Tagucyanさんへのコメント一覧(81ページ)全1,518件
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成田空港寂れちゃいましたね
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
最後は成田空港へ行くのは前回でわかっていましたが、さらに足を伸ばすのかと思いきやまさかの空港周辺探訪とは。いつもいつも展開が読めずに楽しいです。
乗る、食う、入るに癒し(エステ)がセット。なかなか面白い企画商品ですね。
エステは斜め上の発想でしたが・・・エステに一人で行くのは私は抵抗がありますが大丈夫でした？
東成田駅、相変わらずの秘境っぷりですね。ローカル線の秘境駅と違い、無機質なコンクリートでそれも地下というのがゴーストタウンのような雰囲気になってます。そういえば旅行記でも触れていましたが、閉鎖区画に成田空港駅時代の看板や広告も残っているんですよね。それは見てみたい気がします。
成田空港名物の手荷物検査場が廃止され、行きやすくなったと思ったら羽田シフトとコロナで閑散としてしまいましたね。私も賑わっていた成田しか印象にないのでびっくり。これは廃港レベルの閑散さ。新東京国際空港とはなんだったんでしょう。これでは当然、NEXも減便せざるを得ない訳で30分ヘッドで走っていた時代が懐かしい。
高尾ゆきはあの時間帯ですと都心からの通勤利用も見込めそうですがガラガラなんですね。なんかもったいない。中央快速がいつも混んでるので。
成田から乗り換えなしで立川まで来れるNEXで締めるとは！参りました。さすがの着眼点でした。今回も楽しく拝読させていただきました！！
-Akr-コロナの直撃を受けてますね
Akrさま
こんばんは
今回は、何だかんだで５回ぐらいは行っている芝山千代田駅の近くに温泉施設ができて、そこに行ってみたいというのがそもそもの動機だったんです（←じゃあそこまでは前置きかい）。
空の湯のＨＰを見ていたら、GoToトラベルの対象になるツアーというかセットがあったので、私もちょっとそのGoToとやらの恩恵を受けてみようかと思いまして。結果的に言うと、その前の京都出張でも恩恵を受けたんですけどね。
最近トシのせいか、近所の日帰り温泉施設に行くとマッサージを受けてしまいます。だいたい家族で行って、子供達が休憩室に常備のマンガを読み漁っている間にカミさんと受けることが多いのですが、意外と１人で来ている人も多いので、今回も特に抵抗はなかったですよ。80分という長時間コースだったので、途中から寝てました（笑）
東成田駅は独特な雰囲気の駅ですね。賑わっていた頃の構造がそのまんまで、改修もしないで使われていない部分が壁で仕切られているだけ。閉鎖されているホームもベンチや広告、駅名標などが当時のまんまで放置されています。
成田空港は一部を除いて国際線に特化した空港ですから、コロナの影響をまともに受けてますね。とにかく人がいないのですが、それでもきちんと管理だけは行き届いていて、維持費とかが大変そうです。たまにあの「ピロピロピロリン」という成田独特のチャイムがかかるのですが、いつもの到着便のお知らせではなく、国土交通省から感染症対策のお知らせ･･･とかそんな放送ばかりなのでした。
成田エクスプレスは昼間は運休してますね。夜間は、東京から千葉方面の通勤で使われるので、その折返しでいつも通り走っていますが、ホントに客が乗ってないです。中央線区間でも混雑した通勤電車を尻目に空気を運んでいます。特急はちおうじやおうめと同じような扱いにすれば、利用客はいるはずだし増収になると思うんですけどね。
中央線を走る成田エクスプレスは、１日２往復のわりにはよく目にするのですが、今回はこれを利用してみようと狙っていたのでした（笑）
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Tagucyan2021年02月21日22時47分 返信する -
流鉄線～面白ｰいね！
☆昨日（2/19）訪れたばかりの流山近辺～40年程前に新松戸の寒いホームで一時間2本程度の電車待ちをして三郷に帰った日々を思い出します。
☆流鉄線は何処か新京成線の雰囲気（昔）と似ていて、愛着を感じますね。
☆最近は車で通過するだけなので、流山の雛飾り街道が全く判らなくて、結局K'Sの駐車場から行ける一茶双樹記念館だけの華飾り拝見のみ～
☆一日乗車券が500円？又行ってみようかな？懐かしい町でもあるんです～RE: 流鉄線?面白ｰいね！
salsaladyさま
こんばんは
昨日旅行記を見て「場所が近い」と思っておりました。
改めて地図を見ると、平和台駅前にあるイトーヨーカドーのさらに江戸川に近いところですね。河川敷の近く。
江戸川の対岸は埼玉県三郷市なんですね。三郷団地にお住まいだったことがあるようで。たしか新三郷駅の周辺ですよね。昔、上下線のホームがとんでもなく離れていたあの駅。
私が武蔵野線に初めて乗った時も、確か40分間隔でした。本数が少ないので全国版の時刻表にも全電車記載されていたと思います。当時は西船橋止まり。京葉線など影もなかった頃の話です。
流鉄はもともと運賃が安くて、１日乗車券も500円。そうですか、昔の新京成の雰囲気ですか。今も、都心に通じる大手私鉄とは、ちょっと雰囲気が違う郊外私鉄という感じがしています。
それと比べても流鉄線はローカルな雰囲気がしますね。私も沿線に住んでいたら、つくばエクスプレスには目もくれず愛用したかも知れません（笑）
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Tagucyan2021年02月21日00時08分 返信する -
成田線... 今年何回通ったのか忘れました（笑）
まるきゅーでございます。
成田線は 今年だけで4回くらい行きましたねえ
我孫子の唐揚げは毎回セットで。（あれは1個で十分ですよ。）
我孫子線の10両があっていいことは
「全駅で発車ベルが聞けること」 のみですね。
5両は木下、小林、布佐、湖北、東我孫子のみしか扱えないので音鉄は喜んでます。（それもほぼ10両ですし）
成田線なのに 常磐線の車両、常磐線の乗務員（我孫子車掌区担当 ほかは佐倉運輸区か銚子運輸区です）というのも面白いですね。
次はまさかつらら様,,,（失礼しました）
まるきゅーいつ以来なのか忘れました（笑）
まるきゅーさま
こんばんは
成田線の我孫子支線。この前乗ったのはいつでしょう… 思い出せません（笑）
我孫子駅の唐揚げが乗ったそば、今回もタイミングが合わずに口にできませんでした。見るからに量が多そうですけどね。
我孫子支線は、ダイヤ上は成田線ではなく常磐線の支線になってますので、特に昼間などは供給過剰的に長い編成。私が初めて乗った大昔も103系の10両でした。ただ、あのとき途中駅で４両ぐらいの113系とすれ違った記憶があります。正直、そちらの方が似合いそうな路線ではありますが…
乗務員も車両も常磐線と同じ。ただ、成田に向かう路線なんで名称的には違和感がないんですよね。
ちなみに、一応京成線と競合しているらしく上野駅から特定運賃が設定されています。たしか、以前は成田空港へのアクセスの１つとして案内されていたような気も…
そうやって行く人がどれだけいるのか不明ですが。
つらら様…何かありましたっけ。
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Tagucyan2021年02月19日00時08分 返信する -
歩いた？。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
新木駅までは、保線状態が良い感じですね。
そっから先は、バラストは沈んでるわ、レールはくたびれてるわ・・・・。
湯川駅まで歩いた？、やる～～っ。(笑)
畦道ですね。(笑)
田舎育ちの私は、畦道歩くの好き。(爆)
ひょっとして、ＡＥ車に乗るの？。
偉い！！、この時期、此のご時世で、鉄の鏡！！。
墨水。RE: 歩いた？。
墨水さま
こんばんは
見た目ですと、進めば進むほどくたびれてきているような感じもしますね。
でも、うちの近所の中央線と同じE233系堂々10両編成が走る路線ですから、一応それなりの状態だとは思います。
下総松崎から成田湯川までの歩きは、純粋に「お散歩」として楽しかったですね。
途中地図に載ってない、車も通れない区間が２箇所も。私が生まれ育ったところもこれに近い（いや、もっと山の中ですが）ので、こういうところを歩くのは私も好きですね。
すみません、今回ＡＥ車は乗ってません（爆）。
鏡になりきれなくて申し訳ありませんm(_ _)m
でも別の意味でこのご時世に少しは貢献したようなことはしました。
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Tagucyan2021年02月14日23時47分 返信する -
成田線→スカイアクセスと来ましたか
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
成田線の我孫子支線からスカイアクセスとは。駅で繋がっていない所をつなぐ「鉄の抜け道」の真骨頂ですねえ。実は私も成田線に乗った際にスカイアクセスとの交差部に駅作ればいいのにと思ったのですが、よく考えてみれば我孫子方面から成田空港へ行く客を易々とライバルに渡したくないのもあるのでしょうかね。
それにしても「木下駅」と「下総松崎駅」
普通に読めば「きのした」と「まつざき」なのに。難読駅が多いです。私も電車に乗った際に自動放送で「きおろし」って案内された時、「きのした」でいいじゃん(笑)って思いました。途中駅にあった行商さんの担ぎ台って当時ものでしょうか？確かに昔は行商のおばちゃん(確か全体が黒いのでカラス部隊？とか呼ばれていた)だちがでかい担ぎ箱背負って上野駅に降り立つ姿をニュース映像で見ました。再現したものじゃなくて当時からの物ならば大変貴重ですね。
そして成田湯川までの抜け道は難易度高いですね。まず、道じゃない(笑)
え？私有地？って思っちゃいますよ。1.5kmに30分はけっこうかかりましたね。
成田空港ゆきに乗るという事は空港へ行くのでしょうが、そこから先も迷走しそうですねえ。しかし、隣の駅まで530円(笑)高っ。他社跨ぎの関係もあるのでしょうが京成成田まで720円はびっくりです。すぐそこなのに。
-Akr-ちょっと強引につないでみました
Akrさま
こんばんは
下総松崎駅から成田湯川駅まで歩いてみる。思いついたのはいいのですが、まっすぐ行く道がなくて、地図だけではなく空撮写真を拡大したりしていろいろ見ていました。今までの「鉄の抜け道」の中で一番じっくり下調べをしたと思います（笑）
その結果が、あの排水路に蓋をしただけの通路と、けもの道のような歩道です。
でも、その途中には田んぼの中の道路や古い街道があったりして、気分のよいお散歩となりました。
そもそもが、成田湯川駅とクロスしている成田線に駅があればこんなことはしなくてすんだんです。あの周辺はニュータウンになっていますし、ＪＲに駅ができれば成田市内へのアクセスもよくなって便利になると思うんですが、やはり成田空港へのお客さんを奪われるのを警戒しているんでしょうか。
きおろし。まんざき。あの辺りの方にとっては何でもない地名なのでしょうが、よそ者からすると間違えますよね。ちなみに「成田市松崎」は下総松崎駅周辺ではなく成田湯川駅周辺の地名です。
行商の担ぎ台についてはWikipedia情報です。ベンチとして使うには少し高いですし、年季が入っていたのでわざわざ再現したものではないと思います（推測）。
成田湯川駅は運賃、ダイヤ、列車の行き先、どれをとっても地元の人にとっては使い勝手があんまりよくないように見えます。
これから530円も払って、となりの駅まで向かいます（笑）
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Tagucyan2021年02月14日22時09分 返信する -
だって・・・・。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
流電は、昭和、昭和だね。(笑)
マンションに駅が、有るんだ？。
どう言う権利関係に、為ってるのかな？。
マンションの管理費とか、長期修繕積立金とか、結構かかるよ・・・。(笑)
常磐線。
だって、チマチマ走ってたら、つくばＥＸに負ける！。
中央線は、ライバル居ないし・・・。
強いて言えば「京王」ぐらい、でも輸送力と速度では、勝負に為らないし。
余裕の中央線ですね。(爆)
墨水。Re: だって・・・・。
墨水さま
こんばんは
流山線、ICカード化も自動改札化もされていない。変わったといえばワンマン化と、あとは電車の冷房化？（笑） それ以外は、雰囲気も含めて昭和のままですね。
マンションのような集合住宅は、そういった管理費の区分とか管理とかが面倒ですね。ワンフロア全部駅だから、床面積比で管理費負担してるんですかね。電車の振動とかあるから、もっと負担は大きいか？ ああ面倒（笑）
１階からホームが突き出しているので、足場組む工事も大変そうです。そのへんはプロだからうまくやりますか。
常磐線と中央線の快速を比較すると、停車駅の数の差が歴然ですね。
そもそも、新宿から先で通過する駅がたったの２つですよ（笑） すべての電車を今の特快と同じにしないと、同レベルにならない。でも、過密ダイヤすぎるので結局スピードが出ないか。だめだこりゃ。
高尾・八王子と新宿だけをピンポイントで見れば京王線と競合してますけど、途中区間は違うところを走ってますので、ライバル関係と言っても結局近いほうに乗りますね。
ちなみに、私がどちらも使える所に住んでいた時は、京王線オンリーで中央線は全く利用しませんでした。理由は京王線のほうが安いから。そんなもんです（笑）
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Tagucyan2021年02月09日23時56分 返信する -
小金城址のエキナカ県営住宅に住んでみたかった(笑)
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
やはり「流鉄」イイ感じの民鉄じゃないですか～
車両がもと西武でオリジナル保っているっていうのがいいし(個人的に)、駅舎や時刻表、案内サインひとつ取っても味があっていいです。
やはり101系は黄色ですね。これで西武の雰囲気出ます。少し明るい黄色ですが。
でも、最近のダイヤ改正が7年前というのがまた・・・まあ、この規模の路線ならば大きなダイヤ改正は必要ないでしょうしね。時刻表手書きするのも大変だし(笑)
小金城址駅、県営住宅と一緒になってた～？ええ～って思って検索したらホントだ。団地の中に駅が埋もれている。ここの団地の住人、駅ナカに住んでるようなものですね。無くなったのは残念です。それと幸谷駅の駅名標。なるほど、反対側から見ればその位置に納得という訳ですか。ホームから見ると異様ですが・・・
常磐線にも千代田線直通の小田急が乗り入れているのは初めて知りました。前は千代田線区間のみで綾瀬止まりでしたよね？たしか小田急の9000系が乗り入れていたのを覚えています。それにしてもＪＲ線に小田急車は見慣れない光景ですし、ＪＲ線内で見る小田急線の行先もまた面白い。
さて、我孫子からどちらへ？
楽しみに待っています。
-Akr-では幸谷駅のマンションはいかがでしょう（笑）
Akrさま
こんばんは
今まで何度か乗ったことあるけどあまりイメージが残っていなかった流鉄ですが、今回はいろいろと堪能させてもらいました。近くに武蔵野線ができても、つくばエクスプレスができても、その都度独自の合理化を図って黙々と地域輸送に専念している印象です。
車両は昭和50年代から歴代ずっと西武のお古。それをいろんな色に塗って名前をつけていますが、黄色いとオリジナルの雰囲気になりますね。第１編成のピンク色はちょっと目立ちますが（笑）、内装がそのまんまのところもポイント高いです。
平成に４回だけのダイヤ改正と書きましたが、平成2年から平成20年まで19年間ずっと同じダイヤでした。その平成20年に現在の均一間隔ダイヤ（それまでは運転間隔がバラバラだったみたいです）になり、その後の２回はワンマン化や常磐線ダイヤ改正に伴う微修正だけ。まあ、大きなベントが無い限りは変える必要もないでしょうし、あの時刻表の製作費もかけなくてよいでしょうし（笑）
小金城趾駅、今と昔では全然雰囲気が違いますね。駅ナカ団地、雨の日はよさそうです。そういう点で言えば、現在の幸谷駅もマンションの１階にありますので。あの駅名看板、新松戸駅からの案内看板を兼ねていたとは思いませんでした（笑）
小田急線の車両が常磐線まで走るようになったのは、調べてみたら５年前（意外と前でした）。でもまだちょっと違和感がありますね。逆に常磐線のE233系も小田急線に入ってきています。海老名駅では、その常磐線と相鉄線乗り入れの埼京線の電車が顔を合わせるタイミングもあるとかないとか。
我孫子からですが･･･ 題名通り、今回は下総地域にこだわってます。
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Tagucyan2021年02月07日21時37分 返信する -
ちょい、まち！。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
流れ的に、流電は、有るわナ～～ッ。(爆)
博物館の、公団住宅の展示。
クリスマスツリーが有ると言う事は、冬なので・・・。
ちゃぶ台では無く、こたつと火鉢で冬の装いを演出する所だよね。(笑)
部屋は、見るからに「夏の装い」だよね。
騙される所だったわ！。(爆)
あぶない、あぶない。(笑)
墨水。たしかにそうだ（笑）
墨水さま
こんばんは
あの博物館には、鉄ネタ目当てで行ったのですが、それ以外の展示（というかそっちがメイン）が豊富で結構楽しく見学しました。
公営住宅の展示、ちょうど12月だったのでクリスマスツリーが飾ってあって、あの当時の人たちも飾ってたのかなあなどと思って見ていたのですが、たしかにその前にちゃぶ台が夏の景色ですね。
こたつがあってミカンでも乗ってた方がリアリティーがあったかも知れないですね。
この展示は、夏になったらクリスマスツリーのところが扇風機になるだけだったりして（笑）
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Tagucyan2021年01月31日22時32分 返信する -
いつのまにか略称が正式名称に
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
流鉄。関東圏では地味な民鉄ですよね。路線図出されてもすぐに見つけられません(笑)
距離も短いのですね。田舎の鉄道なら１駅分です。
馬橋駅のJR側の近代的な駅からこ線橋を下りると現れる「昭和感」。券売機を除けちゃいえば完璧です。手書きの時刻表もいい。いま「昭和アイテム集」やってたら間違いなくノミネートでしょう。
流鉄で使っているもと西武の新101系。懐かしいです。私が池袋線民だった頃は新101は最新鋭でした。内装が西武のまんまで感動しました。これだけのために乗りに行きたい。この後訪れる博物館の写真を見ると新101の前の車両も西武の中古だったんですね(旧101か701あたりでしょうか？）
お昼は流山で管理栄養士のお店ですか。カロリー、炭水化物、塩分。50おっさんの三大敵勢力です。今のところ、健闘むなしく惨敗中です(笑)おいしい物ってこの３つががっちり手を組んでますよね。Tagucyanさまが召し上がられたメニューは見た目は普通ですが、これであの栄養分で味も美味しいなら作り方おしえて欲しいです。そうじゃなければ私が富裕層ならばウーバーで毎日仙台まで持ってきてもらいたいです(笑)
医者から食事改善しろと言われててもハイカロリー止められません(泣）
え？また流鉄乗るんですか？
馬橋まで戻るか、もしかしたら武蔵野線やつくばEXPが出て来たのは次回の伏線？
-Akr-
そうなんですよ、いつの間にか
Akrさま
こんばんは
総武流山電鉄、略して流鉄。地元ではその名前でとおっているんでしょうが、いつの間にかそれが正式名称になってました。全長5.7kmの短い路線ですが、地方に行けば駅間距離がこれくらいなところは多いでしょうね。
そしてこれだけ都心の近くにある路線で、この昭和感。昭和アイテム第２弾を企画した際にはぜひ（笑）
この路線の車両は昭和50年代から代々、ずっと西武のお古を使い続けているようです。
701・801系 → 旧101系 → 新101系（現在）という感じで。別に西武の系列会社でも何でもないんですけど。
西武の工場で改造されて、新秋津から武蔵野線を通って輸送されて来たそうですね。 外装もすぐにわかりますが、内装など西武時代そのまんまですね。
流山駅周辺にもいろいろとお店がありましたが、コロナでやってなかったり定休日だったりで、目に入ったのがこのお店。私もこういうことが気になる年代ですが、なかなか守ることができず^^; ここの料理、普通の味付けと変わらない味なんですよ。こういう店が近所にあったら通うだろうなあと思いました。
はい、引き続きまして流鉄に乗ります。
伏線といえば、最初に馬橋駅で１日乗車券を買いましたよねえ（笑）
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Tagucyan2021年01月31日22時22分 返信する -
ブラブラしたかった…
Tagucyanさま
こんにちは。柴又から流鉄（名前変わったの知ったのはつい最近です）、常磐緩行線沿線なので抱き合わせ納得ですが、九州の者の発想ではありません。
実は年末にちょこっとおじゃましまして、この国難の時期に何やってんだに対抗する言い訳を必死に考えているところなのですが、さすがに「千葉県はあかんやろ」となりまして旅行全日に予定をほぼ組み変えました。組み変え前は成田から新京成、流鉄（鰭ヶ崎→南流山）、竜ケ崎線、いすみ鉄道、小湊鉄道の予定だったのですが５分の４はカットです。あぁ、行きたかった…
京成電車から流鉄、車両更新の早い関東の中では“ひとむかし前の車両”が温存されているようなイメージを受けます。案内や時刻表などの“調度品”もいいですね～「ゆっくりゆらゆら」は首都圏の電車とは思えません。住宅街の中を走っているので生活に根付いているんでしょうね。つくばエクスプレスってこのへん地下だったんですか！てっきり地上高架だと思ってました。田舎モンの情報はせいぜいこんなもんです。
流山駅の赤い第３編成は遠州鉄道を思い浮かべてしまいました。博物館は見ごたえがありますね～幕末は苦手なので新撰組の価値はわかりませんが、公団の様子や武蔵野線のポスターなどは、首都のベッドタウンに移り変わった町の歴史がわかりやすいと思います。こういうの好きなんです。そして“飯テロ”とは思えない満足度と栄養バランスですね～私もそろそろバランスを考えなければならないお年頃になってきました。お店の名前の通り、体を営繕せんといかんなと思ってしまいます。いらんこと言いました、忘れてください（笑）。
まだまだ続くんですよね。下総か…次どこ行くんだろう…
とのっち鉄の抜け道をしようとしていたんですね
とのっちさま
こんばんは
今だったら都県境を越えての移動は、なんやらかんやらと言われますが、あの時はまだそこまではありませんでしたので、となりの千葉県ぐらいはいいだろう、と。
だいたい、今だって事務所の７割ぐらいは周りの県から通勤して来ますのでね。私だって、多摩地区から都区内への通勤ですので、ほとんど県跨ぎと同じですよ（爆）
流鉄の電車はここしばらく西武のお古を使っておりまして、ワンマン化された以外は昭和の時代から変わっていないのではないかというのんびりとした路線ですね。赤い電車はたしかに遠鉄に似てますね。一方、黄色いのは西武時代そのままといいますか（笑）
鰭ヶ崎駅から南流山駅への「抜け道」をする予定だったんですね。本文には書いてないのですが、終点の流山駅からも流山セントラルパーク駅まで徒歩15分くらいでして、ここを抜け道したことがあります。
つくばエクスプレスは新しい路線なので地下区間が多く、流鉄の下も地下でくぐっているので、お互いにクロスしているのはわかりません。まあ、流鉄にとってはつくばエクスプレスの影響で利用客が減ってしまった因縁の関係ですから、分からない方がいいかもしれませんが。
流山の博物館は、市内の鉄道に関する展示も豊富そうだったので行ってみました。紹介しきれていませんが、古代から時系列に沿って陳列していて、それとは別に鉄道に関しては１つのコーナーになっていて、興味ある展示でした。
あのレストランは飯テロだったのかどうか（笑） 私もとっくにそこを気にしなければいけないトシなのですが、こういう味付けであれば毎日美味しく食べるんだけどなあ、と思ってしまいました。
下総、と言っても広いですよね。スミマセン、漠然としていて･･･
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Tagucyan2021年01月31日22時05分 返信する
