ケロケロマニアさんのクチコミ(84ページ)全12,309件

今回は慌ただしい萩滞在となってしまったために、行きたかった菊ヶ浜も萩循環まぁーるバスの中から眺めるだけ、で終わってしまったのですが、このバスは海岸線のすぐ近くを暫く走行する関係で、美しい海の景観を暫く楽しむことが出来ました。ランドマークともいえる美しい三角錐型を有する指月山を背景に、特に寒い冬は海岸線を歩くことなく楽しめるバス車窓からの菊ヶ浜、意外とお勧めだと思います！因みに、まぁーるバスには二系統のルートが走行していますが、菊ヶ浜の景観をより楽しめるのは、西回りルートです。

秋芳洞は、観光客に開放されているエリアだけでもかなり長くて見応えがある鍾乳洞ですが、観光ルートとして設定されている最奥の黒谷支洞の最後の方にいらっしゃるのがこちらのマリア観音様です。

正直、マリア様と呼ぶべきお顔かどうかは微妙な気がしますが、私は丁度クリスマス時期の訪問でしたので、クリスチャンではないのですが、思わず隠れキリシタンのような気持になりながら、厳粛な気持ちで拝ませて頂きました。秋芳洞観光のフィナーレを締めくくるのに相応しい神々しさの感じられる作品だと思います。

秋芳洞の最奥部、黒谷支洞の入口付近にあるのがこちらの作品です。何だか某ラーメン屋さんみたいな名前だなと思いつつも、洞窟内で神秘的にライトアップされたその姿は、まさに王様のような貫禄があって、細部の精巧なデザインが、本当に自然の造形美なのかと勘繰りたくなってしまう程の美しい作品になっていました。被写体としても記念撮影しておきたい作品の一つと言えるでしょう。

秋芳洞観光のハイライトと呼んでも良いと思われるのがこちらの黄金柱ではないでしょうか。光の当たり加減にも依るのかと思いますが、凄く神秘的な色合いで輝く神々しいお姿は、正直、この世のものとは思えない妖艶な美しさといえるでしょう。これを見るためだけに、秋芳洞の入洞料1300円（大人；2020年12月現在）を支払う価値は十分にある、まさに”キングオブ秋芳洞”だと思います！

秋芳洞内には沢山の自然の造形美が織りなす作品が目を楽しませてくれますが、こちらの傘づくしに関しては、所謂鍾乳洞らしい、石筍がニョキニョキと続く感じの作風となっています。秋芳洞もこの辺りまで来ると大分通路が細くなってくるようにも感じられ、更なる奥へと続く黒谷支洞への導入部としての作品として楽しまれると良いです。

日本三大鍾乳洞の一つとしても知られる秋芳洞ですが、何の予備知識もなく訪問すると、その内部の各作品には色々と圧倒されてしまいます。

話題性として一番驚かされたのはこちらの洞内富士でしょうかね。まさか、鍾乳洞の中に富士山まで鎮座していらっしゃるとは…。秋芳洞のスケールの大きさを感じるのには一番の作品だと思います。

秋芳洞の中では、自然が作り出した沢山の造形作品を確認することが出来ますが、規模とその美しさという意味では、私はここが一番凄いなと思いました。文字通り、沢山のお皿が並ぶようなそのスタイリッシュな光景に、どういう自然の作用が働けば、こんな美しい作品になるのかしら、と、その素晴らしさに圧倒されてしまいました。秋芳洞の必見スポットの一つであることに間違いありません！

秋芳洞の正面入口から入ると前半に出現する広々とした空間で、秋芳洞の大きさを実感する場所としてはここが一番かなと思います。角度の関係で、僅かに日が差し込む場所があるようでしたが、私の訪問時は時間帯もあってか、その光景を目の当たりにすることは出来ませんでした。

12月下旬のクリスマス時期に訪問しました。下関駅前の広々とした高架の空間を利用して設置されているイルミネーションですが、電飾が並ぶエリアはコンパクトにまとまっていますので、見物にはそれほど時間はかかりません。ハート型の電飾越しに、メインのイルミネーションを眺められるように配置されていました。

秋芳洞エリアにある鍾乳洞の一つで、その名の通り、大正時代の1921年（大正10年）に発見されたことからこの名があるそうで、2021年で発見から100周年を迎えることから、人気になりそうだと秋芳洞の観光案内所の方が話されていました。

現地の風情は、秋芳洞と比較すると静かな風情でしたが、案外立派な駐車場や売店も設置されていて、リピーターの方には秋芳洞と共に訪問をお勧めしたい鍾乳洞です。

秋吉台の山麓にある、自家用車でも巡ることが出来るサファリパークです。動物に興味がない方も、ここの入口脇にはスタッフの方が譲り受けたというD51の動輪が展示されていて、鉄道王国の山口県らしさを感じることが出来ますので、是非ご覧になってみて下さい。

山陽本線の海側を迂回するように新山口～宇部間を走行している路線です。

山陽本線経由だと、両駅間には３駅しかない区間を、宇部線経由だと16駅も経由しますので、時間優先の旅行者の殆どは山陽本線を経由する区間ですが、それだけ、地元客の比率が多くて、地域交通としての頼もしさを感じる路線でもあります。

そもそも、宇部市の中心駅は、宇部駅よりも、宇部線沿いの宇部新川駅という側面もありますので、丁度、青森県における八戸駅と本八戸駅との関係に似た風情を感じますね。

中国地方らしい黄色い105系などが主に運行されている風情は旅心をそそられますが、小野田線と同様、BRT転換の議論も始められているようなので、一鉄道ファンとしては今後が心配な路線の一つでもあります。

今回は、これまで山口県内で未乗のままだった路線を乗ろうと思い、美祢線と共に同日中に巡ったのがこちらの小野田線です。本線もそれ程本数は多くありませんが、更にハードルが高いのは、途中の雀田駅から分岐する、約2.3キロの長門本山までの支線（通称本山支線）で、2020年12月現在のタイムスケジュールでは一日3往復、しかもうち二往復は早朝で、後は夜に一往復あるだけなので、乗車に際しては非常にハードルが高いのですが、距離は短いので、駅だけ見る、といった嗜好の場合には、最悪雀田駅から歩いて見に行くことも出来る距離なので、いわゆる”秘境駅”としてのテイストは薄いかなという印象です。

私は夜の便で、往路は雀田駅から長門本山駅まで全乗りした後、復路は折り返しの列車に乗り、途中浜河内駅で下車して、最後は雀田駅まで歩いて戻るルートを辿りましたが、浜河内駅から雀田駅までは20分程で歩くことが出来ました。

小野田線では、国鉄時代に製造された123系のかわいらしい車両が今でも運行されていて、これを乗りに行くためだけにも訪問する価値は高い路線だと思います。

JR下関駅からは徒歩5分程度、国際フェリーターミナルに続く陸橋をターミナルとは反対方向に渡り返したところにある神社です。本殿は高台に立地していて、そこから眺める景観が素晴らしいのがこの神社の一番の魅力だと思います。

本殿に続く石段には、男女別の厄年が該当する段数目に記載されていたりもして、その名の通り、歳を意識しながら参拝すると良い神社です。

今回は、下関訪問時に一番楽しみにしていた国際フェリーターミナルの様子を観に行ってきました。勿論、2020年12月現在、コロナ禍により、全面的に旅客運送を停止している状況ですが、ターミナル内に入ることは出来ました。釜山の現状を伝えるリーフレットみたいなのも置かれていて、気分だけでも国際航路の風情を楽しむことが出来たのがせめてもの慰めとなりました。早く再び乗船できるようになる日がやって来ると良いですね…。

筑豊本線の起点駅である若松駅構内にあるおうどん・おそばのお店です。
座席は用意されていませんので、立ち食いが基本となります。

やはり北九州といえばかしわうどん、ということで、このお店でも当然取り扱いがありました。お値段は370円、甘めの味付けのそぼろっぽいかしわを頂きながら、北九州時間を満喫させて頂きました。

若松店に関しては、列車利用時も始発から乗車できるので、混雑時は敢えてこちらに立ち寄って、次の列車を待つ、なんて過ごし方もお勧めだと思います。

若松地区にある歴史的建造物の一つです。筑豊炭田からの石炭積出港として栄えた若松の輝かしい歴史を今に伝える建造物です。外観は地味ですが、重厚感溢れる風情が素晴らしかったです。内部見学も可能ですが、2020年12月現在、コロナ禍のため、消毒や記名が厳格に求められますので、忠実に従うように心掛けて下さい。

今回は、若戸渡船利用後に、若松渡場からJR若松駅まで歩いたのですが、その途上で見かけた歴史的建造物の中で一番美しく感じたのがこちらです。シンメトリックな美しい洋風建築になっていて、被写体としても非常に映えますので、記念撮影にも良いです。

若戸渡船で若松地区に渡ってから、すぐ正面に見つけた歴史ある風情の建造物がこちらでした。地元では通称の上野ビルという名称の方が判りやすいかもしれません。内部見学は可能ですが、2020年12月現在、コロナ禍により、色々な制約がありますので、必ず係員の方の指示に従うようにして下さい。（感染状況により、見学の可否も変更される可能性もあります。）

北九州市営として運航されている、戸畑地区と若松地区とを結ぶ、歩行者・自転車利用者専用の渡し船です。大人100円で約3分間の快適なクルージングを楽しむことが出来ます。乗船中に直下から眺める若戸大橋の景観など、とても迫力があり、冬でも暖房のついた船室が用意されていますので、寒さを凌ぐことも出来ます。