Tagucyanさんへのコメント一覧(84ページ)全1,518件
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ありがとうございます。
Tagucyanさん
こんにちは。hito27yasumiと申します。
たくさんのいいね！とフォローをいただき、恐縮しています。
本当にありがとうございます！
鉄道の知識は全くなく、写真も上手に撮れませんが、乗ることがただただ大好きです。
Tagucyanさんの旅行記を拝見していますと、まるでその列車に乗車して路線を走っているような楽しい気持ちになります。
あれもこれも気になって仕方ないの旅行記が満載ですが、このままではお正月の準備が進まなくなりそうなので（笑）また来年ゆっくりとお邪魔したいと思います。
迎える新しい年が、平穏で安心して旅のできる年となりますように。
Tagucyanさんにとって良い年でありますようお祈り申し上げます。
今後ともよろしくお願いいたします。
hito27yasumi2020年12月31日11時15分返信するRE: ありがとうございます。
hito27yasumiさま
はじめして。フォローいただき、またコメントもいただきましてありがとうございます。
行ったことことがある場所、興味のある列車などがいろいろ出てきて、いくつもの旅行記を拝見させていただきました。
１つのテーマについて、いろいろ掘り下げて出かけられていますね。当方は、何がしたいんだかぼやけているものばかりでして、恐縮です。
まだ大変な時期はしばらく続きそうですが、お互いに気をつけて、来年はいい年になりますよう、お祈り申し上げます。
今後ともどうかよろしくお願いいたします。
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Tagucyan2020年12月31日15時19分 返信する -
まさかの103系再登場
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
年末如何お過ごしでしょうか？寒波心配です・・・
さて、まさかの103系再登場とは！
これでもかというくらいの名残乗車ですね。でも、アレは何度乗ってもいい。首都圏や仙石線で現役のころはなんとも思わなかったのに。
103のブロワ音を表現されていましたが、私もあの音は大好きです。最初、「ひゅ～ん」って始まって「もわあああ～」って音に変わる(こちらもまるで表現力が無くて申し訳ありません 笑) だいたい解っていただけるかと思います。
そして大和西大寺駅にいかれたのですか。あそこの配線、この目で見てみたい。
平面クロスで列車を捌くのは、地上駅時代の京王調布駅もすごいなと思いましたがここの比じゃないですね。模型のようなレイアウト。まさにこれは「配テンション」といったところでしょうか(命名はとのっちさまです 笑)
大和八木でぶった切りましたね・・・
いつも次回の予想がつかないところで終わらせる手法ですね～。「次週を待て！」のような展開の持って行き方が好きです(笑)
-Akr-引っ張ってしまいました（笑）
Akrさま
こんにちは
こちらの方ではこの時期にしては珍しく今朝雨が降りましたが、昼からは晴れていつも通りです。今年は特に出かけない年末ですね。25日に事務所に出勤して以来、町内から出ておりません。たぶん仕事始めで出勤するまでこの状態でしょう。
さて、京都からは次の目的地に向かうために大和八木まで行ったわけですが、そこまでの行き方をいろいろ検討していたんです。結局「今のうちにできること」という優先順位で、また103系となりました（笑） 朝ゆっくりホテルを出て、最初にこの城陽行きに乗るという選択肢は･･･ありませんでした（笑）
103系、というか国鉄型電車のブロワーの起動音ですが、YouTubeで検索するとそれだけを集めた動画も出てくるくらいで、何回聞いても身震いしてきます（わかっていただけます？） 地の底から湧いて出てくるような音、というかなんというか。
その103系を優先してしまったために、大和西大寺駅では３分しか時間が取れませんでした。何度見てもすさまじい配線ですね。この複雑な配線を駆使して、常に電車が行き来していますので、たぶん１時間ぐらい眺めていても飽きが来ないです。配テンション、まさにその表現ですね（笑）
今回は、当初次回に上げようとしていた話の前振り程度で済ませるつもりが、一話になってしまい、あそこで切ってしまいました。この出かけない期間中に更新できればと思っております。
寒い日が続きますが、体調にはお気をつけいただいて、来年もよろしくお願いいたします。
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Tagucyan2020年12月30日17時38分 返信する -
なるほど！
Tagucyanさん、こんにちは(*^-^*)
１０３こだわりましたね。
そしてまさかの乗り継ぎ。
色んな電車に乗って、いろんな駅に降りる。
これも鉄旅の極意ですね。
大和八木駅。２～３年ほど前に奈良旅行の帰り道にアーバンライナーに乗って名古屋へ向かったことを思い出しました。
あの立体交差の駅。むかしながらの風景が懐かしいです。
続きを楽しみにしています。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎこだわってしまいました（笑）
HAPPINさま
こんばんは
京都からは大和八木に向かったのですが、そこまで行くのにいくつか案がありまして、今回は103系にこだわってしまいました（笑）
その結果が今回の乗り継ぎです。結果的にこの乗り継ぎは、初めて訪れるところばかりで面白かったですね。
大和八木駅は立体駅ですが、大阪線と橿原線がうまく乗り継げるようなわかりやすい構造になっています。乗り継ぎ時間はあまりなかったのですが、その割にはホームのコンビニに立ち寄る時間も取れて、余裕がありました。
大和八木から特急ではなく急行に乗った理由が、次の旅行記につながっていきます。
引き続きよろしくお願いします。
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Tagucyan
2020年12月29日21時04分 返信する -
「お京都」は初めて聞きました（笑）
Tagucyanさま
こんばんは、つららでございます。
京都にいらしていたのですね。
甘きつねと九条ネギの卵とじっておいしそう！ ご飯に乗せると、きつね丼とか衣笠丼とか呼ぶものがありますが、ご飯と別はめずらしいですね。でもこのほうがおいしそうです。日本酒と合いそう（そこ？）。今度作ってみます。
ところで「お京都」はさすがにありませんが(笑)、丼単体には「お」をつけます。「おどんぶり」。女性が「どんぶり」と言うと、少し乱暴なイメージです。変でしょう？
翌日は何と5時半には京都駅へ。そして103系で奈良ターンで往復とはさすがです。往復しっかり乗れる運用を調べられてこその、この早起きなのですね。和田岬線だとすぐ終わってしまいますが、奈良線は音や振動も堪能しておなかいっぱい乗れるのが魅力です。しかし、さすがに奈良駅ですぐ戻るのは、私はやったことはありません。（笑）
奈良線の205系は阪和線の時の色のままで放置されていて、このあたりのやる気のなさも奈良線らしいかもしれません。なんか、のんびりしてるんですよね。
まだ8時半、これからどんどんびっくりするような行程が出てくるのでしょう。ワクワクしてお待ちしています。
つらら「お」をつければそれっぽく聞こえてしまうヨソ者です（爆）
つららさま
こんばんは
今月初め、京都におじゃましておりました。といっても神社仏閣や名所旧跡をたずねるわけでもなく･･･
言われてみれば、私が食べたのは衣笠丼の具とご飯を分けたようなものでしたね。牛丼屋さんで牛皿とご飯を食べるようなものでしょうか。などとエラそうなことを言ってますけど、衣笠丼というのを知ったのも最近のことでして^^; たしかにこの卵とじの部分は、日本酒に合いそうな気がします（笑）
どうも、何でも「お」をつければ京都っぽく聞こえてしまうヨソ者でございます（爆） さすがに、お京都とは言わないですか（笑） でも女性が「どんぶり」というと乱暴に聞こえるというのは京都らしいですね。あくまでイメージですが。
奈良線の103系の運用を何日も前から調べていて、この日は「44A運用」になりそうだというのは分かっていて、「あちゃー、早起きしなきゃ」と思っていました。もうちょっと楽な運用の日に当たればよかったんですが。こんなことでもなければ、こんな時間に京都から奈良とんぼ返りなんてしないですよね（笑） でも、２時間半近くも堪能させてもらいました。
奈良線のラインカラーは茶色らしいですね。でも茶色ラインの電車なんて走ってない。大和路線から流れてきたウグイス色の電車と、阪和線から流れてきた水色ラインの電車。まあ、電車を茶色にしちゃうと、旧型国電か阪急電車みたいになっちゃいますけどね。
京都に着いて、ここで朝食を取ったのは、実はこのあとの行動を見据えてのことになります（意味深すぎてスミマセン）。
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Tagucyan2020年12月25日22時28分 返信する -
”サ”
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
”モ”に乗るの・・・？。
私が好きなのは”サ”・・・・。(笑)
昔は、１０３系にも”サ”が有ったのよ！。(笑)
その時は「通勤電車に上品な”サ”が有るんだ！。」と感動したけどね。(笑)
墨水。”サ” がなかったんです･･･
墨水様
こんばんは
奈良線の103系ですが、４両編成なので、クハとモハしかないんですよ（笑）
10両や８両の編成ぐらいで走れば、サハがあったかも知れないですね。
ちなみに現在中央線で走っているE233系なんか、分割編成だと10両編成でもサハがない（爆）
私も朝の通勤時は、静かなクハ（サハがないので･･･）で座って寝ています。
今回は、モハに乗って「国鉄音」とも言えるブロアーとモーターの音を楽しみ、そのあとクハに乗って前面展望を楽しませていただきました。
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Tagucyan2020年12月24日23時28分 返信する -
表紙からぐいぐい来ますね
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
突然の103系でびっくりしましたよ。表紙からぐいぐい来ますねえ。
私も３月に運用も調べないでぶっつけ本番で行って六地蔵で列車交換の際に反対側に103系が来て慌てて乗り移りました。いつまで残るんですかね。また乗りたくなって来ました。
そしてまずは前日の夜に東福寺までちょい乗りされたんですか。お腹空いてつまみ食いした感じでしょうか(笑)翌日は早朝からがっつり乗りますね。それも奈良往復。徹底していますね。こうして見ると103系で喜んでいるのは私たち一部のコアなファンだけで毎日利用している人には「古い電車」位の印象しかないんでしょうね。
奈良線の205系は確か阪和線から来たんでしたっけ？奈良線転用の際に帯をウグイスにしてもらえれば山手線再現でしたね。ウグイスの103と205。まさに私が30数年前に新宿駅や渋谷駅で日常的に眺めていた光景でした。103は既に高運転台車だけでしたが。
そうそう、思い出しましたよ！103系の高運転台ATS車、乗務員室の扉にしか窓がなかったですねえ。懐かしい。でも、どうして初期車の低運転台車が最後まで残ったんでしょうね。ちなみに小学生の頃、拝島の親戚宅を訪ねる際に中央快速のオレンジバーミリオンの103系に乗りましたっけ。あれは貴重な体験でした。大阪環状線のを見る度に思い出しました。つい、だらだら語ってしまい、スミマセン。
これだけ乗ってまだ8時半(笑)
さて、これからはまた予想の斜め上を行くのでしょうね。
-Akr-表紙はこれしかないと思っていました
Akrさま
こんばんは。
今回は、京都。京都って何がある･･･ で、思いついたのが奈良線の103系（笑）
この数日前、いや１週間前からネットで精密に103系の運用を調査しておりました。当日その時間に合わせて京都駅の奈良線ホームに出向いたところ、明らかに「それ」狙いの「撮り」の方が何人もおりまして、これは間違いないな、と（笑）
確認ができたところで、まさに「空腹時のつまみ食い」。入場券ではなく、ICカードで入った時点で、ある意味確信犯なのですが(^^ゞ
あの日はたまたまそういう運用だったから、というだけのことなのですが、普通、朝のあんな早い時間から、ただ奈良線を往復するだけ、なんてしないですよねえ。特に朝の往復時はその筋の人はおらず、みなさん車両などまったく興味がなく日常の朝の風景でした。
奈良線の205系は阪和線から来た水色帯ですね。たしかに、これがウグイス色なら国鉄末期頃の山手線の光景になりますね。
103系の低運転台車と高運転台車に食い付いていただきありがとうございます（笑）。中央線で走っていたのも高運転台車タイプだったと思います。まあ、中央線の場合は103系よりも101系の方が最後まで生き残ってましたし、私が中央線で通学を始めた頃にはすでに201系しかいなかったのですが、他の路線ではまだまだ主力でした。
高運転台車の運転席の後ろにはATSの機器があったので、窓がなかったんですよね。あの機器、今なら基板数枚で済むぐらいの機能だったと思うのですが、あんなにスペースを取っていたところが「昭和」ですね。
そうなんです、これだけ乗ってもまだ朝８時半なんです。このタイミングで朝食を取ったのもちょっとワケがありまして（笑）
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Tagucyan2020年12月24日23時12分 返信する -
１０３系いいですね
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
１０３系、まだまだ残っていると思っていたら数少なくなっていたんですねぇ。
詳細なレポート、奈良線と共に楽しませてもらいました。
山手線から転属してきたというクハ。もしかしたら東京で乗っていたかも？と思うとなんだか楽しくなります。
続きはどこへ向かうのか楽しみです。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎいつのまにか貴重になりました
HAPPINさま
こんばんは
そうなんです、ついこの前まで環状線とかでも普通に走っていたと思っていたのですが、さすがに少なくなってきたようです。
改造版まで含めれば、播但線や加古川線などにもいて、あちらはまだしばらくは使われそうですが、このようなオリジナルな姿の電車は、ここと和田岬支線ぐらいになってしまいました。
103系とともに、単線の線路に対して容量オーバー気味の奈良線も堪能しました。考えてみれば、奈良線自体乗るのはいつ以来だったんだろうという気がしています。
ウグイス色の103系といえば、関東では山手線でしたよね。国鉄時代は車両のやりとりも全国区だったんでしょうけど、この車両も山手線から移ってきて、まさかそのまま40年以上ここで走ることになるとは思わなかったかも知れないですね。
京都から･･･ ある意味意外な電車に乗ります。
引き続きよろしくお願いします。
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Tagucyan
2020年12月24日22時38分 返信する -
言い訳。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
地理感が無いので、名鉄ＨＰの路線図と見比べながらです。(笑)
メールね～～っ。
うちの会社にメールすると、時折「今メールが来た。」とか、翌日に言い訳してくる輩が居るのよ。
「今、見たんだろーが！！。」と、怒りメールを打つ。(笑)
墨水。RE: 言い訳。
墨水様
こんばんは。
実は私もこの地域、豊明・刈谷・知立・安城など名前は知っているのですが位置関係がよく分かってなくて、今回改めて確認した次第です。
うちの職場に岡崎出身の人がいまして、確か名古屋の方でしたよねと言ったら「三河と尾張を一緒にするな」と怒られました（笑） その程度の知識です･･･
メール見ない人いますよねえ〜 全然反応がないので「メール見た？」と電話で確認したりして。それじゃあ、メールした意味がない（笑）
私も「仕事を離れたら一切メールは見ない」派でしたが、最近着信音を聞くとメールを見て、今回みたいに対応してしまいます。いけないですねえ（爆）
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Tagucyan2020年12月21日22時18分 返信する -
マニアック！これは難しいです
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
目的は駅探訪でしたか。
この知立駅の歴史は複雑なんですね。名鉄は三河鉄道など前身の鉄道会社の関係で複雑な歴史があるんですねえ。その特異な歴史を表してるのが知立駅周辺じゃないんでしょうか。配線を名古屋寄りにしたのも直通列車の都合でしょうか。
なんか外房線の大網駅に似た雰囲気もありますね。
三河知立駅のホーム上屋はイイ感じで古ぼけてますね・・・
木造駅舎特集の際にお写真お借りしてもよろしいでしょうか(笑)
最後の展望席で仕事対応。お気持ち、よっくわかります。
私も以前、超絶乗り換え中に仕事メールが来て、２時間ほどスマホとにらめっこして、乗り換えの数分間で電話もして無意識のうちに100kmほど移動した記憶があります(笑)
電話で「はい、はい。そうですね」とか言いながら片手でデジカメ持って電車の写真撮ってました。プライベートを邪魔されたので意地でも仕事に屈しない姿勢で臨んだのでした(笑)まあ、慣れっこです。やれやれ。
用事ついでとはいえ、「コロナから牡丹餅」状態でいろいろ楽しめて良い息抜きにもなったんではないでしょうか？いまはGoToも停止でこの時よりも出かけられる雰囲気じゃ無くなって参りました。やむを得ない事情ではあるものの、困ったものです。
-Akr-近くを通るので行ってみました
Akrさま
こんばんは
この三河知立駅は、かつては町の中心駅だった名残が残っていて、かつ数年後に移設が決まっているということもあり、せっかく近くを通ることもあって見に行ってみました。
往年は３番線まであったような跡がありました。知立市のHPを見ると当時の写真も載っていて、昔の乗換駅ってこんな感じだったんだろうなあ、と思いましたね。木造駅舎特集、どんどん使って下さい（笑）
ここに限らず現在の名鉄の各路線は、この地方に乱立状態だった私鉄をまとめたものなので、その歴史が非常に複雑で、追っていくと面白いです。
まあ、歴史をたどると多かれ少なかれそういう背景の路線は多いですね。私の地元を走っている京王線ですら、もとは３つの私鉄をまとめたものですから。
知立駅からの特急電車、せっかく展望席が取れたんですけど、そういうときに限って変なメールが来るもんです。返信メール打って、デッキに行って電話して･･･ ただ、こういう形の車両だったからデッキで電話できたというのもあるんですけどね。余計な話ですけど（笑）
これで終わったかと思ったら、新幹線に乗る直前にまたメールが来て、新幹線車内での半分くらいの時間はこれで潰れました^^;
「コロナから牡丹餅」･･･ また絶妙な表現ですね。コロナじゃなければここまで自由にはならなかったわけで、ワタシ的にはコロナが収まってもこの方がいいなあ、と思ってしまうのでした。
予告しますと、次回もコロナから牡丹餅です（笑）
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Tagucyan2020年12月21日19時59分 返信する -
配線図が分かりやすい！
Tagucyanさま
こんばんは。廃線はそこまで好きではありませんが配線は大好きです（笑）。予想に反して（ベタですが路面電車の直角カーブだと思っていました）東海道！予想の斜め上を行き過ぎて、やがて直角になるかもしれません。
ＥＦ６６も山口県にやって来なくなったので、ちゃんと見たのは久しぶりです。さすが天下の東海道、すれちがう列車も見ごたえがあります。そして名鉄蒲郡線はＩＣが使えないとは…全然知りませんでした。どことなくキハ５８のパノラミックウインドーを思い出す“日車顔”の名鉄電車にゆられ吉良吉田ですか～支線の“ダラ”のくせに、なかなか高速運転ですね。あの日差しの差し込む車内の雰囲気はいいですね～１０月の中旬はまだ暖かかったときでしょうか。最近めっきり寒くなって、こういう時期が恋しいです。
以前、旅行中に台風で足止めをくらいまして、ちょうど名古屋で働いていた父のところにもう１泊して「不本意ながら」刈谷→知立か何かの乗車券で大回りをやったような気がします。“架線下ＤＣ”に乗って吉良吉田には行ったのですが、全然記憶にない…あの配線図は分かりやすいですね～宮脇俊三さん監修の配線図の本が中学校か高校に入っていてずっと読んでました。旅客列車が通るところを太線で表すのも見やすくてすばらしい。
“勝ち席”おめでとうございます！そのまま佐屋まで乗り通したい！このまま種別変更・増結解放・ドアカット・特別停車特別通過などいろんな手段を使って新名古屋に突っ込む名鉄電車が大好きです。あのダイヤ誰が組んでるんだろう…続きも楽しみです。楽しい作業でしたね
とのっちさま
こんばんは
私も配線大好きです（♪） ああいうのを作図する作業は楽しいですね。もともと吉良吉田駅の配線図を作ってみようと思っていたので、バンバン写真を撮っておりました。線の太さについては、かつてはこうで今はこうとか、もっと凝ったことをしようとも思ったのですが、キリがないのであそこで止めておきました（笑）
今回、路面電車の直角カーブには乗れませんでしたが、吉良吉田駅がほとんど直角に曲がってますので･･･
EF66にはよく気づきましたね。あのあとすれ違ったときの写真も撮ったのですがピンボケでした（爆）
ローカルな景色の中を走る名鉄のローカル線用電車、車内のひだまりが今見ると暖かそうですね。当時は10月だったのでまだクーラーがかかっていた気がしますが。そしてそのシチュエーションで100km/hぐらいのスピードを出すという（笑） さすがに途中から線形が悪くなりましたが、それにしてもスピードは出てましたね。
私も、廃止になった三河線の碧南−吉良吉田間に乗った時はDCだったかも知れません。ついでに言うともう片方の廃止になった猿投−西中金間も。他にも八百津線とか、DC走らせていた区間がありましたね。
吉良吉田駅を出発する西尾線の電車ですが、ほとんどが津島線と尾西線に直通する急行なのですが、「豊明にも停まる急行」「有松にも停まる急行」「神宮前から準急」「神宮前から普通」などいろんなパターンがありますね。
ホント、誰が考えているんでしょう･･･ その筋の人間にはたまらんですね。
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Tagucyan2020年12月14日23時59分 返信する
