Tagucyanさんへのコメント一覧(112ページ)全1,539件
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片上鉄道。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
片上鉄道は、行ってみたいのよ・・・。(笑)
半流線型気動車、新製当時はモダンの最先端！。(笑)
関東鉄道も、昭和の時代に走っていたけど、乗る機会が無かった・・・・。(笑)
新幹線が走る遙か前、ローカル鉄道にも夢が有ったよね。
墨水。RE: 片上鉄道。
墨水様
こんばんは。
片上鉄道、はやりその筋（←どの筋）の方々には魅力のようですね。
私も、常々行きたいと思っておりました。
レンタカーでも借りないと、なかなか行きづらい場所というのも、さらに魅力が増す要素だったりします。
あの半流線型の車両、当時は時代の先端を行ってカッコよかったんでしょうねえ。
戦後に普通のディーゼルカーに改造されたそうですが、当初はガソリンカー。どんな走行音だったんでしょう。
本文にも書きましたが、この路線が廃止になった頃はすでに乗り鉄を始めておりました。
当時は、まだこんな魅力的な鉄道が各地に残ってたんですよね。
もうちょっと早く私鉄にも目覚めていれば･･･ と今頃になって思ってます。
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Tagucyan2019年08月05日23時54分 返信する -
廃止したとは思えない同和鉱業片上鉄道♪
Tagucyanさまへ
おはようございます。
津山からはレンタカーで同和鉱業片上鉄道の吉ヶ原駅や廃線跡を回ったんですね。これは予測不能ですね。（汗）
「レール＆レンタカー」を使って回るところは賢いですね。確か乗車券が20％、特急券が10％引きなのでお得感はありますね。ただ、今回は乗り捨て料金が「4320円」発生しているのは痛いですね。
合法なのか違法なのかは分かりませんが、かつては「レール＆レンタカー」で申し込んで（購入して）レンタカーだけをキャンセルすると乗車券と特急券は割引のままで乗れた裏ワザあると聞いたことがあります。今では不可能と思いますが…
さて、旧吉ヶ原駅構内および駅舎はレトロチックで良い感じですね。きちんと管理されているので、画像を見る限りでは廃止路線とは思えず、今にも列車が発着しそうな感じです。サイクリングコースも整備されているので、自転車で走ってみたいですね。途中駅の駅舎が残っているのも魅力的です。
旅の〆は「カキオコ」ですね。
大きな身のカキがたくさん入っていて、しかも「ソース」と「塩」の両方の味が楽しめるなんて…私だったら生ビールで流し込みたいですね。お店の雰囲気も良いですね。寄ってみたいです。
BTS写真だけ見るとまるで現役鉄道みたいですね
BTSさま
こんばんは。
今回は、ここが一番凝ったところだと思います。
以前から、いつか片上鉄道の跡をたどってみたいと思い続けていましたので、鳥取から因美線で南下してくるとなると、今回はいい機会ではないかとなりまして。
この辺りをレンタカー借りて走り回るにあたって、各レンタカー会社の営業所を調べていくと、ちょうどいい具合に駅レンタカーがありまして、ならばどうにかして「レール＆レンタカー」を利用しようと思って、特に津山までの切符の買い方を工夫してみました。捨てる区間も出てくるのですが、トータルすればかなり得になりますのでね。
乗り捨て料金の発生は織り込み済みのルートですので、この点は仕方がないですね。その乗り捨て料金ですが、今回は「中国地方→近畿地方」の乗り捨てになるので、他のレンタカー会社ですとかなり高くなるんですよ。その点、駅レンは地域に関係なくほぼ距離に比例しています。
BTSさんがおっしゃる裏技は、たぶんキャンセルするときは全行程キャンセルする規則だったような気がします･･･（ちょっとあいまい）
吉ヶ原駅構内ですが、写真だけ見るとまるで現役の駅みたいですよね。しかも停まっている車両がみんなレトロ。BTSさんお得意のモノクロ写真にすると、昭和30年くらいの写真などと言われても違和感がありませんね。
最後に食べたカキオコ。カキのシーズンは冬ですから、カキは冷凍物だったのでしょうが、焼いてしまえば少なくとも私にはわかりません。食べても食べてもカキが出てくるのはすごいです。ソース味は想像できた味でしたが、塩味の方は「なるほどこういう味付けがあったんだなあ」と思いましたね。
このお店、国道沿いにありますし、しかも駅からも近い（赤穂線寒河駅から徒歩数分）ので、近くを通った際にはぜひ。
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Tagucyan2019年08月05日00時12分 返信する -
萌え死しそう(笑)
Tagucyanさま
すみません３連投で。
返事は１回でいいです(笑)
来ましたね、津山まなびの鉄道館。
いま、一番行ってみたい鉄道保存施設なんですよね。なにがって、展示車両がストライクです。気動車フェチの私としては、DMH17系エンジン車が一堂に会する聖地です。
扇形機関庫にずらりと並ぶ国鉄色の気動車たち。最高な眺めです。
萌えすぎて死にそうです(笑)
でも、確かにＪＲ西日本って現役なのか保存車なのかよくわからない車両がありますね(笑)
それにしても因美線の将来が三江線のようにならないか心配ですね。
次がまったく読めませんが楽しみに待っています！
-Akr-
直球ど真ん中
Akrさま
３連投ありがとうございます。
返事は１回で･･･ まじめに返信してしまいました^^;
津山まなびの鉄道館。Akrさん、どストライクですね。
これが、ほとんどＪＲ西日本管内から集めたというところもすごい。
ＪＲ西は、古い車両を更新しながらいつまででもつかう社風がありますから、こういう車両も集めやすいのでしょうか。
でもあの扇形の車庫、もともとはＳＬの車庫だと思うんですけど、そこにあんな感じの車両たちを集めると、それだけで絵になりますねえ。あの真ん中に座って、ずっと眺めていたい気分に、私もなりました。
因美線の鈍行しか走らない区間、三江線、木次線、芸備線の末端区間、ほとんど扱いが似た感じです。三江線はあんなことになってしまいましたが、中国山地の山中を走る各路線、ＪＲ西はどうしたいのでしょうね。
次回もひょっとすると、一部Akrさん系（←どんな系統）のネタになるかも知れません。
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Tagucyan2019年08月03日00時52分 返信する -
若狭線懐かしい
Tagucyanさま
超多忙でまとめ読みしております。
続けて失礼します。
国鉄若狭線懐かしいです。たしか貨車と旧客の混合列車をＤＥ10が牽いていたイメージが残っていますね。(しかし古いな 笑)
すみません、何かと国鉄ネタに持って行って・・・
隼駅。
最近ではSUZUKI隼で有名になりましたね。大きなバイクイベントが開かれていて、そっちのほうで有名になりましたね。たしか「隼駅まつり」だったかな。
中国山地を縦断しておりますな。
次はちらっと見ましたが、あそこへ行かれたんですね。行ってみたいんですよね～
すぐ拝見します。
追伸
助六寿司とからあげ。箸がなくてもＯＫな食べ物で良かったですねえ。
私、昔、焼きそば買って箸無かったことあります。余談でした(笑)私も国鉄時代のイメージが
Akrさま
連投ありがとうございます。
私も国鉄時代から時刻表を愛読しておりましたので、山陰線の鈍行と言えば客車列車、それが若桜線にも乗り入れる、というイメージがありました。ついでにいうと、急行列車の間合い運用でグリーン車付きのまま若桜線乗り入れというイメージもあります。
隼駅はライダーに有名な駅らしいですね。駅で見かけたあの車両は、ライダーハウスとして使われているそうですね。たしかかつて「ムーンライト」で使われていた車両なので、「ムーンライトはやぶさ」という名前だったと記憶してます。
スーパーで昼食を買ったときに、割り箸をもらうのをすっかり失念してましたねえ。でも逆に、手づかみでいなり寿司を食べるのが意外と絵になったなあなんて思っております。おっしゃるとおり助六と唐揚げでよかった。
当方も、ｼﾝｶﾝｾﾝﾉｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽを初めて買ったときに、それを強引に食べようとしてスプーンが折れて、途方に暮れたことがありましたねえ（笑）
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Tagucyan2019年08月03日00時38分 返信する -
空港の名前が無理やりのような・・・
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
朝、5時半に羽田に着くバスって、いったい何時にどこを出発するのでしょう。
一口に東京都って言っても羽田に朝早く行くのって大変ですね。仙台だと電車ないなら車だ。となります。空港の駐車場も安いんで。１日600円くらいで停められちゃいます。
さて、今回は、「神戸に行くけど鳥取から入る」わけですね？
こういう旅行記は大好きです(笑)
それにしてもTagucyanさまも「ＹＳ１１」世代なんですか？ＹＳも息が長い機材でしたよね。最終的に現行のANAトリトンブルー塗装で終わりましたね。
そして「鳥取砂丘コナン空港」ってけっこう無理やりなネーミングですね(笑)
確かにご当地推しをしたい気持ちは分かりますが・・・地元の人たちのウケはどうなんでしょう？仙台空港が「日本三景松島仮面ライダー空港」だったら・・・
嫌だな(笑)
鳥取駅の高架化ってけっこう昔なんですよね。
ＤＤ51が牽く旧客が高架ホームに停まる写真を見たことがあるので調べたら昭和53年に高架化されててびっくり。
今回も「一筋縄に行かない」わけですね。
ゆっくり楽しませていただきます。
-Akr-最近、何がなんやらという感じもしたりします
Akrさま
こんばんは。
世間は夏休みに入り、逆にAkrさんの業界はお忙しくなっていると推測します。
羽田を６時台前半の飛行機に乗ろうとすると、我が家からだと電車では間に合いません。
６時台後半でギリギリになります。なので、この時間帯は空港バスを愛用してます。
私が乗ったバスは、朝４時過ぎに高尾駅を出発して、途中あちこちでお客さんを乗せていくバスです。私も途中から乗車ですが、羽田空港行きは全席指定なので、席は確保されています。
朝６時前に空港を目指してくるバス路線は多くて、遠くは朝２時台に前橋を出るものや、朝３時に宇都宮発というのもあります。こうなるとほとんど夜行ですね。
「神戸に行くけど鳥取から入る」お褒めの言葉ありがとうございます（勝手に解釈してますけど（笑））。
YS-11には日本各地でよく乗りました。いろんな思い出があります。今でもプロペラ機には乗る機会はありますが、そらと比べてもYS-11は「一生懸命飛んでます」感が強い飛行機でしたね。
最近、各地の飛行場では愛称がない空港が少ないくらいになってますよね。鳥取空港も、「砂丘」はわかりますけど、「コナン」は説明を受けないと何のことやらわからない。
「日本三景松島仮面ライダー空港」（笑） 松島だけでなく、さらにその先の石巻まで巻き込みましたねえ。各地のネーミングって、これくらい強引なところが多いような気がします。
鳥取駅、初めて行ったときに平屋の駅舎の中に食堂があってそこで夕飯をたべた記憶があるのですが、私がそんな遠くに乗り鉄で出かけるようになったのは鳥取駅高架化のずっとあとのことですので、別の場所と記憶がごっちゃになっていますね。長いことやっていると、こういうのが時々出てきます。トシを感じます（爆）
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Tagucyan2019年08月03日00時25分 返信する -
いい･･･!!乗りたい！！！
Tagucyanさん、続けて失礼します～
仕事中なんですけどね笑
見入ってしまいました～（・∀・）←仕事しろ
BTSさんの旅行記のときも絶対乗りたいって思ったんですが、Tagucyanさんのを見てもう近いうちに決行してしまいたいと思いましたｗ
駅舎それぞれ味があって最高でした。。。
全駅下車、目指してしまいそう。
あのSLは本気でちゃんと走らせたいみたいですね。
数年前に両親があの辺に行ったときに維持のために走らせてるところに遭遇したって言ってました。いつか本当に運行されるようになったらいいなぁと思いますよね＾＾
観光列車もよさそうですね～
あの風景みながらランチ・・・鉄旅の醍醐味ですね♪
次の旅行記も楽しみです♪
ステファニーたぶん轟沈してしまうでしょう（笑）
ステファニー様
連投ありがとうございます。
私もたまにこっそり見てしまいます（笑） 先日、隣の人からこちらの画面が丸見えだということがわかって、焦っております（爆）
若桜鉄道の各駅、たしかにステファニーさんなら轟沈してしまいそうな駅ばかりですね（笑） 今回は若桜駅以外は通り過ぎるだけで他の駅は詳しく見られなかったので、お得意の「乗り倒し」を期待したいところです。
若桜駅の構内にあるＳＬは、今はスチームではなく圧縮空気で走るそうなのですが、元に戻す予定だそうですね。途中の八東駅では交換設備も準備されていますし、イベント列車を走らせる気満々と見ました。
今回は乗り継ぎ時間の関係で、昼食は若桜駅前のスーパーでお買い物しました。このスーパー、写真に撮ればよかった･･･ 地元のおばさん達がホントにのんびり買い物をしていて、いい感じでした。おかげでレジで時間かかりましたけど^^;
少し話それましたが、これを景色見ながら食べるのがとても良かったですねえ。買ったのがたまたま助六に唐揚げだったので、なおさらなのでした。
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Tagucyan2019年08月03日00時04分 返信する -
なるほど！
Tagucyanさん、こんにちは～
得意技の所要のついで旅、うらやましい限りです！
コナン空港が駅チカっていうのは聞いたことあったんですが、ほんまにめっちゃ近いんですね。私もきっと歩くと思いますｗ
実はちょっと先ですが、鳥取に立ち寄ろうかと思ってまして。
駅から近い場所にあんな公園あったんですね～♪
ぜひ行ってみたいです！！
次のはこれまた行きたすぎて暖めまくって機会を逃してる「若桜鉄道」とのこと。
これからゆっくり読ませていただきまーす＾＾思ったよりさらに近く感じました
ステファニー様
こんばんは。
逆に言えばいつも「ついで旅」ばかりで申し訳ありません（笑）
鳥取空港ですが、地図で見たら近そうだったので歩いてみたのですが、地図で見る以上に近く感じました。あれほどサクッと着いてしまうのは想定していなかったので、その代わりに湖山駅探訪というオプションをつけてみました。
鳥取駅の近くの鉄道公園は、以前あの周辺をグーグルマップを見ていて偶然見つけました。
乗り換え時間が30分ぐらいあれば見て来られると思います。もうちょっと管理が･･･ というのは置いといて、個人的には規模の割には見応えがありました。
若桜鉄道ですが、若桜町の奥の方になにか施設があるらしく、うちの隣の課の人たちが視察に行く、という話がありまして、「若桜ってどこ？」なんて話をしておりました。結局その視察は流れてしまったようですが、今回は「ならば私が」というのもありまして。
目的が全然ちがうんですけどね（笑）
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Tagucyan2019年08月02日23時49分 返信する -
なんとか・・・。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
智頭駅までは、なんとか手入れが出来てる路線ですが、智頭駅出ると、極端だね～～っ。(笑)
あ～～っ、バラストは沈んでるし、草ボウボウだし・・・・。
「鉄道のしくみ。」で、バラストと除草は大事と展示して欲しいよね。(笑)
墨水。RE: なんとか・・・。
墨水様
こんばんは。
ＪＲ西日本なんですが、幹線とローカル線の扱いの違いが極端でして、このような閑散区間にはお金をかけないようなんですね。本社が大阪にある会社だけあって、金儲けにはシビアといいますか（笑）
特にこの因美線は、特急列車が走っている区間と、ローカル列車しか走らない区間があって、その両区間を通しで走ると違いがよく分かります。
「鉄道のしくみ」のところで、たしかバラストのことは書いてありましたが、除草のことは書いてなかったですねえ（笑）
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Tagucyan2019年07月28日23時20分 返信する -
ローカル度が高い因美線♪
Tagucyanさまへ
おはようございます。
郡家駅から智頭行に乗り、智頭駅で因美線か智頭急行の選択でしたが、因美線に乗られたんですね。因美線は智頭駅を発車すると一気にローカル度が増し、木造駅舎が数多く残っていて乗り鉄するには素晴らしい路線ですね。好きな路線の一つです。Tagucyanさまの旅行記を拝見したら、また乗りたくなりました。
智頭駅を発車すると、制限区間が多いですよね。
以前、土砂崩壊した現場に列車が乗り上げ脱線したため、倒木や土砂崩壊しそうなところに制限標を取り付けています。赤字路線なので最新技術を取り入れることができず運転士の注意力のみで事故防止を図っています。
因美線に乗ったら、大半の方は「津山まなびの鉄道館」に寄りますよね。私は、新見駅から鳥取駅へ向っため、時間の関係で見学ができませんでした。機関庫に留置してある国鉄を代表する気動車やディーゼル機関車は懐かしいですね。
この後は、津山線でしょうか、続きを楽しみにしています。
BTS
みなさんが訪れる理由がよくわかります
BTSさま
こんばんは。
智頭から因美線で行くか智頭急行で行くか、どちらも最近乗ってない路線なのですが、ローカル線の度合いがかなり濃いのと、そのあとの行動を考慮して因美線にしました。
フォートラにもこの路線が時々登場して、みなさんいい味出してる木造駅舎を訪ねたりしているのを見て、私も久々に通ってみたいなあと思っておりました。
半年ぐらい前に大糸線のＪＲ西日本区間に乗ったときも思いましたが、この区間も制限時速25kmの区間がやたら多かったのですが、これは保線の状態が悪いだけではなくて、すぐに止まれるように徐行しているんですね。なんとも原始的といいましょうか。
一方で、特急列車が走る区間は、鹿とぶつからないように「鹿センサー」が設置されていたりして、同じ路線なのにずいぶんと扱いが違いますよね。
「津山まなびの鉄道館」も１度行ってみたいと常々思っておりました。
京都の鉄博には行ったことはありませんが、ここも本物の機関庫を転用しているだけあって、よりリアルなんですよね。しかもフェンス１つ挟んで現役の機関区があって、そこにとまっている車両もまるで展示物のようで、見ていて飽きませんね。
さてここからですが･･･ 少し凝ったことをします。
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Tagucyan2019年07月28日22時35分 返信する -
レトロな駅舎が数多く残る若桜鉄道♪
Tagucyanさまへ
おはようございます。
前編を拝見し、何となく次は若桜鉄道に乗るのかなと思っていました。
私も３年前に日本縦断旅で若桜鉄道に乗ったことがあるので、懐かしい思いで拝見させていただきました。
因美線津ノ井駅、当時私は上り列車（鳥取行）に乗ったのですが、当駅で下り列車（特急スーパーはくと・普通列車）の２本待ちでした。７～８分停車した記憶があります。
郡家駅で一旦降り、「ぷらっとぴあ・やず」にある観光案内所で一日乗車券を購入されたんですね。私が買った一日乗車券とは様式が違いますね。あの待合室は木材をふんだんに使って建てられているので、木のぬくもりを強く感じ精神安定剤になります。居心地が良いのでしょうか、地元高校生たちの溜り場になっています。２階からの郡家駅構内の眺めも良いですよ。
郡家駅より若桜鉄道の旅が始まりましたね。
20kmほどの短い路線ですが、田園地帯の中を走る風景や開業当初の古い駅舎が数多く残っていて楽しい路線ですね。
八東駅には交換設備ができたんですね。ということは、ダイヤ改正があり運転本数が増えるのでしょうか、それともSL運転が正式に営業運転をするのでしょうか、数年後には答えが出そうですね。
終点若桜駅に着き町を散策、宿場町と蔵通りはタイムスリップした感じを楽しめますね。私もTagucyanさまのコースを歩きました。若桜駅では構内見学をされたんですね。一日乗車券を所持していても別途入場券を買わないと駄目なようですね。表紙にもなった駅舎の「茶色」、観光列車・昭和の「青色」、山や木々の「緑色」の調和が良く綺麗ですね。復路は、その観光列車「昭和」に乗り郡家駅へ、テーブルが広いので食事するに便利ですね。
郡家駅からは智頭急行の車両に乗られるようで、この先は２つの選択肢になるでしょうか、因美・津山線か智頭急行か、続きを楽しみにしています。
BTS
寅さんが現れても違和感がない
BTSさま
こんばんは。
この旅行記をアップしたあと、改めてBTSさんの当時の旅行記を拝見したところ、ほぼまるかぶりだったので焦ってしまいました（笑） 違いはBTSさんと逆コースだったということぐらいで。
若桜鉄道の１日乗車券を郡家駅のコミュニティー施設でも売っているということでしたので、停車時間の間に行ってみました。たしかに落ち着く空間ですね。２階があるのには気づきませんでした。帰りは乗り換え時間が20分くらいあったので、若桜駅前のスーパーで買った昼飯をそこで食べてもよかったかも知れませんね。
若桜鉄道、旧国鉄若桜線は昭和５年の開業だそうですが、各駅の駅舎は当時のものをそのまま使っていて、これらが一括して国の「登録有形文化財」に指定されていて、もう「走る文化財」ですね。実際にロケで来たようですが、寅さんがフラリと現れても違和感がないですねえ。
八東駅の交換設備はまだ使われていないようでした。いずれイベント列車を走らせる計画もあって、それ用に準備しているんでしょうね。
若桜の町は良かったですねえ。あとで知ったのですが、宿場町だったということで、その頃の雰囲気が残っているようでした。雪の降る冬に行っても、また良かったかも知れません。
おっしゃるとおり、次回はその２択のうちの片方です。次々回ぐらいに今回どうしても訪れてみたかったところが出てきます。
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Tagucyan2019年07月21日21時51分 返信する
