Tagucyanさんへのコメント一覧(155ページ)全1,557件
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一石二鳥
Tagucyanさまへ
おはようございます。
家族サービス（TDL送迎）と乗り鉄お疲れさまでした。
春休みと言こともあり、ディズニーランドはメチャ混雑していますね〜付き添いする側としてはあの行列だけで疲れがドッと出ますね。
Tagucyanさまの判断は素晴らしいです。
関東鉄道竜ヶ崎線は、たった3駅で営業距離が4.5kmと短い路線ですが、ローカル気分を堪能できる路線ですよね。
実は、明日UPする旅行記の内容がTagucyanさまと同じ関東竜ヶ崎線です。
私が乗ったのはキハ2000形の2両編成でした。（キハ532形は車庫に留置）
竜ヶ崎駅から路線バスに乗り旅を続けるようですね〜続きを楽しみにしています。
BTS
RE: 一石二鳥
ＢＴＳ様
コメントありがとうございます。
ディズニーランド、開門直前ということもあって想像以上に混雑していました。
まあ、私個人的には部外者だったので、「ああ混んでるね。大変そうだね」と全く他人事でしたが（笑）
疲れがドッと出たのは、むしろ帰りでしたね。普段の乗り鉄なら、帰るときは電車の中で居眠りすることも可能ですが、自分で車を運転して帰らなければならないですからね。あんなにしんどいとは思わなかったです。翌日は通常通り出勤でしたが、疲れが残ってつらかったです…
同じ関東鉄道でも、常総線よりも竜ヶ崎線の方がよりローカル気分が味わえますね。
いろいろな写真等ではいつも１両で走っていて、私が乗ったのもそうでしたが、２両で走ることもあるんですね。お客さんが多い時間帯かなにかだったのでしょうか。
ＢＴＳさんも竜ヶ崎線に乗られたようで。どうも最近、かぶることが多いですね。
私はここからバスに乗って少しマニアックなことをしましたが、それすらかぶる可能性もあって、先を越されるのではとドキドキしております^^;
同じ路線でもＢＴＳさんはどのような切り口をされているのか、楽しみにしております。
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Tagucyan2017年04月02日16時15分 返信する -
首都圏と変わらない長野電鉄
Tagucyanさまへ
おはようございます。
ようこそ長野へ！
県民を代表してお礼を申し上げます。
北長野駅で下車されたので何か見学でもするのかなと思いながら拝見していたら、長野電鉄に乗るとは…
以前の長野電鉄は自社発注の車両が走っていましたが、今では東急8500系・東京メトロ3000系や小田急ロマンスカー・JR東の成田エクスプレスが走っており、車両だけでみると首都圏と変わりがないですね。
長野駅でネクタイを購入されたそうで、あのネクタイは実際の制服と同じ物でロマンスカーや成田エクスプレスの車両がデザインされています。既に出勤時に着用されたのでしょうか〜
長野発大月行は、211系のロングシートだったんですね〜あの車両で大月までは乗りたくないですよね。松本駅で途中下車されて正解ですね。
私の出身地上田にも「からあげセンター」がオープンし気になっていたお店です。山賊焼きの由来は初めて知りました。
もやしとガリの和え物は酒の肴に良さそうですね〜メインの山賊焼きが出来る前にお腹が一杯になりそうです。（笑）
帰路は松本駅から特急あずさ（E351系）に乗り八王子駅までグリーン車の旅ですね〜この車両もデビューしてから既に20年が過ぎています。
Tagucyanさまの仰る通り、LED化され方向幕は少なくなりましたね。
長旅お疲れさまでした。
BTS「雪と鉄道」という趣旨からかなり外れましたが…
ＢＴＳ様
コメントありがとうございます。
中央線沿線に住んでいると、長野県は意外と身近な存在です。といっても長野県も広くて、諏訪・松本地域限定になりますが。
最後は最終の「スーパーあずさ」で帰ることをなんとなく決めていて、もし雪の影響もなく予定通り進むと時間が余ってしまうので、そのとき用に長野電鉄というオプションを用意しておりました（笑）
いろいろ調べてみると北長野駅と信濃吉田駅が近いことがわかり、これは面白そうだと。信濃吉田駅、もっと鄙びた駅を想像していましたが、大都市近郊のような近代的な駅でしたね。元東急田園都市線の車両がやってきて、ホントに田園都市線のどこかの駅と錯覚してしまうようでした。
長電ネクタイは赤と紺の２種類ありまして、紺色のものを買いました。長電の制服と同じものなんですねえ。私が普段通勤で使っているネクタイは、鹿児島中央駅で買った「つばめ号柄」とか、沖縄の美ら海水族館で買った「マンボ柄」とか、そんなのばっかりです…
長野色の115系が211系に置き換わってしまい、ロングシート車が増えてしまって考え物ですね。３月の改正で高尾発長野行きという鈍行が復活して食指が動きましたが、ロングシート車の可能性があることを考えると、乗りに行くのを躊躇してしまいます。
「松本からあげセンター」に行くのは３回目。「松本で夕飯」という時点でこの店しか眼中にありませんでした（笑） ただし超混雑しています。着いて知りましたがWEB予約できるみたいです。でも、なぜかカウンター席が奇数分あり、２人連れ客が多いので１人分余ることがあって、１人客は意外と待たないで入ることができます。
山賊焼きはボリュームありますよ〜 もやしとガリの和え物を食べすぎると、入らなくなりますよ。でも、飲める人はこの和え物だけで何杯でもいけますね。
E351系ですが、それに代わる新車の試作車が登場しましたが、量産のめどが立っていないようで、まだしばらく現役のようですね。
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Tagucyan2017年03月25日13時58分 返信する -
豪雪地帯を走るほくほく線と飯山線
Tagucyanさまへ
おはようございます。
白銀の中を走るほくほく線と飯山線は良いですね〜
Tagucyanさまが乗られた日は雪が降らないで良かったですね〜この時期は大雪により遅延や運休などが発生するので計画するのも大変ですし、当日もハラハラドキドキしますよね〜
十日町駅の画像を拝見したら、過去に苦い経験をしたことを思い出しました。
今から5年ほど前でしょうか〜実家（長野県上田市）に帰省する際に…越後湯沢駅→十日町駅→長野駅…を経由したことがあります。
十日町駅では乗換え時間が1時間以上あったので駅近くの飲食店で飲んでいたら乗り遅れてしまいタクシーで戸狩野沢温泉まで列車を追いかけたことがあります。おかげで戸狩野沢温泉からは当初計画した列車に乗ることができました。（タクシー代は18000円弱）
この後、長野駅からどのようなコースで向かうか楽しみにしています。
BTSRE: 豪雪地帯を走るほくほく線と飯山線
ＢＴＳ様
コメントありがとうございます。
列車といろんな組み合わせの風景がありますが、雪との組み合わせというのは特に絵になりますよね。
今回飯山線に乗りに行くにあたり、行ける日（つまり休暇を取れる日）が限られあまり融通が利かなくて、そしてその当日がどんな天気となってしまうか、かなり博打に近いものがありました（笑）
ほくほく線は動いているけど飯山線が大雪で運休したらとか、動いているけど遅延していたらとか、いくつかのパターンを用意して出かけましたが、交通に全く乱れはなく、結果的には杞憂に終わりました。それはそれで物足りなさを感じてしまうのですから、勝手なものですよね。
十日町から戸狩野沢温泉駅までタクシーで追うってすごいですね。私だったらさっさと諦めて別の行程を考えてしまいます^^;
そういう私も、朝寝坊して予定の列車を新幹線で追いかけたことがあります。たまたま新幹線と平行していた区間（具体的には新潟→長岡ですけど）だったのですが、その特急料金が異様にもったいなく感じたものです。
ただいま作成中の【その４】ですが、先ほども言いましたとおり全く支障なく進んでしまったので、オプションをつけました。その後も当初の趣旨からちょっとそれた内容となりそうですので（笑）
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Tagucyan2017年03月22日21時16分 返信する -
雪と鉄道の組み合わせはいいですね
Tagucyan さま
おはようございます。仙台から Akr でございます。
新潟の雪、すごいですね。ほくほく線はまだ乗ったことがなくて、いつかいつかと思いながら、はくたかが廃止され足が遠のいています。十日町駅とか新幹線なみの軌道ですね。
飯山線も未踏の路線です。豪雪期の飯山線は国鉄時代からいつか訪ねてみたい路線のひとつでしたが、雪のダイヤ障害とか考えると二の足を踏んでしまいます。
でも、雪と鉄道という組み合わせはビジュアル的にもとても好きです。
鉄道での新潟訪問は新幹線以外、ほぼ皆無なので今度は新潟へ行ってみようかと思います。
私の知らない路線の訪問記、実に興味深く拝読させていただいてます。
次の旅行記も楽しみにしております。
失礼致しました！
-Akr-RE: 雪と鉄道の組み合わせはいいですね
Akrさま
コメントありがとうございます。
雪が見たいなあと思い、手っ取り早く新潟に行きましたが、想像通りの景色でした。今なら新幹線を使ってすぐ行けますが、昔だったら上越線が雪で埋まってしまって大変だったかもしれません。その頃の特急「とき」にも乗ってみたかったですが。
ほくほく線ですが、かつて北陸へ行く特急が走っていた頃はともかく、そういう「ついで」では利用しにくくなって、そこに行く用事を作らないとなかなか乗る機会ができないですよね。でも、だから、行く価値があるのかもしれません。
ほくほく線十日町駅は、特急列車が高速で通過できるようにああいう線形なのだと思います。ただ、今は十日町を通過する電車がないので、もったいない設備ではありますね。
今回は天気がそんなに悪くありませんでした。時々雪も降りましたが、ダイヤには全く影響ありませんでした。それでも飯山線の沿線は積雪にすれば１.５ｍぐらいは積もっていました。吹雪の中の景色、雪晴れの景色、両方見ることができましたが、どちらもいいものですね。
次回【その４】編の作成を始めていますが、途中から雪とは関係ない内容になる恐れがあります（笑）
これからもよろしくお願いします。2017年03月19日22時30分 返信する -
まつだい農舞台と北越急行
Tagucyan 様
OEー343でございます。
まつだい農舞台、いかがでしたでしょうか。ちょっと、私の旅行記、オーバーに褒めてしまったような気はしないわけでは無いのですが、東京で、美味しい「日本食」をなかなか食べれなかったので、そこに来た時、本当に感動したといったところです。でも、こうして郷土料理をしっかりと打ち出してアピールしているのは本当に良いことだと思います。駅前にそのような施設があって、そこで郷土料理のおいしいものが、気軽に食べられるというのはいかに重要なことか、私の地元青森県は、そういった事はほとんどないので。。。青森県だと、ほとんど居酒屋になってしまうので、お昼になかなか楽しめないし、夜も、子供がいたりすると利用しづらいわけです)。コシヒカリのおかげで、良い意味で自信を持っているんだと思います。青森県は、いくら良いものがあって表向き自慢していても、実際には劣等感の塊で、そして劣等感に起因する、自分より少し何かおもしろそうな意見を言う人への嫌がらせで満ちた場所ですから。
鞍馬寺のケーブルカーですが、私が推測するに、節税ではないかと思います。(あくまでも推測です)宗教法人への寄付は、確か税金がかからないはずですが、何か関連事業をすると安くはなるものの税金がかかるはずです。ということで寄付金の扱いにすると節税できるというのが実際のところではと私は推測しております。
RE: まつだい農舞台と北越急行
OE-343様
コメントありがとうございます。
まつだい農舞台、いいところですね。冬期は屋外にあるモニュメントなどがすべて雪に埋まってしまっていて堪能できませんでしたが、あのレストランで食事ができただけで満足です。
私が行ったのは平日だったのでビュフェではありませんでしたが、どれもおいしい、体によさそう、窓から見える一面の雪景色もよかったし、これはお勧めですね。
店内では近所で何かの工事をしているらしい作業員のグループも食事をとっていました。作業の合間にこんなところで食事がとれるなんて、なんて贅沢な環境なんでしょう。
＞青森県だと、ほとんど居酒屋になってしまうので
青森に限らず、こういう地元産の食事ができる店って、夜は飲み屋系になってしまうことが多いですね。お酒が飲めるなら、そういうのをつまみにとでも言えるのでしょうが、私は体質的にアルコールがダメなので、こういう店に入りづらくて困ってしまいます。
探せば普通の定食屋さん風のところもあるので、事前に調べて行ったりしています。
＞鞍馬寺のケーブルカーですが、私が推測するに、節税ではないかと
私もオブラートに包んでいましたが、要するにそういうことかなと思っています。うまいやり方だなあ、と。でも仮に課税されて２１０円くらいになっても、参拝者からは何も言われないと思いますけどね。券売機に１０円玉を用意する手間が増えるか…2017年03月12日22時43分 返信する -
Cho快速！
Tagucyanさん、こんばんは！
やっぱり寒い時はどうせ寒いなら雪がみたいですよねー^^
越後湯沢の雪景色最高です！
越後湯沢の駅にはあんな手湯があったんですね。
２年前くらいに友達と行ったんですが、ポン酒館ではしゃぎ過ぎて、危うくほくほく線に乗り遅れるとこでしたw
そうそう、新潟とか海の方は以外と積もってないんですよねー
続きは飯山線編ですね
乗ったことないので楽しみです♪
ステファニーRE: Cho快速！
ステファニー様
コメントありがとうございます。
所用で大阪（←鉄ではないですが）に出かけておりまして、返信が遅くなってしまいました。
ＪＲ環状線にも乗りました。「新車来ないかなあ」と思って待っていたら、なんと１０３系がやってきて、別の意味で「わおっ」と思ってしまいました（笑）
ＪＲ西は、古い車両をリニューアルしながら末永く使う傾向がありますね。
思い出せないほど久しぶりに、１０３系の乗り心地を堪能しました。
さて本題ですが、上越新幹線に乗ると、県境の大清水トンネルを出るとすぐに越後湯沢駅でして、特に冬場はそれまで走っていた関東地方とはあまりに違う気候に驚いてしまいます。
今回も雪が降っていましたが、地元にとっては「生ぬるい」降り方だったようで、電車は全く通常通り動いていました。
「手湯」につきましては、前回、福島の飯坂温泉に行ったときにもありました。
飯坂も今回の湯沢も相当寒かったですが、手をお湯につけるだけでも体が温まってきまして、靴を脱がなければならない足湯よりさらに手軽でしたね。
それから雪のない直江津ですが、私も冬の直江津に行くのは３回目ですが、雪が全くないのは初めてのことです。３月が近いとこんな感じなんでしょうかね。
このあと飯山線に乗ります。雪深かったけれど列車はダイヤ通りでした。ダイヤ乱れを見越して余裕のありすぎる行程を組んでいて、結果的に時間が余ったので、ちょっと寄り道してみました。
早いうちにアップしたいと思います。
最後に、「ｃｈｏ快速」。スペシャル、スーパー、そんな言葉の上を行く、という意図が伝わってきますねぇ^^2017年03月11日01時02分 返信する -
仙台へいらしてたんですね
Tagucyan さん
こんばんは。
私の超地元を走る仙台市地下鉄東西線に乗りにいらしたんですね。それも開業直後に。
八木山までバスで行かれるとは、通ですね。
開業前に予想した１日あたりの乗車人員を大きく下回っており、いつ乗っても座れます(笑)
しかし、雪の日は強い味方です。路線の西側は、乗られてお分かりかと思いますが相当な山です。八木山動物公園を出てすぐに地上区間へ出ましたが、あれは、仙台城を築城する際に自然の外堀としたほど深い、竜の口渓谷を越えています。もはや山岳鉄道顔負け。
仙台も生意気に２本目の地下鉄ができて、少しは都会の仲間入りですね。
またいらして下さい。
失礼致しました。
RE: 仙台へいらしてたんですね
Akrさま。
メールありがとうございました。
国内鉄道路線を完乗済みで、新しい路線が開業するたびに防衛戦に出かけております。
ということで来月は広島に行かなければなりません（笑）
ただし開業直後は一見さんで混雑するので、少し間を開けて出かけてます。
仙台の東西線も確か開業１ヶ月ぐらいあとだったと思います。
そして、目的を達成したあとは、その周辺の鉄道その他に乗りに行くオプション付きです。
オプションの方に力を入れすぎて本来の目的が霞んでしまうこともあります…
新しい路線に乗るときは、途中駅ではなく始発駅から乗ることを心がけています。なので、今回もまずは八木山動物園駅に向かいました。
東西線が開業するだいぶ前、所用で仙台に出かけた時に、少し時間があったので、仙台駅から八木山動物園の前を経由して長町まで行く路線バス（たしか宮城交通）があり、それに通しで乗ったことがあります。
そのときの記憶があったので、今回もそうしようと思っていました。
今回、仙台駅前から八木山動物園駅まで乗った路線バス（今度は市営）は、そのときと全く同じルートでした。途中からずーっと上り坂を上っていった先の高台に地下鉄の駅がある、というのはなんだか不思議な感じでしたね。
実は先月も常磐線で宮城県まで行きました（現在旅行記作成途中）。仙台まで行かずに岩沼まででしたが、仙台は新幹線で１時間半もあれば行けることもあり、また訪れたいと思います。
これからもよろしくお願いします。2017年02月19日15時23分 返信する -
逆コースも良いですね〜
Tagucyanさまへ
おはようございます。
田園風景や民家が多い小諸駅→小海駅の景色を見ながら徐々に高原区間へ進んで行くのも良いですね〜同じ路線でも進行方向が違うだけで別世界ですね。
私の場合は、旅の最後に車内で宴をするのが恒例のなので、どうしてもグリーン車が連結されている上野東京ラインまたは湘南新宿ランインに乗るため、小海線は小淵沢駅→小諸駅になってしまいます。
小淵沢駅構内を初めて見ました。私も乗換だけで途中下車はしたことがありません。
人気の駅弁「高原野菜とカツの弁当」は、商品名通りにカツよりも高原野菜がたっぷりと入っておりヘルシーかつ美味しそうですね〜今度買ってみます。
BTSRE: 逆コースも良いですね〜
ＢＴＳ様
コメントありがとうございます。
小海線は、たしか通しで乗るのは３回目で、うち小諸から乗るのが２回目です。
前回というのがずいぶん前の話なので、すっかりどういう路線だったか忘れていて、改めて半分ぐらいは佐久平の田園風景の中を走る路線なんだな、と思いました。
旅の最後にグリーン車車内で過ごされるそうですが、そうなると首都圏から郊外に向かうＪＲ線の中でも特急列車以外にグリーン車のない中央線は不利ですね（笑） だいたい普通列車が都心まで来ないですからね…
小淵沢駅の駅舎は、小海線のホームからは直接行けず、いったん中央線のホームを経由します。そういう構造ですから、駅舎まで行ったことのない人は多そうですね。
私も、駅弁が買いたかったから行ったようなものです。かつては、駅のホームにも駅弁屋さんがありましたけど、今はどうなんでしょう。少なくとも私が行った日は営業していませんでした。
現在新しい駅舎を建設中ですので、しばらくしたらずいぶん雰囲気が変わるのではないかと思われます。
「高原野菜とカツの弁当」ですが、生野菜がこれでもかと入っていて、しかもカツも豚や牛ではなく鶏肉を使っていて、ヘルシーにできています。おすすめですよ。2017年02月02日22時54分 返信する -
大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。
鉄乗り潰し…。暇潰し…でなく、ウナギでもなくて。
たいていグリーンに乗っていた。
大垣行き復活して欲しいような？
RE: 大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。
平成元年ママさま
毎回コメントありがとうございます。
大垣夜行… 私もお世話になりました。
でも、「ムーンライトながら」という名前がついてからは利用したことがない。
名称がなくて、ただ「３４５Ｍ」とか「３７５Ｍ」とかいわれていた時代です。
（３４５Ｍとか懐かしい響き〜）
東京駅や大垣駅で２時間も３時間も前から並んでいたのもなつかしいですね。
あの頃は、たとえば夕方関西のあたりにいて、新幹線なら余裕でその日のうちに帰れるのに、そんなの眼中になかったですからね（笑）
私はグリーン車ではなく普通車専門でした。
体力あった時代でした。
今は金で時間を買ってしまっています…2017年01月22日22時29分 返信する
