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JR東海 新快速・特別快速 (311系・313系)

乗り物

JR東海 新快速・特別快速 (311系・313系) クチコミ・アクセス・周辺情報

豊橋 交通 満足度ランキング 2位

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  • 満足度の高いクチコミ

    2025年12月21日の豊橋8時39分発特別快速米原行きの様子について

    4.0

     豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。  そのうち今回は2025年12月21日に豊橋8時39分発特別快速米原行きで豊橋から名古屋まで移動した時の話です。  313系という車両が使用され、この日は6両編成での運転でした。  座席は全て2人掛け転換式クロスシートと快速列車の設備としては快適ですが、18きっぷの利用者が多い為か、6両編成での運転の為かはわかりませんが、始発駅の豊橋で全ての2人掛け転換式クロスシートが少なくとも1人以上利用し、席によっては豊橋発の時点で相席で座る席もある位でした。  この日の場合、前寄りは混んでいて後寄りは空いているといった状態ではなく、一番後ろの車両を利用しましたが、一番後ろの車両でも豊橋発車の時点で全ての2人掛け転換式クロスシートが1人以上になるとともに相席で座る席も所々ありました。  しかも岡崎での乗車で座席は全て埋まり、それなりの立客が出るのに加え、刈谷での乗車によりすし詰めの2~3歩手前の状態になりました。  金山・名古屋で多くの下車がありましたが、見た感じ名古屋から先も座席はほぼ埋まる状態で、ゆったり座るのは難しいかもしれません。  閉じる

クチコミ・評判

3.39

(159件のクチコミ)
コストパフォーマンス:
4.27
区間によっては名鉄より安い by fmi(ふみ)さん
人混みの少なさ:
3.81
曜日、時間帯による by 安宿探求所さん
バリアフリー:
3.70
乗りやすい車両 by 太田進さん
乗り場へのアクセス:
4.76
          ら by フロンティアさん
車窓:
3.96
ふつうです。 by 太田進さん

1~20件(全159件中)

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2025年10月11日に豊橋8時09分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
     313系という車両が使用され、この日は4両編成の車両と2つを繋いだ8両編成での運転でした。
     この日は3連休の初日かつ「秋の乗り放題パス」の利用期間中ということもあり、始発駅の豊橋で全ての座席が1人以上利用し、前寄りの車両に至ってはボックス席を中心に相席になる状態でした。
     金山・名古屋の両駅でほとんど下車しましたが、名古屋からの乗車が多く、さらにこの日は名古屋から米原までの長距離乗車者が多く、終点の米原まで全ての座席が1人以上利用する状態でした。
     せめて大垣辺りから2人掛け転換式クロスシートを独り占めと・・・思いましたが、岡崎から相席で座られ、名古屋から相席で座った方が米原までそのまま座った為、残念ながらゆったりというわけにはなりませんでした。  閉じる

    投稿日:2025/10/12

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     2025年3月8日に豊橋8時49分発新快速大垣行きで豊橋から名古屋まで移動しました。
     この日の場合、絶滅危惧種となりつつある311系という4両編成の一般車両が使用され、2つ繋いだ8両編成での運転でした。
     当日は後寄りの車両を利用しましたが、岡崎までは誰も座らない2人掛けシートが十分あり、相席を気にすることなくゆったり座って移動することが出来ました。
     しかし岡崎で状況が一変し、多くの乗車があり、全てのシートが1人以上利用するだけでなく、席によっては相席となり、刈谷での乗車で以降金山までほぼ座席は埋まる状態になりました。
     315系の投入により311系も引退する予定になっているので、気になる方は早めに乗られたほうが良いと思います。  閉じる

    投稿日:2025/03/08

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2024年9月7日に豊橋8時09分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
     313系という車両が使用され、この日は4両編成の車両と2つを繋いだ8両編成での運転でした。
     18きっぷの期間ということもあり、始発駅の豊橋で全ての座席が1人以上利用する状態でした。さらに岡崎辺りで座席が全て埋まり、安城からは座れずに立つしかない状態でした。
     金山・名古屋で多くの方が下車しましたが、名古屋からの乗車が多く、名古屋からも座席はほぼ埋まる状態でした。
     よって残念ながら名古屋から先ゆったり座れるということには至りませんでした。  閉じる

    投稿日:2024/10/09

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2024年8月12日の米原17時46分発特別快速豊橋行きの車内の様子についてです。
     313系という車両が使用され、この日は6両編成の車両と2両編成の車両を繋いだ8両編成での運転でした。
     この列車の場合、京都・大阪方面からの新快速に接続しない為、この日の米原発車直前の場合、一番前の車両こそ全ての座席が1人以上利用する状態でしたが、前から3両目以降の車両では相席にならずに座れる誰も座らない2人掛けシートが多数あったので、少なくとも岐阜辺りまではゆったり座って移動出来そうです。  閉じる

    投稿日:2024/08/25

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2024年4月6日に豊橋8時09分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
     313系という車両が使用され、2024年3月16以降、豊橋8時39分発特別快速米原行きは8両編成から6両編成での運転と2両減りましたが、この列車の場合、引き続き8両編成での運転と、席にありつくチャンスが少なくなる事態は幸い回避することが出来ました。
     しかし4両編成の車両を2つ連結した8両編成の為か2人掛けシートで利用できる席数は限られ、その点は残念です。
     ちなみにこの日は18きっぷ期間かつ京都での桜見物のシーズンでもあることから利用が多めで、始発駅の豊橋で全ての座席か1人以上利用する状態で、岡崎まででほぼ全ての座席が埋まる状態でした。
     金山・名古屋の両駅で結構下車しましたが、座席を利用している方で名古屋をスルーする方が結構いた為、名古屋から乗車する場合、必ず座れるとは言いづらく、注意が必要です。  閉じる

    投稿日:2024/07/25

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2024年3月17日に米原19時05分発新快速豊橋行きで米原から豊橋まで移動した時の話です。
     313系という車両が使用され、少し前までは8両編成での運転でしたが、2024年3月16日より6両編成での運転に車両数が減り、不便になりました。
     一番後ろの車両に乗りましたが、全ての座席が埋まり、出入口付近には立って乗る方の姿もありました。
     米原で座れない場合、大垣・岐阜辺りまで下車する方が見当たらず、しばらく辛抱の状態となります。
     座れたとしても、大垣・岐阜での乗車があり、名古屋まで座席はほぼ埋まる上、名古屋・金山から岡崎・豊橋方面への帰宅利用がある為、岡崎辺りまではゆったり座れない状態の為、覚悟が必要です。
     岡崎でまとまった下車がある為、岡崎から先は各シート1人以上座る状態にとどまる感じてした。  閉じる

    投稿日:2024/06/23

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2024年3月15日に豊橋8時39分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
     313系という車両が使用され、2024年3月8日までは8両編成での運転でしたが、2024年3月15日より6両編成での運転と2両減りました。
     また2両編成の車両と4両編成の車両を連結した6両編成での運転で、座席ですが、後寄り4両は2人掛け転換式クロスシートはありますが、車端部はロングシートの為、快適に座れる座席が非常に少なくなり大変不便でした。
     また前寄り2両の座席は2人掛け転換式クロスシートがなく、ロングシート又は4人掛けのボックスシートのどちらかの選択になり、こちらも不便です。
     18きっぷ期間ということもあり、豊橋で全ての座席が1人以上利用し、半分以上の席が相席で利用する状態で、岡崎辺りから米原までは名古屋での下車による一時的な空席はありましたが、概ね全ての座席が埋まる状態でした。
     それゆえ今後この列車を利用予定の方は混雑を覚悟した上での乗車を考えたほうが良いかもしれません。  閉じる

    投稿日:2024/03/16

  • 平日の午後7時台に、米原駅から乗車

    • 3.0
    • 旅行時期:2023/04(約3年前)
    • 0

    4月上旬の平日の午後7時台に、米原駅から、豊橋行きの新快速に乗車しました。米原駅ホームでは、列車入線前から、多くのお客さん...  続きを読むが列を形成して待っている状況が見受けられました。もっとも、編成も長く、米原駅発車時点では、お客さん全員が着席できる程度の乗車率でした。  閉じる

    投稿日:2023/05/20

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は2023年3月25日に豊橋9時32分発新快速大垣行きで豊橋から名古屋まで移動した時の話です。
     313系という車両が使用され、6両編成での運転でした。
     但し2両編成の車両と4両編成の車両を連結した6両編成での運転で、座席ですが、2人掛け転換式クロスシートはありますが、車端部はロングシートの為、2人掛け転換式クロスシートに座りたい場合、早い者勝ちの状態になります。
     18きっぷ期間ということもあり、この日の場合、始発の豊橋でボックス席を含むほぼ全てのシートが1人以上利用する状態となり、特に前から3・4両目は蒲郡~岡崎間で7割程度のシートが相席等2人以上での利用する状態となりました。
     ただ驚いたのは一番後ろの車両は意外と空いていないことで、前から5両目の車両の場合、豊橋発どころか蒲郡を発車した後でも相席で座る席はありませんでしたが、一番後ろの車両の場合、3~4割のシートが相席で座っていましたので、混雑を避ける目的で一番後ろの車両を狙うのはあまりオススメしません。  閉じる

    投稿日:2023/05/11

  • 速いのは良いですね

    • 4.0
    • 旅行時期:2023/03(約3年前)
    • 0

    日中時間帯については快速と新快速がメインで時々特別快速が現れますが、いずれも車内空間は快適で転換クロスシートに乗ったままあ...  続きを読むっという間に後方に流れゆく景色を眺めていました。名古屋付近では利用客が多く他の人と相席になることもありますが、本数があるのでそこまで混雑することもなく(座ることができれば)楽に移動することができるのかなと。指定席ではないので一人利用だと難しいですが全列車にお手洗いが付いているのもうれしいところです。  閉じる

    投稿日:2023/05/04

  • 名古屋駅から安城駅、安城駅から尾張一宮駅との間を途中下車しながら利用。
    特別快速・新快速とも停車駅が少なく、新幹線への乗...  続きを読む換ができる三河安城駅も通過する潔さ。車内からはなかなかのスピード感を味わえます。日中は15分間隔で運転されているので便利さもまずまず。
    8両編成での運用がメインで、末端の車両は空席が見つけやすい。座席は転換クロスシートのため、二人連れの場合並びで座れれば、他からの干渉を受けず楽に移動できます。  閉じる

    投稿日:2023/04/12

  • 3月上旬の休日夜の時間帯に、米原駅から尾張一宮駅まで「新快速」に乗車しました。座席は、転換クロスシートが主体でした。お客さ...  続きを読むんは、一定程度は乗っていましたが、全員が着席可能でした。なえ、大垣駅で降車される方が、結構多いな、と感じました。  閉じる

    投稿日:2023/04/08

  • 豊橋からは各停になります。

    • 4.0
    • 旅行時期:2023/03(約3年前)
    • 2

    豊橋から浜松は約1時間弱、クロスシートの車両が多いです。新所原で天龍浜名湖鉄道に乗り換え、浜松では遠州鉄道に乗り換えれます...  続きを読む。1時間に3本ほど走ってます。豊橋から熱海まで直通の列車がありますが、ロングシートの確率が高いです。  閉じる

    投稿日:2023/04/06

  • 浜松から豊橋まで

    • 3.5
    • 旅行時期:2023/03(約3年前)
    • 0

    浜松駅から豊橋まで、JR東海 新快速特別快速に乗車しました。豊橋から大垣までは駅を飛ばし高速で走りますが、浜松から豊橋まで...  続きを読むは、各駅に停まります。浜松豊橋間33.6kmを33分で走り、乗車賃は660円です。1時間に3本くらいの運行間隔です。
      閉じる

    投稿日:2023/03/24

  • 2月上旬の休日朝の時間帯に、岐阜駅から米原駅までの区間で、「特別快速米原行き」に乗車しました。車内は、岐阜駅発車時点でも、...  続きを読むお客さん全員が着席できる位の乗車状況で、その後、それ以上に混雑することは、ありませんでした。したがって、比較的快適な移動となりました。   閉じる

    投稿日:2023/02/08

  • 週末午後8時台に、大垣駅始発の特別快速に乗車

    • 3.0
    • 旅行時期:2023/01(約3年前)
    • 0

    1月上旬の週末の午後8時台に、大垣駅始発の「特別快速豊橋行き」に乗車しました。利用区間は、大垣駅から金山駅まで。大垣駅始発...  続きを読むということで、大垣駅発車時点では、車内は空いていました。座席は、転換クロスシートで、比較的快適に移動することができました。   閉じる

    投稿日:2023/01/09

  • JR東海、在来線のエース

    • 4.0
    • 旅行時期:2023/01(約3年前)
    • 0

    JR「浜松駅」から「静岡駅」まで普通列車に乗車しました。JR東海の東海道線普通列車はこのタイプが多いですが、311、312...  続きを読む、313系と外観は見分けがつかず、違いがよくわからないですが、ロングシートの車両だったので、車両内の型式番号を見ると313-2500とありました。この区間はトイレの無い車両が走って不安ですが、この列車はトイレがついていました。乗り心地は大変良好でした。  閉じる

    投稿日:2023/01/02

  • 12月上旬の週末の午後6時台に、米原駅から大垣駅までの区間で、313系の特別快速に乗車しました。米原から大垣まで、の区間に...  続きを読むおいては、お客さんが着席できる状況でした。したがって、クロスシートの座席で快適に移動できました。   閉じる

    投稿日:2022/12/10

  •  豊橋・岡崎等~金山・名古屋間、岐阜~名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速...  続きを読む等の列車種別に分けられています。
     そのうち今回は浜松17時01分発新快速米原行きについてです。
     この列車、浜松から米原まで乗り換えなしで移動できる為、18きっぷで旅行する際に便利ではあります。
     しかし従来は8両編成での運転でしたが、2022年11月27日現在、6両編成になり、車両数が減っていました。
     偶々かはわかりませんが、8両と6両では混み具合がかなり違うので利用予定の方は気をつけてください。  閉じる

    投稿日:2022/12/05

  • クロスシート

    • 4.0
    • 旅行時期:2022/10(約3年前)
    • 0

    各駅停車で静岡県内を東海道本線を移動するときに、クロスシートはとても貴重です。浜松~豊橋間は比較的クロスシートが多く走って...  続きを読むいますが、熱海~浜松間はロングシートが多く、313系8000番台の運用をチェックするといいです。  閉じる

    投稿日:2022/10/14

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基本情報(地図・住所)

施設名
JR東海 新快速・特別快速 (311系・313系)
住所
  • 愛知県豊橋市花田町西宿
カテゴリ
  1. 交通
  2. 乗り物
登録者
フロンティア さん

※施設情報については、時間の経過による変化などにより、必ずしも正確でない情報が当サイトに掲載されている可能性があります。

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