とのっちさんのクチコミ(5ページ)全214件

焼きそば５７０円（大盛りは＋７０円）で食べられるコスパ最高の長野名物。駅を出て２つめの信号を右に曲がりしばらくすると左に西友が見えます。西友のお惣菜売り場の方の出口から出ると目の前が店です。１６時ごろとたいへん中途半端な時間にいったのですが、混雑していました。だいたいは焼きそばを注文していたようです。

名鉄としっかりすみわけができるのか、ＪＲになってからの猛反撃が功を奏したのか大垣から先はいつ乗っても混雑している印象があります。３１３系が快速運用（８両編成もあります）が中心で、すわり心地のよい３１１系は普通列車中心に運用しているようなイメージがあります。刈谷までの停車駅によって「新快速」や「特別快速」などと呼び名を分けているのですが、三河三谷の特別停車があったりするなど、種別と停車駅が煩雑になるのは名鉄譲りでしょうか？原則１５分サイクルはわかりやすいので中京圏の近距離～中距離移動には便利な乗り物です。

駅のホームで食べられる麺（最近少なくなりましたが…）といえば西はうどん、東はそばが主流ですが名古屋ではちゃんときしめんが用意されています。グレードを上げれば味噌煮込みきしめん（もちろん赤みそ）を食べることもできます。駅のホームなのでクオリティーはアレですが、乗り継ぎの合間にも食べられるスピードなので名古屋に行ったらぜひ。

１８きっぷの旅行では徳山で乗り継ぎとなることもよくあり、散歩がてら海側に出てみるのもいいかもしれません。あまり縁起のいいものではないですが、人間魚雷の回天も展示してあります。工業地帯から少し離れた港町の雰囲気を味わうことができます。

天神駅から那の津桟橋方面に向かって徒歩２０分くらいです。７００円ほどで朝の３時まで粘ることができます。食堂横の休憩スペース（減光なし）で仮眠をとることができます。深夜にもかかわらずたくさんの利用者がいました。博多駅からは１時間ほどかかるので１８きっぷ乗継の宿泊施設としては使いにくいかもしれませんが、ネットカフェよりは楽に過ごすことができました。

博多駅の中にある韓国料理屋。シジャン＝市場と勝手に想像し、フェリーの便もあるのでさぞかしディープなものが食えるかと思いきや若干予想ハズレ。日本人ウケしそうな辛くないダッカルビが乗った石焼ビビンバを食べてお茶を濁す感じでした。

１００円で乗れる市内バス。だがしかし混雑は相当のもので、天神と博多の間なら倍額払って５分で着く地下鉄。歩いても２キロほどと思われます。だがしかし市内をくまなく走っており、うまく使いこなせば安く移動できる交通機関だと思います。

世界遺産めぐりの無料バスの最後のポイントが三池港。降りて展望台へ行き、付近の建物を見て回ることもできるのですが、後のこともあるのでスルーしました。先に石炭産業科学館に行って予習をしていくとその壮大さがわかります。

炭坑ばかりめぐっていたので入場券払わず中に入りませんでした。ツアーに参加する方、絵を書く方…過ごし方は様々です。廃駅跡を探したかったのですが見つけることはできませんでした。宮原坑から直線距離は近いのですが、バスが走れる道が少なく、大きく迂回を強いられます。

三池炭鉱関連の廃線跡に沿ってある宮原坑。駐車場に電気機関車が乗っかっているのでインパクトあります。エレベーターの巨大巻き上げ機が見どころ。元は坑道内の排水のために超大型ポンプが置かれていたとのこと。そんなに説明がうまくないボランティアの方に当たったので廃線跡は駆け足でしか見れませんでした。

入場券４１０円取られますが、炭砿で活躍した特殊用途の大型機械は迫力十分！三井三池製作所のおそらく一点モノです。東芝が製造したしびれる表情の電気機関車も展示されています（これを見に行った！）。イオンモールの向かいにありますが、４５分サイクルで世界遺産を巡る無料バスが走っているので、その利用が便利です。

予備校とホテルくらいしかない熊本駅前にある市のテナント兼集合住宅。ペデストリアンデッキで駅とつながっています。２階分ぶちぬきで図書館が入っており、遅くまでやっているので市民としては助かっています。１階には地元百貨店系のスーパーが入っています。

家族で行きました。すぐ近くに親戚の家があるので迷うことはないのですが熊本駅から行くならば、新幹線口を出で目の前の幹線道路をひたすらまっすぐ１キロくらいで着きます。店の北側に駐車スペースがありました。あの値段でこのクオリティーは市内でも上位だと思います。

出張の合間に行きました。値札を見ると少々ゾッとしたのですが(ふつうのトラベラーさんなら大丈夫でしょう)、メイン以外おかわり自由だし(雑穀米→白米も可)、豚と鶏が両方食べられたので満足です。滅多に外食しないので、いい非日常でした。

九州はおろか国土全部にはびこるＭ戸岡さんデザインの車両。通勤通学用の列車をつぶして改造しているので定期客の着席サービスより一見さん頼みの増収作戦に舵を切り、鉄道のあり方そのものから考えさせられるので賛否両論かもしれません。実家に帰りがてら、時刻表に明記されている“八代新八代間全車自由席”に忠実に従い青春１８きっぷ追加料金なしで乗車可能かどうか実験しました。結論は可能ですが、八代駅のおれんじ鉄道側駅員さん、車内の客室乗務員さん（車掌ではない）に申し送りされて座るなとくぎを刺されました。まぁ乗り方がイレギュラーなので対応しかねた部分もあるかとは思いますが、時刻表に全車自由席と明記し快速列車がＪＲの線路上を走るので今一歩腑に落ちません。輸送機関ではなくあくまで観光施設なのでした。

半径２００レベルの厳しいカーブが続きスイッチバックでやっとこさ峠越えをする木次線を横目に、国道は快走します。出雲坂根から県境に近い三井野原の間にはループ橋があり見どころとなっています。ヤマタノオロチ伝説にあやかっているのでループ部分は“おろちの尾っぽ”などのように表現されます。

今や風前の灯となった客車列車。それも日本ではあまり普及していないペンデルツークとなれば鉄道ファンであふれかえるのでしょう…と思いきや客は少なく（それでも満員なのですが）“里帰りのついでにエンターテインメント”のような扱いになっています。客層は途中駅乗車の家族連れがほとんどでした。家族の誰かが並行する幹線道路をワゴン車走らせるようです。マイク持ったおっさんが乗車し“無理やり”見どころを作ったようなところもありますが、全体的に日本の原風景を味わえるのと、風の通るトロッコ列車、控え車はリクライニングの効く１２系とくれば十分及第点でしょう。ほぼ各駅ごとに物売りがあるので食事には困りません。アクセスがかなり厳しいので乗車される際には十分旅程を検討してください。

島根県を代表する宍道湖。しじみなどが有名ですが、日本海を望む山陰本線西側に比べ主要都市の並ぶ米子～出雲市の間は何となく車窓に見劣りがします。下り列車に対し、松江駅を出るとしばらくしてくにびきドームが見えます。宍道までは寄ったり離れたりを繰り返します。対岸は一畑電鉄が走っているので、そちらの乗車もおすすめです。

宍道湖に最も近い宍道湖大橋。橋の上からは宍道湖を一望できるので“名所”になるのかもしれません。交通量は多く、松江駅近辺と中心部を結ぶための橋なので徒歩旅行者にとっては渡のが長く感じました。南側には公園に降りられる通路があります。

朝の散歩で行きました。天守閣には入れませんが、意外と中心部まで入ることができました。石垣に阻まれてなぜか天守閣がなかなか見えないのですが、城外（特に宍道湖からの川を渡った向かい）からはよく見ることができました。