出航のシーンが見事に伝わってきます。
そして、船内視察。
伊勢湾フェリーは1時間未満の短距離航路ですが、船室が座席に座敷と二種類あります。
私が乗った時は、
お伊勢参りの団体バスが10台載り、船室は満席でした。
途中から揺れているのは気のせいか？とありますね。
気のせいでありません。
伊勢湾口は潮流が激しく、波がないように見えてもうねりがあるので、船体が動揺するのです。
そして、伊良湖での接続は、周辺で観光できるように配慮してなのか？
1時間程度の待ち時間があるんですね。
私も待ち時間を利用して伊良湖岬の灯台に行きました。
さて、この後はバスと電車で豊橋ですね。
実はこの先も長いんですね。
続きも拝見しました。
豊橋からバビュンと新幹線‥
私も奮発して豊橋→新横浜ノンストップのひかりに乗りましたが、超満員！
一番後ろのデッキで過ごしました。
お疲れ様でした。
オーヤシクタン。
ホントにかなりかぶってますね^^;
オーヤシクタン様
こんばんは。
コメントを拝見しまして、さっそく２年くらい前のオーヤシクタンさんの旅行記を読ませていただきました。
たしかに、かなりかぶってますね^^;
伊勢湾フェリーをコースに入れようとすると、このような行程になってしまいますねえ...
出航の儀＆接岸の儀（単に眺めるだけ）につきましては、オーヤシクタンさんのたくさんある乗船記を参考にさせていただきました。今回の場合、写真のアングルまでほとんど同じ、乗ったのが同じ便でしかも同じ知多丸、途中ですれ違ったのも鳥羽丸と、そのまんまだったので驚きましたが（笑）
伊良湖岬からのバスが遅れたようですが、私の時も定刻より15分くらい遅れてやってきました。折返し時間が20分以上あったので出発は定刻通りでしたが、三河田原駅に着いたのも7〜8分くらい遅れましたね。
一年でも一番日の長い時期だったので豊橋に着くまでなんとか景色が見えるくらいの明るさでしたが、オーヤシクタンさんのときは伊良湖岬灯台で夕日だったのですね。これはこれできれいそうですね。
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Tagucyan2018年08月08日20時58分 返信する -
元東急7200系ばかりの豊橋鉄道
Tagucyanさまへ
こんにちは～
伊良湖岬からバスと電車を乗り継いで豊橋へ、元東急7200系（豊橋鉄道：1800系）が活躍する豊橋鉄道渥美線は東急沿線に住んでいる者にとっては懐かしく嬉しいです。確か1800系は10編成あり、日中は７編成で運用しているかと思います。以前、高師駅構内の車庫で火災が発生し車両が不足したため上田交通から豊橋鉄道へ移籍しています。渥美線はローカル線と近郊型の両方の顔を持っているので楽しい路線ですよね。
渥美半島のマスクメロンは昭和初期頃から栽培されていたようです。
私は伊良湖岬にある飲食店で食べました。糖度の高いメロンで美味しかったです。ついでに名物の「大あさり」も食べました。（笑）
豊橋カレーうどんは知っていましたが、まさか丼の底に「とろろと、ご飯」が入っているなんて…美味しそうですね。見ているだけでヨダレが出て来ます。セットメニューも豊富でステーキやハンバーグとの組み合わせはボリュームがありますね。Tagucyanさまがチョイスした「うなぎまぶし丼」を私も食べてみたいです。
ご馳走さまでした！（笑）
BTS
元東急の車両、あちこちで活躍
BTSさま
こんばんは。
伊良湖から豊橋は、午後の早い時間までなら直通のバスも走っていますが、それ以降はバス＋電車の乗り継ぎになります。まあ私なら、直通バスに乗ってもわざわざ乗り換えると思いますが（笑）
バスに乗った区間は、もっと何もないかと思いましたが、意外と人口も多そうでした。
そして豊橋鉄道、ここも元東急の車両の天下です。
今年私が乗った地方鉄道だけでも、長野電鉄、上田交通、秩父鉄道、弘南鉄道とここで５つめ。いろんなところで活躍していますね。
池上線や目蒲線などで走っていた長さ18ｍくらいの車両が、地方鉄道にとっては使い勝手がいいんでしょうね。
渥美半島を含む東三河地方は、全国でも有数のメロンの産地だったんですね。ひとつ勉強になりました。
伊良湖の道の駅でも売ってました。そして、名物「大あさり」もあったようなのですが… 残念ながらすでにこの日の営業が終わっていました。
豊橋カレーうどんは、もともとうどんの歴史があった豊橋の地域おこしとして、10年くらい前から始まったようですね。底に潜んだご飯の上のとろろがフタの役目になって、汁と混ざらないんです。
１度で２度美味しい、よく考えられています。
私が入ったお店はセット物も充実していて、当初うな丼セットにしようとしたら、店員さんに「うなぎならまぶし丼がおすすめだよ」と言われたのでその通りにしました。
うな丼セットより安いんですけどね。安いセットを勧めてくるとは。
まぶし丼だけでも十分おいしかったです。
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Tagucyan2018年08月07日23時19分 返信する -
今度は三重ですか～
Tagucyanさま
またまた来ました、Akrでございます。
何回も書き込みするのも恐縮ですが、また書かせてください。
私、すべての都道府県を制覇してきましたが、三重県はほんのわずかかすっただけで伊勢・志摩は未開の地で一度、訪れてみたい場所なんです。正月の旅も最後まで伊勢・志摩が候補で残ったんです。なのに特急駅伝とかわけわからんイベントをやってしまって(笑)
名古屋からJRの快速みえで行かれていたようですが、やはりシェアは近鉄のほうが大きいんでしょうね。それでも転クロ指定席を設けているあたりはJRの需要も少なからずあるのでしょうか…
サミット。ありましたねえ。
すでに懐かしい。でも、記念館があるのですね。これは興味深い。
今度こそ行ってみたいです。
でもこの盆休みは、休みが連休で貰えそうなのでさくっと出かけて来ようかと
伊勢・志摩は無理ですが(笑)
失礼しました。
-Akr-最近行ってなかったもので
Akrさま
３連投ありがとうございます
そういえば今年のお正月、Akrさんも三重県を通っていますね。地に足をつけてませんが（笑）
返す返すも、１日ではやぶさ→あさま→しなの→近鉄特急→ラピート→はるか→こだま→しらさぎ、という乗り継ぎはすごいですね〜（私もやってみたい）。
名古屋から鳥羽までは、私も近鉄特急での移動はありますが、ＪＲ線でまともに行ったことがありませんで、快速みえ号に乗るところは最初に決まりました。
近鉄という大きな流れに対して、こちらの現状というのを見ておきたかったんです。
結論から言いますと、十分需要があり、もっとキャパを増やせば客も増えるのでは、と思いました。
ただ、単線区間が多く、途中から非電化… ここが完全複線電化の近鉄に対して苦戦しているところですね。
サミット記念館は、賢島駅に着いてはじめてその存在を知りました。
そういえば、あのあとオバマさんが初めて広島を訪れてニュースになっていましたね。
そのオバマさんが座った席のとなりに、偉そうに座ってみました（笑）
お盆休み… 我が家はまた家族旅行です...
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Tagucyan2018年08月04日20時17分 返信する
