Tagucyanさんへのコメント一覧(116ページ)全1,518件
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外房線
Tagucyanさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
兎に角、近代化された外房線ですが、昔は、キロ２５型格下のキハ２６４００番代使用の急行に乗ると、大網駅はスイッチバックで駅弁も売られ結構繁盛しておりました。
新茂原駅も天然ガス採取所と貨物取扱施設が合体しておりましたが、爆発の危険から段々縮小され今では見る影すら無くなりました。
外房線、今や完全に通勤通学路線と化してしまいましてね。
然し、ソコソコに昔の縁を垣間見られるのも千葉らしい光景だと思います。
横浜臨海公園
RE: 外房線
横浜臨海公園さま
こんばんは。
今回、久しぶりにまともに外房線に乗ってみて、意外と複線区間が長いなあという印象でした。
大網駅は、かつては現在の東金線のほうに入り込んだ所にあったスイッチバック駅だったそうですね。その後、現在の位置に駅が移設して、もともとの路線は貨物線として残り、「３角線」のようになったのは知っていました。
そしてこの貨物線は、新茂原駅手前にあった貨物駅跡を出発した貨物列車が、大網−蘇我間にある勾配を登れなかったので、東金線−総武線回りで千葉方面に運行するための路線として使われていたというのは、この前調べていて知りました。
調べていくとこういうことが分かってきて、興味深いところです。
そしておっしゃるとおり、このような形跡がまだ垣間見えるところがまた、面白いですね。
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Tagucyan2019年04月28日22時31分 返信する -
決め手は「徒歩」。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
徒歩移動を考えると、新幹線の方が便利。(笑)
是に、訂正して欲しいな。(爆)
えっ！、徒歩と新幹線を比較する？。(てな、感じで・・・。)
羽田から東京駅移動も、徒歩移動を考えると京急→新橋→東京じゃない？。
新橋駅は小さいので、乗り換えが楽だし。(笑)
ホームライナーて、日々の生活・・・・・。
旅行記、書く？。
イヤイヤ待てよ「烽火、三月連なる。」で、ありかもね。(笑)
墨水。
決め手は「乗り換えの多さ」。
墨水さま
こんばんは。
名古屋駅からですと、セントレアまでは名鉄に乗ってミュースカイでも30分、羽田に着いたら、さらにモノレールか京急に乗って… とか言っている間に、余裕で新幹線の方が先に着いてしまいます^^;
私が夕食をとっていた常滑（名古屋まで30分以上）にしても、いい勝負だと思います･･･
中央ライナー。
すみません、帰り道に乗ったのでそのまま掲載しました（笑）
私の場合だったら、普通なら「セントレアから飛行機に乗りました。おわり。」なんですけどね。
たまにはこんなのもありかなと、ご笑納ください。
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Tagucyan
2019年04月24日21時23分 返信する -
深読みし過ぎました…（反省）
Tagucyanさまへ
おはようございます。
見事に読みがハズレました～（笑）
あるミッションのためにセントレアから羽田へ直行したんですね。
飛行時間は45分と短くて満席、そして飛行中はシートベルト着用のランプ点灯しっぱなし、トイレは行けず、ドリンクサービスはナシ、ある意味「軟禁」されているような感じを受けます。
そして、翌日のダイヤ改正で定期運用から外れるE257系を東京駅から中央ライナーのグリーン車で八王子へ、Tagucyanさまにとって乗り納めですね。私はE257系は結局乗らずじまいでした。近々、東海道線「踊り子」に運用されるので、その時に乗ろうかと思います。塗色が変わるんですかね？（謎）
BTSこちらこそ、前振りのしすぎで…
BTSさま
こんばんは。
こちらこそ、もったいぶった前振りをしてしまいスミマセン（笑）
以前から「機会があったら」と思っていた中部−羽田線と、最終日の中央ライナーを組み合わせてみました。
それにしてもこのフライトは、私が経験した中でも１，２を争う、悪い状況の中のフライトでしたねえ。満席、ひたすら揺れる、シートベルトサインは消えない、機内サービスもできない、夜間の海の上を飛んでいたようで、千葉県上空に差し掛かるまでどのへんを飛んでいたかも分からない、たった45分のフライトがとても長く感じましたねえ。
そしてこれが、結果的に私にとって平成最後のフライトです（爆）
E257系、ホームライナーとしてはたぶん、数百回オーダーで乗ったことがあります。でも、特急電車としては、片手ぐらいも乗ったかどうか（笑）
乗り納めしたわけですが、乗ってしまえばいつもと同じなので、これで終わりという実感があまりないのでした。
塗装も含めリニューアルの上、「踊り子」の後継車両になるようですね。まだ乗る機会はありそうです。
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Tagucyan2019年04月22日23時45分 返信する -
改正前日とはこのことでしたか！
Tagucyanさま
こんにちは。相変わらず濃縮した１日でしたね～
名古屋から羽田ゆきの飛行機でしたか？アクセスが不便だからとはいえ、前日に買って新幹線より安いのはさすが東海道！と思ってしまいますが（笑）、こんな近距離で飛んでるんですね！といいながら福岡大邱よりは遠いかもしれません。離島便はもっと単距離ですね。
空港駅に行くのに飛行機乗らない…宮崎空港がそうです。いつも特急タダ乗りのために１往復以上するのに、あそこから飛行機で乗り降りしたことないんです。改正前日といえば、翌々日にセントレアから飛行機乗ったのでちょっとしたニアミスでした。
そういえば「中央ライナー」最終日でしたね。原色「パノラマスーパー」１１１８Ｆ？Tagucyanさまからすると、セントレアからは“目と鼻の先”と思われる桜井線の１０５系？いろんな妄想が駆け巡りながら、おひざ元の事情を完全に忘れていた…単距離なら平日グリーンとの価格差は少ないですね～２５７系は“新車”だと思っていたのですが、平成１３年からでしたか…
また、何かのついでに、複雑ルートの旅行記楽しみにしております。
とのっち改正前日とくればいろいろあるとは思いますが
とのっちさま
こんにちは。
今頃カミングアウトしますと、今回は夜の中央ライナーに乗る、というのが最初にあって、次に前から気になってい中部−羽田線に乗ればこれに間に合うじゃん、というのがあって、そこから名古屋行きが決まりました（笑）
名古屋から東京まで、ガンガン走っているのぞみ号に乗れば１時間40分くらいで行けますが、飛行機だとそこまでのアクセスを含めてたぶん３時間ぐらいかかってしまいます。いくら特割で新幹線より安くても、単純にそこだけの移動に使う人はほとんどいなくて、乗り継ぎで使う人が多いんでしょうね。
そういえば、とのっちさんもこの２日後にここから福岡に飛んだんですよね。それを拝見したときに「ニアミス」と思いました。
宮崎空港駅… たしかに、特急電車ただ乗りとがができて行きやすい駅で、私も何度か行っていますが、残念ながらここから飛行機に乗ったことが１回だけありまして（笑）
とのっちさんのコメントを拝見して、改めて風前の灯火状態のものが多いなあと思いました。今回は、思いっきりお膝元です。乗ってしまえば、いつもの帰宅時と同じ光景で「なんで会社を休んでまでして乗っているんだろう」とか思ったりしましたが。
昨年引退した351系は、見るからにガタが来ていましたが、その後の257系の離脱は早いなあと思いました。常磐線と同じ、マルスと連動した「着席システム」をさっさと導入したかったんでしょうね。
次回は… スミマセン、またついでです（笑）。
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Tagucyan2019年04月21日18時01分 返信する -
旨そ～～ッ。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
「めじろのたまり干し」為る物、旨そ～～ッですね。(笑)
えっ！？、酒が飲めないのに？、此れ喰うの？。(笑)
墨水。
旨かったです。
墨水さま
こんばんは。
めじろのたまり干し。
これ、私も酒のつまみだよなあと思いつつ、注文してしまいました。
しかもあんな感じで出てきて、自分で焼くという。
飲み物が何もない状態で、黙々と焼いている様子、周りの人はどう見ていたことでしょうねえ（汗）
でも負け惜しみではないですが、美味しかったです（笑）
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Tagucyan
2019年04月20日22時45分 返信する -
なるほど～バスでワープ！
Tagucyanさまへ
おはようございます。
私は知多半島に行ったことが無いので、Googleマップを参考にしながら拝見させていただきました。
知多武豊駅から上野間・常滑経由で中部国際空港へ、確かに鉄道だと大回りになりますね。そして、運行本数が多い半田からの路線バスはスルーして、上野間からの路線バスで伊勢湾を眺めながら行くコースは素晴らしいと思いました。運良く、バス車内からは夕陽が見れて良かったですね。
常滑駅の高架下にある「和家」の店内は良い雰囲気ですね。飲兵衛には心地良いかと思います。私がメニューを見て気になったのが、「どて煮ライス」、「うなぎまぶし丼」、「味噌煮込みうどん」、「めじろのたまり干し」の４点です。
一番乗りのTagucyanさまが注文された「和家定食（ふわ玉どて煮ライス）」は、メチャ美味しそうですね。ふわとろ卵の上にどて煮を掛けてあるなんて、これこそ、究極の「どて煮」ですね。それに「めじろのたまり干し」も美味しそうです。穴子のことを「めじろ」って言うんですね。一つ賢くなりました。普段お酒を飲まないTagucyanさまが「ビール１杯くらいなら」とコメントするくらいなのでメチャ美味しかったことがイメージできます。私も一度食べてみたいですね。
食後は中部国際空港へ、ズバリこの後は「津エアポートライン」で三重県へ行くと予想します。
BTS楽しいバス路線
BTSさま
こんばんは。
確かに、今回のコースは土地勘がないとどこをどう回ったか、という感じですよね。
上野間から常滑に行く路線バスは、実は全国版の時刻表に載っています。ただ、知多バスホームページの時刻表を見ますと、知多半田駅からの路線が幹線で、こちらはその支線のような感じです。そもそも、営業所が半田市内にあるようです。
でも、思いがけずいい路線でした。最初以外ひたすら旧道を進み、海沿いも走り、ちょうど夕陽も見られて、楽しませてもらいました。
常滑駅の高架下にある、「和家」さんは、定食屋と飲み屋の中間のような雰囲気でした。
お店に入る前から、どて煮は食べたいなと思っていました。「和家定食とめじろのたまり干しで多くないですか」と店員さんに聞いたら、「そうでもないですよ」とのことでしたので即決でした。
最強名古屋めし、どて煮はうまいですね。これを食べられるお店は、名古屋でも飲み屋さんが多くて、なかなか食べる機会がありません。以前は名鉄の駅そばで食べられたのですが、最近は見なくなりました。
めじろ（アナゴ）のたまり干し、自分で焼くところがいいですね。飲める人なら、これは最高のおつまみになると思いました。
さてセントレアからですが… たぶん想像がつかないと思います。ヒントは、実はこの日はダイヤ改正の前日だったんです。
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Tagucyan2019年04月18日22時22分 返信する -
開削。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
廃線武豊港駅区間は、昭和の航空写真を見ると開削された路線ですね。
現在の道路は、土盛りしてますね～っ。
ストリートビューで確認すると、途中に坂が有りますね。(土盛りの名残。)
「上ゲ」の地名は、字から来てるらしい・・・。
個人的感想では、もう少し考えろと言いたいけど。(笑)
少し考えると「上下」でも「あげ」とも読めるし・・・。
そう成ると、何かの境界線だった可能性が出て来ますね～～っ。
墨水。RE: 開削。
墨水さま
こんばんは。
やっぱり見つけましたか、たしかに途中に下り坂があったんです。
鉄道としてはきつい坂でしたので、きっとここは盛土とかしていたんだろうなあと思っていました。そこまで調べられるとは。やっぱり私の調べ方は甘いんですねえ…
「上ゲ」。ある意味、名古屋っぽい（あくまでイメージ）駅名。
駅周辺の字名らしいですね。正式には「上ケ」らしいですが。
まあ、千葉県の方には「イ」とか「ロ」とかいう字名もあるくらいですから、探せばいろいろとあるんでしょうけどね。
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Tagucyan
2019年04月15日23時17分 返信する -
聞いたことはあるけどよく知らない武豊線。
Tagucyanさま
Akrでございます。連投失礼します。
武豊線。
すみません。どことどこを結ぶ路線なのかいま理解しました。いろいろ電車乗っているわりには、私は東海地区は空白なのです。名鉄天下な愛知県では地味な存在ですね。
ＪＲ東海の313系はベストセラーで、まさに東海のスタンダード。
個性がないとか良く言われますが、車両的には良く作られたクルマだと思います。新快速の転換クロスはモケットの色もさわやかでなかなか快適な電車だと思います。東の方の石のような椅子の電車よりは電車らしい(笑)
半田駅のこ線橋、凄い。
文化財級ですよ。作りこまれた感がします。ツートンの塗り分けもいいですね。最近は高架化や橋上駅化でこういった鉄道施設が少なくなりつつあるのでいつまでも使い続けて欲しいものです。こういうものに使われている古レールなんかも興味があります。
そして今回もお得意の廃線跡が出て来ましたね。
しかし、良くお調べになりますねえ。廃線跡っていうのは道路に化けても、いかにも鉄道敷らしさが残っていますよね。特にカーブなんかは鉄道と道路では明確に違いが分かります。日本油脂の専用線跡なんて架線柱まで残っているではないですか！いいですね、こういうの。萌えます(笑)
そして、歩いた先は名鉄。
名古屋近郊は歩けば名鉄の駅に当たるといっても過言じゃないほど網の目のように名鉄の路線がありますね。
次はどこだろう。
さっぱり見当がつきませんが楽しみに待っていますね。
-Akr-たしかに土地勘がないと...
Akrさま
連投ありがとうございます。
今年、ＪＲ東海の在来線でこれにしか当たらない313系。Akrさんの701系にやや引っ掛けたところもありますが、どうしても701系のインパクトには勝てません（笑）
さて武豊線は、名古屋近郊のＪＲ線で唯一終着駅のある路線なんですよね。
ただ、名鉄線と並行している区間もあって、そうなると本数の多い名鉄線の方が有利になってしまいます。
ただ、鉄道史上は結構重要な路線でして…
明治時代からまだ現役で使われている建造物もありまして、そこが興味深いところですよね。
半田駅の跨線橋など、もう今となっては壊せないと思いますね。補修しながらでいいですから、ずっと使い続けてほしいものです。
武豊駅から延びる廃線跡については、たしか武豊線についてネットで調べていて見つけました。
それで歩いてみたわけですが、あのカーブした道は、いかにもという感じでしたね。地図で見てもすぐにわかります。でなきゃ、あんなところに、あんなカーブした道ができるわけありません（笑）
一方、日本油脂への専用線は、名鉄の駅に向かって、行きと違う道を歩いていた時に、本当に偶然見つけましてね。架線柱も残っていて、これもすげえな、事前に分かっていればこちらも追いかけたのに、と自分の調べ方の甘さを痛感したところです。
さて続きなんですが… 私もここで１話になってしまうとは思わなかった展開になっています。だんだんダラダラとしてきますが気にしないということで（笑）
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Tagucyan2019年04月14日22時53分 返信する -
環状してない。
Tagucyanさま
こんばんは。Ａｋｒでございます。
愛知環状鉄道。わかっているようで知らない鉄道でした(笑)。調べてみたら、ＪＲ岡多線が前身なんですね。中央線の高蔵寺から東海道線の岡崎まで。地図が無いとどこを走っているのかピンと来ません。特に私のような東北民だとなおさらです(笑)
そして「環状」してませんが・・・う～ん、難しい。
近代的な高架線と裏腹にほぼ単線なんですか。なんか施設が勿体ないような・・・
複線の用地はありますがまず、複線化はなさそうな感じですね。
車両は、ＪＲ東海の313系と同じですが、ボディカラーのせいか白地にオレンジ帯の313系より精悍に見えますね。東海車の場合は在来線はみな同じ色あいなので個性が無いからでしょうか。
まあ、通勤とか除けば一般人はなかなか利用しづらい路線ではありますね。
完乗目的で乗らない限り、乗る機会がなさそうです。沿線にトヨタがあるのに車両が２両というのも驚きです。イマイチ、沿線が微妙なのでしょうか。。。
乗りに行ってみたい気はします。たしかに環状してない。
Akrさま
こんばんは。
タイトルの「環状してない」。思わず笑ってしまいました。その通りですね。
おっしゃるとおり、土地勘がないと、地図を見ても今イチピンとこない路線ではあります。
もともと、貨物列車を名古屋の中心部を避けて通すことを目的に建設されて、途中まで作ったところで計画が凍結されたというありがちな経緯の路線なので、あまり町と町を結ぶという感じがないんですよね。何気に高規格ですし。
東京近郊の武蔵野線のような感じですが、あちらは都心から放射線状に延びる路線を横に結んで利便性が高いですけど、こちらは…
唯一混雑したのが、名古屋の中心部からやってきた名鉄豊田線との接続駅「新豊田」から、目の前にトヨタ自動車本社のある「三河豊田」の間の２駅区間だけ。ここだけは、朝夕８分間隔になります。
基本的には景色はのんびりしているし、車内もセミクロスシートなので、ぼんやり鈍行旅をするにはいい路線かも知れませんね。
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Tagucyan2019年04月14日22時36分 返信する
