とのっちさんのクチコミ全214件

１２月２９日（日）にagodaから２人で５８４２円で宿泊しました。駅の西口（鼓門がない方）の道の向かいです。初めてアパホテルに宿泊しましたが、全て申し分ないです。時期的にもう少し高いかと思っていました。あと、日本酒の試飲ができました。

じゃらんのクーポンを使って１２月２８日（土）の素泊まり２人で４０００円。忘年会シーズンなのでさっさと予約しました。できるだけ安く泊まりたかったので。シングルインシリーズが新潟駅の万代口を出て右にあります。ちょっとわかりにくいですが、駅からすぐです。

食事のようなコストを排除して安く泊まれるようにしています。長期の旅行でしたので、コインランドリーも使いました。

エクスペディアから予約して、１２月２７日（金）に２人で素泊まり６０５４円でした。畳敷きの落ち着いた部屋です。２３時までしかチェックインできないので注意が必要です。駅から歩いて３分くらいのところにあり、アクセスは極めていいです。忘年会シーズンの金曜夜だったのが原因か、秋田市内よりも安く泊まれました。

朝食で日本一をとったことのあるラビスタ函館ベイ。雪が降っていなければ、駅から歩いて１０分～１５分程度です。令和６年１２月２６日（木）に泊まりました。翌日から宿代が爆上がりするので。私が見つけた最安値が近ツリのセミダブル（２人・朝食付きで１９８００円）でした。私にとっては高価でしたが、こういう贅沢もしてみたいと一念発起したところです。

食事が充実しており、朝食以外にも夜食、アイス、コーヒーそしてお土産のスフレチーズケーキ引換券がもらえました。時刻が指定されていて予約が必要ですが、函館駅まで無料で送ってもらえました。

高知駅前にあります。１泊朝食付きで８９００円でした。朝食バイキングがおいしく、ついうっかり２食分食ってしまいました。チェックイン前でしたが、荷物を預かってもらえました。ズボンプレッサーは各階で共用でした。朝食会場の２階から高知駅が一望できました。

１２月２５日（水）に１泊しました。じゃらんで２人分４６８０円でしたが、クーポン使って３６８０円となりました。地下鉄すすきの駅から雪道を１０分弱歩きました。

受付は本館で行います。部屋の鍵とパスコードをもらって、アネックスの館内に入るときにはパスコードの入力が必要です。おそらく仕事の滞在を想定しているのか、部屋にひととおり自炊できるものはそろっていました。

チェックアウト時に、鍵はポストに入れます。

丹後・但馬地区で定価２千円台で泊まれる貴重なカプセルホテルです。福知山駅を出て歩いて１０分くらいで着きます。入り口が少しわかりにくいです。ロビーのような広いスペースの奥に受付があり（忙しくて回っていない様子）、受付向かって右にくつ箱とロッカーがあり、そこに荷物を置いてカプセルに入るしくみです。シャワー室はフロントの反対側です。

３連休の初日に２人で宿泊しました。じゃらんから予約したので１０００円引きクーポンを使い、定価２人で４０００円のところ、２人で３０００円（１人１５００円）で泊まることができました。つくりの古さは否めませんが、私はじゅうぶん満足です。チェックインが２１時までなので、そこだけは気を付けてください。チェックアウトは鍵をフロントに置いておくだけでした。

【2023.03.18改正】【2023.11.03乗車】
元々は「時刻表おくのほそ道」的な貨物主体のローカル民鉄でしたが、昭和６０年に水戸まで伸びて、旅客列車は水戸と鹿島神宮の間を結ぶのが主力になりました。開業時から２扉転換クロスシート６０００形と、３扉ロングシートの８５００形の２種類の気動車が運用されていますが、定期運用は固定されており、公式サイトでどちらの車両が充当されるか調べることができます。

また、全区間が乗り放題に含まれる「ときわ路パス」が発売される時期があります。２１８０円で古河を除く茨城県内のＪＲ各線と、関東鉄道、真岡鉄道、鹿島臨海鉄道、ひたちなか海浜鉄道全線に乗車ができ、特急券や指定券、乗車整理券、グリーン券などを買い足すと当該の列車や車両に乗れます。民鉄線内は発売せず、乗り放題区域に含まれるＪＲの主要駅でのみ発売していますので、「常磐線でアクセスするなら取手」など、一度ラッチを出てきっぷを調達することになります。なお、大人のみ・値段は同じなのでデジタル版も１２月から出たそうですが、そちらの方は使われた方の旅行記をご参考ください。なお、週末パスでも乗れます。青春１８きっぷは鹿島神宮～鹿島サッカースタジアムまで有効です。

日暮里駅から歩いて５分くらいです。宿の名前のとおりフクロウがいます。外国の方の利用も多いです。じゃらんのクーポンを使って１人１１００円で泊まりました。３０人くらい入るドミトリーに通されました。上の段に寝ましたが、ハシゴではなく細い階段をのぼって寝床に入ります。私は混合、妻は女性用フロアに泊まりました。

お風呂はありませんが隣に尖塔があります。日暮里駅前に１時まであいているスーパー、京成電車の回数券ばら売りの自販機、宿に行く途中にオリジン弁当がありました。夜中や明け方は３割引きで売っている弁当もありました。フロント前ではお茶などのフリーサービスがあります。私が泊まった日は外国の方の利用も多かったですし、外国語表記が至るところにありました。駅から近いし定価でも２１００円だし寝るだけならじゅうぶんです。

【2023.03.18改正ダイヤ】【2023.03.19乗車】
伯備線は倉敷と伯耆大山を結ぶ路線で、全線が直流電化です。備中高梁までは複線ですが、後は井倉付近の付け替え区間を除き、ほぼ単線です。特急「やくも」や寝台特急「サンライズ出雲」、伯耆大山の製紙工場への貨物列車など何かと話題の車両が多く、これからさらに注目度合いが増すと思われます。沿線は高級カメラを並べた“撮り鉄”のみなさまが陣取っており、貨物列車や振り子特急電車を狙います。

ほぼ毎回乗るのが、米子を６時０８分に出る普通列車の８２０Ｍです。ここ１０年ほど大まかな時刻が変わっておりません。いわゆる岡山電車区（岡山電車支所）のＧ編成が充当されており、２両編成で３扉の間に近郊ボックスが片側２つのセミクロスシートです。鉄道ファンで満員御礼かと思いきや、鉄道ファンはクルマで有名撮影地を回るので案外すいていました。１ボックスにゆっくり座れ、備中神代では人気の機関車を１人で無料撮影会となりました（笑）。特急形車両の引退が目前に迫ると全国から関係者各位が集まって来るのが目に見えていますので、もうそろそろこの口コミが通用しなくなります。

米子を出て、伯耆大山から伯備線に入ります。根雨で「やくも４号」を待避します。最近「スーパーやくも」色となりました。生山で３０８２レを抜きます。布原で「サンライズ出雲」と行きかい、新見が７時５３分着です。その１つ手前の備中神代で降りると１８分後に芸備線直通４２２Ｄがやってきて新見８時０７分着。岡山方面への乗り継ぎ時刻は変わりません。備中神代では１８分の間に３０８２レが追いかけてきて「サンライズ出雲」と交換します。３０８２レはしばらく止まってから追いかけてきますので、新見以南のどこかでもう１度撮影ができます。米子宿泊が必要ですが、お手軽駅撮りでご満足いただける方であれば、１本の列車でたくさん楽しめますのでおすすめです。

米子駅を出て正面の通りを１ブロックほど行き、左に曲がるとすぐにたどりつきます。米子ではほぼ毎回宿泊するのですが、最終で着いてもチェックインに間に合いますし、定価３千円（今回は楽天で千円引きの２千円でした）で宿泊できるのでネットカフェ並みです。全国支援の対象外でしたが、休日だったのとクーポンの使い道がなさそうだったのでこちらにしました。
チェックインするのがいつも遅いのか、いつも「満室」です。土曜の遅い時間だから仕方がないのかもしれません。米子駅近くに安宿は何軒かあり、ネットカフェは少し歩くので（
（境線の富士見町が近い）ポイントセールのときに予約して泊まった方が鉄旅に便利かと思います。

ネットカフェのない留萌の中では安く泊まれる方だと思います。８月９日（火）に素泊まり３１９０円で宿泊しました。留萌市のページから電話で直接予約しました。インターネット予約には引っかかりません。最終列車で到着して駅から歩いて向かいました。風呂は２２時まででしたのでギリギリでした。廃線のゴタゴタで混雑が予想されますが、留萌に泊まって混雑回避に成功しました。

３月末までの金、土、休日で「近トク１・２・３」というきっぷが発売されています。「１人でも使える」「のぞみも含め自由席」のメリットの反面「３駅&１２０キロまで」「区間が固定」「前日まで」「e5489からの予約のみ」がデメリットでしょうか。

買うときは、ふつうのきっぷと同じように買いたい区間を検索して（時刻や列車は適当でよい）、一応列車指定のようになりますが、その列車に乗る必要はありません。

気軽さを売りにした自由席なのに前日までしか買えないところが上手い商売です。私の使った区間の定価は4530円で57％引きでしたが、元々定価が割高すぎるので…鈍行で２時間かかるところを３０分ちょいで着いたのですが、うまくタイミングが合わないと「ワープ」の意味が薄れてしまいます。

“ウイルス明け需要”を見込んで、決して安いとはいえないながらも、定価に比べるとたたき売りのような価格で販売されている「みんなの九州きっぷ」。効力が大きいので丸２日遊べます。もうすでにお使いの方も多いかと思いますが、１２月末まで発売が延長されました。

〇価格と効力
・北部九州版５０００円（小人１０００円）・三角線～豊肥本線以北
・全九州版１００００円（小人２０００円）・全線

※特急自由席２日間乗り放題＋指定券６枚
（新幹線のラッチ内乗り継ぎは１枚扱い・「ソニック」と「にちりん」は不明）
※自動改札利用可
※新幹線の小倉～博多および博多南線はＪＲ西日本籍なので利用不可
※代行バス利用可
※日田彦山線添田～夜明、久大本線豊後森～向之原および肥薩線八代～吉松は長期運休中
https://www.jrkyushu.co.jp/train/minnnanokyushu/

〇有効期限・発売日
・土休日の連続する３日間で１２月２７日（日）まで有効
・発売は３日前（土曜開始→水曜２３時まで決済＆土曜日受取可）
・ＪＲ九州のＨＰまたはＪＲ西日本のe5489で購入・受け取り
・指定席はＪＲ九州・西日本の指定席券売機またはＪＲ九州のみどりの窓口
（券売機に「いさぶろう９１号」「しんぺい９２号」シートマップなし（窓側・通路側は選択可能）、「あそぼーい！」の展望席と「白いくろちゃんシート」は窓口のみ扱い）

〇その他
・博多、小倉、大分、長崎、鹿児島のアミュプラザ窓口で５００円券がもらえる（時間帯は要注意）
・熊本駅で「黒糖ドーナツ棒」がもらえるなど、各地で特典あり。
https://www.jrkyushu.co.jp/train/minnnanokyushu/minnano_tokuten.pdf

新幹線２駅乗車（新八代～川内は隣駅乗車）で定価との差額を稼ぐ機会が多いと思いますので「つばめ」の口コミにしました。なお、８００系のコンセント位置は各号車の両端座席のみです。

北海道新幹線が開業し、その不便さに絶望されている方々も多いと思います。北海道は今や飛行機で行くところ。ＬＣＣがＬではなくなる超絶繁忙期には１８きっぷや北東パスで北を目指すことになるとは思いますが、乗りつぶし以外は津軽海峡はフェリー一択です。「青函フェリー」と「津軽海峡フェリー」の２社が運行しており、青函フェリーの方が港が五稜郭駅に近く安いので私はこちらしか乗ったことがありません。令和元年１２月現在の情報です。

①予約について
１日８往復で夜行便もあります。夜行便は青函両港を２３時３０分に出港して３時２０分に着きます。ネット予約はできず電話予約のみです。出港３０分前には自動的にキャンセルになるそうです。電話で１０桁くらいの予約番号が伝えられます。ネットには予約客のみ割引対象と表示されていますが、予約なしでその場で割引券を出しても割り引いてもらえました。青森２３：３０発の「はやぶさ」は３００人くらい乗るのですが、函館２３：３０発の「３号はやぶさ」は１００人ちょいしか乗りません。数年前のお盆に積み残しになりかけたので（車は積み残しが出ており、徒歩客は定員まで詰め込んだ）、予約しておくと心配がなくなるかと思います。

②設備について
「はやぶさ」は少々旅客船を意識したのか、雑魚寝以外にも椅子席があります。毛布はありません。「３号はやぶさ」は雑魚寝とちょっとしたロビーのみです。コンセントはありますが十分な数ではないので、タップを持って行くことが必要でしょう。給湯設備はあります。使っていませんが無料のシャワー室もあります。車のスペースから直接急な階段で客室へ上がります。段差はたくさんあります。

③アクセスについて
１２月の雪道で青森駅西口から歩いて４５分、五稜郭駅から歩いて３０分くらいでした。バスもあるようですが、夜行便の接続はありません。私は以前の感覚で迷わずにたどり着けましたが、ここまでネットが普及しているので問題なくたどりつくと思います。

④値段について
１月まで１６２０円
２月から１８００円
６月～９月は２２００円
＊学割２割引き、往復割引は帰り１割引き
＊電話予約５％引き、キャッシュレス決済５％引き
＊３月まではキャンペーンでさらに割引率が上がっている。

今回は１６２０円がキャンペーンで１４６０円、そこからキャッシュレス決済なので１４００円切りました。高くて時間がかかって便数が少なく待ち時間が長い新幹線が露骨に使い物にならないので、新青森や青森駅から港に向かってぞろぞろと旅人が歩いています。１８きっぷや北東パスの設定がなくならない限り深夜便の利用は安泰でしょう。参考までに１８きっぷと北東パスでの津軽海峡越えの値段とダイヤ比較を載せておきます。

【１８きっぷ】
オプション券（２４９０円）で奥津軽いまべつ～木古内～五稜郭、新幹線（立席）と道南いさりび鉄道に乗れます。津軽線の津軽二股と新幹線の奥津軽いまべつ駅が隣接しています。令和元年１２月現在のダイヤでは

下り（青森→五稜郭）
６：１５→１２：１１
１１：０１→１６：１７
１５：３１→２０：３７

上り（五稜郭→青森）
７：１２→１４：０１
１３：３５→１７：１３

津軽半島観光を入れるならまだ使えますが、何で新幹線に高い追加料金払って船より時間がかかるんでしょうか？

【北東パス】
１８きっぷより少し緩く、新幹線開業前の制度を踏襲し、新青森～新函館北斗間は特急券買い足しで乗れます。新青森～新函館４０００円、津軽今別～新函館２８５０円、道南いさりび鉄道の運賃を足すと新青森～五稜郭３８３０円、津軽今別～五稜郭２５００円。

＊制度を利用しなくてもお先にトクだ値５０％で新青森～新函館３８５０円（笑）
＊ＪＲ北海道の特急自由席に乗れるオプション券６１１０円で使えない日がある。

浮いたお金で函館の朝市でおいしいご飯を食べてきたのか、翌朝の長万部ゆきの８２１Ｄは大混雑だったことを申し添えておきます。

台湾全土の交通機関や買い物等で使えるカードです。デポジットはかかりますが、台湾に初めて行かれる方にはおすすめです。どうせもう一回行きたくなると思うので…（笑）

空港のコンビニなど至るところで調達できると思います。チャージは「加値（ちぁーつぃー）」なので簡単に入金することができます。使い方は日本の交通系ＩＣと一緒です。

台鉄で本数の多い「区間車」（普通列車）運賃の１割引きで全ての列車に乗れます。指定はできませんので、空いていたら座れます。７０キロを超えた分は一番高い「自強号運賃」で算定されますので注意が必要です。７０キロ以内で「自強号」に乗ると４割引きくらいで乗れます。台鉄はＪＲと異なり、乗る列車で運賃が違います。台鉄はほぼ全駅で使えるようです。

バスや地下鉄も定価より安く乗れ、（２割引きくらい？）台北市内では地下鉄とバスの乗り継ぎ割引が効きます。とりあえず１枚持っとくと全然違います。

ミンヌイゴロドク～サハリンスカヤを結ぶ６系統の１本のみが走っています。令和元年８月１３日に利用しました。両端でループするような線形で、運転台は片側にしかなく、日本ではあまり見られないスタイルです。

運賃はバスより安く１６ルーブル（３０円弱）均一です。全線乗っても３０分かからないくらいです。ルゴバヤ電停は正面がバスターミナルで、商店街を抜けるとРЖДのムイスチュルキン支線の駅があり乗り換えができます。ウラジオストク駅からは３１番バス（２３ルーブル＝４０円弱）に乗るとサハリンスカヤ通りを走りますので電車と並走しますので、この方法が一番手っ取り早く路面電車に乗れます。

車内には運転士さんだけの場合と車掌さん（９割おばちゃん）がいる場合があり、現金精算するかきっぷを買うかのどちらかです。定額支払うのがベストですが、多少はお釣りに応じてくれます。運転士さんには５０ルーブル以上の高額紙幣は控えた方がよさそうです。

ソ連製と思われる電車が走り、時間をさかのぼったような体験ができます。私が乗ったときは、１畳くらいより大きな家の扉を抱えて乗ってきた兄ちゃんがいましたので、市民の生活に密着していることは間違いなさそうです。

令和元年８月１３日、クネヴィチ～フタラヤレチカで利用しました。クネヴィチはウラジオストク国際空港直結の駅で、空港の建物の中の右側（入国側から見て）にあります。１日５往復が運転され、アルチョーム、ウゴリナヤ、フタラヤレチカ、モルゴロドク、ペルバヤレチカに止まります。ウラジオストク市内まで１時間弱かかります。時刻はРЖДのページでご覧ください。英語打ち込みもできます。私はロシア語が苦手なので…

https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en

編成はエレクトリーチカと同じ車両ですが、１等連結の６連が優先的に入るのか、ЭД９М系やЭП３Д系など比較的新しい車両ばかりです。内装は２等車が３＋３のボックスシート、１等はわかりません。駅の窓口できっぷを買い（行先と数を言えば売ってもらえます）、レシート状のきっぷの下の方のバーコードを改札機に突っ込んで読み込ませるとゲートが開きます。車内では車掌さん（９割以上おばちゃん）が回ってきて、きっぷにボールペンでチェックされますので、乗車後はきっぷを出しやすい場所に入れておいてください。

運賃は空港発着どこまで乗っても２等車２５０ルーブル（４２０円くらい）で、バスより少し高いらしいですが、バスは荷物代を要求されるので大きな荷物を抱えた方は、多少高くても列車の方がいいかと思います。２００円程度余計に払っても直通がいいとお考えの方のみアエロをおすすめします。実際にバスでアルチョームの市街地まで行ってから電車に乗り換えると１００ルーブルちょっとで済みますので、空港から乗るとガラガラですが、次のアルチョームで適度に混んできます。

ウゴリナヤからはいわゆる“シベリア鉄道”本線を走ります。進行方向右側に座っていると、空港出発後２～３０分で海（アムール湾）が見えます。私が乗った時は雨であまりよく見えませんでしたが、晴れたらきっときれいな景色が見えると思います。

本数の少なさ、相場に比べて運賃の高さが目立ちあまり利用しやすい交通機関とはいえませんが、せっかくのインフラが整っておりますので増発するとそれなりに使いやすい交通機関かと思います。

平成３１年３月１７日（日）に長沼～新静岡まで乗車しました。全列車２両編成・３扉ロングシート・トイレなしです。日曜の昼間はふつうに座れます。

静岡鉄道には現在１０００形電車（旧型）とＡ３０００形電車（新型）の２種類が走っており、将来的には新車で統一したいようです。東京や大阪の大手私鉄の中古車を導入する鉄道会社が多い中、自前の車両を走らせていることに好感が持てます。どうすれば旧型・新型に乗れるのか？だいたいの私鉄電車は現地に行ってみないとわからないことが多いですが、静岡鉄道は公式ＨＰで運用が分かります。

新静岡～新清水片道２１分を、１時間に９本（６～７分おき）走っており、日中は８編成で運用を回していることがわかります。新型電車は現在６編成ですが、交代で運用に入っておりますので、まだまだ１０００形も半分程度は運用に入ります。また、沿線が舞台の「ちびまるこちゃん」にあやかったラッピング電車は１０００形で、こちらも運用が公開されています。突発的な運用変更がない限り、調べてみて乗車日にひっかかる運用がなければ、オリジナルの１０００形です。

鉄道が好きな方々にとっては当たり前のことなのでクチコミとしての価値はないですが、鉄道にそこまで興味のない方々におかれましても、ご乗車の前に普通列車の運用解析はいかがでしょうか？