HAPPINさんのクチコミ(19ページ)全1,517件

会津若松の七日町通りに建つクラシカルな風格のある３階建ての土蔵造りの建物です。
大正３年（１９１４年）に建てられたとありましたから１００年以上の歴史ある建物です。建物だけでも周囲に溶け込んで見ごたえがありました。
お店そのものは創業３００年の歴史ある会津塗りのお店だそうです。

今回は予備知識なく急に訪れたので、内部の見学はしませんでしたが、漆器の数々を販売しているそうなので機会があったら店内も見てみたいなと、あらためて思いました。

アクセスについて、
今回は会津若松駅からタクシー３分ほどで行くことができました。
公共交通機関では会津若松駅からまちなか周遊バスに乗って５分の「七日町白木屋前」バス停下車すぐ。七日町駅からだと徒歩10分ほどです。

今回は新津駅から長岡駅までの普通電車に乗って、翌日長岡駅から直江津までの特急電車に乗車しました。
普通電車は日曜夜とあって比較的すいていました。
特急電車（しらゆき２号）は途中で信濃川を渡ったり日本海が間近に眺められたりと移り行く車窓が楽しい区間でした。
なかでも「日本海に一番近い駅」と言われる青海川駅付近や海水浴場もある鯨波駅付近では美しい海が眺められました。

ＪＲ長岡駅直結で便利なホテルです。改札口を出て東口の方向へ案内表示通りに進めば１～２分でホテルのフロントに着きます。連絡通路の両側は駅ビルＣＯＣＯＬＯ長岡なので途中にショップやコンビニ、階数は違いますがレストラン街もあって便利です。
２０１５年頃に客室リニューアルしたそうで、清潔で快適なお部屋は面積以上に広く感じられベッドも広めでした。

会津鉄道はＪＲ只見線と接続する西若松駅から野岩鉄道と接続する会津高原尾瀬口駅までの57.4Kmを結ぶ第三セクターです。
会津若松側では全列車がＪＲ只見線に乗り入れて会津若松駅まで運転されています。

また、電化されている会津田島駅から会津高原尾瀬口駅までの区間には野岩鉄道を経由して東武特急リバティも乗入れています。

今回はＪＲ只見線の区間ではありますが、七日町駅から会津若松駅までの一駅を乗り入れている会津鉄道の車両に乗車しました。

一両のディーゼルカーの車内にはボックスシートが並んでいました。日曜日の昼下がりなのに車内は空席が目立ちました；
無人駅が多いので乗車時に整理券を取って降車時または降車駅で精算する方式になっていました。

会津若松の七日町通りに面しています。
店頭の展示が目を引いて思わず懐かしくなりました。
「骨董倶楽部　昭和なつかし館」という木の看板も味があってよかったです。
訪れたこの日は、予備知識がなかったのでアンティークショップだけだと思って入らなかったのですが、あとで２階に展示館（有料）があることを知って、入って見なかったことを強く後悔しています。だって店頭を見ているだけでも楽しかったくらいですから。
次回は是非展示館を見学してみたいと思っています。

磐越西線の会津若松ー新津間を運転されているＳＬ列車です。乗ることそのものを楽しめる観光列車です。
途中のいくつかの駅ではＳＬに給水、給炭したり整備点検をするために１０～１５分程度の停車があるので乗客たちは先頭のＳＬの前で記念撮影をしたり、観察したりと思い思いに楽しんでいました。

今回は７号車展望室付きグリーン車で会津若松から新津までを乗り通しました。
車内は２＋１席。木を主体にしたリクライニング付き座席が１０列ならんで定員はたったの３０名。車両の新津寄りには展望室も設けられています。
グリーン車は1カ月前の発売開始と同時に売り切れる人気ぶりですが、今回は当日の朝、ダメもとでえきねっとを覗いてみたら運よく空きが出ていました。
１人、２人で利用するのならグリーン車の方をお勧めします。
新津行きの下り列車の場合、７号車が前になるのでＳＬの雄姿（後ろ姿）を車内から展望室を通してずっと眺めていることができました。

車内には売店もあってお弁当や飲食物（「ｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」も売っていました。）、ＳＬグッズなども販売していますが、お弁当は新津で積み込んで会津若松では補充せずそのまま新津へ戻る（この日は）みたいです。会津若松出発後残っていたお弁当もすぐに売り切れた様子です。
売店ではＳｕｉｃａでの支払いも可能です。

その他誰でも利用できる展望室が4号車と1号車にもあります。（1号車はオコジョカーと呼ばれて整理券制）

沿線には阿賀川、阿賀野川や里山の美しい風景も臨むことができ、また随所で写真を撮ったり手をふってくれたりする人たちがいてなんだか嬉しくなりました。車内からも手をふり返す人がたくさんいて、楽しい列車の旅でした。

会津若松市街地から始まる七日町通り。会津若松駅からは少し離れていて最寄り駅は会津若松駅から一駅乗った七日町駅。ここからだと駅前がもう、七日町通りなんですが、列車本数が少ない。
まちなか周瑜バスならもう少し本数がありますが、それでも昼間３０分から１時間おきな。
いずれにしても事前に時刻を調べておいた方が無難です。
今回は時間が会わず会津若松駅からタクシーを利用して３分くらいで七日町通りの入り口まで行きました。

およそ１Ｋｍの七日町通りに蔵などのレトロな建物が並び、お店もあるのでゆっくりと大正、昭和浪漫に浸るのもいいかも。

福島県の会津若松駅から新潟県の小出駅までの１３５．２Ｋｍを結ぶＪＲ只見線。
全区間単線非電化の絵ローカル線です。
２０１１年の豪雨被害により途中の会津川口駅　―　只見駅の間が長らく不通になっていましたが、２０２２年１０月に運転再開の目途が立ったそうです。

今回は七日町駅から会津若松駅までのほんの一駅１．３Ｋｍ、およそ３分の乗車時間だけを利用しました。運賃は１５０円でまちなか周遊バスの２１０円よりもおやすい、
七日町通りへのアクセスとしては目先も変わって面白いかと思います。

但し、列車本数が少なく乗り入れている会津鉄道の列車と合わせても１時間に１本か２本。間隔があいている時間は２時間くらい空くので事前に時刻表を調べておく必要があります。
七日町駅で待ち時間がある場合は駅舎を利用した七日町駅カフェでカフェやスイーツを楽しんでリお土産を見て過ごすのも楽しいです。

無人駅となったＪＲ只見線（会津鉄道線も乗入れています）の七日町駅舎を使用したカフェ兼お土産店です。
七日町通りと只見線が交差する場所にあるので七日町通り散策の折に一緒に立ち寄ることをお勧めします。ここから列車に乗れば１駅およそ３分で会津若松駅に着くので少ない列車を待つ間に立ち寄るのもいいかもしれません。

七日町カフェは会津１７市町村のアンテナショップになっているそうで、カフェの他に工芸品などのお土産品も並んでいました。
会津鉄道のグッズもあったので記念に買い求めました。

広い店内ではありませんが、訪れた日曜日の午後は多くのお客さんで賑わっていて、店内をみているだけでも楽しい気分になりました。

会津若松駅構内のみどりの窓口の隣にある観光案内所です。
駅に降り立って急遽七日町通りの散策がしたくなったのでアクセスなどをおしえてもらいました。
地図やバス、列車の時刻表もくれて、的確にわかりやすく親切に教えて下さりました
お陰様で有意義な観光ができました。

喜多方駅から徒歩２～３分の場所にある昔ながらの食堂の雰囲気が漂うラーメン店です
入口に創業明治３７年と書かれていたので老舗の食堂みたいです。
店内はテーブル席と座敷席がありますが、そんなに広くはありません。
日曜日の正午頃に行ったのにそれほど混んではいなくてすんなりと入ることができました。

シンプルなメニューの中から、おすすめと書かれていた蔵ラーメン醤油味の大盛を頂きました。
注文してからラーメンが出てくるまで数分しかかからず、急いでいる時にはとてもありがたいです。

縮れ麺にあっさりとしたスープがよく絡みます。
おっきなチャーシュー、ゆで卵、メンマ、なると、コーン、ねぎ、刻み生姜。
生姜の香りがとてもいいアクセントになっていました。
透明で澄み切ったスープはさっぱりとして絶妙でした。

駅近で本格喜多方ラーメンを頂けるお店としてありがたいお店でした。

帰る時には大きな声でさわやかに「ありがとうございましたー」となんだか気持ちよく送り出されて心がほっこりとして、その後の旅の楽しさにつながったことを付け加えておきます。

みなとみらい線みなとみらい駅の改札内にある崎陽軒の売店です。
横浜市内には多くの駅崎陽軒の売店があって便利です。
崎陽軒と言えば、シウマイやシウマイ弁当で有名ですが、季節限定の駅弁もラインナップされています。

この時は「おべんとう　秋」を買いました。
きのこご飯（トッピング：紅葉型人参、舞茸煮）、秋鮭の藻塩焼き、蓮根入りつくね煮、チンゲン菜と白滝ときのこの和え物、昔ながらのシウマイ 2個、椎茸煮、人参煮、蓮根煮、玉子焼き、生姜風味大根漬け、大学芋
おかずが工夫されていて美味。定番の崎陽軒シウマイも入っいました。

東京湾フェリー、金谷港の最寄り駅の浜金谷で乗車して千倉へ。千倉の温泉で１泊して翌日は君津へ向かい総武快速線直通電車に乗り換えて東京方面へと向かいました。

金谷港から浜金谷駅へは歩いて５分ほど。浜金谷駅にやってきたのは６両の短い電車。館山で同じ６両編成に乗り換えになりました。同じ内房線なのに運用の都合が館山で分断されているのは不思議でした。

帰りも館山で乗り換え。君津からは長い編成の快速電車に乗り換えました。２階建てグリーン車が２両組み込まれていて長距離移動には快適でした。

東京湾沿いの区間では時折海も見えてのどかな景色のいいローカル線です。

ＪＲ磐越西線は福島県の郡山駅から会津若松、喜多方を経由して新潟県の新津を結ぶ175.6Ｋmの路線です。
全線通しで走る列車はなく、電化区間は郡山―喜多方　間で喜多方―新津　間は非電化区間です。
会津若松でスイッチバックする線形になっています。

今回は郡山―喜多方　間を走るフルーティアふくしま、と会津若松ー新津　間を走るＳＬばんえつ物語を乗り継いで旅をしました。

途中磐梯山の姿を間近に眺めたり、寄り添って流れる阿賀川、阿賀野川の眺めを楽しんだりと車窓の風景も楽しめる風光明媚な線区でした。

郡山から喜多方まで利用しました。
わずか２両編成ですが、１号車はカフェカウンターとして開放。

２号車は
４人掛けボックスシート６組
２人掛けボックスシート４組
１人掛けシート４席
２両合わせて定員わずか３６人。贅沢過ぎるスペースの使い方です。

アテンダントさんがスイーツとジュースを席まで持ってきてくれました。
この他にコーヒー、紅茶などがフリードリンクになっています。
冷たいドリンクは１号車バーカウンターからセルフ。
ホットは安全を考慮してアテンダントさんにオーダーして持ってきてもらうシステム。

列車ごとにスイーツの提供店が変わる他にメニューは月替わり。
１号車カフェカウンターではジェラートなどの他にフルーティアグッズも販売しています。

途中磐梯山の美しい景色が間近に見られたり、郡山駅や会津若松駅では横断幕で歓迎、お見送りがあったり。
郡山―喜多方　間８１．２Kmをおよそ２時間かけたのんびり楽しい電車の旅でした。

郡山駅ビルにあるショッピングエリアです。新幹線中央改札口（２階）を出てまっすぐに行くとすぐにレストランゾーンになのでとても便利でした。
レストランゾーンには何店舗かの飲食店がありました。
土曜日の午後５時過ぎだというのにレストランゾーンにいる人はまばらで一抹の寂しさを感じました。早くコロナ禍が去って元に戻って欲しいなとつくづく思います。
今回は会津そばの美味しいお店「湖穂里」を利用しました。
１階にもフードコートやファストフード店などがあります。

郡山駅から本当に近いです。駅前から道を１本渡ってすぐなのでとても便利です。改札口を出てから１～２分で着いてしまう距離です。
駅前にあるのでコンビニや飲食店などもすぐ近くにあって便利でした。
客室はビジネスホテルとしては標準的。広くはありませんが清潔が保たれていました。

無料朝食も「無料」にしては内容が充実。朝から野菜が多く摂れるのは旅先ではありがたいです。鶏の炊き込みご飯もおいしかった。係員さんがとっても親切だったのが印象に残っています。
感染防止からバイキング形式のお料理を取る時にはビニール手袋着用になっていました。

ひとつだけ気になる点がありました。客室ドアの構造から閉めるときに「バタン」と結構大きな音が出るので、室内にいる時に他の部屋の扉を閉める音がうるさいな、と感じられました。

ＪＲ郡山駅２階エスパル郡山のレストランゾーンにある会津そばやすき焼き、丼物などが頂けるお店です。
東北新幹線中央改札口を出たらそのまままっすぐ進むとすぐなので便利な場所にあります。
天丼とそばのセットにしました。
会津そば（十割）がおいしかったのでそばの大盛を追加注文しちゃいました。

常磐線の普通電車の一部は上野東京ライン直通で品川駅まで乗り入れています。
今回は品川駅から東京駅までの短区間ですが2階建てグリーン車に乗車しました。
快適な車両でゆったりと。
車窓からは田町の車両基地や東海道新幹線、東京モノレールなどの各地へ向かう電車たちを眺めることができて、遠くへ出かけた気分をほんのちょっぴりとあじわうことができました。

３月１６日（２０２２年）に発生した地震の影響で速度を落とすなどの臨時ダイヤでの運行が続いていましたが、５月１３日から待望の通常ダイヤでの運転に戻りました。
その翌日、東京駅からやまびこ号グリーン車に乗って郡山駅へと向かいました。
えきねっとトクだ値で１０％割引でお得にグリーン車に乗車。車内はすいていて快適な新幹線旅になりました。
車内販売がないため東京駅ホームのＫＩＯＳＫで「ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」を買って新幹線旅に彩りを添えて楽しみました。