tadさんへのコメント一覧(14ページ)全240件
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色々な表情を見たいですね
tadさん こんにちは
フィレンツェの大聖堂、イイですね。
オヤジは春・夏・秋にはフィレンツェに来たことがありますが、冬は来ていません。
季節や天候でも表情は違いますし、来たら御挨拶したくなりますよね。
おかげでなかなか好きなところ以外の名所にいけない、という悩ましさもよくわかります。
それがフィレンツェだけでなくイタリア各都市となったらもうお手上げです。
オヤジはリタイヤしたら暫くイタリアに住んで、くまなく周遊して等と夢見ることで悶々とした気持ちを抑えています
Kei
RE: 色々な表情を見たいですね
> tadさん こんにちは
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> フィレンツェの大聖堂、イイですね。
> オヤジは春・夏・秋にはフィレンツェに来たことがありますが、冬は来ていません。
>
> 季節や天候でも表情は違いますし、来たら御挨拶したくなりますよね。
> おかげでなかなか好きなところ以外の名所にいけない、という悩ましさもよくわかります。
>
> それがフィレンツェだけでなくイタリア各都市となったらもうお手上げです。
>
> オヤジはリタイヤしたら暫くイタリアに住んで、くまなく周遊して等と夢見ることで悶々とした気持ちを抑えています
>
> Kei
>
Keiさんなら、イタリアに住めますね！！！
そうなったら、訪問しますよ！ これだけイタリアを舐めつくすように見て歩くのは
普通の人にはできません。ぜひ、あやかりたいのですが、私のほうはつい、またか、というところを優先してしまうのです。でも、例えばあのミラノの旅行記を見ただけで、一般的観光地だけを見ていたのでは、Keiさんのような喜びはえられません。そこは私にも十分わかっていますが、でも、なかなかKeiさんのような実行力と背景知識は一朝一夕ではえられません。そこがKeiさんのすごいところです！！！
それにしても、ミラノもフィレンツェも、どれだけ見れば合点が行くのか計り知れないほど凄いところがまだあるんですよね。。。（ためいき）
2017年01月31日01時07分 返信する -
ダムは行けなかったのですね…
tadさま
おはようございます。平素より私の旅行記への訪問＆投票ありがとうございます。
お忙しい中、台湾旅行のお時間ができてよかったですね。生暖かい（？）アジアの風の中で鋭気を養われたでしょうか。
烏山頭ダムは旅程に組み込まれていなかったのですね。台湾全土に点在する観光地を短期で押さえようとなると、見どころの多い台南を前に通過するだけ、残念でした。昨年まで農業土木に関わり深い部署におり、何としてでも八田與一像と烏山頭ダムには行きたいと思い、昨年８月に行ってきたところです。逆に台南は駅前の相部屋安宿に泊っただけで、全く観光できておりません。高速からも堤防が見えるんですね！
列車に乗るだけでほとんどろくに観光しておらず、行ったことない場所がたくさんありますので、次回以降も楽しみにしています。
とのっち
RE: ダムは行けなかったのですね…
コメント有難うございました。
> tadさま
>
> おはようございます。平素より私の旅行記への訪問＆投票ありがとうございます。
>
> お忙しい中、台湾旅行のお時間ができてよかったですね。生暖かい（？）アジアの風の中で鋭気を養われたでしょうか。
>
退職後、好きなことしかしていないので、楽しく過ごしています。寒くなくて、美味しいものをいろいろ楽しみました。
> 烏山頭ダムは旅程に組み込まれていなかったのですね。台湾全土に点在する観光地を短期で押さえようとなると、見どころの多い台南を前に通過するだけ、残念でした。昨年まで農業土木に関わり深い部署におり、何としてでも八田與一像と烏山頭ダムには行きたいと思い、昨年８月に行ってきたところです。逆に台南は駅前の相部屋安宿に泊っただけで、全く観光できておりません。高速からも堤防が見えるんですね！
>
> 列車に乗るだけでほとんどろくに観光しておらず、行ったことない場所がたくさんありますので、次回以降も楽しみにしています。
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> とのっち
>
>
ダムにいらしたんですね！なにを隠そう、私は八田与一のことはほとんど意識のなかにありませんでした。今度、この地方を回ることがあれば、八田記念館は回りたいですね。凄い方です！フーヴァーダムの前は世界一だったというのは驚きです。ツアーに参加した利点だと思います。今までは台北で関心のあるところしか行きませんでしたから。。。
2017年01月28日10時10分 返信する -
新年のご挨拶
tadさん、新年あけましておめでとうございます。
新年早々の訪問ありがとうございます。
今年もよろしくお願いします
昨年は沢山の旅行記への訪問や情報の提供頂き、ありがとうございました。
旅行記拝見させて頂き大変参考になりました。
おかげさまで良き新年を迎えることができました。
本年も旅多き(笑)1年となりますようよろしくお願い申し上げます<(_ _)>
jh2fxv
2017年01月04日14時19分返信するRE: 新年のご挨拶
こちらこそ、今年もどうぞよろしくお願いいたします。
秋の台湾旅行シリーズは大変参考になりました。あのころ、ちょうど、台湾行を考えていたころなのでいい刺激になり、結局、この一月中旬に行くことになりました。家内と一緒で、手軽なツアーに参加します。台北だけは２度見ているので、今回は地方巡り中心のものです。
お互い、今年もいい一年にしたいものですね。
2017年01月04日14時44分 返信する -
東福寺、綺麗ですね・・行ってみたいです。
tadさん
こんばんは。
私の旅行記見て下さり有難うございます。
東福寺・・行った事ありません。
地面のモミジ、にうっとりしてしまいました。素敵な写真ですね。
よく撮れてますね。
思わずどこって東福寺を調べました。京都駅からそう遠くないですね。
次回は東福寺行ってみたいです。
香嵐渓よりよいかも・・
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こんばんは
tadさん
旅行記ありがとうございます。
１２月の１１日から２泊で屋久島に行く予定にしています。
３日間レンタカーでの移動、ヤクスギランド候補に挙げていましたので、
ヤクスギランドの記事大変参考になりました。
若ければ、宮之浦ヶ岳にも登りたいのですが、今はそんな元気ありません。
同伴のものが、歩かすとすぐにぶつぶつ言いますので、tadさんが歩かれた
３０分コースにチャレンジしたいと思っています。
伊丹：屋久島１時間２０分で行けるのも助かります。
タークRE: こんばんは
> tadさん
>
> 旅行記ありがとうございます。
> １２月の１１日から２泊で屋久島に行く予定にしています。
> ３日間レンタカーでの移動、ヤクスギランド候補に挙げていましたので、
> ヤクスギランドの記事大変参考になりました。
> 若ければ、宮之浦ヶ岳にも登りたいのですが、今はそんな元気ありません。
> 同伴のものが、歩かすとすぐにぶつぶつ言いますので、tadさんが歩かれた
> ３０分コースにチャレンジしたいと思っています。
> 伊丹：屋久島１時間２０分で行けるのも助かります。
>
> ターク
いつもご投票ありがとうございます。
１２月でも、屋久島なら寒さは厳しくならないでしょうね。 ヤクスギランドの奥の紀元杉も見事ですが、運転はお気を付けください。すれ違いは面倒だと思います。外国の方は平気で長いコースを歩いているようですが、慣れていないと無理なコースのようです。どうぞお楽しみください。
2016年11月27日20時53分 返信する -
石浦、いいですね
tadさん、こんにちは
石浦はいい顔していますね。人気の出る力士になるでしょう。
tadさんとは世代が違いますので、古い頃の力士はあまり知りませんが、オヤジも魁傑が好きでした。誠実で正義感あふれる生き様だったと思います。ライバルの旭国戦は毎回楽しみでした。
他には鷲羽山も好きでしたね。母親からは「弱い力士が好きだねぇ」と言われていましたが。
KeiRE: 石浦、いいですね
> tadさん、こんにちは
>
> 石浦はいい顔していますね。人気の出る力士になるでしょう。
>
> tadさんとは世代が違いますので、古い頃の力士はあまり知りませんが、オヤジも魁傑が好きでした。誠実で正義感あふれる生き様だったと思います。ライバルの旭国戦は毎回楽しみでした。
> 他には鷲羽山も好きでしたね。母親からは「弱い力士が好きだねぇ」と言われていましたが。
> ！
> Kei
石浦はあれからも頑張っていますね！久しぶりに相撲が面白いと思い出したところです。勿論、石浦や日馬富士のような軽量級が堂々と大型力士を破った時は快感ですね！私は出自には興味はありません。実力主義ですから。。。出身地もほとんど気にしませんね。もっとも軽蔑するのは世襲制です！昔から、たまたま力のある親の空威張りするバカ息子タイプが一番、軽蔑すべき対象でしたから。。相撲はその点、力士の個人力が問題ですから、いいのですが、年寄制度、親方制度などが排他的なので、これは改革すべきだと思っています。
2016年11月25日18時52分 返信する -
両国国技館の現状
tadさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
九州と云う所は特異と言うべき地で、ソフトバンク戦では相手方チームを罵倒など当然の様ですので、モンゴル人力士など寧ろ不公平で気の毒とも思えます。
両国国技館ですが、今夏に枡席に接待で座りましたが、流石に喫煙者はロビーも含め絶無、名物の焼き鳥や幕の内弁当を食べながら飲酒する方は多い様です。
然し、散らかされた枡席は見かけませんでした！
横浜臨海公園RE: 両国国技館の現状
> tadさま、こんにちは。
>
>
> 旅行記を拝見させて頂きました。
>
> 九州と云う所は特異と言うべき地で、ソフトバンク戦では相手方チームを罵倒など当然の様ですので、モンゴル人力士など寧ろ不公平で気の毒とも思えます。
>
スポーツ観戦者はしばしばあまりに郷土心だけで反応する人が多いので閉口することがありますね。今回は黒人グループが近くにいて、異常に大声を出し続けている人がいて、ちょっと皆さんあきれ顔でした。その声を出すタイミングがしばしばとんちんかんなので単なるアホだろうとは思いましたが。。。
福岡球場で驚いたことがあるのは、だいぶ前ですが、日米野球の時、国歌斉唱で多くの人が立たないで座っていることでした。。。大リーガーに見られているのかと思うと恥ずかしいです。。国際試合にふさわしいマナーができないところで国際試合をやると恥をかきますね。
> 両国国技館ですが、今夏に枡席に接待で座りましたが、流石に喫煙者はロビーも含め絶無、名物の焼き鳥や幕の内弁当を食べながら飲酒する方は多い様です。
> 然し、散らかされた枡席は見かけませんでした！
>
>
>
> 横浜臨海公園
国技館ではやはり幕の内弁当や酒などが提供されているのですね。福岡では、それは見えませんでした。自分で弁当などを買ってきて食べたり飲んだりしていました。もっとも一升瓶をラッパ飲みしている人も見ましたが。。
2016年11月20日11時17分 返信する拝復
tadさま、こんにちは。
> スポーツ観戦者はしばしばあまりに郷土心だけで反応する人が多いので閉口することがありますね。今回は黒人グループが近くにいて、異常に大声を出し続けている人がいて、ちょっと皆さんあきれ顔でした。その声を出すタイミングがしばしばとんちんかんなので単なるアホだろうとは思いましたが。。。
→地方へ行けば地方へ行くほど、地元にのみ関心を持つ人を多く見かけます。
関東で言えば典型的なのが埼玉県でしょう。
野球でもサッカーでも尋常ではありません。
> 福岡球場で驚いたことがあるのは、だいぶ前ですが、日米野球の時、国歌斉唱で多くの人が立たないで座っていることでした。。。大リーガーに見られているのかと思うと恥ずかしいです。。国際試合にふさわしいマナーができないところで国際試合をやると恥をかきますね。
→海外で日本人が恥をかくのが国旗掲揚国歌斉唱でしょう。
３０年以上前の半歳ですが、バンコクの映画館で上映開始前にタイ国歌が流れ、画面に国王の姿が映し出され、観客全員起立国歌斉唱しているのを見て、日本人国際性とやらはマダマダと痛感した記憶がございます。
横浜臨海公園2016年11月20日11時54分 返信する -
山、むずかしいですね
tadさん、こんにちは
旅行記中の山は岩木山だと思います。外輪山にも特徴ありますが、季節は違いますが、関連画像に同じようなものがありました。
新千歳空港から見える山は難しいですね。
着陸前に旋回しているので空港から西側、支笏湖周辺の山々だと思いますが、紋別岳、恵庭岳他、樽前山等結構あるようでオヤジもどれがどれだかよくわかりませんでした。RE: 山、むずかしいですね
> tadさん、こんにちは
>
> 旅行記中の山は岩木山だと思います。外輪山にも特徴ありますが、季節は違いますが、関連画像に同じようなものがありました。
>
> 新千歳空港から見える山は難しいですね。
> 着陸前に旋回しているので空港から西側、支笏湖周辺の山々だと思いますが、紋別岳、恵庭岳他、樽前山等結構あるようでオヤジもどれがどれだかよくわかりませんでした。
やはり岩木山ですよね。時間的にみて、そうだろうとは思いましたが、ご賛同ありがとうございます。着陸前は急旋回が入り、推定はむつかしいですね。
冬の雪だらけの東北に行ってみたいと今、あれこれ見ているところです。温泉付きが条件ですが。。昔ならスキー場が候補でしたが今年はソフトボールの守備で肉離れを２回おこしたので、復帰はありえませんし。。。
先ほどから、Keiさんのフィレンツェ編を読んでいました。フィレンツェももっと細かく見たいし。。2016年11月16日12時03分 返信する -
苦労の旅路
tadさま、こんにちは。
稚内から帰路も列車が遅れに遅れ、たいへんだった様子が分りました。
それにしても、３島会社は、本州より割高な運賃料金を徴収するにも拘らず、四国以外のＪＲは定時運転への努力が不足している様に思えます。
宗谷本線の場合、稚内空港が閉鎖された時など、数少ない特急列車に客が集中する為に、小生、空いていたという体験が無いに均しく、更に、札幌到着が５０分も遅れる様では、新千歳空港からフライトの関係で予約をしていた方は内心ハラハラ続きだったと思います。
北海道在住の某４トラ会員の方が、ＪＲ北海道を擁護し身贔屓的な旅行記を上程される方がおりますが、現実はそんなに甘くない事を理解すべきです。
ＪＲ北海道の現状を体験させられれば、あんな会社、新千歳空港-札幌間以外は２度と乗るものかと言う、突き放した見方をするのが現実だと思います。
今や、全国の幹線と称する路線も、実態は巨大なローカル線の集合体に過ぎぬ状態が現実です。
横浜臨海公園RE: 苦労の旅路
> tadさま、こんにちは。
>
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> 稚内から帰路も列車が遅れに遅れ、たいへんだった様子が分りました。
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> それにしても、３島会社は、本州より割高な運賃料金を徴収するにも拘らず、四国以外のＪＲは定時運転への努力が不足している様に思えます。
>
> 宗谷本線の場合、稚内空港が閉鎖された時など、数少ない特急列車に客が集中する為に、小生、空いていたという体験が無いに均しく、更に、札幌到着が５０分も遅れる様では、新千歳空港からフライトの関係で予約をしていた方は内心ハラハラ続きだったと思います。
>
> 北海道在住の某４トラ会員の方が、ＪＲ北海道を擁護し身贔屓的な旅行記を上程される方がおりますが、現実はそんなに甘くない事を理解すべきです。
>
> ＪＲ北海道の現状を体験させられれば、あんな会社、新千歳空港-札幌間以外は２度と乗るものかと言う、突き放した見方をするのが現実だと思います。
>
> 今や、全国の幹線と称する路線も、実態は巨大なローカル線の集合体に過ぎぬ状態が現実です。
>
>
>
> 横浜臨海公園
現状分析はおっしゃるとおりでしょう。鉄道運営は大都市間や大都市圏内以外は、投資額が永遠に取り戻せませんので、現状維持さえも無理なのです。日本の新幹線が海外に売れない話も当然だろうと思っています。イギリスに日立が車両輸出する話も順調にいけばいいのだがと心配しています。イギリスにも鉄道投資に反対する人はいますからね。維持費がかかりすぎるのが鉄道の問題点です。少し手抜きすれば、北海道の車両のように脱線しますし。。ＪＲ西日本も関西圏で儲かっているので一応黒字ですが、私の地方では貧弱な旧式の車両がほとんどですね。
ただ、退職者のわたしのような人間は急ぎませんので、こういう苦労している地方を見て回る際、あまり驚きはしません。現状の日本だと思っています。だから、やりたい放題の東京あたりのほうに視線は厳しくなりますね。2016年10月29日12時13分 返信する -
スーパー宗谷
tadさま、こんにちは。
スーパー宗谷１号に乗車された由。
写真を拝見する限り、空いていて良かったですね。
小生が、過去に３回乗車した際は、そもそも宗谷本線に列車が無く、修学旅行団体も一緒にさせる為に、札幌からグリーン、普通共に満席で、特に、旭川→名寄間はグリーン車の通路まで立席客で一杯になり、小生、グリーン指定券を所持し着席していたにも拘らず、傍で立っていた老人に席を譲った体験を有しております。
JR北海道の政策は、あかじになっても政府が何とかしてくれるから大丈夫なんだと言う日和見的態度だったものが、客を大事にせず、且つ、政府の強硬な方針で合理化を推進させられ、廃止線区まで出す事態とは、自業自得の結果と考えております。
此れに懲りて、小生、道内移動は飛行機とレンタカーだけになっております。
横浜臨海公園RE: スーパー宗谷
> tadさま、こんにちは。
>
>
> スーパー宗谷１号に乗車された由。
>
> 写真を拝見する限り、空いていて良かったですね。
> 小生が、過去に３回乗車した際は、そもそも宗谷本線に列車が無く、修学旅行団体も一緒にさせる為に、札幌からグリーン、普通共に満席で、特に、旭川→名寄間はグリーン車の通路まで立席客で一杯になり、小生、グリーン指定券を所持し着席していたにも拘らず、傍で立っていた老人に席を譲った体験を有しております。
>
> JR北海道の政策は、あかじになっても政府が何とかしてくれるから大丈夫なんだと言う日和見的態度だったものが、客を大事にせず、且つ、政府の強硬な方針で合理化を推進させられ、廃止線区まで出す事態とは、自業自得の結果と考えております。
>
> 此れに懲りて、小生、道内移動は飛行機とレンタカーだけになっております。
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>
>
> 横浜臨海公園
確かに、ＪＲ北海道の評判は悪いですね。案の定、札幌と稚内の往復列車は予定より遥かに遅れてしまい、予定をどちらも変更せざるをえませんでした。私は自分で運転しませんので、公共交通機関がないところは旅をしません。多少のトラブル等は織り込み済みです。今回も宗谷岬訪問をやめてノシャップ岬だけにしました。
鉄道は御詳しいので、いつか意見交換したいのですが、鉄道という手段は大都市間以外では維持は困難であろうと考えています。九州でも既に列車の遅れは通勤していたころも、常習的でした。近年は高速バスのほうをよほど信頼していますし、安くて快適です。遠距離は飛行機に限りますし。。。今年は、わざと、新幹線と地方の鉄道を意図的に利用しています。実態を確認するためです。料金が高いうえに、便利でないことを確認するためであるかのような懐古趣味的利用の仕方です。イギリスでもドイツでも鉄道は高いだけの交通機関になっている面が強いですね。フランスでも相乗りが盛んですし。日本の新幹線は、よくもこれだけ役に立たないところに線路をたくさん敷いているという感じです。地方国会議員の点数稼ぎですね。内部需要の喚起というのは土建関係者だけの話ですが。。。
海外から来ている連中は新幹線等を安い割引切符で乗り放題しているので、文句をいいませんが、日本人は高い料金を払わされていますから非合理的ですね。もっとも、特殊な割引切符等をうまく活用している鉄道ファンは、損害を減らしていますが、そう簡単ではない場合が多いですね。日本の鉄道はwifiも殆ど使えませんし、時代遅れも甚だしいです。。。2016年10月28日15時38分 返信する拝復
tadさま、こんにちは。
御怒りを受ける事を覚悟で小生の考えを述べさせて頂きたいと存じます。
日本国有鉄道が経営破綻し昭和６２年（１９８７年）４月１日に民営分割を余儀無くさせられた本質は、遠く大正期に於いて、我が国が第１次世界大戦で連合国の一員として戦勝国となりヴェルサイユ講和会議に於いて敗戦国より多額の賠償金を獲得した一方で、当時の我が国は２大政党として民政党、及び、政友会の政策方針の相違に依り、不安定な状況下にありました。
即ち、民政党は、財閥を背景に重化学生産物輸出に依る外貨獲得を目標として、幹線重点主義を採用し、狭軌規格を標準軌規格に改軌する事で輸送量増強を画策したのに対し、政友会は、地方を票田母体とする政党で、特に、普通選挙法施行に拠り有権者が激増し、地方票として政友会投票者が躍進し、当時ですら人口希薄地域に対し、次々と鉄道新路線を開通させた事に対し、当時から批判的意見が存在した事も亦事実で、然も、該鉄道開通地域では、官設鉄道施設設置は該地方に於ける金銭的負担が少数だった事も漁夫の利を得たも同然でした。
関東大震災は、我が国への自動車進出躍進の機会で、地方交通は自動車（バス、トラック）で充分だとの声、も政友会政治家の前では消滅してしまい、第１次政界大戦で得た巨額な賠償金も関東大震災復興と多数の鉄道建設で、昭和初期に殆ど消滅してしまします。
大東亜戦争末期、当時の鉄道省は軌条、資材類転用を目的として、閑散線区の運行休止を決定し実行に移しましたが、当時ですら赤字状態の不良線区を休止させた鉄道省本省の考えは極めて妥当なものと考えます。
大東亜戦争終結後、此れら営業休止線区は地元のゴネ得に押し切られ、次々と復活させられたものの、結果的に、大都市路線に於いて黒字を計上するも、此れら地方弱小路線の赤字補填を理由に黒字利益が転用され、赤字幅が増幅し結果的に破綻を招く原因となったものと考えます。
横浜臨海公園
2016年10月29日15時14分 返信するRE: 拝復
大変失礼しました。このコメントの書き込みに今気が付きました！まさか、前の旅行記のほうに追加コメントがあるとは思っていませんでした。今、たまたま発見したのです！(余市に行く旅行記のコメントが最新と思っていました）
以上のコメントは、結局一番新しいですよね？今、読ませていただきました。怒りなどまったくありませんよ！当時の状況では、民政党の幹線重点主義、それに政友会の地方重視主義の対立はよくわかります。当時のインフラ水準で、必要だったものとして、幹線強化派と地方重視派のそれぞれ理由は理解できます。
国家を強化するには前者の政策を推進する主張のほうが当然、有利だったと思われますが、ただ、今の時点で私が考えている基準とは状況が当時はかなり異なるように思います。当時は地方のインフラ・レベルが低く、高速道路もなく、やはり地方議員の主張も多少は納得できます。
ところが、今は既に鉄道、新幹線があるうえに、国道、高速道などが何重にもネットワーク化されています。さらに強力な飛行機が一番安い交通機関になってきました。そのうえ、海上輸送もまだまだありますね。そういう複層化している今の状況では、不要なものは当然捨てられる運命にあると思います。地方鉄道はその候補ですね。当然、そうなっています。さらに新幹線も既に客が乗らない路線はありますね。飛行機のほうが安くて早くて保守点検が楽です。中型機の普及でますます飛行機有利になるでしょう。ＪＲは分散化しょうが、すまいが、いずれ、衰退したでしょう。新幹線のこだまクラスしか止まらない駅の有用度なんて、地方議員が満足するだけでしょう。私なども新下関駅などというのはほとんと使用したことがありません。たまに停止する新幹線は旧幹線というべきのろさです。ジョークですね。
だから、最近、九州や北海道を鉄道で旅しても、これが現代の乗り物だという感じはしません。ノスタルジックな乗り物ですね。はかなさを感じる演歌のような旅になるでしょう。九州の七つ星などがその例ですね。実用性は一部のところでしかなくなると思います。新幹線も遅かれ早かれ不要の長物になるところが多いでしょう。
マグレブは友人が開発にかかわっていましたから、技術的には関心がありましたし、中国の上海に先を越され、期待感もないわけではありませんが、でも、本当にあれだけの巨費をかける価値があるかどうかは、今となっては、疑問が残ります。リニアモーター騒ぎをしていたのはバブル全盛時代だったから、当時は私も疑問を持ちませんでしたが、今の時点では実は、相当、建設に懸念をもっています。
やはり交通機関の変遷は時代と技術と経済状況と必要性の変遷と絡めて並行して考えるべきでしょう。ファクターのそれぞれの重みは刻々と変化していると思います。国に行くべき全体方針を慎重に決めるべきでしょう。戦艦大和建設に似た話を繰り返すべきではないのですが。。。
これはいい議論になりましたね。ただ、私はこの分野は専門家ではありませんので、単にジェネラリストとして語っているだけですが。。。2016年10月31日23時07分 返信する再拝復
tadさま、こんにちは。
小生、２０年前にＪＲ九州に意見陳述をした際に、
１）ＪＲ九州に新幹線は不要、航空運賃の値引き合戦が加速度化し、遠距離地では鉄道運賃料金より安くなる公算が強い。
２）ＪＲ九州に特急なる種別は本州連絡の寝台列車以外不要、その代わり、現在の運行体制で特急を特別快速とし、料金を不要として運賃を無割引で収受し、通学定期、１８きっぷでの乗車は認めず、即ち、高速バス対抗策とされたし。
３）１８５系気動車の改造案。
搭載機関でDＭＦ１３ＨＳに吸気冷却機能を追加し、現行の２５０ＰＳを３３０Ｐエス化させ、更に、ブレーキシリンダー改造に依り、現行の最高速度１１０キロ運転を鹿児島本線区間等では１３０キロ運転とし、不足分の１８５系気動車をＪＲ四国から購入し、ゆふ号を３両編成１時間ヘッド運転体制とし、福岡-大分間都市間輸送の拡充をはかるべし。
以上は全部不採用となりました。
肥薩線に いさぶろう号 しんぺい号と言う観光列車が運転されておりますが、常に満員状態ながら実は大赤字です。
何故なら、乗車している殆どの客はパッケージ団体のぱかりで、運行はＪＲ九州なのに、団体乗車券は発行は東京なり京阪神なので、運賃料金収入はＪＲ東日本なりＪＲ西日本なりになり、ジＪＲ九州には発行手数料しか入りません。
小生、ＪＲ九州熊本支社収入とすべく、該列車予約はイインターネット、往復はがきのみとし、乗車券指定席券発券は人吉なり吉松なりで行う様、意見陳述するも此れも却下。
北海道の観光列車も同様です。
地元に現金収入なんか入っていません。
要するに、企業存立に対する危機意識が余りに希薄で、危ないときは政府や行政が何とかしてくれるとタカを括っているからでしょう。
然し、国鉄なら何とかなったでしょう、然し、現在は民間企業です。
そんなに甘くない事を周知させるべきです。
言わんや見栄で建設した新幹線に至っては！
横浜臨海公演2016年11月03日16時17分 返信するRE: 再拝復
これはまた、痛快な話ですね！！20年前に既に、ＪＲ九州に意見陳述されたとのこと、見事に問題点と対応法を予言されていますね！現実は料金が高くて、対して速くない特急が増えましたね。快速が消滅し、地域サービスはないに等しいです。小倉から大分、宮崎方面に行こうとすると、時間はかかり、料金は高くなります。なぜ、九州などのように、収入水準の低い時給も低い所が、ＪＲは東京などより高い運賃をとるのか、私には不明です。物価や収入にスライドさせるというのが普通の経済対応でしょうに。。
多分、、高速バスがもっと伸びる余地はありますね。快速は減り、普通電車は細切れですし。。新幹線は沿線の住民の優越感助長には役立ったでしょう。それだけですね。ＪｅｔＳｔａｒなどが伸びやすい状況をつくってあげているようなものです。これでもまだ、長崎まで新幹線などと言っています。高い運賃がだせる人は一部の地方公務員などの出張くらいでしょう。
九州復興わりびきで補助金が出たので、私も頑張って福岡から鹿児島を新幹線往復してみましたが、二度と乗らないでしょう。乗っているのは、安く乗れる海外からの客などが多いと思います。急がないなら、高速バスなら2200円からありますが、新幹線だと、1万円くらいですから！！！4倍も出せる人は多くないでしょう！！
長崎新幹線もへんな車両を開発せざるをえず、技術面だけでなく、維持費が大変でしょうに。。。速くならないことはわかっていますし、、。
昨日、一昨日と下関と福岡市を往復しましたが、快適な高速バスをいつも使用します。wifiも下関のサンデンの高速バスなら使えますから便利です。ただ、同じ料金ですが西鉄バスはwifiサービスがないので、できるなら避けたいです。ＪＲはまず使うことはありません。
> 肥薩線に いさぶろう号 しんぺい号と言う観光列車が運転されておりますが、常に満員状態ながら実は大赤字です。
> 何故なら、乗車している殆どの客はパッケージ団体のぱかりで、運行はＪＲ九州なのに、団体乗車券は発行は東京なり京阪神なので、運賃料金収入はＪＲ東日本なりＪＲ西日本なりになり、ジＪＲ九州には発行手数料しか入りません。
> 小生、ＪＲ九州熊本支社収入とすべく、該列車予約はイインターネット、往復はがきのみとし、乗車券指定席券発券は人吉なり吉松なりで行う様、意見陳述するも此れも却下。
> 北海道の観光列車も同様です。
> 地元に現金収入なんか入っていません。
>
こういう状況とは知りませんでした。中央に吸い上げられているんですか？！ＪＲ九州やＪＲ北海道は商売気がなさすぎますね！ ところで、ＪＲ四国は、なぜ、九州や北海度より対応がちゃんとしているのでしょうか？ご存知でしたら、ここで、そっと、お教えください！
2016年11月03日21時02分 返信する再々拝復
tadさま、こんにちは。
本当に九州は初乗り運賃が１６０円〜なのに土地柄物価が安い為に、１００〜１４００円程度に感じるだけではなく、諸物価が安い九州では、実感上は初乗り運賃が２００円程度のものに感じます。
いさぶろう号、しんぺい号に就いては、小生を交えた会合上で考案された列車でしたが、事前に注意したものの、乗客の８割が他社発行では、ＪＲ九州に見込みは無いなと思いました。
くまがわ号、えびの号が、熊本-博多間運転を廃止したのは、該列車で使用する気動車が５８系急行用車輌で、最高速度はコンデションが良い時でも９５キロ以下で、当時の７８３系や７８７系特急列車運転に支障する事が廃止理由でした。
若し、該時点で１８５系ヴァージョンアップ車を導入していれば、或いは博多乗入が残存していた可能がり、残念に思いました。
此れからは遠距離は航空機、中距離は高速バスが躍進し、地方に於ける鉄道交通は漸次衰退していくものだと考えております。
新幹線設置が地元にとって利益が少なく、逆に不利益だけが大きい存在だと云う事を検せ馬絵に熟知するべき事項だったと思っております。
ＪＲ四国が成功しているのは、自身から高速バス輸送に積極的に参入しており、鉄道より寧ろ力を容れているからではないでしょうか。
横浜臨海公園2016年11月04日15時05分 返信するRE: 再々拝復
> 此れからは遠距離は航空機、中距離は高速バスが躍進し、地方に於ける鉄道交通は漸次衰退していくものだと考えております。
>
> 新幹線設置が地元にとって利益が少なく、逆に不利益だけが大きい存在だと云う事を検せ馬絵に熟知するべき事項だったと思っております。
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> ＪＲ四国が成功しているのは、自身から高速バス輸送に積極的に参入しており、鉄道より寧ろ力を容れているからではないでしょうか。
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今回のやりとりを通じて、以上の大事なポイントは、考えが一致していることがわかりました。ＪＲに御詳しい方と、私の素人予想がずれていなかったのは、ほっとしたところです。詳細な情報や分析のご提供有難うございました。
実は昨晩、昔のいきつけのバーに久しぶりに顔を出したら、新幹線ファンがいて、ＪＲ九州をほめまくる方がいました。今回のやりとりで学んだことが早速役に立ちました！2016年11月05日18時05分 返信する
