Tagucyanさんへのコメント一覧(83ページ)全1,518件
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典型的なローカル線でのんびりですね。
Tagucyanさま
こんばんは、つららでございます。
あの～、ご出張の帰りですよね。（笑）
早朝から奈良線の103系で奈良まで往復後にまた103系乗車、それから近鉄の秘境駅へ。その後の展開が名松線ときましたか。盲腸線でバスワープも難しい路線が寄り道の中に入っているのは、読者の予想をはるかに超えていらっしゃいます。
前々作「あなたはどこへ行きたいの そんな１日」よりはノーマルとはいえ（笑）、ものすごい充実した1日でしたね。
名松線はいいですねぇ。私も1本後の列車ではありましたが、2年前に乗りに行き、必然的にかなり同じ体験をしました。
家城でタブレット交換の儀式を見物し、伊勢奥津駅では折り返しの時刻まで数十分なので遠くへは行けず、給水塔を眺めて思いを馳せ(？)、駅の周りを散策し、ガラガラで席確保の努力が全く必要ない列車に戻り、また、家城からたくさん乗ってきた高校生が一志駅でそれなりの数降りたところまで同じです。
あ、「基本姿勢」だけはちょっと違いますが。（一応女性なので 笑）
そして最後に名古屋のひつまぶしがものすごくおいしそう。ひつまぶし大好きで、名古屋に行くと必ず食べるかテイクアウトしてしまいます。
うなぎについてはずっと関東風派だったのですが、ひつまぶしを食べて以来、蒸しを入れないほうに魂を売り渡してしまいました。ひつまぶしは香ばしくてカリふわで、絶妙に上手な味変もあって、最初はこんなに多い量は無理と思っても、ペロっと食べられてしまいますね。あ～、名古屋行って食べたいです。
余談ですが、今回京都で召し上がった「甘きつねと九条ねぎの卵とじ」を作ってみました。もちろんプロには及ぶべくもありませんが、結構おいしくできましたよ。
つらら昔ながらのローカル線ですよね
つららさま
こんばんは
はい、その通りで、仕事のあとのお話です。１日休んでますが（笑）
今回の組み立てとしては、まず奈良線103系ありきで、その次に名松線に乗りたいというのがあって、その２つを強引につなげてみた、という感じです。その前の静岡札幌仙台ほどではなかったですが、私にはこういう脈略のないところをつなげるクセがあるようです（笑）
名松線は、昔ながらのローカル線の風情が味わえる路線ですね。これで国鉄型車両を使ってくれたらもっとよかったのですが。
つららさんが乗った列車も、私が乗った列車と同じ光景だったんですね。あの基本姿勢ですが、写真を見てもらえば分かりますが、車両の一番後ろに行ったり、家城駅では一旦降りたり、全体の割合からするとその姿勢でいた時間は短かかったです^^;
名古屋のひつまぶし、意外とああいう食べ方をするのはあの地域だけのようですね。そうか、ひつまぶしのウナギは蒸してないんですね。だからあの食感だったか。焼き方の違いかと思っていました。おひつでドンと出てくるので、こんなに？ と思うのですが、全然問題なく食べられてしまいますよね。
「甘きつねと九条ねぎの卵とじ」は、今思い出しても美味しかったなあと思います。関東にはない料理なんですよ。私には料理を作る技術もないですし。ご飯のおかずにもですが、日本酒にも（こちらがメイン？）合いそうな味ですね。
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Tagucyan2021年01月16日23時39分 返信する -
最後はグルメでしたか。
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
最後は正攻法で来ましたか～。グルメ目的だったのですね。
初日の京都の卵とじの定食に始まり、最後はひつまぶしで締める。今回は和食がっつり系ですね。私はひつまぶしは未経験なんです。うなぎは大好きなのでうまいに決まってるでしょうが、味変したり、お茶漬け風にしていただいたり奥が深そうです。
名松線はやはり、本当ならば正月に私も乗ってたハズなのでますます行きたい熱が上がって来ました。東海圏も緊急事態だし、いつのことやら・・・いつの日か行ける日が来たら、伊勢奥津でTagucyanさまと同じアングルで給水塔絡めた写真撮りたい(笑)
私も思いましたが、関西本線って結構、所要時間かかりますよね。
快速みえも列車によっては速いのもあったり、鈍行と変わらないのもあったりとだいぶムラが見られます。前に特急南紀に乗った際も名古屋を目前にして運転停車の多い事。特急待たせて普通が通る(笑)とか。色々アレな路線でした。
それにしても今回の旅は、仕事が終わってからの夜から翌日１日だけなんですよね？
いつもながら内容が濃くて２泊位したみたいな感じがしました(笑)
今回も楽しませていただきました！！
-Akr-最後はなんのひねりもなく･･･
Akrさま
こんばんは
前回の書き込みで、いろいろ期待されてしまって、内心「やばい、この先は何もひねってないんだけど･･･」と思っておりました（汗）
ここ何回か、名古屋で夕食というと矢場とんのみそカツばっかりだったので、今回は違うものにしようと思っていて、ひつまぶしにしてみました。具体的な記憶は定かでないのですが、過去に何回か食べたことはありまして、味変しながら食べるのは知っておりました。要するにウナギですので、そりゃもううまいわけです。
今となっては、非常に出かけにくくなってしまいました。出かけられるようになったら、ぜひあの芝生の広場で昔の写真と同じアングルの写真を撮って下さい。意外と、定点を特定するのが難しかったです（笑）
関西線は、単線区間がほとんどで、最近電車の本数も多くなってきたのでよく駅で電車とすれ違うんですよね。そこを走る特急や快速もそれに巻き込まれますので、なかなか先に進まない。競合する近鉄線と比べると、そこが圧倒的に不利な部分ですよね。運転停車するたびに、車掌さんが本当に申し訳なさそうに「ここでも停車いたします。大変申し訳ありません、しばらくお待ち下さい」という車内放送をしていたのが印象的でした。
今回は、最初の奈良線103系ガッツリが朝８時半前に終わったのが大きいですね。１日が有効に使えました。毎度のように、２泊３日ぐらいの内容を１日に押し込めてしまったのでした（笑）
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Tagucyan2021年01月16日23時09分 返信する -
昭和生まれ・・・・。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
昭和生まれとしては、三重は近畿です。(笑)
昭和５０年頃から「三重県は関西か、東海か。」の論争が始まり・・・。
気候的には「東海」だとかの話が有り・・・。
じゃ、京都は「北の方が日本海だよね。」と言う話あり・・・。(笑)
いや、中心を「動かすな」と言う話も有り～の・・・。(笑)
喧々諤諤の議論の末、平成の頃に「東海」へ追いやられた？。(笑)
名松線も「復旧」するの、しないので揉めたからね～っ。
タブレット交換が有るんだ！。♡
上下線とも「キッチリ１３分停車」なの？。
上り列車が来る→タフスを受け取る→タフスを受領器に入れる→奥津駅に電話をする？。
ん？、(奥津駅)駅員居ないよね？。
「閉塞確認」ができないじゃん？。
下り列車が来る→(松阪）タフスを受け取り、(奥津)タフスを渡す→タフスを受領器に入れる松阪へ電話する→閉塞確認→上り列車にタフスを渡す。
まて！、ポイント切り替えは誰がやるの？。
運転指令か？。
で、駅員が手信号で発車させる？。
駅員、大変だね。
でも、本来の業務だからね～～っ。
やりがい有るな！。(そう思うのは、俺だけか？。)
墨水。どちらでもいいみたいですね
墨水さま
こんばんは
どうも、三重県というと桑名とか四日市とか、名古屋に近いイメージがあるので、東海地方かなあとか思ったりするわけですが、でも伊賀のあたりは明らかに近畿圏。で、調べてみると三重県のＨＰにも「どちらなの」というページがあって、結論からいうとどちらにも属しているらしいですね。ということは、今回のタイトルはあっているわけで（笑）
名松線は、一部区間がひどい災害に遭って長期間不通になっていましたが復旧しました。地元が熱心に復活に向けて動いたらしいですが、新幹線で儲かっているＪＲ東海だからできたのかなあとも思ったりして。
そしてこれだけ昔ながらのタブレットを使っている閉塞方式は、今やＪＲの旅客路線では３箇所しかないらしいですね。
家城駅では、上り列車が到着⇒６分後に下り列車が到着⇒７分後に上り列車が発車⇒６分後に下り列車が発車、とパターン化されています。その間の駅員さんの動きが、きっちり分単位（秒単位？）でマニュアル化されているんでしょうね。
まあ、この駅では平成20年前後の夜間滞泊をしていた時代に、車止めし忘れて夜中に列車が勝手に暴走するという事故を２回もやらかしたという「前科」がありますので、そのへんは特に厳密にやっているのかも知れません。
ましてや駅員さんが手信号で出発の合図をしているのは、今やなかなか見られない光景です。
私も、ＪＲ東海の駅員をするなら、新幹線の東京駅なんかよりも、この駅の方がいいですね。
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Tagucyan2021年01月11日23時18分 返信する -
あ！
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
旅行記のタイトルを見て「あ！」となりました。
実は、この正月に中京圏の乗りつぶしを計画してまして、コロナでキャンセルしたのですが、計画段階で、名松線の乗りつぶしの際に地図を見てて思いついたのが一志と川合高岡の鉄の抜け道でした。名松線の本数が少ないうえに所要時間もかかるしおまけに盲腸線だから終点まで乗って来た道を折り返さないといけないという、乗りつぶしするには非常に効率が悪いんですよね。
そこで伊勢地区で最後に名松線を残し、帰りは川合高岡から近鉄線で名古屋方面へ逃げようという計画でした。これ計画通り実施してたら「あ、やられた～(笑)」ってなって大盛り上がりでしたねえ。
しかし名松線は、JR東海っぽさが全くないローカル線ですね。沿線の景色や駅の雰囲気が好みですね。伊勢八知駅は不自然な線路の曲がり具合からすると以前は交換設備を持つ相対式ホームだった感じがしますね。
終点の伊勢奥津もいい。SL時代の給水塔がまだ残っているんですか。
終着駅がひなびた感じのローカル線って好きです。久留里線の上総亀山とか吾妻線の大前とか。「終点で駅前が過疎ってる駅」です。
さて次回は？
折り返し列車で松阪まで乗るか、またしても近鉄線へ戻るか、それともあんな駅で降りてこんな駅へ移動するのか、そのどれでもないのか、楽しみにしています。
-Akr-こちらが逆のコメントを書いたかも知れないですね（笑）
Akrさま
こんにちは
最近またコロナがぶり返してきて、こちらも自由には出かけにくい身になってしまいました。余った年休を使っていろいろ考えていたのですが、今のところ様子見です。ネタがなくなってきたら、また昔の海外シリーズを復活させようかと思っています。
こんなことがなければ、今回の「抜け道」も名松線もAkrさんに先を越されて、「やられた〜」という書き込みをしていたんでしょうね（笑） 同じ行動をAkrさんがどうレポされるのか興味があったところですが。
三重県内のＪＲ線は、近鉄線に主導権を握られて、ローカル線然とした区間が多いですが、そんななかでも名松線は、全国的に見ても近年ここまでの盲腸ローカル線は少なくなったと思います。
景色も、家城駅までは起伏がなく単調ですが、そこを過ぎると急勾配で眺めのいい区間。どちらもローカル線の醍醐味を詰め込んだようです。終点の伊勢奥津駅もそんな鄙びた感じ。駅構内の跡地に昔の写真を掲載したり、地区センターや交流施設を併設して、それを活かそうとする取り組みとあわせて、いいですね。おかげさまでロゴ入りＴシャツなどを衝動買いしてしまいました（笑）
話としては本当は今回で完結させるはずだったんです。が、どうしても長くなってしまうので２回に分けました。次回は･･･ 過度に期待されてしまいましても･･･（汗）
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Tagucyan2021年01月11日15時55分 返信する -
また予想の斜め上（笑）。
tagucyanさま
こんにちは。全く予想がつかない展開、名松線だったんですね！京都奈良１０３系がっつり往復からの１日とは思えない充実行程！
名張出身の友人が関西文化圏だと言っていたので大丈夫ですよ（笑）。名松線への“鉄の抜け道”って１キロ以上あるのかと思っていましたがこんなに近いとは！それにしても名松線に乗ったときは真っ暗だったので一切記憶にない…。そんな路線が全国に数多くあり、ＢＴ線とかＥＣ線とかＫＳ線あたりは先日乗りなおしてきました。あっ、そういえば名松線と一緒にやっつけたＩＤ線も全然記憶にないな…７時間行程か…（笑）このあたりまでくると、ついつい関西線や三岐鉄道の貨物列車を優先してしまうのですが、熊本県民は当分の間愛知県との往来に対して規制がかかっているので、逆に規制のかかっていない県のローカル線を…いやいや、自粛しろよというご時世でしたね。
読者投稿型の某人気ページ「令和に残る…」シリーズに非自動閉塞を投稿したかったんですが、平成の頃の画像しか残っておらず、とさでんの１閉塞２列車続行運転の一連の流れはＳＤカードのデータが飛んじゃったので投稿できませんでした。さすがの取材です。枚数がやたら増えすぎる気持ちよくわかります。家城駅の一連の流れは、後世に残したい風景ですね～家城を境に、沿線風景がこんなに変わるとは…ただ、日本ってこんな地形多いですよね。こういう路線他にもありそう…
それにしても「ひのとり」増えましたね…名阪特急は汎用車の運用がなくなるそうですが、阪伊や名伊は汎用特急車の天下でしょうから、九州の田舎モンからすると変化したうちには入りません（笑）。路線網を駆使してあんだけ設定されている特急って、ちゃんと客が乗ってるんでしょうか（笑）。伊勢奥津から素直に折り返すんでしょうが、ちゃんと松阪まで乗るんでしょうか？ＪＲと近鉄が離れているようで近接しているおもしろいエリア、また予想の斜め上の結果なのでしょう。
とのっち
一転してローカル線に乗りました
とのっちさま
こんにちは
奈良線の103系にあれだけガッツリ乗ったのに、まだ朝の８時半だったこともあり、この日はかなり有効に時間が使えました。
以前、伊賀鉄道に乗った時、周りの人たちの会話がみんな関西のイントネーションでしたので、私も名張ぐらいまでは関西圏なのかなあと思っていました。近鉄の急行電車に乗れば大阪にも１時間ちょっとで行けますし、十分通勤圏内ですね。ただ、今回の伊勢地方はさすがに関西圏ではないな、と（笑）
今回の「抜け道」は地元の方（特に通学の高校生）が定常的に使っている乗り継ぎのようです。隣に伊勢中川とか大きな駅があるのに、そちらは完全無視の形になっているところが興味深いです。
私は一応、新しい路線に乗るときには明るいうちに、というのを目指していました。ですので効率が悪いところもありましたが、当時はヒマでしたので（爆） ただ、だらだらと長くやっているので、今回みたいに高校時代に１回乗ったきり、という路線が全国にゴロゴロしています（笑）
家城駅までは10年前に一度行ったのですが、当時は災害のためこの駅止まりだったので、列車はただ折り返すだけでした。今回は駅員さんの作業を見ていましたが、タブレットのやりとりや手旗信号での出発合図など、最先端の新幹線を走らせている同じ会社とは思えない、今となっては貴重な光景でしたね。こういう写真を撮っているから、１話で済みそうな話を２話に分けなければいけないわけで･･･
ひのとり号は今回初めて見ましたが、そのかわりやたら目にしましたね。２月からはさらに増発されて、毎定時発の名阪特急はみんなこれになるそうです。しまかぜ、アーバンライナー、伊勢志摩ライナー、いろんな車両が出てきて、汎用特急も車内はかなりグレードが上がりました。今はコロナなので、利用者は多くないでしょうけどね。
さてここからですが。日が短い時期であることと、鉄ではなく食に走ってしまった部分がありまして（汗）
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Tagucyan2021年01月11日15時41分 返信する -
てっきり・・・。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
てっきり・・・、ハイキングかと・・・。(爆)
そんな事無いわな・・・・。(笑)
此所に駅が有る理由は・・・。
多分、北陸トンネル事故が影響してると思われます。
トンネル内で(火災)事故が発生した場合、対向列車の待避場所を確保して置く事と、事故車両をトンネル内から引き出して来て、被災者の救護場所の確保を目的として居る。
北陸トンネル火災事故の場合、どちらも不備で有った為に多くの犠牲者を出した。
緊急用設備対応の為、階段が無駄に広く採られ、デットスペースも用意されている。
近鉄本社内を探せば、緊急対応マニュアルが有るんじゃないの？。
以上、推測でした。
墨水。RE: てっきり・・・。
墨水さま
本年もよろしくお願いいたします！
この時ももう12月に入って、周囲はすっかり冬山でした。そんなときに、軽装でハイキングなんかしたらたぶん遭難しますね（爆）
この駅が廃止にならないのは、やはり長大トンネルの出口にあるから、ということなんでしょうかね。たしかに、駅のホームとトンネルの間に、何かできそうなスペースがあるので、そういうことなのかなとは思うのですが、駅そのものはポイントもない棒線ホームなので、ただ停めるだけ。しかも、水道もトイレもないすごい駅です（笑）
ただしこの駅の場合、直下を国道が通っているので、緊急輸送はすぐできそうですけどね。
北陸トンネルで火災事故が起きたのが昭和47年、ここにトンネルと駅ができたのが昭和50年、おおっ、ちょうど時系列的にも合いますねえ。
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Tagucyan2021年01月05日21時39分 返信する -
謹賀新年
Tagucyan様
こんにちは、長崎マリーンズです。
あまりコメントを残しておりませんが、毎回拝見しております
（恐らく野球ネタが絡んだらたまにコメントを残してます笑）
今年もよろしくお願い致します。
関東と九州にしか住んだことが無い為、関西の私鉄事情に相当疎い私であります。
近鉄については中学の修学旅行で近鉄京都から近鉄奈良まで団体臨時特急列車を数校で貸し切った時に乗ったくらいです。但し、その時の記憶が結構残っていて途中乗車の高の原駅は高校の友人が進学した大学の最寄駅でした。近鉄奈良駅は確か地下駅で
ＪＲよりも立派なイメージです（ＪＲの方ごめんなさい！）
添乗員時代は宇治や京都市内に何度か行ったのですが、貸切バスで移動したので
電車は利用しませんでした。伊勢神宮に行った際も特急電車を横目にバスに揺られた
ものです笑
ＪＲ奈良線については乗ったことないな、、、と思っていましたが、実は京都から
東福寺の１区間だけ乗車した事があります。しかも紅葉シーズンの連休ど真ん中の昼間だったのですが山手線並みの混雑で東福寺駅で降りた時にようやく生きた心地がしました笑
旅行記にチラッとうどんが出てきましたが、元々が九州の家系なので断然薄味＆うどん派ですが、何故か息子（長崎生まれ長崎育ち）は蕎麦が好きです。しかし長崎市内に蕎麦屋は皆無です笑
最後になりますが、今年は無事にプロ野球が通常通りに開催できることを願っております。
長崎マリーンズRE: 謹賀新年
長崎マリーンズさま
今年もよろしくお願いいたします。
私も生まれてこのかた、東京の西の端の狭い地域にずっと生息しておりますので、そんなにエラそうなことは語れないのですが（笑）
添乗員さんだと、どうしても電車よりもバスの方が効率がいいと思うので、電車を横目にバスで、ということになってしまうんでしょうね。ちなみに私も初めて近鉄京都線に乗ったのは中学の修学旅行のときで、京都駅での新幹線→近鉄特急の乗り換え時間が７分しかなくて、事前に校庭で乗換の練習をしたのをよく覚えています（笑）
近鉄の奈良駅は立派というより、町の中心部にあって便利、という感じですね。ＪＲの駅はちょっと中心部から外れていますので。
高の原駅が最寄り駅の大学って、あの国立大ですか。あの周辺は学研都市ともいわれていて学校とか研究機関とか多いようですね。
路線上は、全区間京都府内にある奈良線（笑） 京都の近くでは、沿線に有名な社寺が多くて、京都駅の奈良線ホームの入口には沿線の案内図があります。今はコロナの影響でそんなでもなかったですが、普段は観光客ですごいことになっているんでしょうね。
駅の立ち食いスタンドですが、私もどちらかというと「そば派」なんですが、関西に行くとなぜか「うどん」になります。関西風の薄口いいですよね。関東の濃口には飽きてきました（笑）
プロ野球も、去年はなんとか最後まで開催できましたけど、今年になってもあまり状況は変わらないですね。ただ、入場制限したおかげで「野球の音」というのが楽しめて、それはそれで面白かったです。今年も十分な対策をとって出かけられればと思っています。
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Tagucyan2021年01月05日21時29分 返信する -
幹線にある秘境駅でギャップ萌えです。
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
本年も宜しくお願い致します！！
駅名だけ聞くと東京メトロにありそうな名前ですね(銀座線あたりに 笑)
実は、先日、某動画投稿サイトで偶然、この駅を知りました。「へえ、近鉄の幹線にこんな秘境駅があるんだ」などと思っていたらまさかTagucyanさまが行かれるなんて。これにはびっくり。
まるで朽ち果てたコンクリート建造物のようで実は現役の駅である。そして、特急電車がばんばん通過する幹線上にある。こういう「ギャップ萌え」は好きですね。近隣に民家が無くても廃止しない(できない）のは、長大トンネルの出口という立地も関係して来るんじゃないですかね？緊急時の退避とか。夜などは怖くて降りられない雰囲気がありますね。それでも毎時１～２本の電車が朝から夜まで走ってて訪ねるのはそんなに難しくないのでハードルは低そう。旧線の廃線跡なんかもいかにも線路敷があった雰囲気が分かりますね。それにしても有人駅だったのいうのも凄いな。ここの駅員にはなりたくない(笑)
次回もまた迷走されるのですね。
しばらくは遠出できない状況が長引きそうですが、今年もまた予測不可な経路の旅行記を楽しみにしています。
-Akr-ギャップありますよねえ
Akrさま
本年もよろしくお願いいたします！
西青山。東青山。東京メトロにはビミョウにそういう駅名はないですが、青山トンネルなら首都高にありますね。こちらと違ってすごく短いトンネルですけど。
西青山駅は、YouTubeで検索すると出てくる出てくる（笑） 肝試し的に深夜のこの駅を訪れた動画もありますね。かつては有人駅だったそうですが、こんな駅で泊まり勤務とかしたくないですね^^;
直下を国道が走っていて、たまに車が通るので、思ったほど孤独感はないのですが、でも人里離れた山の中なので、知らないでここを通りかかったら廃墟と間違えても仕方ないですね。
ただ、ホームに上がると幹線の途中駅なんですよね。特急電車がバンバン通りかかって。そのギャップが興味深いところです。
たしかに長大トンネルの坑口にある駅なのですが、トンネルの反対側にある東青山駅（待避線も側線も折返し線もある）に比べ、ただの棒線駅なので、トンネル内で何かあってもホントにただ待機するだけしかできなんですよねえ･･･
コロナどうなっちゃうんでしょうね。有給休暇が余ってしょうがないのでいろいろプランはあるのですが、果たしてどうなることでしょう。
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Tagucyan2021年01月04日23時00分 返信する -
追伸。
追伸です。
薬師寺の坊さんは「やりて」で、有名でした。
薬師寺は、その昔は国設寺院だったのに、誰にも顧みられない・・・。
ボロボロの寺院を何とかしたいと、国に陳情したり・・・。
観光客誘致(修学旅行誘致)に奔走したりと、当時の僧侶としては非常にアグレッシブルだった。
その為に、他の寺院の僧侶達から疎まれてました。(笑)
当時としては、珍しかった。(笑)
墨水。Re: 追伸。
墨水さま
こんばんは
まとめて返信させていただきます。
たしかにかつて地上げ屋の暗躍、ありましたね。
その点京都は景観に関しては守らなきゃ、という意識が働いているでしょうから、それは郊外の町であっても同じかも知れないですね。
大和西大寺駅の配線の考察、始めてしまったら間違いなくそれだけで１話になるでしょう（いや、１話で収まるか？ 笑）
３つの路線が分合流して、直通運転もあって、車庫があって･･･ にしても、もうちょっと簡単にならなかったのかなあ、と思ったりもします。
今回は急行奈良行きから大和八木方面の特急電車に乗り換えただけです。この特急電車は京都駅始発だったので、京都から通しで乗ればよかっただろ、というツッコミは無しでお願いします（爆）
Wikipediaによれば、薬師寺はかつては荒れた寺だったのが、それを再建したお坊さんがかなりユーモアのある人で、それがこのお寺の伝統のようなものになったようですね。
私が中学の修学旅行の時に話を聞いたお坊さんは若い人でしたが、このお寺のお坊さんになるには笑いのセンスもないと務まらないでしょうね。どっちにしろ私にはムリですが（笑）
あと数十分で、なんだかよく分からなかった本年も終わりです。
良いお年をお迎えください。
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Tagucyan2020年12月31日23時39分 返信する
