とのっちさんへのコメント一覧(23ページ)全2,056件
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115系や103系が持てはやされる時代
とのっちさま
こんにちは。
長野は、貨物や海の車両が乗り入れたり、解体待ちの車両が新幹線から見えたり、JRと小田急と東急と営団が夢の相互直通したりでなかなか好きな街です(趣味的に）
奥様との分割併合やりますね。緻密な行路表があるのでしょうね。次が盛岡まで合わないとか、なにそれ面白い。リアル急行さんべ状態 笑 でも奥様にタキシードボディ語ったところでなにそれ？でしょうからね。私も651の引退は驚きました。無駄にE257が余ってますから仕方ないのでしょうが、すこし早い気もします。仙台に付属編成4両で来てたのが懐かしい。
651と211の並び、何気にいいですね。平成初期の首都圏の顔でした。
時代の流れなのでしょうが、昭和～平成初期には見向きもされなかった113＆115や103がいまや希少価値に。113は東京駅に次から次から来てた湘南色なんか見るのも嫌だったし、ヤテやケトで非冷房が挟まってくるのが嫌で忌み嫌ってた103だし、いずれ20年後くらいにE233見て、「高崎で233残り2本だけだってよ。撮りに行かなきゃ」とか言ってるのでしょうか(勝手に211のように最後は高崎に集められると思う) 笑
引退と言えば2月に183に乗って来ようかなと思って、えきねっと見たらOKも大雪も相席不可避でした。
ＬＯＶＥパスの影響もあってダイ改直前は同業者の低気圧で荒れそうですね。
AkrRE: 115系や103系が持てはやされる時代
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
おっしゃるとおり、長野の車両はおもしろくておもしろくて、ついうっかりオフ会を開いてしまうくらい趣味的に好きなまちです（笑）。１１５系の狭いボックスなんてハズレ中のハズレだったのですが、ここにきてずいぶん減りましたので、しなの鉄道のページを見ても「こんな少なかったっけ！」とびっくりしてしまいます。「マスカット色の１０３系に当たって「おいおいマジかよ」と落胆していた区間も今や黄色ばかりですが、うららちゃんにより近いうちに一掃されるでしょう。
妻は歴史が好きで孤独のグルメの大ファンなので、私とはほぼ別行動です。新幹線に乗り続けていればいいものを、ついつい在来線ホームに行って特急「草津」に乗る。２〜３年後に房総特急やＮ´ＥＸにメスを入れて、どさくさで浮いた車両を転用するとばかり思っていましたが、北海道東日本東海とＪＲ第一世代の特急車を定期運用から降ろしたいのでしょう。「つばめ型」やアンパンマンは当分の間大丈夫でしょうが、かわゆい「サンダーバード」も危うい。
たしかに、残り２本の２３３系ならば運用解析して乗りに行くでしょうね。「あぁ、昔はこれで熱海から宇都宮まで乗り通したもんだよ〜」なんてね…（笑）。電気釜ばかりでつまんなかった小さい頃の電車の本も、ハイパーとスーパーひたちは別格。そう考えると６５１系のデザインは色あせませんね。キハ１８３系はそんなに混んでるんですね〜関係者各位夏の比じゃないほど大集結でしょうか。まさに「乗れるときに乗っとけ」ですね。考えることはみんな一緒（笑）。
とのっち2023年01月30日21時40分 返信する -
とうとうスタート
とのっち様、こんにちは。
とうとう動き出しましたね。
成田空港からは京成が一番安いかもしれません。1000円シャトルが最安値かなと思いますが...
深夜の緩急接続は我が井の頭線も終電2本前まで（昔は終電1本前）急行があるので普通かもしれませんね東京では。てか京急は終電が特急だったこともあるので（笑）
5時台は比較的混んでいますね。外房線の始発鎌取は相当らしいです。（大原始発6両）
新潟地区のE127はサイレント引退終わったあとだったから中里運用の回送ですかね。
次回は引退が噂される車両に乗りに行くのでしょうか。まるきゅーRE: とうとうスタート
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
ジェットスターは２２時頃に着くので都内に出る足が少ないのですが、上野や日暮里へは京成電車、西船で降りてちょっと歩いて東西線に乗り換えたこともあります。何となくですが営団は安い印象なので…うちの近所では５時台は旅行者と朝練に行く高校生が中心です。２両でもスカスカです。
１２７系は落雷事故の代走がまだ続いていたのでしょうか。時刻表を見るとどうも上越線の１２７５Ｍのようでした。「くびき野」以外全部ハズレなので特に愛着がある車両というわけでもないですが…特に引退を意識して乗り継いでいるわけではなく、ちょっとずつでもできる限り多くの車両に乗ろうといのが田舎モンのタチの悪さでして、時刻表とにらめっこしながら一向に最適解を得られず、Ｅ５系とＥ７系ばかり乗る行程になってしまいました。
とのっち2023年01月30日21時24分 返信する -
奥様と分割併合ですか？ 新しい夫婦の旅行スタイル！
とのっちさん こんにちは。
150年切符は全国旅行支援と重なって主要列車は軒並み混雑。ホテル料金の高騰。ろくなものじゃなかったですね。対策として自分は不人気列車の房総特急で行ったり来たりしたりホテル代をケチるために一旦自宅に帰ったり。笑 3月も150年切符発売されますがコロナ解禁で中国人の大量流入も予想されてどうしたものかと。
マイステイズ上野入谷口の二人で4540円ってお安いですね。今調べたらホテル公式で8000円位。よくお安いプランを見つけましたね。奥様はワクチン未接種なんですね。自分もです。先生は副反応が凄かったんですね。もうコロナは普通の病気として扱うべきです。亡くなるのは高齢者と持病のある人がほとんどなのでね。これはしょうがないでしょ。ノロちゃんの痛みに比べたらコロちゃんなんてどうってことないですよ。笑
へけけRE: 奥様と分割併合ですか？ 新しい夫婦の旅行スタイル！
へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
へけけさまも１５０年きっぷを活用なさってましたね〜３月のきっぷは妄想する分にはタダなので（笑）腹いっぱい妄想しようかと思います。ホテルの予約はあまり詳しくわからないので“フォートラ”とじゃらんで検索かけて条件がよかった方に使います。夜行も駅寝もダメダメの時代に、宿代を抑えることが必須条件になってますので。
副反応はひどかったですね〜熱で背中が痛くて眠れないってのは生まれて初めてでした。もっとも、インフルエンザにかかったときは熱よりもセキがひどくて眠れないので、どっこいどっこいなのですが…コロッコちゃんはかかってしまうと同居家族が連帯責任になって職場に穴をあけてしまう仕組みが一番怖いので、あれが何とかならんかなと思います。ノロッコちゃんはできれば一生かかりたくないです。原因は何だったんでしょうね？
妻とはこの後２回併合して、最後の「成田エクスプレス」だけ一緒に乗りました（笑）。
とのっち2023年01月22日21時29分 返信する -
ピュアなハート発動
とのっちさま
こんにちは
いよいよ本編ですね。どうやって奥様を説得されたか･･･と思ったら、奥様と一緒に来られたんですね。その後の奥様の方の行動がざっと書かれていましたが、世間一般的にはそれがまっとうな使い方なのでしょうが、組合会員としてはそういうわけにはいかない事情はよく理解しております（笑）
2003年３月、もう20年前。カミさんのお腹がパンパンな時期だったので覚えてます。出てきた赤ちゃんが今やもう成人式です^^; ついでに、カミさん入院中に隙を見て素早く開業したばかりの上飯田線に乗りに行って、午後の面会時間に素知らぬ顔でお見舞いに行ったのも思い出です（笑）
新橋は都内に勤めている人間から見ても「サラリーマンの町、インタビューを受けてる町」です。今の事務所から比較的近いので、定時後「とりあえず新橋」となることも定番です。そのわりには汽車ぽっぽをちゃんと眺めたことがない･･･
燕三条での３分折返しや、途中鈍行電車が挟まるのを嘆いていたり、精力的に動いている様子がうかがえます。こういう行程は紙の時刻表じゃないと立てられない。少なくともネットじゃ無理。私もネットだけでは立てられない行程を心がけている点では激しく同意します。
ダイジェスト版をすでに拝見しているので、このあとの超絶行程は分かっていますが、逆にそれだからこその続編へのワクワク感がありますね。
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TagucyanRE: ピュアなハート発動
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
おっしゃるとおり、特急乗り放題の権利を捨てて観光に時間を充てるのが、ＪＲが望むまっとうな使い方なのでしょう。妻はその後越後湯沢ででかいおにぎりを調達して新花巻まで飛ばしました。宿代が２０００円だったので…（笑）私が不良高校生をしていた頃、Tagucyanさまはもう覚悟を決めて…え？上飯田線？成人式に臨んだ子どもさんにはそのＤＮＡは受け継がれているのでしょうか。コソっと旅行記書いてたりして…（笑）
特に鉄道ファンとは思えない方々が７〜８万円ぶん乗っておトクだったみたいな記事を読みなおして余韻に浸る生活をしているのですが（笑）ネット画面でそのまま出てきた金額で計算しているように思われます。そこらへん時刻表とにらめっこしながら明朗会計でやって欲しいです。新幹線の速攻折り返しを繰り返さなければ乗り放題とはいえません。乗り継ぎ割引を失効させるためにあえて鈍行を挟む、ってのが正しい使い方かなと思っています。私も紙ベースなのですが、指定席の売れ行きがよすぎて急遽設定された臨時列車もありましたのですが、携帯画面が見にくいので臨時列車だけの時刻表を作って印刷して持っていきました。
ピュアなハートが少しでも伝わりましたら幸いです（笑）。
とのっち2023年01月22日21時18分 返信する -
ついに動き出しましたね
とのっちさま
こんにちは。
ダイジェスト版見て楽しみにしておりましたが、ついにピュアなハートが動き出したのですね。
奥様同伴でのプランニングは大変だったのではないでしょうか？
東京から混雑する東北筋を外して一番空いてそうな上越筋へ行くのは正解ですね。この翌日、東京から乗った仙台止まりのやまびこですら仙台まで乗車率8割を保ってましたから、150年きっぷの影響は計り知れませんね。私は西で寝台特急のベッドに転がっていたので影響は受けませんでしたが。
下を向いて歩こうは、上越新幹線ならまだまだMax表示はありますね。さりげなく長岡でも見つけられるところはさすがです。スキー臨は乗ってみたい。あと、トワイライト号がツボりました 笑 直江津ではみんなで探しましたね。
しらゆきの英語表記のＬＥＤ、Araiの文字がどこかE351のＳあずさのAzusaを思い出しました。
さて、いくら乗れるのかここからが本番といった所でしょうか。
AkrRE: ついに動き出しましたね
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。貧乏性でご近所のできごとも全部“フォートラ”的にはアリだろうと１０月分が今になってしまいました。
妻同伴ってのは名目上で８割以上別行動です。妻は松本城、上田城、信州そばなど歴史的建造物とご当地グルメがメインです。それでも７〜８万円分は乗ってるのではないでしょうか。仙台にお邪魔する際には牛タンのおいしい店を紹介していただきありがとうございました。私は行ってないのでアレですが（笑）だいぶ満足したようです。
おっしゃるとおり１５０年きっぷの影響は大きいようで、２万オーバーのきっぷに何でこんなに…と自分のことは棚に上げて不審に思っておりました。８月頃まではたぶん日月ウヤになりやすい８０８４レを南松本に見に行くつもりでしたので、長野は土曜しばりだっやのです。ただ、乗り放題で貨物を見に行くのもアレだなと思い４１３
…いや、「しらゆき」にしました。やっぱり新幹線は全区間ちゃんと乗ってやるのがＪＲ東日本に対する礼儀かと思いまして…その頃は混雑を避けて国鉄メークの電気釜に寝台特急、さすがの発想です。
下を向いて歩こうは、信越地区や北陸地区をもうちょい研究したいと思います。スキーをしなくてもスキー臨は乗ってみたい。九州から走っていた「シュプール大山」は気になる存在でしたが、「ムーンライト八重垣」で山陰地区はだいぶやっつけられるので臨時急行は食指が向きませんでした。直江津の海鮮丼はとてもおいしかったので、またお近くにお越しの際はぜひお声かけいただきたく思います。
ＬＥＤって1/40〜1/50くらいで撮らないといけないので難しいんです。「スーパーあずさ」ってあｍだバリバリ走っていそうなのに、もう過去のものなのですね。私は１ミリも想定しておりませんでしたが、書体に反応されるのは相当の重症患者かと思われます。開始５時間でまだ元本回収できていない程度ですので高々知れていますが、また本編をご覧いただけますと幸いです。
とのっち2023年01月21日21時45分 返信する -
大盤振る舞いですなあ
とのっちさま
こんにちは。
180円で乗り放題ですか。素晴らしい社会実験じゃないですか。仙台の地下鉄初乗りより安い。
東急の電車と日比谷線の電車はいまや一都二県で見られますね。そもそも相互乗り入れが複雑すぎて私のアタマが追い付かない。熊本もある意味、相互乗り入れみたいなもんですよね。営団と静鉄が一緒にいるなんて誰が想像しましたでしょう 笑
青ガエルは桜木町や渋谷幕もあるのでしょうか。大館のは切り身にされているので完全体は熊本だけですね。私が行くまで無くならないで欲しいです。
最後にバス屋として食いつきましたが、小峯営業所ゆきの二桁ナンバーのバスは、車体が西工ボディでエンジンはおそらく三菱ふそう製でしょう。形からして1990年代前半だと思うので製造から30年は経過していますね、なかなか貴重です。
AkrRE: 大盤振る舞いですなあ
Ａｋｒさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
おっしゃるとおり、１８０円の社会実験は楽しませてもらいました。バスが得意な方は超絶乗り継ぎで楽しまれるのでしょうが、いかんせん熊本はテレビ東京が映らないので（笑）アタマを使う乗り継ぎは流行りません。アタマを使わず電車ばかり乗っており、アタマの悪いことに表紙の写真のところに２時間くらいいて、待っている間は〇道〇クトリアルの古いヤツを読んでいました。
私も相互乗り入れが複雑すぎて、アタマが追いつきません。私のような田舎モンのにわか素人には東急電車と日比谷線なんて〇野県の印象が強く、しかもみなさまとご一緒した小田急電車やＪＲ電車の方が印象が強く、さらにはＥＦ６４に１１５系など地下より地上の方が忙しいので関東方面まで気が回りません。営団電車と静鉄電車はウルトラＣですが、ついこないだまで南海電車もおりました。ＥＦ８１やＥＤ７６が来なくなる前に、早く来てください（笑）。
へぇ、そうなんですね〜バスは全く分かりませんが（笑）貴重ならばバス目当てで九州に来る方はいらっしゃらないのでしょうか？以前宮崎でも２桁ナンバーを見ました。高校生の頃はチャリでバスと競争していたので、ちょっと前の塗装が懐かしいです。
とのっち2023年01月15日14時18分 返信する -
ながさきほんせんいちぬのけいゆ
とのっち様
こんにちは、長崎マリーンズです
ながさきほんせんいちぬのけいゆはつよいでんきがながれていたせつびのてっきょこうじできんじつうんきゅうします
読みづらくて申し訳ございませんRE: ながさきほんせんいちぬのけいゆ
長崎マリーンズさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
え？市布回りを工事？じゃあ「かもめ」を諫早止まりにして、キハをありったけつないで旧線経由で臨時快速を…と思ったのですが、そもそもそんな必要がないことに気づきました。つよいでんきが来ないとなかなか寂しいものです。
熊本都市圏もＪＲは「つよいでんきがよわくなったらでんきのながれるみちがかわり、さらによわくなったらこいるをたんらくするでんしゃ」が走らなくなって寂しくなりました。ＪＲ貨物の機関車は相変わらずそのしくみで走っておりますし、東京や静岡の中古車がガンガン走っておりますので、まだしばらくは楽しめそうです。
とのっち2023年01月15日14時04分 返信する -
タウンシャトル
とのっちさま
こんばんは。
「タウンシャトル」は国鉄時代に地方都市圏の電車化ダイヤのために生み出した愛称の民営化後の九州版でしたね。仙台では「グリーンライナー」、静岡では「するがシャトル」、あと、岡山の「さい来る電車」とか。
「タウンシャトル」は国鉄時代は「マイタウン電車」でした。JR九州カラー以前の赤電が415のイメージです。いまはそんな愛称も消滅しちゃいましたね。あの時代は鋼製車ばかりで、415、455、113、715とか。今考えると生唾ものですね。
仙台で「なんだよ食パンかよ」「417か、ハズレだな」とか言ってた自分を殴りたいです 笑 もう乗れないのに。。。
そんな一時代を築いた鋼製車415系がひっそりと引退して行く感じがどこか寂しい。
無くなる前に乗りに行かないといけません。関門間は安泰でしょうか。
AkrRE: タウンシャトル
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
シティ電車を考えた方々も、ついうっかり建設してしまった高速鉄道によりダイヤがここまでスカスカになるとは思ってもいなかったのではないでしょうか。おっしゃるとおり、たまに列車にのったらまた４７５かよ、電車の本を見れば電気釜ばかりでつまんない…と思っていた頃に帰りたいです。
車体はステンレスですが、足回りと電気系統は紛れもなく４１５系なので、関門間（←さらっと書きましたが似たような感じが並んで気持ち悪いですね）でぜひ乗りに来ていただきたいです。電気がうまいこと消えるといいのですが…
「あの顔」がいよいよ九州から失われました。トンネル抜けたらそこから先はむしろ「あの顔」が主力です。“コロナ禍”に乗じて合法的にダイヤを見直して運用数を減らしにかかっていますので、３月改正も人気の車両の引退や運用激減が起こるのでしょう。乗れるときに乗っとけですね。３月１週目と２週目でどこに勝負をかけようか時刻表を見てあれこれ悩んでいるところです。
とのっち2023年01月11日20時31分 返信する -
国鉄時代あっぱれ！
とのっちさん こんにちは。
三学期も始まりましたね。お仕事ご苦労様です。でもすぐに春休みですね。自分は雪景色を見に留萌あたりにぶらりしようかと思いましたが自主規制（ノロウィルス）で引きこもってます。笑
「しおじ」「みどり」に反応してしまい鉄道ファンのバックナンバー「特集 国鉄特急スピリット」550巻を読みふけってます。完全に重症のビョーキ。「みどり」は特に興味深くて昭和39年の10月の新幹線開通時ではキハ82系が小倉で「熊本」編成と「大分」編成に分割してたんですね。翌年は熊本電化で「熊本」編成が筑豊線経由の佐世保行に変更。熊本へは名古屋から481系「つばめ」が充当。先生もあと30年ほど早く生まれてれば貴重な写真が記録できて4トラで紹介したことでしょう。笑 自分も熊本電化のころはまだ小学生だったのであと10年早く産んでもらいたかった。悔いが残ります。笑
下を向いて歩こうシリーズは国鉄時代の歴史そのものですね。素晴らしいです。
へけけ
RE: 国鉄時代あっぱれ！
へけけさま
こんばんは。雪景色？留萌？景気のいい言葉が並びますが、体調を悪くなさってもどかしいですね。そこで鉄道ファンを読み返されているのですね〜ノロはウイルスが抜ければ治りますが、このビョーキばかりはちょっと…（笑）
おっしゃるとおり、「みどり」をはじめ、特急や急行の愛称の変遷が激しいです。電化や新型車両の落成、そして新幹線の延伸で、ガンガン書き換えられていったのでしょう。「しおじ」ってのはいい名前ですね〜潮風の吹くおだやかな瀬戸内の気候によく似合っています。生まれて３ヵ月でＪＲになっちゃったので諸先輩方のように貴重な写真の持ち合わせは一切ありませんが、ホームで足元ばかりを見てその痕跡を探し、鉄道が元気だった時代の片鱗がうかがえないかなと思ってまとめた次第です。ほぼ各駅にあると思われるのでＭａｘの乗車位置案内は今回は載せておりません。
また春になったら探しに行きたいと思います。へけけさまもご自愛ください。
とのっち2023年01月10日19時46分 返信する -
西日本は圧倒的に残っていますね
とのっちさま
こんにちは。
採取活動、ご苦労様です。
これはもう遺跡発掘の考古学博士のようです。風化して字が読めなくなったり、塗りつぶされてしまったりとなかなか見つけるのが難しいですね。
特に東日本はホーム積雪の兼ね合いで吊り下げ式が多かったのでほとんど残っていません。昨日も鳴子温泉駅で先端まで行って、急行千秋・もがみでもないかと探しましたがなんにもなかったです。
こうして見ると西日本は、宝庫ですね。特に山陽本線は昔から長編成の優等列車が行き交う大幹線でしたのでこうした遺構も数多く残っているんでしょうね。
阪和線の堺市駅に特急あすかの乗車目標がホーム下に書かれているみたいですが、もう数年前の情報なので真偽のほどは定かではありません。
私も今年は採取活動に精を出したいと思います。
ある程度集まったら総集編でも作りましょうか。
AkrRE: 西日本は圧倒的に残っていますね
Ａｋｒさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
いかんせん趣味歴が浅いので歴史分野はちんぷんかんぷんですが、考古学者のまねをしてホームを注意深く観察してみました。従来の旅行記は時系列で記す「たてのつながり」ですが、中間先頭車を愛でる会や頭端駅特集など、テーマをしぼった「よこのつながり」で大ブレークされたＡｋｒさまの構成をまねて、２匹目のどじょうを狙いました（笑）。自己満足で終わるかと思いきや案外反響をいただきまして、在来線が今よりも元気だった時代を思い出されたのでしょうか。
山陽本線がすばらしいのは、放置…いや、保存状態だけでなく、特急に加え急行が長距離輸送をしっかり担っていたところです。その痕跡が残っているのは、なんでもかんでも特急特急と制度の安売り（きっぷは安売りしませんが…）に突っ走る昨今の風潮に一石を投じる…わけないか。おっしゃるとおり、雪国は吊り下げ式ですね。全天候型の札幌駅も札が下がってました。鳴子で探されたのですね〜下ばかり向いて歩くのがもっと一般的になって変態扱いされないよう、ぜひ活発によろしくお願いします。例えばＧ備線のＭ次駅などでは、?や?など番号が書いてあるだけでした。堺市に特急「あすか」ですか！こうしてネットを探してみれば、まだまだ見つかるのでしょう。予習して北陸本線や信越本線あたり探しに行きたいなと思います。
総集編づくりは楽しかったです。重連を愛でる会、先頭パンタを愛でる会、朝ラッシュ専用車両を愛でる会、平面クロスを愛でる会…みなさまの総集編にゲリラ参加できるよう、今年もしっかり取材したいと思います。
とのっち2023年01月09日14時27分 返信する
