Tagucyanさんへのコメント一覧(18ページ)全1,539件
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背中を押されました
Tagucyanさま
こんばんは
周回遅れで申し訳ありません。
草津が人が多いのに比べ、四万温泉は静けさが保たれ、清流沿いのお散歩も楽しそうです。
日帰りの限られた時間の中で温泉を3ヶ所はしごされたということは、お湯が優しいということなのかなと感じました。酸性の強い草津温泉の帰りに立ち寄って身体を元に戻すというのは、理に叶っているのですね。中でも圧巻は積善館で、足下湧出は空気に触れていないので鮮度も抜群、そしてこの建築物も素敵。ぜひこのお風呂に入りたいと思いました。
おっきりこみは、最初に盛ってあった麺には粉がついていたので、生麺に見えました。
茹でていない麺をたくさんの具と一緒におつゆで煮込むというのはめずらしく、麺についていた粉でとろみが加わるのでしょうか。このお鍋と温泉の両方で、ポカポカに温まりそうですね。
Tagucyanさまのこの旅行記を読んで、しっかり背中を押されてしまい、今年は野沢温泉に行く前に四万温泉に行こうかなと画策しはじめました。
つららぜひぜひ
つららさま
こんばんは
草津温泉は１つの自治体になっているくらいの温泉街というか町で、観光客も多く湯畑を中心にいつも賑わっていますが、四万温泉は山の中の清流に沿って細長く続く静かな温泉地という感じでした。期せずして木々も紅葉していて、気分のいい散歩となりました。
予定通り自転車を借りられればあと２つは巡れたかなあなどと思っています。加えて昼食に時間をかけすぎたのもありまして^^; 肌がすべすべになるのは実感できました。浸かってよし、飲泉してもよし、万病に効くとのことで、「四万もの病を癒す」が四万温泉の語源だそうです。
積善館はそれ自体が歴史的建築物で、日帰り温泉は1500円するのですが、見学代込みと考えれば相応かなと思いました。
おっきりこみ、レシピにも生麺を具と煮込む、と書いてありました。粉がついていたのは麺どうしがくっつかないように、もあるかとは思いますが、多少とろみもついたかもしれないです。同じような料理で山梨のほうとうがありますが、寒い時期は暖まります。
私の場合は地元から出ている高速バスの行先だったという不純な理由ですが（笑）、あの優しいお湯はぜひ体験していただければと思います。
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Tagucyan2025年01月20日23時35分 返信する -
ちょっと期待しているんですが
Taguchanさん、こんにちは
山登りの時に利用することが多い中央線ですが、長時間の乗車になるのでグリーン車の導入は以前から期待していました。
お試し車両もちょくちょく目にしていたんですが、いつも混んでいて避けていたので、詳細なレポートはありがたかったです。
ほんとは甲府あたりまで乗り換えなしだとありがたいんですが･･･
本格運用が始まって混雑解消されることを祈るばかりですが、東海道線のグリーンはそこそこ混んでいますから、どうなることやら･･･
私が利用する週末は相応に混むような気がします
「有料なら乗らない」という人種は大歓迎です(笑)
車両両端のあの狭い空間、私も好きです(笑)
---------琉球熱--------
有料化されると流れは変わると思いますが
琉球熱さま
こんばんは
今は無料お試し期間中の中央線グリーン車ですが、これが有料になったらどうなるか、想像がつかないですねえ。
都心から高尾までとか大月までとかの長距離利用であれば、利用しがいもあるのでしょうが、なにしろ料金が50kmまでとそれ以上の２区分しかないので、都心部だけとかの短距離利用だとコスパが悪くなって、今とはだいぶ流れが変わってくるでしょうね。
甲府まで行ってくれれば、私も特急は使わないでグリーン車だと思います（笑） ただ、分割編成であっても最少８両編成なので、鈍行甲府行きとしてはちょっと長過ぎですね^^;
車両端にある定員８人のあのスペース、好きな人意外と多そうですね。こじんまりとしてなぜか落ち着くんです。かつて走っていた２階建て新幹線Maxでも、私はあのスペースを愛用していました（笑）
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Tagucyan2025年01月19日19時31分 返信する -
中央線通勤電車にグリーン車⁉️
Tagucyanさん 米坂線と『時刻表昭和史』に返信ありがとうございます。
米坂－小国じゃなく米沢－小国でした😅 宮脇さんご自身も自著なかで、一番読んでもらいたい＆真剣に書いた本と仰っていたようです。
何と、いつも混んでいるというイメージしかない中央線の通勤電車にグリーン車ですか⁉️ 驚きました(ﾟ-ﾟ)
私も中央線沿線に10年間住んでいましたが、40年以上前は、駅のプラットホームに、時刻表とともに、その列車が冷房車か否かが掲示されていました(-_-;)
混んでいる冷房車に乗るか、空いているが暑い冷房なしに乗るか、究極の選択(笑)私も最初は「そう来る？」と思いました
ねもさま
こんばんは
「時刻表昭和史」は、増補版として終戦後の部分が追記されて再版になったんですよね。庶民から見た終戦直後の混乱期の様子が書かれた文献はさらに貴重なので、こちらも興味深かったです。
そうなんです、中央線にグリーン車がつくと発表されたときに、それで通勤している私としては「じゃなくて普通車を12両化しろよ」と思ったものです（笑）
中央線に201系が登場してからも、かなりあとまで101系電車が残っていて、これが非冷房だったんですよね。私が中央線で通いだした頃はすでに201系だけになっていましたが、それより前、たまに中央線に乗るときに101系が来たらラッキーと思っていました。夏期にそれで通勤していた人はたまったもんじゃなかったと思いますが^^;
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Tagucyan2025年01月19日19時15分 返信する -
四万温泉まで乗り換えなしは魅了的
Tagucyanさま
こんばんは
四万温泉はずっと前から行きたい温泉でした。しかし京都からだと、これがまた遠いんです。
そのため、Tagucyanさまのご自宅に近い場所から1本でバスで行けるということが、大変うらやましいです。（もうなくなりましたが）
Tagucyanさまが四万温泉で温泉に入られたり、温泉街や景色のよい場所をお散歩されるところをみせていただくことで、どーんと背中を押されるかもしれません。
と思ったら、四万温泉に到着してバスがぐるっと回った後に回送するところで切れてました。（笑）
八王子から乗られたこのバス、おもしろいですね。八王子から高崎だと八高線は頭に浮かんでも、高速バスで行けるなんて考えもしませんでした。お隣に人が座るほどの利用があるのに、終了はもったいないですね。
高坂SAで大型バスの駐車スペースにカラーコーンが置いてあって、乗務員さんがどかして駐車するというルールは、超アナログですが理にかなっていて感心しました。バス会社に対して固い文章でお触れが出されたのかなと考えると、ちょっとクスッとなります。そして一時に集中してその後はいなくなるというのもなるほどなのでした。
先日の仙台空港内の元東急バス車両の営業所がどこだったかまで看破された時もそうでしたが、途中で前を走っているJRバスが「四万温泉」と大書されているのに伊香保温泉経由の草津温泉行きだとか、Tagucyanさまのユーモアも忘れない観察力にはいつも脱帽です。
次は四万温泉の散策でしょうか。続きが楽しみです。
つららなかなか行きづらいですからね
つららさま
こんばんは
もう廃止になってしまった高速バス路線の乗車記を今更公開しても、という話もありますが^^; すいません、写真の枚数的に、そこまでで１話になってしまいました。
私の住む東京の西の方から四万温泉のような群馬県の奥にある温泉地へは、電車だとどう行くにしても乗り換えが多くなって結構面倒で、乗り換え回数だけで言えばつららさんのところからでもあまり変わらなくなってしまいます。そこを直通で行くバスは便利ですね。
四万温泉行きのこのバス、高崎駅経由というのが変わっていて、しかもそこで降りる客が思ってた以上に多かったです。みなさん仕事風の人たちで、なるほどこういう使い方があるんだなあと。そういう人たちは12月からはまた不便な移動となってしまうんですね。せっかくの需要がもったいないです。
SAによってはバス専用エリアがあるところも多いと思いますが、カラーコーンは初めて見ました。なるほどこうすれば、大混雑していても他の車はどかしてまで停めようとは思わないですね。それをバス会社に通知していると思われるお堅い文書、様式まで絵が浮かんできました（笑） あの時は、着いたときはバスがほとんど満車だったのに、ちょっとトイレに行っている間に１台だけになっていて、まるで手品みたいでした。
バスに乗っていて、すれ違ったり追い抜いたりしたときに、そのバスがどこから来てどこに行くのかをついつい気にしてしまう（しかも調べてしまう）のは、もう癖ですね。電車にばかり乗ってるからこうなる（笑） 四万温泉に行く路線がないＪＲバスにそのラッピングがしてあったのはナゾでしたねえ。
次回は四万温泉ぐだぐだ散歩編になります。
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Tagucyan2025年01月12日22時37分 返信する -
温泉ファンとか、皇室ファンも兼ねてるので…
Tagucyanさん、バス旅の続き楽しんで拝見しております。
まずはおきりこみ、今時期こういうものは暖まっていいですよねえ＼(^o^)／
おきりこみはおろか、猪豚も食べたことないので、余計に興味深く…でも食べてみたいなあ…と思わせてくれる内容でした。
店員さんわかってらっしゃるなあ…という感想でした。
ジビエ系の野性味を味噌で包むんですよね。
ホルモンもトッピングされ、一粒で2度おいしそうですね。
続いて「積善館」、フルムーンの「法師温泉」ととともに群馬で有名なお湯ですよねえ。
草津は強酸性が特徴で、ここらへんは反対にアルカリ性の美肌の湯らしいですねえ。
へえ、日帰り入浴できるんですね。
調べると入浴代が1500円！文化財の建物の見学代と思えば、私はプライスレスですね。
>皇族も利用されたんですね。
おお、昭和帝の弟宮である高松宮殿下では！
鳴子、松之山（新潟）、東山（会津）などにもお出ましになられてましたね。
趣味がスキーでしたからね。
毛利慎太朗文豪毛利先生も似合いそうなお宿でした
毛利慎太朗さま
こんばんは
このおきりこみのお店は、行く前から目をつけておりました。基本的に麺類はコシがある系ぶっとい系が好みなので、ああいうモチモチしたのは大好物なんですよ。味噌味にしたことで、猪豚さんにもトッピングのホルモンにも合いましたし、あれは店員さんに聞いて正解でした。ちなみに、もともとのおきりこみは醤油ベースなのだそうです。
四万温泉のお湯はすべすべになりますね。さすが美肌の湯です。最初の共同浴場から出た時点でよく分かりました。草津温泉は国交省管理の川の水を中和する施設があるぐらいの強酸性ですので、その湯治のあとに立ち寄っていたというのはわかる気がします。
積善館のお風呂にはぜひ入ってみたいと思っていました。あのお宿に泊るのはなかなかお財布事情が、というのもありまして･･･ おっしゃるとおり、あの建物、あの雰囲気のお風呂の見学代と考えれば、1500円払ってもいいかな、という気分でした。
皇族をはじめ、著名人がいろいろ訪れているようですね。文豪毛利先生も似合いそうなお宿でしたよ^^
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Tagucyan2025年01月12日22時15分 返信する -
西東京エリア～高崎の需要取り込みはバスならでは
Tagucyanさん、こんにちは。
四万温泉、懐かしいです。
伊香保、草津と並んでよく仙台からツアーで行きましたね。
八王子から高崎の需要あるんですね。
この話を聞いて大昔の国鉄で新宿～水上を中央、八高、上越線経由で結んだ奥利根って気動車準急を思い出しました。さすがに現代ではこのような列車の設定はあり得ないんでしょうが、バスなら話は別で色んな経路で新たな需要を発掘できたりしますね。
この手のバスの登坂能力は優秀です。
直6の12000ccエンジンで400馬力近くあるんでそこそこの坂ならストレスなく走れます(路線バスとは大違いｗ）
途中の狭隘路線で対向のバスを待つシーン。
ウチの柴町線でもあって、すれ違いの時刻が書いた行路表があります。阿吽の呼吸で広い部分ですれ違います。どちらかに遅延が出た時は無線で知らせます。
温泉街のホテルで方向転換もあるあるですね。
初めて行ったホテルだと「さて、どうやってまわすか・・・」と悩みますｗ
この後は・・・もちろん温泉ですよね～
いいなあ。
Akrそういう需要もあるんだなあと思いました
Akrさま
こんばんは
その業界にいるAkrさんらしい見識がちりばめられたコメントありがとうございます。
あのあたりには著名な温泉地がいくつもありますので、何度も行かれたことと思います。
この路線、高崎駅であれだけ乗り降りがあるんだなあと思いました。たしかに八王子から高崎まで、普通の人は新幹線で、ちょっと凝った人は八高線でという感じでしょうか、いずれも乗換え手間とか時間とかかかりますので、この路線は使い勝手がよかったんでしょうね。11月末をもってせっかくのこの需要を手放してしまったのが惜しまれます。
伊香保に向かうあの急坂を、このバスはスムーズにどんどん登っていったので「おーっ」と思っていました。後日、伊香保経由で草津に行ったときも、別の車でしたが同じ走りでして、今のバスはすげーなと思ったものです。一方、そうですか路線バスは^^; あの区間を走る関越交通の路線バスにも乗ったことありますが、どうだったかなあ（笑）
大型バスがすれ違える場所があるのかな、という感じの道がひょろ長く続く四万温泉。
バスの時刻を確認したら、四万温泉の入口あたりで路線バスとすれ違うダイヤになっていました。こちらのバスも遅れていましたが、対向の路線バスも遅れていたみたいです。行路表に書いてある対向バスが来ないから待っていた、という感じでしょうか。列車と違ってバスはダイヤ通りきちっとではないですから、ホント阿吽の呼吸なんでしょうね。
私はてっきり路線バスと同じ場所で折り返すのかと思いましたが、よく見たら大型バスが停められる広さはなく、向かいのホテルに突っ込みました。四万温泉まで来る高速バスはみんなそうみたいですね。あの狭い構内でどうやってＵターンしたんでしょう。そこも見学すればよかったなとか思ったりして。
動画サイトでホテルの狭い駐車場内で複数台のバスがパズルのように動いてきちんと整列する様子の動画がありますが、ああいうのは見入ってしまいますね。
職場の旅行で行って以来の四万温泉。たぶんご想像通りの行動をします。
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Tagucyan2025年01月09日19時17分 返信する -
オタ席Getですか
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
八王子にバスセンターあったんですね。知りませんでした。
国立のお客先に通っていた時代（昭和ですｗ）ウィークデイは八王子にホテルを借りていたり、その後会社でアパートを借りてくれたりしたので、馴染んでいると言えば馴染んでいた街なのですが、あれから40年近くが過ぎてだいぶ変わっちゃったんでしょうね。
高速バス。安定のオタ席で前面展望。通る車窓がわかりやすくていいですねえ。
特に高速を降りてから。下道を行き、温泉街に。こういう眺めを見ていると行きたくなっちゃうんですよね。
トナラーはいやですね。バスだとなおさら狭いから。知ってる人なら全然苦にもならないどころか楽しいのに、知らない人がいると疲れますよね。
狭い道をよくも、大型バスが。ですよね。
これから旅に出ます。
アーリンの時みたいに東京駅でのお見送りも大歓迎です 笑
ありがとうございました
Happinこの席が取れたから決行したともいえます（笑）
HAPPINさま
こんばんは
京王八王子の高速バスターミナルは京王八王子駅が地下化されたときにできました。と言っても発着するバスはそれほど多くなく、どちらかというと路線バスの定期券やバスのチケットを発券するのがメインみたいな場所でしたね。
おそらくHAPPINさんがいた頃は八王子駅北口の駅前デッキはなかったと思いますし、京王八王子駅も地上駅でした。八王子駅南口も全く変わったので驚くと思います。八王子駅構内にあった機関区もなくなっちゃいましたし。
八王子発の高速バスは全席指定なのですが、購入前の問い合わせの時点で空いてる席が確認できて、今回の四万温泉行き、そのあとの草津温泉行ともに乗ろうとしていた日の「その席」が空いていたので、あっけなく決行が決まりました（笑）
高速をただ走っているよりも下道を走っているときの方が飽きないですね。この路線は渋川伊香保で降りてから先が長かったですので。変化の大きい楽しい車窓でした。
今回は定員42人のバスに乗客25人。２人組も多かったので空いてる列もあったのですが、なぜかトラナーさん来ましてね。でも途中の休憩場所で、空いてる列に移っていきました。向こうも狭く感じていたのでしょう。
新年早々楽しいお出かけですね。さすがに東京駅に駆けつけるのはキビシイですが（笑）
トラブルに巻き込まれないように（むしろネタ的には･･･^^;）お気をつけて行ってらっしゃいませ。
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Tagucyan2025年01月05日21時24分 返信する -
賛否両論ありますね
Tagucyanさん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
中央線のグリーン車、賛否あるようですね。
ごみ放置とかで閉鎖されたりしていますね。有料化までクローズしろとか、12両にするなら普通車2両増結したほうが沿線のため、とか様々な意見があるようで。
先日、東京駅でちらっと見学したのですが、無償お試し中だから座席の転換も掃除もなしでそそくさと折り返して行きました。これが有料化になって掃除が必要になったら短時間で完了できるのか見ものです。遅延拡大になって上りのみお茶の水でグリーンサービス終わりとかなってお茶の水→東京間で掃除しちゃうとか苦肉の策になったりして。
「サロ開放」は国鉄時代から枕カバー外しますね。サロ455とかの普通列車運用の時もそうでした。
両開きドア化によるデッキのスペース拡大で犠牲になった部分が気になってたんですが、平屋席の一部に戸袋が食い込んだんですね。なるほど～
3月以降が楽しみですね～
トイレも付いたんだし、高尾発松本ゆきとかあってもいいかも 笑
E235のスカ線グリーン乗りましたが椅子が硬かったですね。同じ椅子ですよね。長距離に向かないかもですね。
中央線で2階建てはホリデー快速ビューやまなし以来でしょうか。
Akr中央線ユーザーとしてメリットをあまり感じておらず･･･
Akrさま
こんばんば
本年もよろしくお願いいたします。
昨年末にはおめでたい話もあり、よい１年になりますようお祈り申し上げます。
（トラブル関係に関してはなにとぞ穏便に^^;）
中央線グリーン車、今回はネタで乗ってみましたが、普段はやっぱり混んでいるので眺めるだけですね。昼間の空いてる時間帯でも「グリーン車付近のお客さま、順に車内にお入りください」なんてアナウンスされることもしょっちゅうです。有料化されればこの狂騒曲状態はまともになるんでしょうかね。
グリーン車本格導入に合わせてホームライナー特急（「はちおうじ」と「おうめ」）が廃止というのも筋違い。客層が違いますし、早着電車が減ってしまいますのでね。
今はトイレもゴミ箱も使えなくて、特に車内のゴミ放置についてはしょっちゅう注意喚起アナウンスがされています。まあ、清掃があったとしても車内に放置するのはどうなのかと思いますが。
これが有料化されると･･･ 東京駅での車内清掃が見ものですね。モタモタしてるとダイヤ乱れの原因になるので、他人事ではないです（現状でも遅れ気味なのに）。
ドアの両開きに伴う戸袋がああなっていたのは、なるほどと思いました。おかげでフラット席のデッキ側の席の部分には窓がほぼありません。
中央線の2階建てと言えば215系使用のホリデー快速以来ですね。乗ったことがあるはずなのですが、そこからの眺めを思い出せず、今回新鮮な眺めでした（笑）
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シフト勤務で今日が仕事始めだったTagucyan2025年01月02日20時18分 返信する -
非サロの方がすいてる
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
やっとコメントできる状態になりました
＞ホームの高さと目線が同じ位置。
→東海道線に2階建てサロが導入されたころ、階下席から見るホームが新鮮だったことを思い出しました。
＞インバウンドさんは特急電車ばかりに目が行くようで、こちらにはいない、と思ってたら、インバウンドのカップルが１組来た。
こうなると彼らに浸食されるのは早いぞ（怖）
→彼らが、間違った今の現状（日本にはGreenCarなる追加料金不要のいい席があるぞ）なんて間違った情報を拡散されることがとても怖いです。有料になっても、さらには既存の普通電車サロも、無料だと勘違いされると無法地帯になっちゃいますから。
オアシス、サロが失われないことを祈るばかりです。
グリーン料金不要だから、混んでる。
＞大きな声で「タダだから座るのよね～」「有料になったら絶対に乗らないわよね～」 うんうん、そんな人たちだ。
→ＪＲはこういう人たちがクセになって料金払ってでも乗ってくれることをきたいしているのでしょうけど。きっとそうはならないのでしょうね。
サロと非サロの混雑逆転現象も今だけでしょうね。
中央線サロ、スカ線となら通しでグリーンに乗れるのを楽しみにしています。
総武快速線と東京駅での乗り継ぎはどんな扱いになるのでしょうかね？
ありがとうございました
Ｈａｐｐｉｎグリーン車だけ混んでいるのは今のうちだけでしょうね
HAPPINさま
こんにちは
寒い時期は寒暖差に注意したいですね。コメントできるほどに復活できてなによりです。
高尾から先の区間も、個人的にはほぼ地元感覚で景色も見慣れているのですが、２階建て車両からの眺めは新鮮でした。以前、オール２階建て215系を使ったホリデー快速が毎週末に小淵沢まで走っていまして、それを利用したことがあるので、初めての眺めじゃないはずなのですが覚えていません（笑）
帰り、大月駅で電車を待っていて、グリーン車のところにインバウンドのカップルが来た時に、これは堰を切ったように拡散するぞ、と思いました。でも「GreenCarは料金タダ」という間違った情報が流れるとまずいですね。有料になれば乗務員も乗ってくるので注意は受けると思いますが、それでまた揉めたりして。
上野原駅はグリーン車停車位置の目の前に改札口がありまして、ここで一気に席が埋まってきました。時間帯柄、ハイキング帰りの客が多くて、特に前列に座ったおばちゃん４人組。あからさまに、あんな大きな声で言わなくても^^; お試し期間を設けるのは、有料移行後も利用してくれる人が少しでも増えれば、という意図もあるのでしょうが、こういう人たちは200％ない（笑）
グリーン料金、中央線と他の路線は料金が通しにならないというウワサが飛び交ってますが、実際のところどうなんでしょうね･･･
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Tagucyan2024年12月30日13時50分 返信する -
中央・青梅線グリーン車
Tagucyanさん、おはようございます。
私も中央線グリーン車に試乗しました。
空港へ行くときにお金を払って乗車してもいいかなと思いましたが、荷物置き場が無いのが残念でした。むしろ、西武線の方が４ドアあるので荷物を置きやすいです。
NAKANISHI私もやっと試乗しました
NAKANISHIさま
こんばんは
私は中央線通勤者なので、出勤のたびにグリーン車を見かけますが、例外なく混雑しておりまして、なかなか試乗する気が起きなかったのですが、今回は空いてそうな時間帯、空いてそうな区間で試乗してきました。
結局のところ２階建てなので、車両端のフラット席を除けば細い階段を上り下りしなければならず、大きな荷物を持っていると大変ですね。通勤電車なのでいかに座席数を多く確保するか、ということなのでしょうが。
最近、西武線で先頭車の一部分に座席がない車両が出てきましたね。通勤電車としては画期的というか。荷物のことを考えた配置ではないのでしょうが...
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Tagucyan2024年12月29日19時07分 返信する
