ケロケロマニアさんのクチコミ(148ページ)全12,309件

このお寺は、名前からも想像される通り、高野山の金剛峯寺塔頭上蔵院の院主であった原信頂和尚が、明治15年に高野山出張所として開創したのが始まりとされる真言宗のお寺です。

お寺としての歴史は新しいので、勿論、真言宗の開祖、弘法大師縁の寺ではありますが、四国八十八か所霊場には含まれず（一時期、番外札所として数えられていた時代もあるそうですが）、今では、四国三十三観音霊場の一札所（第13番）として、ひっそりと佇んでいます。

境内は小さくて、観光客的な見どころもそれ程多くはないお寺ですが、廃仏毀釈の時代に荒廃したとされる土佐の仏閣の惨状を目にして開創に至ったという原信頂和尚のことを思うと、静粛な気持ちで眺めてしまうお寺です。

土佐出身の偉人は沢山いらっしゃるかと思いますが、ネームバリューで言えば、坂本龍馬と共に横綱級にランクされるのがやはりこの方でしょう。その誕生地を示す記念碑は、天神橋通沿いの高野寺のすぐ南側にありますが、インパクトとしては、天神橋通商店街にある今風の看板の方が目立っているなと思ってしまう程、案外目立たない風情で佇んでいます。高知城の方に銅像がありますので、被写体としてはそちらの方が正直お勧めだと思います。

大橋通からそのまま天神橋通を南下し、鏡川に架かる天神大橋のすぐ手前にあるのがこちらの記念碑です。幼稚園のすぐ傍に古びた石碑がひっそりと建っている風情で、意識していないと気付かずに通り過ぎてしまうレベルの目立たなさですが、やはり大物の生誕地ということで、探訪しておく意義は大きなスポットの一つかなと思います。残念ながら、生誕地としての遺構は全く残されていない風情でした。

高知市民の台所的な大橋通りから、国道32号線を挟んで南側に続くのがこちらの天神橋通り商店街で、現代の観光客的視点からは、アーケード街でなくなり（歩道は屋根で覆われていますが…）、都心部からは外れたかなと感じるエリアです。

しかしこの辺りは、昔の城下町の街区としてはまだまだ”城内”のエリアとして、本町や中島町の解説板などが付されていて、往時を偲びながら散策を楽しまれると良いかなと思います。

JR上熊本駅に立ち寄った際、駅構内にこちらの店舗を見つけました。私は昼過ぎの訪問でしたが、タイムセールをやっていて、既に通常350円のホットドッグが200円で販売されていたのは売り切れでした。他にもピザが半額近くの値段で売られたりしていて、お得感がありましたが、私はピザは一人で食べきれないので、白身魚タルタルパーカーというのを買いました。柔らかくてジューシーな味わいで、とても美味しかったです。店内にはイートインもありますので、お食事も可能です。

今回は北熊本駅にて大切に保存されている、2016年に惜しまれつつ引退した、熊本電鉄の5000系（旧東急所属）車両に逢いに北熊本駅を訪問した際に訪れました。

まさに駅の目の前の店舗で、２F客席の最奥からは北熊本駅舎もばっちりと望めます。青ガエルに関しては、少し奥まった所にいらっしゃいますので、店舗内からは微妙に望めませんが、ドライブスルールートは丁度青ガエルに近い側ですので、お車での利用の方も、是非、この貴重で可愛らしい、鉄道＆カエルマニア垂涎の車両をご覧になってみて下さい。

店舗に関しては、1Fにカウンタータイプの電源席が並んでいますが、２Fにもボックスシートの脇に幾つかの電源席があります。都心部よりも空いている印象を受ける店舗ですので、ゆっくりと過ごせるかと思います。

日本一有名なゆるキャラといっても過言ではないくまモン列車が走っていることでも人気の熊本電気鉄道が、鉄道としては何故か４トラさんでは登録されていないので、仕方なくバスの項に記させて頂きます。

今回は予定していたルートを雨降りのために変更して、熊電の鉄道旅を楽しむことにしましたが、その際、上熊本駅までは18きっぷを使用してJRで、そしてここから熊電利用で北熊本駅を目指しました。

熊電の車両運用の事などは全く知りませんでしたが、いきなりくまモン列車がやってきてびっくりしました。そして、北熊本駅では、長年生でお会いしたかった”青ガエル”さんと遂にご対面。改めて、無理をしてでも現役時代に乗りに来ておけば、と後悔しましたが、少なくとも、北熊本駅に来れば逢える状態なので、カエルマニア・鉄道マニアの双方の嗜好を満たしてくれる、私にとっては最高の車両を保存してくれている同社を、多くの方に利用して欲しいと願っています。

今回は残念ながら素通りでしたが、この駅に停車した際、ホーム上に”大野下の大蘇鉄”という名所案内を見つけました。それによれば、駅からは徒歩15分位で行けるそうです。樹齢700年の蘇鉄、って凄そう。そもそも蘇鉄という樹種は北日本では見られませんので、想像するだけでもワクワクしました。次回は是非、途中下車して足を運んでみたいと思いました。

熊本県の最北部に位置する長洲町は、金魚と鯉の町として知られていますが、その広告塔的に、この町の中心駅のホームでは、立派な金魚が”泳いで”いる姿を確認できます。はっきりとは確認できませんでしたが、別のホームにもお魚らしきオブジェが見えたので、あっちは鯉なのかしら、などと思いながら、車窓から楽しませて頂きました。

実は遥か昔、この駅で下車して雲仙方面に向かうフェリーに乗船した記憶があるのですが、あのフェリーは今もあるのかしら？？？（と思いながら時刻表を確認してみたら、今でもこの航路は頑張ってくれているようです( ´∀｀ )。）

鹿児島本線上に南下するローカル線旅の途上では、最初に”肥後”を冠した駅名として出会うのがこちらです。北海道民的には、熊本県域にはなかなか遠くて来られませんので、この旧国名表記を見るだけでもゾクゾクしました。駅としては静かなローカル駅らしい佇まいで、九州の大動脈の本線上の駅とは思えない程ののどかな雰囲気が漂っていました。

鹿児島本線沿いを北から鈍行列車で旅をすると、2018年12月現在の地割で最初に熊本市域に入るのは田原坂駅からですが、この駅はどちらかというと観光客向け（？）の風情の駅なので、熊本都市圏としての始まりを感じたのはこの駅からでした。実際に、一日に数本、この駅発着の普通列車も運行されているようですので、やはりここからが実質的な熊本市域の駅と把握されておくと、観光客的には問題ないかなと思います。（大都市の熊本ですので、恐らく通勤通学時間帯は、この駅から（まで）混雑することはある程度想定されておいた方が良いでしょう。）

熊本市域の北部にある鹿児島本線上の駅の一つですが、隣の崇城大学前駅と共に、ここは大学（熊本保健科学大学）の最寄り駅となっていますので、時間帯によっては学生さんの姿を多く見かける駅かなと思います。駅のホームがちょっと高台にあって、景色の良い駅だなあと感じました。北海道民的には、もうすぐ終着駅となってしまうであろう、学園都市線（敢えて札沼線とは言わない…）の北海道医療大学駅のことを思い出さずにはいられませんでした…。

熊本市域の北部、鹿児島本線上にある駅の一つですが、ここは文字通り、大学の最寄り駅ということで、ホーム上には、雨が多い熊本ならではなのか、屋根付きの横長に続くベンチの様子が見られて、やはり大学生の乗降が多い駅だからだろうな、という風情を感じることができました。

因みに元々は大学名が異なっていたため、駅名も違っていたそうで、ここでは何故か、北九州のスペースワールド駅はどうなることやら、なんてことに思い至っていました…。

今回は、熊本県域自体に入るのが約4年ぶりのことでしたが、限られた時間の中で、どうしても会いたかった青ガエルさんだけは見ておこうと、熊電に乗車するためにこの駅で下車しました。

もっとローカルな風情の駅かと思っていたのですが、かなり立派な高架駅舎でびっくり。調べてみると2015年にこの新しい駅舎になったようです。１Fにはえきマチ1丁目のお店も色々とあって、案外、熊本駅界隈の混雑回避に使える駅かなと思いました。

大体にして、北海道民的には、このえきマチ１丁目、というのが、九州の各所に存在しているショッピングモール的なのの総称、ということすら知らなかったのですが、皆様のクチコミを拝見していると、どうやら熊本県内では、中心駅の熊本のえきマチ1丁目が、駅の改装によりリニューアルされたとのこと。

そちらの様子は今回は時間なく見に行くことが出来ませんでしたが、私のような余所者には、より居心地よく感じたのは、上熊本駅構内にあったえきマチ1丁目です。

ここもオープンは2016年とのことで、まだまだ新しい雰囲気が漂っていて、短時間の滞在ではありましたが、熊電への乗り継ぎ時間を快適に過ごすことが出来ました。勿論、熊本駅程は人も多くなく、レイアウトも単純なので、迷わずに各店舗を探せるのも良い所だと思います。

ここを訪問する約3か月前に、北九州にて一連の産業遺産を眺めたことがきっかけで、熊本県域のこちらへは是非足を運ぼうと思っていたのですが…。訪問時は生憎の雨模様で、しかも小雨ならまだしも、結構大雨が降っている状況でしたので、やはり良い状態で観たい、という思いが強かった所なので、今回は荒尾駅界隈で下見だけすることにしました。

しかし、実際に荒尾駅に降り立ってみると、流石に世界遺産指定されてからは、訪問される方も多いようですし、何よりも秀逸だったのは、駅前に地元の高校生が製作したという、立派な第二竪坑櫓のレプリカ（実物の五分の一のサイズで、忠実に再現されています）が展示されていて、これがなかなか見応えがあって素晴らしかったです。

バスの運行状況なども把握できましたし、万田坑のパンフも駅でゲットできました。次回の訪熊の際は是非現地に、という夢を描きつつ過ごした荒尾駅界隈での約1時間、なかなか有意義でした！

熊本県北部を流れる、県内を代表する河川の一つですが、今回は玉名市を散策した際に、少し手前に流れている支流の繁根木川界隈を巡ってみました。

なかなか立派な表門を有している繁根木八幡宮や、昔の高瀬小学校の門跡など、なかなか見所が色々とあって楽しいエリアでした。菊池川自体は、ちょっと川幅が大き過ぎて、地元密着という風情が感じられない分、支流の繁根木川界隈やそれに隣接する高瀬裏川の界隈を歩かれる方が、一観光客的には楽しいかなと思います。（風景の迫力としては菊池川の方が勿論上だとは思いますが…。）

今回は、限られた時間の中で、上熊本でJRから熊電に乗り換えて、北熊本を目指しましたが、その途上で最初にあったのがこちらの駅です。熊電の駅名標はひらがな表記しか見られなかったのですが、漢字だとこう表記するのか、と後で勉強させて頂きました。私は昼間の利用でしたが、乗降客は、降りられた方が一人だけで、かなり大きな近代駅舎のJR上熊本駅を見た後、熊電を一駅来ただけでこれだけローカルな風情になるのか、と驚かされました。

全国津々浦々に池田駅の名を冠する駅は点在しているかなと思いますが、その中では、ここが一番ローカル色の強い池田駅ではないでしょうか。勿論、駅員さんは不在の無人駅で、ホームにはタクシーやハイヤーを呼ぶ際に地元の方が利用されていると思われる、カード式の公衆電話が設置されていて、ちょっとホッコリとした気持ちになりました。

今回は、上熊本＝北熊本を往復しただけの短い熊電の旅でしたが、沿線の途中駅の中では最も印象に残ったのがこちらの駅です。2018年12月現在でホームが工事中のため、駅名標すら見られず、遠目から見たら、とても駅とはわからない風情になっているのではないかなと思います。まあ、観光客が乗降することは殆ど想定されておらず、如何にも地元の方向けの駅なので、みんな知ってるからなくても良いよね～、的なノリなのかな、と、ある意味清々しさも感じたのですが、実はこの駅、2018年5月に火災の被害があったそうで、その影響の工事が続いていたようです。それまでは木造の待合所があったそうで、それが見られなかったのはつくづく残念に思います。

因みにこれを書いている2019年1月下旬時点ではどうか不明ですが、少なくとも一か月前のこの駅のホームには、まず屋根が設置されておりませんでしたので、雨降りの時は要注意かなと思います。