とのっちさんへのコメント一覧(20ページ)全2,056件
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6000の前パンも素敵です
とのっちさま
こんにちは。
表紙に「前パン」を持ってこられるとはわかっていらっしゃる(え？違うのですか）
6000系の菱形パンタが運転台の上でピンと上がっている姿は素敵です。シングルアームにはない美しさで、速攻で保存しました(勝手にスミマセン）
6000が現役なのに似たような顔の719はもう無いんですよ。窓下に付いたヘッドライトカバーに前照灯と尾灯を埋め込んだこのスタイルも終焉間近でしょうね。80～90年代に流行った前照灯ですね。
坪尻を抑えつつ、徳島線で徳島へ向かわれるプランなのですね。
四国完乗とか言いながら徳島線は、特急剣山で夜に走破した罰当たりなので昼間の景色の良さにまた乗らないといかんかなと思った次第です。
阿波踊りポストは、駅ビルとホームのギャップ萌えと共に、徳島駅で押さえるべきスポットですね。
徳島からはアレに乗られるのでしょうか？
AkrRE: 6000の前パンも素敵です
Ａｋｒさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
光の当たり具合がよかったのでこの写真にしましたが、前パンに反応なさってさすがです。うちの島はあまり前パンにならないタイプの電化方式なのですが、西鉄や電鉄などが前パンでしょうか。菱形は少なくなりましたね〜読者投稿型前パン特集をされる際にはぜひ投稿したいものです。
おなじみの近郊・急行顔がどんどん減って、関門間は“あの顔”に統一されました。岡山地区では新車の部類なので油断しておりましたが、確かに少なくなってきています。確かに８０〜９０年代の流行なのでしょうか。角型ライトブラックフェイス特集もされますか（笑）？
土讃線は数年ぶりでしたが、明るい時間に徳島線に乗ったのは初めてかもしれません。ダイヤを見ているとたぶん特急と行き違いかな…と思い期待をしていましたが、車内の諸先輩方、さらには駅に居座る諸先輩方も同じ考えでした。一度乗っとけば安心感は得られます。後回しにしても景色がそう大きく変わるとは思えませんが、車両は大きく変わるので、こっちの方は後回しにできません。ホントは特急に乗りたいのですが、きっぷの都合でアレばかり乗ります。みなさま阿波踊りポストに思い入れがあるようで…ついつい撮ってしまいました。
とのっち2023年05月15日11時16分 返信する -
これも今怪しい風景の１つかも
とのっちさま
こんにちは
また今回も時刻表片手に拝見しました（笑）
高松から乗った1227Ｍ、いいですねえ。こういう、優等列車がバンバン走る区間の隙間を縫う各駅停車は長時間停車が多くなって、一般利用客がどう思われるか不明ながらワタシ的にはとても楽しいのですが、特にこの列車は、他の各駅停車よりもなお一層時間がかかってますね。とにかく早く着けばいいという近年の変な風潮に背いて、いろんな列車や駅構内なども見られるなんて、なんて贅沢なんだろうと思います。車両もそうですけど、こういうのんびり列車も今怪しい風景の１つかなあ、なんて思いました。
1000系のディーゼルカー、一番前の席に座ると条件付きで前展望できますね。ただ、以前これに乗ったとき、私もその前に立って前を眺めていた「嫌なヤツ」です^^;
最後の写真は定番の･･･ あのポストは、意識しなくても目につくところにあるので撮ってしまいますね（笑）
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TagucyanRE: これも今怪しい風景の１つかも
Tagucyanさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。私もみなさまの旅行記を拝見するときは時刻表か酒を手元において見るようにしていますので、願ったりかなったりです。
６０００系の運用は案外少なく、土讃線にあわせてちょっと時間があったので乗ってみました。ＪＲでこういう区間は本当に少なくなりました。山陽本線や熊本地区の鈍行は新幹線停車駅でバカみたいに止まりますので（笑）できれば優等列車でバンバン走りたいのですが、どうもきっぷの都合でそれが許されません。うちの島ではのんびり観光列車に特急料金を課すので別の意味で怪しいですが、おっしゃるとおりこういう列車は怪しい存在になってきました。
１０００形に乗るとついついあの席に座ってしまいます。足伸ばせないし狭いのに…（笑）指定席というわけではないので祖谷な、いや、嫌なヤツではないですよ。徳島駅に着いて自動ではない改札口を抜けたら否応なしにあのポストですね。うどん駅舎、ぜよの像、ダイヤモンドクロス…四国各県は“フォートラ”的に外せないスポットが駅前にあるので気が抜けません。
とのっち2023年05月15日11時00分 返信する -
やはり走る電車の博物館健在ですね
とのっちさま
コメントの連投で失礼します。
高松行ったらうどんとことでんですよね 笑
昔は生まれも育ちも違う旧型電車たちが集う「動く電車の博物館」でしたが、現在も車種は減ったとはいえ健在ですね。もと宮城電鉄や山形交通出身の車両も居た記憶があります。20年くらい前にRJ誌でことでん特集したヤツいまも大事に取ってあります。
現在走っている京急車もそろそろ代替の時期に来てるような気もしますが地方民鉄の厳しい財政を考えればまだ使う感じでしょうかね。次は京急1500なんかいいのではないでしょうか？本当はダルマに来て欲しかったと個人的に思います。
長尾線や志度線はホームや曲線の関係で車両の長さが限られた短いものしか入線出来なかったんですよね。それを改良してどうにか18ｍ車も入れるようにした。確か、もう大手民鉄に譲渡してもらえる短い車両が無くなったからという理由もあったハズですね。
幻に終わったことでんオフ会もありましたね。
ぜひとも今年あたりはオフ会復活なんていかがでしょう？
AkrRE: やはり走る電車の博物館健在ですね
Ａｋｒさま
続けての書き込みありがとうございます。
そうなんです。高松行ったらついつい電車見てついついうどん食ってついつい駅舎見て…なんですね。動く電車の博物館だと私も思います。博物館も世代交代が激しく、交代したところで昭和３〜４０年代の京急電車を中心に軌間も集電方法も違う電車たちがこうして現役で走っております。ラッシュ時であれば異形式連結にクハだけ増結３連など、民鉄チックな良さがありますが、ダルマはダルマでまたよろし。大手民鉄の規格では難しいのでしょうね。
ホントあの日が幻のようです。よく覚えてないってのが正直なところですが（笑）琴電の旧型電車は結局あの後乗らずじまいで引退してしまいましたね。もう一回岡山でオフ会やってもいいなと思いますし、何なら長野でも直江津でも…（笑）「奥出雲おろち」とか１区画とれるとまた移動しながら…いや、何でもありません。
とのっち2023年05月07日20時25分 返信する -
節目の番台、形式特集を
とのっちさま
こんばんは。
ＧＷは前半仕事、後半は諸事情で北のほうへ敵討ちに行っており、しばらくフォートラ休戦状態でした。
遅ればせながら旅行記700冊到達おめでとうございます。
凄いですね。私は週一ペースなので100冊上げるのに2年弱かかります。まだ300行かないので700と聞くと気が遠くなる数字です。でも私の100冊、200冊目の節目旅行記にはとのっちさまが登場しております。何かのご縁でしょうか 笑
椅子のない旧客、キハ30系、103系と続いた和田岬線もついに次世代に突入ですね。
207系とかは暫く無くならないので和田岬線も安泰ですね。というか路線存続大丈夫なのでしょうかね。
117も全廃前に新快速色に戻して欲しいです。いくら京都だからと言って抹茶で終わらせるのはどうかと(そういう理由じゃない？）
キハ189系の国鉄特急色は大賛成。私も以前から思っていました。オデコのライトに運転席のパノラミックウィンドー、もうこれはキハ181リスペクトの何物でもないです。
勝田のE653国鉄色より似合うと思います。ぜひ実現させて欲しいなあ。
それとかわゆい681の処遇が気になります。転属先も尽きたし。ハピ、IR、とやま、えちトキへ譲渡して敦賀～直江津間の臨時快速なんてどうでしょ。どうせ切られた並行在来線なんだし。
AkrRE: 節目の番台、形式特集を
Ａｋｒさま
こんばんは。毎年この時期は仕事の要領が悪く無賃金労働続きで、精神疾患になる前に九州を一周してきました。連休は両方の実家に顔を出しぐうたらした日々を送ってしまったので、今日は朝からずっと職場で事務作業をやっつけて連休明けに備えました。どうせすぐにまた自転車操業に戻るので、かたき討ちどころか守りすら満足にできていない状況です。
インチキ旅行記もたくさん含め７００冊となりました。おぉ、そんなにＡｋｒさまの大事な節目に顔を突っ込んでしまっているのですね。次の節目も狙い撃ちして…（笑）岡山の最終までまだ少しだけ時間があったので抹茶を切り上げてスカイブルーに１往復だけ乗ってみました。最後まで残るのは「銀河」でしょうが、原色に戻してもらうのもいいですね〜実をいうとオレンジ帯がキマってる東海色とか案外好きなんです。キハ１８９系は、車体のつくりがキハ１８１に似ているんです。
臨時快速いいっすね〜会社４分割なので快速でも特急並みのお金がかかってしまいそうです（笑）。そのまま越後湯沢まで“６直”もアリなんじゃないでしょうか（笑）。セクション２回跨ぎとか、北陸本線冥利につきます。酔っぱらってるので何言ってるかわからないでしょうが、たぶん伝わると思います。いよいよハピハピ改正が来年に迫ってきますね〜またシンカンセンに乗りに行かねばならんのかと思うと気が滅入りますが、防衛戦がかかっているので仕方がありません。台湾のように高速鉄道の方が別会社になり在来線にもバンバン特急が残ってくれると、乗りつぶす側もいろいろハピハピなのですが…
最近の車両は４桁番代区分が多いので、かき集めるのに苦労しましたが、私の旅行記の中からも何とか７００番代や７００系・形・型が集まりました。こういう節目に何かしら変わったことができるような柔軟な発想力が欲しいです。
とのっち2023年05月07日19時19分 返信する -
ことでん
とのっち様、こんにちは。Tokyo634です。いつもお世話になっております。
ことでんに乗られたと聞き、旅行記をお待ちしておりました（笑）
自分も先日ことでんに乗車しましたが、車種が豊富であるのに加えて、ラッピングも多種多様ですよね～
残念ながら京急のラッピングは自分が訪れた時には終了してしまっていたので、写真に収められていたのを見て羨ましく思いました。
意外にも高松築港から栗林公園までの短区間乗車ですね(汗)
次回以降のルートも気になります・・・
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Tokyo 634RE: ことでん
Tokyo634さま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
実家に帰ったりしていると旅行記が１ミリも進まず、やっとこさ書けました。ラインで飛んでくる電車の写真は日々の生活の励みになります。年も押し迫った１２月は２９日でしたが琴電は平日ダイヤで動いていましたので、平日朝の４連運用を眺める方に集中して全然乗っておりません。旧型電車の運転日に合わせてちょっとずつ一応ひととおりは乗っているのですが、ついに旧型が一掃されてしまいました。そしたら今度は昭和３０年代に製造された電車が全国的にみると旧型の部類に入るようになりまして、せっかくだからとちょい乗りしました。
基本的に青春１きっぷなので何のひねりもないルートですよ。近くのＪＲの駅まで歩いて、後はちょこまか動くだけです。Tokyo634さまのように飛行機を活用できるともっともっと旅の選択肢が広がるのでしょうが、いまだに１８きっぷから卒業できず、たまに課金して民鉄の電車に乗るとこうして高松でうどん食って列車眺めるだけで１冊の旅行記となってしまうのです…Tokyo634さまの旅行記も楽しみにしております。
とのっち
2023年05月07日18時58分 返信する -
700冊目おめでとうございます
とのっちさま
こんばんは
700冊目。おめでとうございます。キリ番のところで私みたいなパクリ分析ではなく、700がつく車両を集めてくる。自己満足の偏った旅行記、大いにありです。
さて、時刻表片手に、列車を追いながら拝見しました。なるほど、この電車でこんな感じで移動･･･ １日のうちに、結構回れるものですよね。
抹茶の117系と、103系の走行音、いいですね～ 117系は、ブレーキの緩解音がかつてさんざん乗った中央線201系と同じなので、懐かしいんです。
そして、103系。これが国電です。扉開閉音もモーター音もブロアー音も。何回でもリピートして聞けますね。
まさに乗れるときに乗っとけ。特に和田岬線103系は、私も昨年の今頃、まだ騒ぎになる前に乗っておいてよかったです。
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TagucyanRE: 700冊目おめでとうございます
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。手の込んだ分析どころか、古い旅行記から写真を回収して１０分くらい、自己満足も甚だしいです。インチキばかりの７００冊ですが、さすがに７０１冊目記念特集を組む思い入れはありません（笑）。
遅い時間は写真が撮れませんし、関西線のガソリン貨物が新型に置き換わってしまったので、中央西線のこの１本を見て終わりなんです。中京圏もだいぶ寂しくなりましたが、日の長い時期はまだまだ粘れるかと思います。新快速のおかげで移動距離を稼げるので、こういうルートになります。動画で残すと音が残るので…きょうび熊本県内で直流モーターを腹いっぱい回すのは貨物列車と臨時特急くらいになりました。せっかく関西圏に遊びに行ったら「聞けるときに聞いとけ」が発動したところです。ブレーキ緩めの音なんて何とマニアックな！
いつ引退してもおかしくない（これだけ減車・減便して今まで残ったのが逆におかしい）列車たちでした。年末もまだそこまで関係者各位の数は少なかったので、落ち着かない行程のなかでも落ち着いて（？）取材ができました。今はもう走ってないのか…うーん。
とのっち2023年05月01日22時02分 返信する -
京都で抹茶ってそっちですか 笑
とのっちさま
こんにちは。
この日の翌日、私は太平洋フェリーで名古屋へ向かった日ですね。
京都で抹茶ってそっち？ 笑 うまい！
抹茶も113と117で終わりでしょうからこの色自体も見納めになってしまうのでしょうね。まさか221とかを全検で一色塗りに・・・は、ないでしょう(あったりして）
キハ85は怪しいですね。全廃もそう遠くはないと思います。
高山本線にモハとか止めてほしいです。カミンズ轟かして飛騨川沿いを黒煙上げて爆走するのがひだなのに。要らなくなったら東日本に欲しいです。湯けむり号にちょうどいいので 笑
EF64もですね。
ちょっと前まで「あけぼの」牽いていて、いつでもオハネフから機関車の唸りが聴けたのに。まさに「見れる時に見とけ」ですね。
AkrRE: 京都で抹茶ってそっちですか 笑
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
だいぶ早めの冬休みをいただきまして京都で抹茶をいただいてまいりました。あれ？京都の抹茶ってほかに何かありましたっけ？（笑）京都都市圏では見納めのようですが（あと１〜２年は見られると思っていたのに…）引き続き福知山地区では活躍しているようです。一応京都府なのでまだまだ見納めではなさそうです。一色塗って発想がン十年前のようでまっ黄色の視認性の悪さや真冬の北陸で真っ青を見せられる以外は案外好感が持てるのですが（笑）２２１系はあれでいいんです。というか、２２１系の直流モーター車が置き換え対象ではなくむしろ新車のなかまとしてチヤホヤされているのがさすが関西です。
キハ８５はですね、運転台がガンガン中に入った状態で超大編成を組んでこそ魅力が増すのかなと思います。いい意味でキハなんです。モハはユニットで動くのでそもそもキハの概念が…（←今日は出張帰りで早く帰れたので焼酎飲みながら書いており、わけのわからないことを書いていてもお許しいただければと思います）。え〜東日本譲渡ですか…特急になっちゃうのか…それなら長崎本線とかどうですかね？
「あけぼの」は雪の中２時間くらいホームで待って疲れて爆睡しちゃったのでほとんど記憶がないのが悔やまれます。ＥＦ６４はきょうび重連運転ってだけで魅力が倍増で、こうしてついうっかり何度も見に行ってしまいます。もちろん春の１８…いや、何でもありません。次の全検は通さない方針のようなので、「見れるときに見とけ」でここ数年以内に一掃されちゃうかもしれません。うちの島に住んでると青い機関車はなかなか見る機会に恵まれないので、見られるうちにしっかり見ておきたいと思います。
とのっち2023年04月25日18時31分 返信する -
キハ30は貴重
とのっちさま
こんにちは。
国鉄メークならば水島臨海は外せませんね。
前回の西阿知は複線、いや伏線だったのですね。
忌み嫌われていたキハ30も希少価値です。
初めて乗ったのは昭和末期で八高線でした。薄暗くて汚い印象が強かったです。
わが、東北地方には寒冷地が幸いして水郡線用の郡山が南限だったかなと。
よく国鉄時代の鉄道誌の写真で、キハ58、キハ20、キハ17に混じってキハ30が入ってたりしました。キハ30はやだなあと思って見ていました。しかし、いまや他形式は絶滅。まさかキハ30がここまで残るとはですね～
外吊りドアに戸袋なしと特徴ありまくりですが、「ばいんばいん」なロングシートは紛れもなく国鉄型ですねえ。
まだまだ岡山には国鉄型が居ると思っていたのに淘汰の波は一気に押し寄せて来るのでしょうね。まあ、国鉄型の特急電車が現役ってのもある意味凄いのですが・・・
Akr
RE: キハ30は貴重
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
特に国鉄時代に思い入れのない若輩者なのですが、せっかくいただいた平日休みは平日にしか乗れないものに乗るのがセオリーです。西阿知から住宅街を歩いて（かなり不安になりながら）水島臨海鉄道の駅に着きました。車掌さんから片道１９０円のきっぷを買って折り返しの合間の撮影とお見送り。楽しいひとときでした。
忌み嫌っていた車両がチヤホヤされる存在、何だか不思議ですが現実なんです。お泊りに適した岡山からの始発はマスカット色の１０３系だったので「おいおい糸崎までばいんばいんかよ…」と絶望していたのですが、写真の１枚でも残しておけばよかったと後悔しています。キハは雑多な編成が魅力的ですね〜そんな編成だとどの車両も冷房は期待できないでしょうから、急行ボックスのキハ５８に軍配でしょうか。間違ってもキハ３０には乗りません。特徴ありまくりなキハ３０ですが、なかなか乗れないので、この際えいやとチヤホヤしてきました。
ここ２〜３年で版図が一気に変わりそうです。新型に置き換わってしまって諸先輩方がいなくなった後でゆっくり訪れるか、やっぱり今行っておくか…難しいところです。特急電車、近郊電車、キハに貨物列車に寝台特急まで、今見られる人気者たちが一通り残っている岡山地区はやっぱり魅力的です。
とのっち
とのっち2023年04月19日23時09分 返信する -
キハ30
とのっちさま
こんにちは
前回の最後、西阿知駅から鉄の抜け道って、水島臨海ぐらいかなあと思っていましたが、来ましたねえ。
キハ30は個人的にもなつかしいです。私の地域も走る八高線が全線非電化だった時代の主力車両。冷房率が０だったので、夏は乗りたくなくて、早く電化しねえかなあと思っていましたが、いざ電化していなくなってしまうと、また乗りたくなるもの。特徴は外側についてる扉ですよねえ。動画も見ましたが、あの開閉音がなつかしい。今より大幅にローカル駅だった八高線各駅の様子とセットで思い出します。
岡山地区はまだ国鉄型車両が主力ですが、利用する方からすると、クロスシートだったりモケットも柔らかそうだったり、詰め込み主義でシートが硬いこちらからすると、逆にうらやましいです。
そんな車内での夕食、いい感じですね。やはりタイムセールで半額ぐらいのものを選んでいますね。たまにマネしようとして、定価とか10％ぐらいのものを買ってしまう私はまだまだ慣れてないなあと思う次第です。
また明日、いや今日記録に残しておこう、というのはいい心がけだと思います。明日は何が起きるか分からないですからね。経験上、ホントに分からない（笑）
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TagucyanRE: キハ30
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
西阿知から歩いて行けるのは福井か球場前でしょうからもうバレバレで、乗車体験と有料撮影会を片道分の１９０円で済ませようという魂胆です。キハ３０はＪＲ九州でも運用されていたようなのですが、熊本地区のように詰め込みを必要としなさそうな区間にご縁はなく、鮮明に記憶が残る諸先輩方と異なりついつい乗ってしまいました。昔、真夏に米坂線に乗ったときにキハ５２の冷房が壊れて、まともな客は冷房の効いたキハ４０、まともでない客は窓全開のキハ５２に棲み分けされたことがありました。
ついこないだまではうちの島も前向きの座席が多かったのですが、近年は減車減便により、詰め込みが必要ないような地区にも詰め込みが発生し、凝ったデザインながらさっさと特急に乗り継がせるための硬いシートが増えておりまして、岡山地区の列車はたいへん羨ましく思えました。いつも写真を撮っててギリギリだから日中の岡山〜倉敷は座れたためしがないのですが、ちょうどいい時間帯だったのでしょうかボックスにゆっくり座って岡山まで移動できました。赤穂線は数駅間は座れませんでしたが、あのタイプの路線のあの時間帯は降りる一方なので途中で座れました。
ホントは事前リサーチで“フォートラ”受けしそうなお店で食べたいところなのですが、いかんせん１日で熊本から京都を目指し、岡山で腹いっぱい寄り道をしましたので、飯を食う時間がありません。そういうときは１０％でも仕方がなく買いますが、今回は半額でしたので、調子にのって丸鯵の刺身を追加で買ってしまったところでした。京都に泊まったので翌日は下膨れ電車を無視するわけにはいかないのですが（笑）、予想どおり（？）抹茶色の方は引退しちゃいましたし「また今度ね〜」が通用しない世界なので、貧乏性を如何なく発揮しています。
とのっち2023年04月16日00時02分 返信する -
まだまだありそうですね
とのっちさま
こんばんは
足元を見ると、あるもんですねえ。ホームの写真を見ただけでも、いかにも何かありそうな雰囲気がありますからね。かつて、長大な列車が発着していたホームに、今はそれほど長くない電車が発着し、その部分は改修されているんでしょうけど、そうでない部分は昔のままのようで、探せばまだまだありそう。
山口地区と岡山地区の一大勢力の黄色い電車も、あぐらをかいているとそろそろ、ということなんでしょうね。広島地区も、気がつけばあっという間に置き換わってしまいましたから。
そもそも、私がまともに山陽線を通しで乗ったのは、間違いなくまだ20世紀のころでしたから、たまにはガッツリ乗りたいですねえ。
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TagucyanRE: まだまだありそうですね
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
ホームの痕跡は案外見つかるものでした。最近では柵が張り巡らされて端っこまで行けない駅が増えたのが残念に思います。私が生まれるずっと前の、限られた設備をいっぱいいっぱいに使って走っていた列車たちは、若輩者からみると魅力的です。九州内や北陸信越地区など、まだちゃんと探してみたいところがあります。
広島はあっという間でしたね〜山口や岡山もひとひねりかもしれません。九州は減便大作戦で近郊電車顔（←伝われ！）はついに１運用となってしまいました。山陽本線は２０世紀の終わりごろからしかお世話になっておりませんが、現住所がアレなので毎シーズンごとに乗らざるをえません。２１世紀の４分の１がやがて過ぎようとしている今、当時と同じ行動原理でお恥ずかしい限りです。しかも上ったら下らないといけませんので、必然的にもう一回がっつり乗ることになります。
とのっち2023年04月11日22時43分 返信する
