ケロケロマニアさんのクチコミ(568ページ)全12,314件

日本の渚百選にも選ばれている小舞子海岸への最寄り駅としても有名な小舞子駅ですが、海岸よりもっと近い場所には、小舞子もなかという和菓子が有名な谷保屋というお店があります。それ以外の和菓子の種類も色々とありますので、それぞれを少しずつ買って、食べ比べてみるのも面白いかと思います。

私が訪れたのは海水浴シーズンではなかったので、勿論営業はしていませんでしたが、下見に出かけてみるとＪＲ小舞子駅からはすぐの距離で驚きました。キャンプ場も併設されていますので、車がなくても海水浴と共に夏のレジャーを楽しめるのが良いと思いました。

最近のローカル駅の中では、地域の公共施設と駅舎が一体化している例をよく見かけるようになりましたが、この美川駅も、駅舎がそのままコミュニティプラザになっていて、観光客にとっては、気軽にこの地域の物品を楽しむことが出来ますので、フラッと途中下車して時間を過ごすのに良い駅だと思いました。

七尾線と北陸本線との接続駅である津幡駅は、きびあんころが有名なので、通常はこちらに関して記すことになる気がしますが、ここでは敢えて、私以外の方が書かなそうなネタを…（汗）。津幡駅を出てすぐ正面の所には、こんな手作り感満載のカエルさんが鎮座しておられます。クチコミしておきながら無責任なのですが、これの由来がよく分かりませんでした。もしご存知の方がいらっしゃいましたら、是非詳細を教えてください。

この駅を通り過ぎた際、ホーム上に見た待合所の駅表示看板が、新しくてしかも大きいことが少し気になりました。風情としては既に駅舎が現存してしていない南羽咋駅を髣髴とさせるものがありますが、こちらの駅はまだ駅舎があります。この待合所の大きめな駅表示は、そのうち能瀬駅の駅舎が解体されることを暗示しているのでは、と少し心配になりました。

今回の旅の目的の一つとして、最近新しくなったこの駅を見ることがありました。七尾線上で残されていた数少ない木造駅舎がなくなってしまったのは残念ですが、新築された駅舎はシンプルな左右対称型のデザインで、正面の格子柄がちょっとお洒落だと感じました。内部はこの付近特有な風情の”ギャラリー併設型”でしたが、ちょっと広々とし過ぎていて、まだ使用用途が確立されていないのかな、などと思ってしまいましたが、今後の駅舎利用に発展性を感じることができたのは良かったです。

七尾線上には、高松駅があります。普通このように他都市を連想させるようなＪＲ駅の場合、能登や加賀など、旧国名を付記して駅名にすると思うのですが、ここではシンプルに高松となっていて、四国の高松に住んでいたことのある身にとっては、本家からクレームが来ないのか、少し心配になりました。色もＪＲ西日本とＪＲ四国は似ていますし、特急サンダーバードの一部列車は高松駅に停車しますので、指定席で大阪→高松などと発券するのも、マニアックな面白さがあるかもしれません。

七尾線のローカル旅上において、色々な駅を見て回りましたが、駅舎の美しさ、という意味ではこの駅が個人的に一番素敵に感じました。何となく平たくて横長なイメージの駅舎が多い中で、この駅の欧風なデザインは七尾線上では異彩を放っているかもしれません。

金丸駅といえば、跨線橋が駅舎の内部から直接出ていたかつての駅舎が思い出されますが、今は新しい駅舎となっていて、北陸に多いパターンの”ギャラリー併設型”の駅舎になっています。屋根の形も左右非対称なのも、ちょっとユニークな印象を受けました。

七尾線上には、意外、といっては失礼ですが、しっかりとした造りの駅舎を持つ駅が多い中で、この南羽咋駅は、ホームに直接待合所があるだけで、駅舎が現存しないのが、この沿線上では逆に侘び寂びが感じられて良い風情でした。隣の羽咋駅は結構大きな駅だけに、そのギャップがまた味わい深い駅と言えるかもしれません。

七尾線沿線にある羽咋という町は、ＵＦＯで町おこしをしている関係で、七尾線にもＵＦＯデザインの列車が走っていたり、この駅にはＵＦＯのスタンプもあったりしますので、マニアにはお勧めな場所です。ざそ胡散臭い町おこしかなあと思っていましたが、実は羽咋には「そうはちぼん伝説」というものがあって、これはUFOのことだとされているそうで、古文書の巻物にも記されているらしいので、一応根拠のある町おこしです。また余談ですが、この駅の駅前には、某テレビ番組で取り上げられた珍しい石像もありますので、是非探してみてください。

現在ののと鉄道の終点駅穴水、には色々な名所がありますが、海沿いの風景を楽しむならここが良いと思います。山側には健康の道、と呼ばれる遊歩道が、そして海岸沿いには潮騒の道と呼ばれるメルヘンロードも整備されていますが、散歩やジョギングに励む地元の方が、すれ違いざまに必ず挨拶してくれるので、とても嬉しくなりました。昔は当たり前だった光景が、まだここには残されている気がして、美しい風景と共に、とても良い思い出となりました。

のと鉄道の路線が大規模縮小されてから数年が経ちますが、かつてはまだここから長い能登半島の鉄道旅が続いていましたので、何か終着駅的な侘び寂びは感じられない、まさにまだ旅の途中の駅であるかのような錯覚に陥る駅でもありました。駅構内には、観光客を呼び込もうとする様々な試みが表現されていて、少し涙ぐましくもありました。残されたのと鉄道の存続も危うい状況ではありますが、一鉄道ファンとして何とか応援していきたいと感じられる駅でした。

全国には桜名所として有名な駅は色々あるかと思いますが、石川県内ではここが一番ではないでしょうか。流石に愛称駅名も「能登さくら」駅です。私が訪れたのは3月初めでしたので、勿論まだ開花はしていませんでしたが、趣ある桜の木々がホーム脇に並んでいる光景を見るだけで、花の盛りの時期の素晴らしさを感じることが出来ました。いつかは是非、開花時期に足を運んでみたいと思いました。

のと鉄道上にはこんな名駅もありますね。かつて全国で活躍した鉄道郵便ですが、車両交通網の発達により歴史的な役割を終え、今では郵便車自体見ることも難しくなりましたが、この駅では何と駅のホーム脇に郵便車が保存されていて、通りすがりでも簡単に見ることが出来ます。この駅付近も鉄道公園として整備されていますので、鉄道好きの方は是非立ち寄ってみて下さい。

現在ののと鉄道路線は、所要40分程度の短い区間になってしまいましたが、各駅には印象的な愛称駅名が付されているのがユニークですね。この笠師保駅に関しては、夏に開催される「塩津かがり火恋祭り」に因んで、恋火駅と名付けられています。かつての愛国駅や幸福駅のような、恋愛の成就を願う男女が多く訪れるように、という下心（？）が見え見えな気がしましたが、如何せん、本当の駅名の方がこのようなシブい名前なので、イマイチ浸透していない感は否めませんでした。

恐らく関西方面の方にとっては、特急サンダーバード号の発着駅としての印象が強い駅かと思います。実際、この駅を起点に温泉保養される方を多く見かけますが、七尾線・のと鉄道沿線上の旅においては、少し異質な雰囲気を感じる駅でもあります。それだけ観光客向けの駅といった印象で、ローカル色を求める旅人には、あまりお勧めできない駅かもしれません。

北陸の駅を訪ね歩いていると、何となく多く感じるのが、ギャラリーが併設されている駅でしょうか。七尾の少し手前、この徳田駅にも立派なギャラリーが設置されています。駅舎自体も何となく美術館風で、とてもお洒落な雰囲気が良かったです。

七尾線上のＪＲ駅を少し見てみようと、フラッと立ち寄ってみました。誰もいませんでしたが、待合室内にはストーブも焚かれていて、また近くの小学校の生徒さんの作品が展示されていたりして、心身ともに温かくなる、心地よいローカル駅でした。

能登半島は、輪島や蛸島方面への鉄道が廃止されてしまって、鉄道好きの観光客にとっては、観光が不便になってしまった印象のあるエリアですが、そんな中で現在の能登半島観光において、一番”都会”で、便利なのがこの七尾駅だと思います。駅前にはコンビニが複数ありますし、某有名ドーナツチェーン店もありますので、能登観光の入口として、少し時間を確保すると良い駅といえるでしょう。尚、一応ＪＲとのと鉄道との接続駅は和倉温泉となっていますが、のと鉄道の列車はこの駅を起点にしていますし、のと鉄道のフリー切符が和倉温泉＝七尾間でも使用できたりしますので、イマイチこの区間はＪＲとのと鉄道との区別が曖昧な印象があります。まあかつてはずっとＪＲ（国鉄）だった訳ですので、この曖昧さは昔の名残なのかもしれません。のと鉄道内にもＪＲ時代の名残が色々と見られますので、あわせて楽しむと良いかと思います。