とのっちさんのクチコミ(3ページ)全214件

台湾東部では大きな町台東の中心駅、台北樹林発金曜日、台東発日曜日に、台湾唯一の夜行列車「莒光号」が設定されています。２０１４年に電化し、大きく雰囲気が変わりました。観光に力を入れており道路状況も悪いため鉄道は都市間輸送の中心です。

実は東部幹線の電化区間は台東まででなく当駅まで。１日２往復の「太魯閣号」のみが電車としてやってきます。一大温泉街を控えているのですが、駅からは遠いらしく、登別のようです。客車鈍行３６７１次は当駅で１０分停車し、「莒光号」と行き違います。

南廻線にあり、客車鈍行３６７１次は当駅で後続の「自強号」退避のため１０分止まります。乗客たちはそれぞれホームに出て撮影をしたり体を伸ばしたりしていました。有効なきっぷを準備しておけば太麻里まで先行し待ち伏せすることができます。

台湾に１往復残った客車鈍行３６７１次の始発駅です。電化区間末端の潮州からの区間車の終着駅でもあります。１０年前に降りたときは大根もちを食べましたが、駅前風景はたぶん変わっていると思います。発着する列車は１０年前と変わりませんでした。

自強号用の車両を使用した区間車３５１１次に乗りたくて、都合をつけて行ってきました。一部の自強号も停車します。植生はもちろん熱帯なのですが、駅前の雰囲気は何となく山陰本線です。車窓からスーパーが見えたので資材調達をしようかと思いましたが、駅近くのジュース屋にしたところ、大当たりでした。

高雄から２０分ほど南下した屏東県の中心駅で、高架２面３線です。熱帯に属し、車窓から見える植生は確実に熱帯を感じさせます。日曜日たまたまだったのかよくわかりませんが、駅前に市が立っており、売っている単位からも観光客向けではありませんが、台湾らしくない東南アジア風のエネルギッシュな雰囲気でした。台湾の中の東南アジアを感じるならば、台鐡に乗っていかがでしょうか。

西成界隈の予約可能な宿としては安い方の１泊１１００円。堺筋にあり、新今宮から歩いて３分ほど。地下鉄動物園前の８番出口なら２０秒くらいです。歩いて２分ほどで２４時間営業のスーパー玉出があります。２３時までのチェックイン（鍵代１０００円必要）、９時までのチェックアウトが必要ですが、門限はありません。１階の玄関付近に無料Ｗｉ－Ｆｉが飛んでおり、エレベーターは奇数階のみ、風呂は男性のみ火、土曜（シャワーは毎日使えるよう）、トイレは洋式水洗の上等なもの、割れた非常口の窓からハルカスがきれいにみえます（笑）。チェックアウト後も荷物を預かってくれました。おっさんの叫び声が深夜に聞こえたりしますのですが、安く泊まり、日本の最低限の治安で十分な方々にはおすすめです。

“台湾の小京都”と失礼な表現をされる台南の玄関口。国鉄駅と中心部が遠いのはたしかに京都と同じです。歴史的建造物が多い町で、駅も同じです。全ての列車が当駅に停車しますが、その割にはホーム数は少ないように感じます。

縦貫線から集集線が分かれる二水駅は、特急「自強号」は朝晩の１．５往復しか停車しませんが、普通列車の終着駅となったり「莒光号」が退避したりする、町の規模の割には大きな駅です。退避中には撮影ポイントとなります。

縦貫線の“山線”沿いにある台北高雄間で最大の都市の台中の玄関口です。“海線”は経由しません。ＩＣカードを使えばバスがタダで乗れる町でした。次のダイヤ改正で高架駅に変わります。利用客が多く、だいたい座れません。

台湾の西側の主要都市を南北に貫く縦貫線は、途中竹南～大肚渓信号場間“山線”と“海線”に分かれます。列車の系統上は当駅が合流点になります（一部はショートカットして台中方面へ）。ＥＭＵ３００型電車「自強号」は当駅発着です（１０月２０日改正から日曜のみ斗南へ延伸します）。２０日からは日曜限定で当駅発着の復興号も運転されます。彰化機関区は線路をくぐって歩いて１０分程度です。

雲林県の玄関口で、ほとんどの「自強号」が停車します。典型的な地方都市です。駅を出て左、しばらく行って大きな車道に出たら右に曲がってしばらく行った食堂で“自助餐”初体験です。北上列車の撮影はギリギリのアングルでした。

台南市の北側に広がる嘉南平原を農作地帯に変えた烏山頭ダム建設に尽力された方です。銅像の後ろにお墓がありました。花を供える方もいらっしゃいます。列強とは異なる植民地経営の考え方で、日本人としてどう世界と向き合っていかなければならないか、考えさせられます。これだけ大切にされているので、台湾の方々に感謝です。

嘉義から北に２つ目で、一部の「莒光号」が停車します。駅前は鵞鳥料理屋が連なっており、改札出て左側（西側）に街並みが広がっています。北上列車のホームから南下列車を撮影しやすい駅です。橋上駅舎の２面４線で、駅構内にはコンビニではない売店があります。

鳥山頭と書いてありますが、“烏”山頭が正しいです。台鐡善化駅からバスで３０分ほどで入口に着きます。大人２００元と書いてありましたがなぜか８０元でした。そもそも車で来る人ばかりなので、徒歩客は珍しく客見て勝手に金額を設定したのかもしれません。それほど遠くないところを高速道路が通っているのであまり“自然に囲まれた！”という感じではないのですが、風にあたってゆったりとした時間が過ごせます。朝９時からは記念館が開きます。日本人の土木技師の八田與一さんが設計・建設したダムで、これにより下流部は穀倉地帯となりました。今では親水公園のように整備されています。善化の他、隆田や新營（林鳳營でも乗り換え可）からバスでアクセスできます。

烏山頭ダムへ行くときに利用しました。大台南公車が運営していて、悠遊卡使えます。善化からの「橘４」、新營からの「黄１」など、方面によって系統が色分けされています。８月１３日（土）７：５０に善化を出るバスに乗り、帰りは烏山頭ダムを９：３０頃に出る新營ゆきに乗りました。善化からはマイクロで、客は数名でした。車内に電光表示があり、下車ボタンもあったので利用しやすかったです。帰りは最寄駅の林鳳營まで乗りましたが、こちらは団体バスのような感じで、電光表示はあるものの下車ボタンがなく、だいぶ不安になりました。途中六甲の町から客が増えました。「黄１」新營ゆきは一度台鐡をオーバークロスして林鳳營の町中を通った後、駅に向かいます。台湾の方はできるだけ前から順に座ろうとします。

夏至の日に南中高度が９０°となる北回帰線。亜熱帯と熱帯の境目（縦貫線沿いの植生を考えると台南県までは確実に亜熱帯）らしいです。最寄駅と思われる水上駅から省道１号線を北上し歩いて４０分ほど。嘉義駅から大人しくバス使った方がいいと思われます。時間帯によっては施設が開放されています。謎な展示物の多い公園ですが、自然的なランドマークが好きなかたはぜひどうぞ。

中南部の主要駅で、阿里山鉄道の分岐駅でもあります。２０１６年９月改正で設定がなくなった週末夜行「莒光号」で到着すると駅出て左の大きな洗面所で顔を洗うことができます。駅前広場の左端にＯＫ便利店がありますが、おっちゃんが必死に日本語を使おうとし、「こっちの方が安いよ」とわざわざ青草茶を交換してくれました。さすが台湾。昼間は阿里山へ向かう客引きがいます。

台鐡の主要駅である新竹駅。高鐡の新竹駅とは列車で２０分ほど離れています。台鐡の主要駅は入口と出口が分かれています。ほぼ全ての列車が停車し、当駅止まりの列車も多いです。深夜１時ごろまで窓口が開いていましたが、９月１日の改正で、夜行「莒光号」の設定がなくなりましたので、営業時間に変化があると思われます。

高鐡新竹に隣接している台鐡駅です。新竹まで２０分ほど、３０分おきに区間車（普通列車）が走ります。ＥＭＵ５００型または６００型、４両編成３扉ロングシートです。高鐡新竹の改札出て左に連絡通路があります。高鐡からの乗り継ぎは１０分程度でしたが、余裕をもって乗り換えることができました。