2023悪天候で大苦戦！みんなの九州きっぷ迷走の記！vol.3（７８３系「みどり（リレーかもめ）２号」編）

2023/07/01 - 2023/07/02

久しぶりに特急乗り放題がやりたくなりました。となると「みんなの九州きっぷ」なのですが、値上げに次ぐ値上げで今や９５００円！★はアレとアレとアレに捧げるとして…え？雨？計画運休？北部九州を迷走してきました。

みんな大好きハイパーサルーン１７番ＣＤ。みんなの九州～で上り「みどり」は外せませんので、絶望的に汚れたフロントガラス越しにドキュメント列車追跡。

きっぷ：みんなの九州きっぷ
旅程概要
07.01：西熊本～長崎～熊本～大分～筑後船小屋～鳥栖～熊本～諫早～武雄温泉～嬉野温泉～佐賀～佐世保
07.02：佐世保～博多

エリア 佐世保(長崎)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023.07.02　佐世保
朝５時過ぎ、オレンジ超高級ホテルを出て…

2023.07.02　佐世保
駅に向かって１５分ほど歩く。大きな港を抱え狭い土地に中心街が開け、斜面まで宅地が広がる日本らしい町だと思う。

四ヶ町商店街 市場・商店街

2023.07.02　佐世保
港をバックに広がる駅は、高架化されていかにも終着駅という感じではない。

佐世保駅 駅

2023.07.02　佐世保
ＪＲの最西端が佐世保駅である。２本の鉄軌条の最西端、鉄道の最西端…

2023.07.02　佐世保
さぁ、列に並ぼう。おっ、特急乗り放題が売り出されているの誰もいない。車種間違えたかな…

2023.07.02　佐世保
先発列車が出た後…

2023.07.02　佐世保
入線して来るのがハイパーサルーンだ。これに乗ろう。

第２９走者：特急４００２Ｈ「みどり（リレーかもめ）２号」
乗車区間：佐世保→博多　１１７．０キロ
乗車車両：クモハ７８３－６
運賃定価：佐世保→博多　２１７０円
料金定価：佐世保→博多　１８００円
（通算１６３４．５キロ　６６９００円）

2023.07.02　佐世保
さぁ、乗り込もう。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
昭和６３年に登場した７８３系は特急形のエポックメイキングな車両。翌年にローレル賞を受賞している。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
目指すは右奥の１７番ＣＤ。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
発車前に、食えるときに食っとけ。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
佐世保を発車。せっかくの展望車なのに、どういうわけか後ろ向きに動き出す。これはいつもの下調べ不足ではないのか、素人が展望席など１００年早いのだというご指摘はじゅうじゅう承知だが…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
次の停車駅の早岐まで逆方向で運転するのだ。しばらくするとこちらが前面になる。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
日宇を通過。新幹線開業のどさくさで８１１系が佐世保まで入るようになったが、換装・ロング化され硬い椅子になった編成であった。

日宇駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
大塔を通過。

大塔駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
やがて佐世保線が合流し…

2023.07.02　早岐
スイッチバックの間、ホームに降りてみた。かつては佐世保線～大村線が長崎本線だったので、こんな配線になっているのかもしれない。

早岐駅 駅

2023.07.02　早岐
早岐～佐世保間は自由席は特急券がいらないが、ここからはさすがに特急である。もはや何号なのかわからないが、特急であることは確実だ。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
信号が青になって、私が座っている席が無事に最前列になった。絶望的にガラスが汚れている。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
西有田信号場を通過。同名の駅が松浦鉄道にもあるが、ずいぶん離れている。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
有田に停車。

有田駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
場内注意。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
陶器市の時期に活気づく山間の上有田駅。

上有田駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
佐世保ゆきの普通“電車”がやってきた。きょうび長崎県内（ここは佐賀県だが）において、パンタグラフから動力を得る普通列車は極めて貴重な存在になってしまった。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
高架線に上がって武雄温泉の１０番線に到着。

武雄温泉駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
朝１番の「かもめ２号」からの連絡を受ける。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
リレー特急専用ホームを発車。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
末端区間だけ華々しく開業した新幹線の首根っこを支える佐世保線は単線電化である。これがうちの島の実態なのである。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
とはいえ次の高橋からは…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
新幹線に合わせて複線化された区間となる。

高橋駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
朝一番の「リレーかもめ」と行きかう。先ほど停車した武雄１０番線に着いた３分後、新幹線が発車する。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
大町を通過。

大町駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
当駅から再び単線となる。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
場内注意。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
各種電車が控える要衝の肥前山…いや、江北に停車。

江北駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
出発進行。ここまでは“助走”のようなもので、複線電化の長崎本線に入ると特急車の本領発揮。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
唐津線が合流する久保田を通過し…

久保田駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
嘉瀬川の鉄橋を渡ると…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
バルーンさがの臨時駅である。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
次の鍋島まで貨物列車が乗り入れる。ＥＦ８１が見えた。

鍋島駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
この鉄橋を渡ると…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
一気に高架線に駆け上がる。「リレーかもめ３号」と一瞬の離合。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
非対称の２面４線。１１分後に追いかけてくる「かささぎ２０４号」が停車中。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
佐賀から博多はわずか５０キロ少々、特急で４０分弱の区間。新幹線が開業すると露骨な誘導のために在来線のダイヤ＆絶望的な値上げが日本各地で起こってきたので、そりゃ反対だろう。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
佐賀の市街地はそれほど広くない。次の伊賀屋を通過…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
時速１２０キロを上回る特急らしい走りを見せる。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
吉野ケ里公園で先行する鳥栖ゆきをぶち抜く。

吉野ケ里公園駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
御多分に漏れず「なかばる」と読む中原を通過。

中原駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
新幹線の高架線が迫ってきたら新鳥栖に停車。

新鳥栖駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
鹿児島本線の上り線をオーバーで乗り越え、線路が輻輳する一大ジャンクションの鳥栖に滑り込む。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
あれだけ一大勢力を誇った４１５系も、南福岡以南はステンレス２本つなぎがわずか１往復。佐賀始発の２８２６Ｍが停車中。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
特急が先行する。わずか５０キロちょっとの走行距離で３本の特急に抜かれる。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
出発進行！特急街道鹿児島本線に踏み入れる。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
次の田代の手前で鳥栖の貨物ターミナルが広がる。今のところＥＨ５００形の定期運用の端となっている。

田代駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
「リレーかもめ５号」と出会う。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
弥生が丘を通過。

弥生が丘駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
甘木鉄道が接続する基山。

基山駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
けやき台ではオリジナルの８１１系とすれ違う。４８５系や４２１系の天下だった福岡都市圏に颯爽と登場した銀色電車たちは、今のＪＲ九州をどう見つめているのだろうか。

けやき台駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
原田で先行する普通列車を抜き…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
二日市では快速を待たせて通過。「みどり７号」が停車する横には当駅始発の２１３４Ｍが停車中。列車本数が増え、いよいよ福岡都市圏に入った。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
次は都府楼南。「かささぎ２５２号」の送り込みだろうか。

都府楼南駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
特急街道の要、大宰府信号場。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
博多～鳥栖で普通列車が待避できる駅は南福岡、二日市、原田、基山しかなかったが、竹下、大宰府信号場、弥生が丘に通過／待避設備が増設され、１時間に片道６本運転の特急街道の最盛期を支えた。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
ついでに快速停車駅も増えた。大野城もその１つだ。

大野城駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
そして次の春日を出ると、特急街道の名残が見られる。

春日駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
通過した直後に南福岡の構内に入る。待避列車が本線から早く離れて、通過列車をできるだけ減速させないためだ。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
わが列車は通過線をゆく。

南福岡駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
ここからまた複線に戻る。この１駅間にも満たないわずかな３線区間が過密ダイヤを支えていたのである。ちょうど西鉄電車のソーダアイスが乗り越えていった。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
新幹線の高架線が合流すると竹下。「ゆふ１号」とはすれ違わなかった。今日も運休か…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
博多まであと１駅だが、ここでも普通列車を抜いた。

竹下駅 駅

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
竹下客車区・気動車区（今は博多○○だと思う）への出入庫線をオーバーで越える。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
こういう信号機が林立するターミナル大好きだよ。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
さぁ、九州最大のターミナル…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
九州各地からバラエティーゆたかな列車たちが一堂に会する博多駅。「かささぎ２０１号」に後ろの８８３系は…何だろう…

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
わが「みどり」は３番線に到着するようだ。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
２番線には「ソニック５号」が停車中。

2023.07.02　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）２号車内
佐世保から１時間４７分。博多駅３番線に滑り込んだ「みどり（リレーかもめ２号）」。変化に富んだ上り「みどり」の展望席はおすすめである。ぜひ７８３系の運用に合わせてご乗車いただきたい。

博多駅 駅

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2023/10/17 17:38:26

  特急街道

  とのっちさま
  
  こんばんは。
  熱海ゆきのこだま号に乗りたい１日でした　笑
  
  佐世保～早岐間は距離も短いから最初から逆向きセットなんですね。ここで椅子をまわすと一見さんになるのですね　笑　秋田新幹線の大曲～秋田間やひだの名古屋～岐阜間と同じ感じですね。
  やっぱり肥前山口は肥前山口です。江北というと東京にある江北ジャンクションや横浜の港北インターなどを連想してしまいます。そしてなんか九州っぽくない(←偏見)
  さくらが機関車付け替えしながら非効率で手間のかかる分割併合をした肥前山口のイメージがいまだに強いんです。
  
  そして鹿児島本線が特急街道だった名残りを前面展望で楽しめるんですね。これは面白い。各駅の配線が手に取るように分かります。ここを「有明」や「かもめ・みどり」が駆け抜けていたんですね(485系のほうです)　南福岡はいまだに「門ミフ」な世代です。
  西九州新幹線よりこっちのほうに乗ってみたい　笑
  
  にちりんシーガイアの個室耐久オフ会参加希望のAkr

  とのっちさん からの返信 2023/10/17 22:12:36

  RE: 特急街道

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。私も熱海ゆき「こだま」号に乗りたいですが、願わくば在来線ホームにいたい１日でした（笑）
  
  回す回さない問題は長距離列車（？）だと話題に上がるのですが、転換クロスもまた然り。うちの島の椅子を取っ払ってないタイプの転換クロスはだんだん貴重になってきたのですが、よく後ろ向きに座っている人がいまして、「窓割のいい席に前向きに座りたい」というのはごく一部の鉄道ファンが考えることなのかもしれません。敦賀ゆきの「しらさぎ」はどうなっちゃうのでしょうか…
  
  そう、非効率で手間のかかる（笑）でも、乗り換えなしと東京直通は何物にも代えられないブランドだったことでしょう。まぁ、町の悲願のようなものでしょうから、株主でない私がどうこうは言えませんが、駅名を変えるというのは結構勇気のいることでしょう。「ハイパーサルーン」は前面展望を楽しむことができます。全国的な特急街道がハピハピになる時期が目前に迫ってきた上に、鹿児島本線は鈍行の減車減便と快速の間引き・鈍足化により、必然的に特急が輝くダイヤとなっております（笑）。新幹線もですが、まだハイパーが走っている間にぜひお楽しみいただきたいと思います。個室オフ会いいっすね〜６時間弱の変態行程です。覚悟しておいてくださいね。
  
  とのっち

• HAPPINさん 2023/10/14 13:36:15

  たのしい前面展望の旅

  とのっちさん、こんにちは(^^)
  
  特急みどり、始発駅から終着駅までの前面展望の旅、楽しく拝見させていただきました。
  
  それにしてもなんか変な列車名。まぁ正真正銘の「博多行き」なのは誠実？ですが。
  
  雪中行軍かとみまごう車窓。もうちょっと窓をきれいにしてくれれば、って思いますね。ハイパーサルーンの売りのせっかくの展望車なのですから。
  
  佐世保出発時はすいていた？ご様子ですが、武雄温泉、佐賀と進むにつれて混雑はなかったのでしょうか？
  偏った？関心があるので特急の利用率とっても気になるたちでして　笑
  
  佐世保から博多まで乗り通したのはもう、30年以上前でしょうか？あの時は４８５でした。
  
  鋭い観察眼のとのっちさんの旅行記で変わりゆく九州の鉄道事情の一端を垣間見させていただくことができました。
  
  ありがとうございました。
  
  Happin

  とのっちさん からの返信 2023/10/15 09:01:20

  Re: たのしい前面展望の旅

  Happinさま
  
  おはようございます。書き込みありがとうございます。
  
  私が幼い頃は「ハイパーサルーン」といえばＪＲ九州ご自慢の新型車両。「つばめ型車両」が登場してからは脇役となってしまいましたが、そんな車両もどんどん運用が縮小されているのが残念に思います。自由席特急券で乗れる展望車もどんどん減ってきました。
  
  おっしゃるとおり、武雄と佐賀で多くの客が乗ってきましたが、佐賀まで“トナラー”が来ることはなかったです。“コロナ禍”を受け、福岡都市圏がとみに減車減便を進めていますので、平日朝は特急も貴重な輸送力になるのでしょうか。なかなか平日の休みが取れず、取れたら取れたで地方民鉄のラッシュ専用車の方が見たいので（笑）確認する術がありません。
  
  ４８５系でご乗車になられたのですね。佐世保線は平成２桁まで４８５系が残ったので（肥前山口までは運転台だらけの１３両編成）、７８３系も当分の間は残って欲しいのですが…雪中行軍のような窓ガラスは何ともなりませんが、昔「かいおう」のグリーンが２００円くらいで乗ったら（笑）九州では珍しい雪中行軍でした。ぜひ、九州にも足をお運びいただき前面展望をお楽しみください。みなさまの楽しそうな様子に触発され、私でない誰かが「にちりんシーガイア」個室耐久オフ会とか言い出すんじゃないかと思います（笑）。
  
  とのっち