とのっちさんへのコメント一覧(15ページ)全2,056件
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さくら
とのっちさま
こんばんは。
富士駅、穴場ですね～
「さくら」がくっきりし過ぎでびっくり。さくらの廃止は2005年だから20年近く経過しているのにあれだけくっきりと残っているのは凄いなあ。もの好きな駅員さんが居て、定期的に塗り直してたりしてｗｗ
サンライズもブルトレ時代のペンキの「出雲」や「瀬戸」の乗車口に停まれば面白いのに。そんな駅は残ってないですかねえ。
漢字の「富士川」は165系時代ですね。これもまた懐かしいなあ。
なんか⊿⊿□△(TcTcMMc）みたいな変態編成だった気が。
やっぱり国鉄電機はいいですね。
四角い無骨なスタイルがたまりません。それで重連というのがまた。
電柱にスマホ括りつけたりと動画撮影にも工夫されているんですね。
「列車の速度が大変速くなりました」笑
板谷峠の駅にある「新幹線が高速で通過しますので気を付けてください」という注意書きを思い出しました。
AkrRE: さくら
Ａｋｒさま
おはようございます。書き込みありがとうございます。
富士駅はブルートレインの痕跡がくっきりと残っていました。駅員さんがペンキで…いやいやまさか。手のかかる動態保存をするより格安で人集めにつながるかもしれませんね。今の乗車位置に合わせて「出雲」「瀬戸」とかでかでかとペンキで書けばいいんじゃないですかね。漢字の「富士川」はけっこうたくさん残っていました。たしかに４両だとクハクハになりますね。電車らしくないけど、こういうの好きです。
ＥＦ６４の重連は迫力があるので、ついうっかり見に行ってしまいます。“撮り鉄”のみなさまのように機材があるわけでもありませんので、携帯を近くの電柱に括り付けたりかばんの上に水平に載せて動画を撮ったり…思い出が動画で残ればいいんです。いつＥＨ２００に置き換わるかわかりませんので。
ミニ新幹線の痕跡探しいいですね〜鉄道に興味がない方は本当に山形や秋田まで新幹線がつながっているように思われているでしょう。ＪＲの宣伝工作は相当のものです。Ｄ５１やキハ５８に比べるとたしかにたいへん速くなりましたですが、何かこういうところが憎めないＪＲ東海。
とのっち2023年11月23日08時37分 返信する -
すばらしい
とのっちさん、こんにちは。
前回の路面電車の吊り掛け音に引き続き、シャークノーズ、64のタキ、静岡の「痕跡」スンバラシイです。
わたしだったら、諦めてホテルで飲んでしまいそうなところを…執念ですね。
夜の闇に二灯のライト、くうーこれだけで日本酒が何杯も飲めそうな気もしました。
加え、タキの重くて鈍い音もいい、これはおつまみかなんかかな～。
とても同じカメラを使ってるとは思えないくらいすばらしいデキ1号です。
夜間撮影というと、熊本で苦い思い出が…
76を崇城大学かどっかの駅で撮ろうとして、連写でブレブレになり、そのデータを消そうとしたトコロ、全データ消してしまった思い出が…幸いC61とか、DE10など前旅行記のデータはUSBにバックしてたので、対して影響はなかったですかね…バックアップ大事。
>シャークノーズ
へえ、東福山から先は運用ないんですね…時代の写りかわりを感じると言うか。
66は0番台のデコデコした形が好きですが、こっちの水色塗装もなんだか爽やかな印象に思えます。
>フクツーエクスプレス
「腹痛」ならぬ、「福通」ですか。
へけけさんがお好きなね。
これと、日通のコンテナがズラーッと並ぶ姿は壮観ですね…この手は前の平泉の職場から見えましたけどもね。
見るたび「あ、鉄道組合が好きそうだな」なんて思い出してましたよ。
今の職場は線路からだいぶ遠ざかってはしまいましたが…
>静岡の「痕跡」
山陽本線なら分かりますが、東海道線にもあったんですね…富士とか静岡だと、行きやすさが増してきた気もします。
09年に「ふじぶさ」が廃止されてまもないので、だんだん「残ってる」のが分かってきた気もしました。
「いずも3号」とかよく見つけられましたね…私は分かんなかった…
毛利慎太朗RE: すばらしい
毛利慎太朗さま
こんばんは。返信をうっちゃらかしていてすみません。
田舎モンが西から順に東へ向かうとこんな漢字になるのですが、いかがでしょうか。いかんせん防府から富士まで２４１０円で移動するのが至上命題なので、オレンジ超高級ホテルで飲むまで執念で東へコマを進めました。ありゃりゃ、アレで酒が何杯も進むのであれば、vol.3は一升瓶を何本も準備してお臨み下さい（笑）。タキもいいでしょう。つまみは当然油モノです（笑）。夜はやっぱりコンデジ相当のＩＳＯ３２００が限界であんな感じになってしまいますが、“撮り鉄”の諸先輩方のようなウデも情熱もないので、例のカメラで満足です。
うわ、データ消去は厳しい！私もＰＣが壊れて平成２１〜２２年くらいの吹っ飛ばしたので、それなりの画質で保存がてら旅行記を書こうと“フォートラ”を始めました。なんと不純な動機か！でも今はたくさんの方々に書きこみをいただいたり実際にお会いしたりしていますので、結果的には正解だったのかなと思います。バックアップは取るようになりました。実害が出ることが一番のクスリです（泣）。
清水の舞台から飛び降りる覚悟で２万のコンデジを買ってしまった平成２４年、その頃はまだデコデコ０番代が走っておりましたので、わざわざ下関近辺まで“撮り鉄”の真似事をしに行き、１００番代は大ハズレだったのですが、今となってはちゃんと見ておきたい車両です。九州では清一色編成はなかなか見られないので、本州に行ったときの楽しみの１つです。
某ＳＮＳにはいろんなものが上がっているので、予習したところ富士や静岡が引っ掛かりました。富士の方がわかりやすいです。ご覧になってわかったかと思いますが（笑）携帯でも一緒に撮っており、明るさを増すと浮き上がってきます。「みずほ」が残っているということは３０年以上前のものですが、東北本線や常磐線も濃ゆいものがたくさん残っていましたね〜もうちょい探してみたいです。熱海から目と鼻の先ですので、ぜひ足をお運びください。
とのっち2023年11月17日19時55分 返信する -
はと、しおじ
とのっちさま
こんにちは。
山陽本線には残ってるもんなんですねえ。
まだ新幹線が大阪や岡山でしか行っていない時代。
新幹線に接続する在来線特急が大活躍のころ。
もう、はと、しおじなんて知ってる人のほうが少ないでしょうね。
特急の千鳥停車好きです。北陸特急や古くは東北特急も。ひばりが須賀川や白石に日に何本か停車していました。
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みたいなの 笑
AkrRE: はと、しおじ
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
先日もＡｋｒさまのホームグラウンドで血眼になって探しましたが（笑）山陽本線は残っているんです。私が生まれる１まわりも前に新幹線が博多へ伸びてきていますので、案外知名度はあるのではないでしょうか。特急だし。「しおじ」「はと」は時刻表や雑誌上の世界だったのですが、こうして現代に痕跡が残っていると嬉しくなります。
千鳥停車私も好きですよ。「ひたち」「さざなみ」に九州ゆき寝台特急。そして台鉄。←ちゃっかりこのへん抜かりなく趣味を出してきます（笑）。一部通過する急行もあるのに、特急が止まる。ネットに落ちてた時刻表から復元した（←コロナ禍でヒマだった？）昭和４７年の時刻では上り「はと１号」が下関、宇部、小郡、徳山、光、大竹、広島、尾道、福山、倉敷、岡山のチョイス。１時間後の「はと２号」なんて下関、小野田、防府、下松、柳井、宮島口、広島（あとは一緒）と全部外してきています。そして間を走る急行「山陽４号」は光を通過。excelを打つのがあまり苦にならなかったです。
大熊高上湯浦長燕新
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といったところでしょうか（笑）？想像力を沸き立たせる停車駅でした。
とのっち2023年11月13日20時58分 返信する -
これだけ動いて出費０！
とのっちさま
こんばんは
第２の人生（車生？）を送っている車両たちも、あちこちで引退の話を聞きますね。菊池電車を走っている都営三田線の電車も、そろそろですか。まあ、日比谷線や静鉄電車が入ってきているので、押し出される形なのでしょうか
しかし、実際に行ってみるものですね。あっち行ってこっち行って、どういう行動をとっているか絵が浮かんできました。崇城大学前付近もきちんとチェックされていて。こうなるとあのお弁当屋さんが出てくるのではないかとドキドキしてました（笑）
だんだん日が暮れてきて、温泉の話が出てきたので、どこの温泉に行くのかと思ったら、「タダで電車バスに乗れる日」のトラップにハマってしまったようで。私は逆に○aypayを持ってないので、ICカードが使えないところはニコニコ現金決済、お財布は手放せません…
徹底的にお金を使わなかった１日、また次回がありそうですね。こんどは200円くらいは使いますかね。
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TagucyanRE: これだけ動いて出費０！
Tagucyanさま
おはようございます。書き込みありがとうございます。
大都市圏にお住いの方は、大手民鉄（公営？）を支えた車両が地方で活躍していると懐かしい！となるのですが、田舎暮らしだとある日突然現れたギンギラギンの新車でして（笑）あぁ、その電車も引退か〜と驚いてしまいます。そしてやってくるギンギラギンの中古車なのですが…
私も○aypayはほぼ使わず、現金ばかりなのですが、０円だったのでついうっかり油断してしまいました（笑）。最後の最後で２００円くらい払いたいなと思っていたところなのですが、物理的に無理でした。したがって０円行程です。お茶やせんべいを家から持っていったし、昼飯食いに家に帰ったので一切買い物もしておりません。
> しかし、実際に行ってみるものですね。あっち行ってこっち行って、どういう行動をとっているか絵が浮かんできました。崇城大学前付近もきちんとチェックされていて。こうなるとあのお弁当屋さんが出てくるのではないかとドキドキしてました（笑）最近あのお弁当屋さんに行ってないんですよね〜今度は１２月２３日がタダなのですが、日程のやりくりがうまくいくでしょうか…
とのっち2023年11月12日10時14分 返信する -
この三連休、熊本・鹿児島に来ています
こんばんは。かなりご無沙汰となりました。
６月の口コミのポイント付与基準の大改悪以来、鉄道口コミがかなり減りご不便を描けていることをお詫びします。
さてこの三連休、13,000円で新玉名〜鹿児島中央間の新幹線を含む熊本・鹿児島県内のJRが乗り放題となる「新感戦！熊本・鹿児島フリーきっぷ」を使い、熊本・鹿児島に来ています。
今日は浜松８時31分発のひかり号岡山行きとのぞみ号博多行き、さらにはさくら号鹿児島中央行きを乗り継ぎ、熊本駅まで来た後、三角線で三角まで向かいました。
といっても各駅特急(いわゆる鈍行)ではなく、「Ａ列車で行こう」という特急風(笑)の列車に乗りました。
天気に恵まれた為、三角での１時間の滞在時間では海の景色をノンビリ眺めることができ、その点は良かったのですが、指定席とはいえ特急料金が片道あたり1,980円もするのには驚きました。少し前まではせいぜい1,000円程度の値段だったのに倍の値段になるなんて、JR九州もずいぶん強気になったものだと思っています。
ただ新感戦！熊本・鹿児島フリーきっぷ、３回までならば追加料金不要で新幹線・特急の指定席が利用できる為、星２つの消化のみで懐は痛まずに済みました。
その後、新幹線で鹿児島中央まで向かい、鹿児島中央駅近くのホテルに泊まっています。
当初は熊本市内のホテルに泊まりたかったのですが、熊本市内のホテルの値段が軒並み10000円越えをするので、鹿児島中央駅近くのホテルにしました。こちらでは２泊で11,000円で泊まれるので助かります。
それにしても博多のホテルの値段も高いですが、熊本のホテルの値段も高いので驚きました。
さて明日ですが、かわせみやませみ又は特急あそで阿蘇観光をしようかと思ったのですが、観光地への駅からのアクセスが不便な為、熊本駅でカーシェアを使い、阿蘇又は天草諸島方面へドライブしようかと思っています。
ただ天気があまり良くないみたいなので、天気が良くなければクルマは止めて八代辺りを散策しようかとも思っています。
トラベラーネーム フロンティア
2023年11月03日22時57分返信するRE: この三連休、熊本・鹿児島に来ています
フロンティアさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
長い休みがとれたのでついうっかり九州を離れてしまいまして、全力で歓迎できず申し訳ありません。特急料金を課すくせに網田でやたら止まる５号にご乗車でしたでしょうか。数ある魅力的な乗り放題の中から、この範囲と価格帯のきっぷを選んでいただきありがとうございます。たぶんこれ以上下げる体力がないのでしょう。
この３連休は繁忙期だろうと思うので★＝７３０円ですね〜三角線で２個も消費されたということは、あと１個の★は新幹線の特定潰しで使われたのでしょうか？先行開業の一部区間は特定がないので、２０年くらい前から強気の経営というか、超絶クルマ社会で「たまには汽車なんと乗ってみよかね」の需要で特急料金を回収しているようにしか思えません。特急乗り放題のきっぷを持った方がカーシェアを使わざるをえない、そんな県なのです。
この３連休はどこも高いのですね！土曜日にＹ市に泊り２人分で６千円弱も取られました。ネットにひっかかるのは１万円を超えているところばっかりなので、直接電話作戦です。たしかに熊本市内だと泊る必要がないので安宿を探したことがありません（笑）どうせ乗り放題なのでエリア内の安いところを…と考えるのはさすが旅慣れていらっしゃいます。そういうダイナミックな旅をしてみたいものです。
熊本鹿児島ではのんびりできましたでしょうか。また九州にいらっしゃってください。
とのっち2023年11月07日20時31分 返信する -
これは変態連結
とのっちさま
こんにちは。
キハ185系は国鉄特急の面影が色濃く残りますね。
車内デッキドア付近の号車札が本物の札だったり、指定席/自由席も札式だったりと、このあたりおんなじ番号の185系電車のほうにも車内の雰囲気が似ています。
きっとトイレも「便所」なのでしょう。バリアフリーとは縁遠い、手動式のドアを開けて入る狭い便所。小判型の窓はなかったかな？
かささぎ783系の変態連結はもう「極み」ですねえ。
「中間先頭車シリーズ」の続編を作るなら表紙にしたいところです。そして一見、「B」と見せかけての「A」というのがこれまた萌え要素。681/683シリーズでもかわゆいボンネットを中に持ってきたら面白いのにと思ってしまいました。
JR黎明期の特急車は各社もう風前の灯ではありますが、九州では財布の事情を理由にこの先も残して行ってもらいたいです。
Akr
RE: これは変態連結
Ａｋｒさま
こんばんは。ずっと返信を棚上げしてすみません。変態連結といいますか変態分割併合で忙しくて…（笑）
隣の島から譲ってもらった（？）キハ１８５系は、特に急がないアレと違って、製造時からちゃんと３桁の特急気動車です。まぁ、製造されたときの懐事情も色濃く残っておりまして、そのスジの方々には逆に好まれるのではないかと思います。
おっしゃるとおり、ＢではなくＡなのです。ヨをつないで水前寺に乗り入れていたので、展望車に何かつながることは昔からあまり抵抗はなかったのだろうと思いますが、あれは臨時のたまものです。鈍行なら椅子取っ払って減車積み込みで対応するところでしょうが（笑）、さすがに特急は椅子を取っ払うわけにはいきません。振り子で８両は組めないので輸送力列車はハイパーの出番です。時としてあのような連結麺になるのでしょう。私事ですが６８３系はかわゆくないので６８１系を想定いたしますが（笑）、そういえばクロサロで始まるスーパーな雷鳥もＢに見せかけたＡのクモハがありましたね。
最高速度１６０キロで突っ走った６８１系もいよいよ変革期。某雑誌の企画のようなＪＲ黎明期の特急乗り継ぎ企画なんかもいいですね〜各社を代表する特急車といえば、北から順にキハ２８１系、６５１系、キハ８５系…あれ、みんなどこ行っちゃったの？
とのっち2023年11月07日20時02分 返信する -
キハ185
とのっちさん、おはようございます。
今回は冒頭にキハ185を持ってこられ、これが結構興味深いですね～
フェリーで渡って、隣の島にゆくと普通列車運用があるみたいですが、とのっちさんの島には「ロ」落ちがあるんですか。
「転クロ特急」よりこれは乗りごたえがありそう、フッドレストも「ひたちグリーン車」とかと比べて立派ですね～
その他、側面のビードプレス（コルゲートっぽい）もソニックみたいでいいし、あとこの車両折戸なんですね、開閉音が気になるところ。
それと最後らへんに「かささぎ」の変態連結をもってくる構成も素晴らしい。
「Bパターン」とみせかけて「Aパターン」なんですもんね。
毛利慎太朗RE: キハ185
毛利慎太朗さま
こんにちは。書き込みありがとうございます。キロ格下げは豊肥系統になかなか入らないので（ダイヤ情報をちゃんと見たらいいのでしょうが…）乗りごたえはあります。だがしかし、“転クロ特急”の一般席も乗りごたえありますよ。だいぶ手は加えられていますが昭和の終わりから平成１桁の名残が随所に残っています。特急気動車をゆずってくれた向こうの島には、朝限定で普通列車運用があるので、風呂入って夜行便乗ってじゃこ天でも買って…いや〜いきたくなってきちゃった。
ハ区画のシートピッチは超絶狭く、サイドのビートプレスや折り戸、バス用と思われる冷房吹き出し口などの安普請が随所に見られますが…ちまちまといろんな特急車両を乗り継いで、最後は「ハイパーかささぎ」の変態連結。これは偶然です。特急の“Ｂ”は「くろしお」「やくも」に…「あずさ」もだったかな。案外貴重ですね。ぜひ西側日本にもいらっしゃってください。財政上の問題か何かわかりませんが、“フォートラ”会員のみなさま好みの味のある車両がうじゃうじゃ残っていますので…
とのっち
2023年10月29日16時50分 返信する -
風刺が効いてますね 笑
とのっちさま
こんにちは。
のっけからの二つ星のくだり。そうです、二つ星といえば世界初の寝台電車583系でしょう。まあ、ななつ星の下位変換なのでふたつ星なのでしょうけれども。
寝台ガーと言ってる世代はもともと相手にはしていないのでしょうね。
そしてキハ47特急型気動車。風刺が効いていて面白い 笑
キハ47は確かに特急型ではないですね。内装だけ見れば特急料金取れるレベルなのでしょうが、外観はほぼ手つかずで両引ドア、ユニット窓ですぐにキハ47と分かるんですね。これは或る列車やいぶたまでもそうですよね。そしてこの構造なので必然的にデッキレスの特急列車が出来てしまった。
デッキがない特急なんて・・・あ、373。
本線を100km/h以上で巡航できない特急なんて・・・あ、伊那路 笑
九州だけのせいにするのは良くないですね。
もとサハシの業務用ドアに萌えました。
AkrRE: 風刺が効いてますね 笑
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。うちの島の観光列車は誰を相手にしているのか定かではありませんが、いかんせん超絶クルマ社会なので、普段クルマしか乗らない人が「たまには汽車なっと乗ってみろかね」と気まぐれで乗って「高っかばってん汽車ん中で飲まるっけんよかな〜」あたりが関の山でしょう。バスとバチバチやって中距離客の奪い合いをしていた特急らしい運用は新幹線沿線では見られません。
そうです。国鉄が製造した気動車特急。これだけ聞いたら萌え萌えキュンキュンでしょうが（笑）実態は流行りのカフェのような内装と客室乗務員さんによるきめ細やかなサービス、名物のスイーツや飲み物の提供。こういうのがきっと流行ってるんですよ。電車が好きなお友達は鹿児島本線や西鉄で次々やって来る電車や貨物列車に萌え萌えキュンキュンすればいいのです。特に急がなくても、快速に抜かれても、何の疑問に思わずＡに近い特急料金を課す。歴代の特急に失礼だから、特急料金じゃなくて名前を変えたらいいんです。株主ではないので発言権はありません。やっぱり特急の風格に少し負い目を感じているからか、チームオレンジの閑散区間は３０キロまで３３０円と格別のご配慮をしています。あの車両、鈍行か夜行快速でしか乗ったことがないので（笑）いい加減特急として乗ってみたいものです。
今度は業務用扉を愛でる会ですか？！私はちょっとマニアックすぎてついていけません。でも、そんなマニアックな人たちが“フォートラ”にはたくさんいらっしゃるので、立派な図鑑になるのでしょう。
とのっち
2023年10月25日23時39分 返信する -
鐵ネタキレキレ
とのっちさん、今回も楽しく拝見しております。
前々回は「ハイパーサルーン」の素晴らしく、詳細な前面展望、前回は「煙を吐かぬ」という割には、この日は盛大に吐いていたハチロクなど、毎回ネタ要素に事欠かなく素晴らしいな～と思っています。
今回は「寝台のふたつ星」や「両開きデッキなし」など鐵ネタというか、鐵ギャグをおりまぜ、キレってキレの印象です。
まるでダイヤモンドシャープナーでとぎあじが復活した刃物ですね～
出だしの原色583系は、2度乗りましたな～、懐かしい。
モケットの厚みがボックスシートの割には良かった気もします、最近の「カタイイス」とは座り心地が一味違いますな～
485系「あかべえ」編成が1編成しかいなくて、夏休み期間とかに代走でよく入ってましたな～。
しかも側面の幕とか「2つ星」の絵面までとらえて観察眼も素晴らしい、京都か門司の静態保存車両にあったら、この点留意して拝見したいところです。
そうそう、あいづライナーとか、「フェアウェイ（新宿～黒磯）」とか、阪和ライナー（381系）、鴻巣のホームライナー（489系）とか、昔は特急型落ちやら、間合いやら、下位互換やら、乗り得列車がごまんといましたな～最近まで残っていたものだと、妙高（189系）、くびきの（485系）、きらきらうえつなど…
今はしゃあないから、宮崎～宮崎空港とか、新夕張～新得とかで、乗り得を楽しむしかないのですかね～
>2007.12.13 小田原・黒磯・郡山・会津若松・宇都宮・大宮・上野・東京
のお写真の中で「JR」って大きくレタリングされた車両あったじゃないですか、気になってとのっちさんの過去ログを調べたら、黒磯のEF65なんですね。
「スーパーレインボー」みたいでかっこいいな～と思いましたが、とのっちさんご自身はレタリング系あんまお得意でないみたいですが、これはどう思いましたか？
40シリーズはやはり一般形だと思う毛利慎太朗より。RE: 鐵ネタキレキレ
毛利慎太朗さま
こんばんは。書きこみありがとうございます。ここにきて、東北の鉄道の奥深さに頭を抱えております（笑）。
乗り放題に９５００円も投入しましたので、私なりに元本回収しようとは思うのですが、新幹線機織りはつまんないので、こうして採算度外視で在来線ばかり乗っているダメダメ日程です。快速なら誰も何も文句を言わないのですが、猫も杓子も特急特急なので一抹の不安は感じても株主ではないので、聞き流していただいてけっこうです。
私は特急運用では乗ったことがないので、あのふかふかボックスも料金相応で満足でした。私も臨時や代走で２度乗っただけで、あとは７１５系と４１９系、そして「きたぐに」の方がたくさん乗っています。★★といえば電車三段寝台でしょうが、私は座席利用しかありません。昨今では一般形の遜色特急が★★を名乗って困ったものです。
“乗り得列車”は研究対象なのですが、いかんせんうちの島の椅子が固くて少なくて（笑）、８１１系８両編成の非リニューアル車が区間快速に入るだけで“乗り得”ですよ。そうですね、せっかく宮崎にいらっしゃるなら「レッドエクスプレス」の椅子を流用した「サンシャイン」から７８７系で宗太郎越え、そのまま八幡浜に渡ってキハ１８５系３１００番代で松山を目指されるといかがでしょう。
ＪＲ貨物の試験塗装（？）は…どうでしょうか。小さい頃は真っ赤な機関車一辺倒で、たま〜に青が来ると嬉しく感じていました。ついうっかり１５０分の１の平成１桁鹿児島本線シリーズに加えてしまいまして、転写めんどくせぇ（←そっちのレタリング嫌い）と思いながらＪＲマークを入れたカニやオハネフを牽いて遊んでいます。生まれてすぐにＪＲになっちゃったから、でかでかとＪＲマークがレタリングされている方が慣れてるんです。
４で始まる気動車はいよいよ少なくなってきましたね。うちの島は稼ぎ頭だから安泰だとは思いますが、ご期待に添わない流行りのカフェのようになってしまっているのが現状です。ぜひまともな鈍行に乗りに九州にいらっしゃってください。スパルタ行程でご案内いたします。
とのっち2023年10月25日23時18分 返信する -
特急街道
とのっちさま
こんばんは。
熱海ゆきのこだま号に乗りたい１日でした 笑
佐世保～早岐間は距離も短いから最初から逆向きセットなんですね。ここで椅子をまわすと一見さんになるのですね 笑 秋田新幹線の大曲～秋田間やひだの名古屋～岐阜間と同じ感じですね。
やっぱり肥前山口は肥前山口です。江北というと東京にある江北ジャンクションや横浜の港北インターなどを連想してしまいます。そしてなんか九州っぽくない(←偏見)
さくらが機関車付け替えしながら非効率で手間のかかる分割併合をした肥前山口のイメージがいまだに強いんです。
そして鹿児島本線が特急街道だった名残りを前面展望で楽しめるんですね。これは面白い。各駅の配線が手に取るように分かります。ここを「有明」や「かもめ・みどり」が駆け抜けていたんですね(485系のほうです) 南福岡はいまだに「門ミフ」な世代です。
西九州新幹線よりこっちのほうに乗ってみたい 笑
にちりんシーガイアの個室耐久オフ会参加希望のAkrRE: 特急街道
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。私も熱海ゆき「こだま」号に乗りたいですが、願わくば在来線ホームにいたい１日でした（笑）
回す回さない問題は長距離列車（？）だと話題に上がるのですが、転換クロスもまた然り。うちの島の椅子を取っ払ってないタイプの転換クロスはだんだん貴重になってきたのですが、よく後ろ向きに座っている人がいまして、「窓割のいい席に前向きに座りたい」というのはごく一部の鉄道ファンが考えることなのかもしれません。敦賀ゆきの「しらさぎ」はどうなっちゃうのでしょうか…
そう、非効率で手間のかかる（笑）でも、乗り換えなしと東京直通は何物にも代えられないブランドだったことでしょう。まぁ、町の悲願のようなものでしょうから、株主でない私がどうこうは言えませんが、駅名を変えるというのは結構勇気のいることでしょう。「ハイパーサルーン」は前面展望を楽しむことができます。全国的な特急街道がハピハピになる時期が目前に迫ってきた上に、鹿児島本線は鈍行の減車減便と快速の間引き・鈍足化により、必然的に特急が輝くダイヤとなっております（笑）。新幹線もですが、まだハイパーが走っている間にぜひお楽しみいただきたいと思います。個室オフ会いいっすね〜６時間弱の変態行程です。覚悟しておいてくださいね。
とのっち2023年10月17日22時12分 返信する
