とのっちさんへのコメント一覧(18ページ)全2,056件
-
やくも、最後にまた乗りたくなりました
とのっちさま
おはようございます。
「スーパーやくも」はあまり縁がないのですが、配色がどことなくスラントの183オホーツクっぽいですね。
やっぱり国鉄特急色かな。昨年、わざわざ運用調べて全区間乗った時は感動でした。やっぱり特急電車はこの色だなあ。まあ、車内は「ゆったりやくも」なんですが。。。
あの鬼のような自然振り子のぶん回される乗り心地も終焉ですかあ。なんかまた乗りたくなって来ました。最近の特急電車は乗り心地はソフトだし、DCもモハ名乗って優等生だし、楽しみが減りましたね。
九州はいま、ロングシートばかりなんですか。
国鉄キハは大丈夫ですよね？JR東みたいにキハ40スーパーロングシートとか無いですか？日南線や指宿枕崎線で屋根の汚れたキハに乗りたいです。
AkrRE: やくも、最後にまた乗りたくなりました
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
「スーパーやくも」に限らず、私が幼い頃には国鉄形電気釜を塗ったくって「スーパー雷鳥」「スーパーとかち」などカラフルな看板特急が全盛期で、国鉄が経営していた頃がよくわかっていないにわか者への最大限の配慮をしてくるのが西日本です。東日本のフレッシュはちと無理がありますが（笑）…
予定調和でご乗車になられてよかったです。“フォートラ”の重鎮の先輩が伯備線にご興味を示しておられるようで、次の集合場所は…（笑）。新車導入はどうかんがえても抜本的なサービス向上なのですが、あの自然振り子が失われるのは鉄道ファン目線としてはアレでしょうか。あの優等生は８５って数字がよくない。グリーンはクモロでなくてサロだろうが。
私が乗る列車ばかりだろうとは思うのですが、ロングシートや座席が少ないタイプがどんどん増えてきました。南九州のキハ４０・４７は大丈夫だと思います。今日乗ったヤツもライト周りが超絶汚れててＪＮＲマークの扇風機をガンガン回していました。スーパーロングシート！（笑）キハ４０は両サイドに扉が寄った長車体ですからめっちゃ長かったですよね（笑）。ぜひ九州にいらしてくださいね。
とのっち2023年07月31日22時24分 返信する -
DLやまぐち号
とのっちさま
こんにちは。
お返事いただいたばかりで、またコメント失礼します。
DLやまぐち号
SLと名の付く観光列車はSLが居ないと価値が半減するような風潮ですが、DL牽引の客レなんか乗りたくても乗れません。デーデン重連なんか贅沢じゃないですか。東武の大樹もせっかく北斗星色のデーテンとブルトレ色の14系があるのだからこの際、SLと分離して「北斗星号」として走らせればウケると思うんですが・・・
下を向いて歩こうシリーズ、好調ですね。
湯田温泉の「おき」はまさしくキハ181時代でしょうね。先日、お送りしましたが、東北でもついに見つけました。あの、見つけた時の感動って何とも言えません。まわりからはホーム端まで下向いて歩いてるんで「訳アリ」として警戒されそうです 笑
米子駅のイラストに描いてある右端のヤツは2階建てに見えるのでサンライズではないでしょうか？伯備線って言うとやくもかサンライズしか思い浮かばない。車体色は黄色というよりベージュが近いんですが。。。
Akr
RE: DLやまぐち号
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
「ＤＬやまぐち号」はですね、ＳＬでなくても魅力に満ち溢れています。おっしゃるとおり、東武電車はできるだけ長い距離でそれこそ「はまなす」の追体験をさせてくれると…大井川鐵道みたいに電車が足りなくて客車で代走…のようなことがまかり通る令和５年の今、“客レ”自体が貴重になってきましたね。私の近所のＳＬも先が見えてきたので、今年になってから見る機会を増やしたミーハーです。でもやっぱり煙吐くのは何ものにも代えがたい。うちの島のヤツは人前だけ過剰サービスするので駅以外で見ようとすると拍子抜けなんです（笑）
禁断の一手でアレなのですが、お盆の旅行にそなえて下を向いて歩こうをリサーチしておりまして、まだまだ残っているようです。湯田温泉の記事は見つけることができませんでした。「おき」だけだとインパクトが薄いのでしょうか？東北地区の宝さがし、いつか行きたいと思います。やってみてわかったと思いますが、警戒レベル最大の訳あり客です（笑）。
あれはサンライズなんですかね…たしかに色合いや２階建て・伯備線ってのを考えるとサンライズでしょうか。その伯備線が次の旅行記となります。みんな大好き伯備線。パノラマはどんな色になっちゃったのでしょうか。
とのっち2023年07月27日21時20分 返信する -
全線復旧を待っていました！
とのっちさま
初めまして。
いつも楽しく旅行記を読ませていただいています。
南阿蘇鉄道がようやく「全線復旧」しましたね。
かなり長い道のりだったと思います。
鉄道全線完乗を目指している私は、大変この日を心待ちにしていました。
私、九州では現在３つの未乗路線（南阿蘇鉄道・地下鉄七隈線・熊本鉄道の線路つけかえ区間）があり、お盆前にすべて「やっつけよう」とプランを練っていて、初日に西鉄電車を利用して久留米で宿泊する計画をたてており、西鉄電車の特急が久留米まで着席できないこと、大変参考になりました。
旅名人の九州満喫きっぷ、この日のために１枚残していたこと、確信犯ですね（笑）
私も一度利用したことがありますが、私は乗り放題きっぷの類は使い方がまだまだ未熟なため、とのっちさんをはじめとした「フォートラベル鉄道部」の皆様の旅行記を参考にして、これからも呑み鉄をしたいと思っています。
これからもよろしくお願い申し上げます。
ぞうぷう
RE: 全線復旧を待っていました！
ぞうぷうさま
はじめまして。旅行記をごらんいただきありがとうございます。私もぞうぷうさまの旅行記をいつも楽しく拝見させていただいております。確固たる“呑み鉄”のスタイルがたまりません。
やっとこさ全線復旧をしました。私は民鉄完乗が程遠くて心が折れそうですが（笑）ぞうぷうさまは新しい路線だけなのですね〜羨ましいです。こういうわけのわからない乗り継ぎばかりしているから西鉄の特急に座れないのであって（笑）、天神でちゃんと並べば座れると思います。６月に突発的に使おうと思ったのですが、仕事の疲れのせいにしてサボってしまいまして、この日にしました。貧乏性な割には計画がへたくそなので、乗り放題の使い方は諸先輩方から勉強させていただいております。
また１８きっぷの季節がやってきましたね。ぞうぷうさまはどちらで“呑み鉄”をされるのでしょうか。こちらこそ、これからもよろしくお願いします。
とのっち2023年07月22日10時48分 返信する -
7年長かったですね
とのっちさま
こんばんは。
ついに南阿蘇鉄道が7年ぶりに復活ですね。長かったですね。というか熊本地震からもう7年ですか。早いなあ。被災した翌年に九州へ行った際に寄った熊本城の旅が私のフォートラ初投稿の旅行記でした。熊本城も完全に復旧するのが2037年なんですってね。先が長い。
でも、よくここまで三セク鉄道を復活させましたね。
橋りょうの架け替えやら大規模な修復が必要だったようで。ぜひ乗りに行きたいですね。
どうでもいい話ですが赤い2003は前から見ると京急2000形かと思いました。
そっか、「あそぼーい」が最後のキハ183になるんですね。
これって「オランダ村特急」で使ってませんでしたっけ？
玉名の「有明」は国鉄時代のものでしょうか？直方の「天草」はでかしましたね。大収穫じゃないですか。筑豊本線といえば「あかつき」もですね。
最後に西鉄600形。
昭和38年製造ですか～ 国鉄103系がデビューした年じゃないですか。
まだまだ活躍しそうですね。
なかなか充実した九州の1日でしたね。
AkrRE: 7年長かったですね
Ａｋｒさま
こんにちは。返信が遅れましてすみません。
もう７年です。早いですね〜うちの県はとにかくクルマ社会なので、鉄道利用はごく限られるのですが、ホントよく復旧してくれたな〜とびっくりしています。ぜひ熊本にもお越しください。たしかに！京急電車のようです。扉も２か所ですし（笑）。
「オランダ村特急」どころか「ゆふいんの森?世」、「シーボルト」「ゆふデラックス」２色…車体が頑丈だからか改装されまくっています。１０００番代区分といはいえ最後の１８３系です。あのパノラマ顔も平成１桁のジョイフルトレインによく似ています。
玉名の「有明」「つばめ」に反応していただきましてありがとうございます。案外近場に残っていたんですね〜（笑）人吉駅にも肥薩線経由の特急○○よ○の案内が残っているらしいのですが、人吉になかなかいかないもので…（笑）こういう鉄道がまだまだ元気だったころの痕跡が残っているのは楽しいです。西鉄の６００形も最近少なくなった昭和３０年代の車両です。ついに置き換えの話が出てきました。いつまで走ってくれるのでしょうか。
こんな感じの民鉄乗り放題の１日でした。もうちょい安ければな…
とのっち2023年07月22日10時37分 返信する -
とうとう全線復旧しましたね
とのっちさま
こんにちは
南阿蘇鉄道、とうとう全線復旧しましたねえ。あの被害を目の当たりにしたときはどうなることかと思いましたが。
とともに、午前中の２本が肥後大津まで乗り入れるようになったんですね。先日七隈線のついでに熊本電鉄に乗りに行きましたが、もう少しあとだったらこちらにしたかもしれません。肥後大津は熊本空港から無料ワゴンタクシーで行けますしね。
その南阿蘇鉄道も、今はなき高千穂鉄道と組み合わせて乗ったきりです。当時は高千穂から高森までのフツウのバス路線もありました。今やその両方ともありません･･･
その後の行程も、先日通ったところや、コロナの直前に巡った筑豊地域など、よく覚えている景色が出てきて、懐かしく拝見しました。
玉名駅でのSLの出発映像は、３回繰り返して見してしまいました。警笛を鳴らして、蒸気を吐いて、豪快に黒煙なびかせて、あれこそ蒸気機関車ですねえ。事情を知らない人が消防に通報しないことを祈るのみです（笑）
宮地岳もとい貝塚線と鹿児島線と市営地下鉄と大牟田線のスリリングな乗り継ぎの様子にも目が引かれました。あの辺は抜け道もありそうですから、それを瞬時に判断して乗り継ぐのも醍醐味ですね。結果、天神に（南ですが）予定より９分早く着いたのは勝利といえるでしょう。
なかなか満喫、気分転換できた１日であったと思います。
---
TagucyanRE: とうとう全線復旧しましたね
Tagucyanさま
こんにちは。返信が遅くなりましてすみません。
普段列車なんか乗らないくせに（笑）県内でもちょっとした話題になりました。南阿蘇に渡る道路の橋が２発目の地震で落ちたので、あのあたりは地震の被害の印象が強いです。全国に広がる画一的な新型気動車が入りまして大津乗り入れもスタートしました。たしかに旅客の流動が立野で止まるとは思えないので、大津乗り入れは合理的です。おっしゃるとおり、空港ライナーの乗り入れもあるちょっとした町なので…
私は高千穂線は乗らず終いでした。熊本と延岡を結ぶ特急バスの経路にはなっておりますが、大きく迂回します。盲腸線どうしをつなぐフツウのバス、あんまり乗ったことがないんです。福岡県内は鉄道網がけっこう充実しているので、民鉄も含めた乗り放題の威力が発揮されます。各線個性的で味のある列車が行き来しています。
あの蒸気機関車はですね、駅を出るときはこれでもかというくらい蒸気機関車らしく振舞いますが、その途中はほとんどディーゼルからの後押しで進んでいるように思えます。まぁ、ＣとかＤとかつかない頃の貴重な存在ですから…さすがに「休みん日はしぇからしか汽車の走っとっけん」は沿線の人たちには常識なのでしょうか。
西鉄新宮から西鉄福岡までの乗り継ぎはですね、計画しているうちにおもしろくなってしまいまして…（笑）。和白で乗りかえても成立するのですが、和白の２分と千早の３分を天秤にかけました。博多からは最悪次の便でも間に合います。貝塚まわりでは間に合いません。実は千早から乗った快速を鳥栖で降りて熊本ゆきに乗り換えると、大牟田から乗った列車と同じになります。本来博多駅を小走りする必要はなかったのです。ＪＲは今週から使えるまほうのきっぷで乗れますが、西鉄は民鉄乗り放題でないと乗れないので、ここは西鉄に軍配です。
いつもはダラダラと長く書いてしまうのですが、今回は１日１冊にして目まぐるしい乗り換えを画面上で味わっていただきました。
とのっち2023年07月22日10時28分 返信する -
復刻塗装
とのっちさま
こんにちは。
105系の復刻塗装はあまり馴染がないのです。これって新製時の塗装でしたっけ？
ウクライナの国旗みたいなカラーは覚えているのですが。
とのっちさまの写真にもありますが、103系改造の４ドア車のイメージが強いです。それも、もと地下鉄乗り入れの貫通扉付き。
貫通扉に運転席の窓まわりをブラックにする手法は80～90年代に流行った手法ですね。
でも、よく見ると現行の末期色が意外と一番似合ってるかも。おそらく黄色と黒のコントラストがいいのかも。
引き続き、延長戦も楽しみにしています。
AkrRE: 復刻塗装
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
１０５系の新製時は福塩線が黄色青、宇部線がオレンジのイメージでした。一色塗になる前の広島山口都市圏はこんな感じの色でした。ごく最近のＪＲの復刻塗装が流行りなのでしょうか。紫色のスーパーやく…いや、何でもありません。おっしゃるとおり、４ドア車の５００番代もありましたね〜タネ車を追い出した２０３系もブラックフェイス。黄色一色にするとだいぶ表情が変わると思います。私もこの顔が似合ってると思います。
ダイヤ改正１ミリも関係ない旅行記は続きます。次は、２年越しのアレです。
とのっち2023年07月11日23時59分 返信する -
真・夢の超特急でしたね
とのっちさま
こんにちは。
新幹線って２駅とか乗ると高いですよね。「近トク１・２・３」っていま無いんですか？
日本の新幹線車両の中でこれほど憧れた車両はないですね。
東京駅に現れる500系はどこか特別で、時刻表にも「500系で運転」の表記がありました。戦闘機のようなフォルム、円筒状の車体。そうそう、先頭部はすぼまって行くので両側２人がけでした。あの荷物置き場みたいなものも500系の特徴。山陽こだま格下げ時も指定席に乗り得なグリーン席そのままだったり、車端部に一人掛け席があったりと、杓子定規な、どこぞの1323席ないと自社線に入れねえよ。なオレンジの会社と違って夢に溢れた鉄道車両ですね。
先は長くない500系を旅の最後に持ってくるあたり流石ですね。
AkrRE: 真・夢の超特急でしたね
Ａｋｒさま
おはようございます。返信をうっちゃらかしてすみません。最近本業の方が忙しく、腹いせについうっかりみんなの九…いや、何でもありません。
徳山〜新山口は１駅なので特定８７０円ではあるんですが、四日市から熊本まで２４１０円なのに、山口県内のわずか１５分で１５００円くらい取られる（笑）。いや〜高い高い。近トクはいつのまにかなくなっちゃいましたね〜自由席なのに前の日までに買っておかないといけないあの縛りが頭を使いました。６号車に乗れないから１号車の先っちょに乗ってみたところです。
５００系って最初見たときは衝撃的でした。杓子定規に減車減便に突っ走るうちの島からすると、しっかり輸送と向き合うオレンジの会社もかっこいいのですが、青の会社も魅力的です。こんな高速鉄道を走らせておいて、在来線は使い倒す。こんな会社が残っているから楽しめるんです。できれば鼻が長いのにうちの島まで運んでもらいたかったですが、黄色も黄色で魅力的なので…新幹線車両は長距離の高速運用で酷使され引退時期も早いでしょうから、先頭は長いくせに（笑）、ゆく先は長くないかもしれませんね。
さて、仕事の延長に行ってきます。旅行記が全然進みません…
とのっち2023年07月08日09時29分 返信する -
シティライナーも昔語り
とのっちさま
こんにちは。
こないだまでいつでも乗れた抹茶色ですが、淘汰されてしまったんですね。
国鉄車乗りたきゃ関西行け。はもう過去の事なんですね。
タイミングよく、youtubeで117系新快速運行開始日のMBSのニュース映像を観ていました。マルーン帯のぴかぴか車両でした。最後ぐらいは新快速色に戻して欲しかったですね。通勤輸送で2ドアは嫌われるので早くに淘汰されるかと思いましたが、117系は意外に令和の世まで残りましたね。京急の2000形のように3ドアロング改造もされることなくほぼ原形のまま、最後まで走ったのは良い事です。こうなると「銀河」がいつまで走るのか気になる所。それともある程度、今回の引退で部品を確保しておくのか。
719系の一般形とフルーティアのような運命を感じました。
AkrRE: シティライナーも昔語り
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
１０３系と２０１系と２０５系は相当数残っているのですが（←この時点でまだまだ関西圏は捨てがたいです）、緑色の近郊電車も福知山近郊ではまだまだ見られます。民鉄もそれなりに味のある電車を残しているので、やっぱり関西圏は車両の魅力が詰まっています。
“コロナ禍”で近郊列車のサービスが随分見直されましたが（うちの島だけ？）、２扉クロスシートは“あたり”の車両でした。私はミーハーなので東海色やサンライナーの方についつい浮気しちゃいがちですが、原色はいいですね〜ＪＲ各社最近は復刻塗装に力を入れているのに、うちの島だけ違う意味の原色にしてアルファベットをいっぱいちりばめる作戦です。
今回は関西地区の怪しい怪しい１１７系を中心に乗ってみましたが、関西と九州の間には岡山を通過せねばなりません。改正前ダイヤでこの時刻なら岡山は昼過ぎ…あっ、もしかして…（笑）
とのっち2023年06月26日22時37分 返信する -
新急行かもしか
とのっちさま
おはようございます。
幹線の駅に残る出発信号機やレピーターに記された「〇〇方」を見ると、昔は繋がってたんだなと感慨深い気持ちになります。特に平行在来線の三セク化でズタズタになった東北本線も「上野方」「青森方」と未だに表示が見られるのも嬉しい限り。信越本線なんかいまや、高崎～横川と篠ノ井～長野、直江津～新潟だけ。これはもう新潟県内以外は、横川線と篠ノ井線編入でよくないすか？全然、信越じゃない。
「かもしか」はですね、東北民としては両方思い入れがあります。
特急のほうは「歴代、ぱっとしない特急」ですね。「むつ」や現行の「つがる」も。
長野は「新急行」でしたね。169系に簡リク付けて。グリーンライナーみたいな塗装でした。直通需要があるならいっそのこと、地味な特急「ワイドビュー伊那路」を長野まで延長させたらいいのに。松本や長野で383と373のGTO共演を聴いてみたいです。
国鉄型の電機もいつまで走るか分からないので「撮れる時に撮ってとけ」ですね。
しな鉄の115もですが、なんだかんだ言って211系とかも怪しい。
次のダイヤ改正の度に肩たたきに合う車両が増えて寂しいです。かわゆい681も今一度、乗り納めしておきたいです。
Akr
RE: 新急行かもしか
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
私のツボを突っ込んでいただきありがとうございます。東北本線は線路がつながってるのでいいのですが、横軽間が途絶えても未だ「高方」。篠ノ井駅の方に行かれた際にはぜひどうぞ。若狭までしか行けない北陸本線もアレですが、日本全国そういう路線ばかりになってしまいそうで、せめて名前くらいは残しておいてほしいです。
「むつ」、「かもしか」、「つがる」…北東北の県都を結ぶ特急列車はどこかうら寂しい感じがありました。南九州の県都を結ぶ特急列車は同じように４８５系の３両編成でしたが、赤や緑、そしてパッチワークのような色合いで、今は落ち着いた車両に変わりました。北東北は特急減らして快速にするのに対し、南九州は鈍行減らして特急にするので、あまり思い入れはありません。
新急行とは言い当て妙！“アコモ改”ですね〜本来急行はこのくらいの距離感が得意なのでしょうが、距離が延びるほど急行券が本領発揮するので名古屋〜新潟の「赤倉」くらいの距離がないと…１Ｍ２Ｔだと心もとないので効果があるのかどうかわかりませんが、一部冷房カットするといいのではないでしょうか。しなの鉄道も１１５系の運用がだいぶ削られました。電気機関車はいつまでタンクを牽いてくれるかわかりませんので貧乏性発動で「撮れるときに撮っとけ」なのです。かわゆい６８１系は夏にでも…いや、何でもありません。
とのっち2023年06月20日22時31分 返信する -
115系も素晴らしい
とのっちさん、予告通り115系かましてますね！
しかも、1日で1万円以上移動され、電池切れとはいえ64の重連も毎度のごとく素晴らしいアングルで、今度はもあ～というブロアー音にしびれました。
ご納得のデキ1号（なんつって）でなかったみたいで、リベンジ期待します…と書いたらプレッシャーでしょうから、オンリーワンのデキになることを祈っております。
実は先刻当方であげた115系…すべてスマホでデキ以前の問題です。
当初はパワーショットを持ってく予定でしたが、「おみやげどないしよ（何気に似非関西弁）」なんて考えてるうちに「いいや」となり、ホント組合員失格でエライスンマセン。
「手で開けてください」や車体番号、車両番号とオタなら鉄板のとこは抑えてますね…流石に「ベンチレーターのつまみ」は…なんでもないです。
>かもしか
私も秋田で走ってた奇抜な塗装の列車のほうです…あれから485が貴重になるなど予想だにせず。
「天竜」の後継みたいっすね、天竜って大昔の「陸中」みたいに分併を繰り返すあれだったかな～なんて。
しかしながら「みすず」ってネーミング、山口っぽい（詩人の金子みすゞが長門市仙崎出身）
ま～「みすゞ潮彩」って列車が生家の近くまで走ってましたからねえ。
毛利慎太朗RE: 115系も素晴らしい
毛利慎太朗さま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
しなの鉄道の１１５系、私もマネしてみました。九州の帰りがけに１１５系ばっかり走っているエリアを通過するのでありがたみは薄いですが（笑）、一応半自動の表示だったり車内の様子だったり…は撮ってしまいます。ベンチレーターのつまみ…いやいやまさか…さすがの着眼点です。私はまだまだ修行が足りません。
実際にパワーショットより携帯の方が高いので（笑）携帯で事足りるならいいですよ〜最近いろんな報道で列車はなかなかお近づきになれない存在なので連写と望遠頼みなのですが、肝心なときに電池切れ。私の人生だいたいこんな感じです（笑）。リベンジしたくてしょうがないのですが、３月改正で貨物の時間が変わったようで、夕刻の発車シーンは見られなくなったんですよね…すぐ後ろを車が走っているので、車の走行音とブロワー音が聞き分けにくいですが、重連の雰囲気は何物にも代えがたいです。機会がありましたらぜひ行かれてください。
あの当時は高校生で４泊５日で夜行４連泊（笑）平泉の終夜臨を使って宿代のない高校生でも北東北に行けるチャンスでしたので、田沢湖線と五能線をやっつけてムーンライトえちごに乗りました。手元の時刻表は上諏訪発と平岡発の快速を塩尻でつないで、さらに松本で急行「天竜１号」に化けて中津川発の快速（松本から急行「きそ１号」）をつないで長野を目指します。下り１本しかないのに何で１号なんだろう…と思っていたら「きそ」は名古屋〜長野の夜行急行が２・３号だったようです。
「みすゞ潮彩」走っていましたね〜私は自由席しか乗ったことがありません。実はあの臨時列車のダイヤだと熊本から山陰まできれいにつながります。今の「○○のはなし」も人気列車で指定が取れないと山口線回りで夜遅くに米子着になってしまいます。ただ、山口線は重連の日が…おっと危ない、これはまた今後の旅行記で…（笑）
とのっち2023年06月17日21時07分 返信する
