とのっちさんのクチコミ(9ページ)全214件

土曜の夜１９時頃に利用しました。駅前の立ち食い寿司のある通りを海側へ、溶岩焼の店のある交差点を右（西）に行くと駅から５分弱で着きます。おそらく行列ができています。広島風お好み焼きをベースに鶏の臓物系と卵を入れた「もつ玉」７５０円が人気メニュー。地元の方や観光客で途切れず、その合間に配達用のお好み焼きも作るため「３０分待ちだけどいいですか～」と観光客の家族連れに平気でのたまいます。だいぶグレード下げて家でマネしたくなる感じの作り方です（カウンターに座っていると何となく覚えるので…）。司令塔のおばちゃんが全従業員を口頭で動かしている印象で、一番効率のよい動き方をしていました。すぐに座れたものの結局２０～３０分待ったので（作り方見ていると飽きなかった！）、時間帯を選んだ方が確実です。弾丸乗継で行く場合（笑）ある程度の余裕を吸収できる組み方が必要になってきます。

呉駅から大型ショッピングセンターを抜けて大和ミュージアムに行けます。その西側（海に向かって右側）に潜水艦が見えます。内部は無料だそうですが、時間の関係で入れませんでした。潜水艦の全容を見る機会はなかなかないので、呉で３０分ほど乗り継ぎの時間があれば一見の価値はあるかと思います。

貨物列車目当てに途中下車をして歩きました。瀬戸内独特のあたたかい感じのする町の入口です。冬でもあまり寒くなさそうです。駅からの道をまっすぐ行くと、１０分ほどで中心部（？）に着きます。駅の裏は工場で、町の規模からして昔は日に数本急行が停車していたのでしょう。

かつては機関車付け替えでにぎわった九州の玄関口。新幹線の開業後は小倉や博多、実質は地下鉄の福岡空港が鉄道の玄関口になって久しいです。付近はベッドタウン化されていて優等列車もＪＲ九州お得意の短距離特急しか発着しませんが、電流切り替えの儀式を味わうことができます。九州に入る際にはぜひ在来線をご利用ください。

速達ソニックが博多を出て最初に停車する駅。当駅は北九州市に入っています。筑豊本線のホームが分かれているので注意が必要。１、２番線と６、７番線はＪＲ時刻表にも載っているので本線と６、７番線との無理な乗り換えは避けてください。歴史のある駅なのか、通路にレンガが残っています。

鹿児島本線の上り線と下り方切欠きホームが高架化された熊本駅。熊本駅始まって以来の使いにくさになっているのではないかと思います。特に２番線から６番線の乗り換えは２番→跨線橋→１番→地下道→新幹線側通路→６番と行く必要があり、ばぁさんがだいぶ駅員さんに文句を言っていました。ＳＬ人吉は上り下りとも高架ホームです。乗り継ぎには十分余裕を持ってください。

世界遺産の玄関口の京都駅。新幹線はもちろん東海道本線と山陰本線のジャンクションに、奈良線と近鉄電車、地下鉄が乗り入れる総合ターミナルです。１００万都市といえど、数分歩くと京都らしい風情ある街並みが広がります。７条と８条の間にあるので、３条や４条へは乗り換えが必要です。

新幹線開業で盛り上がる金沢。その反面、在来線特急はよくわからない愛称が飛び交う“全国的にありがち”で残念なものになりました。ＩＲいしかわ鉄道と北陸本線は５２１系、七尾線は４１５系が活躍します。付近には２２時過ぎてもやっている銭湯がありました。

関西中部対金沢ゆきと特急サンダーバードと普通列車、少ない貨物列車が通過する福井駅。県庁所在地の中では比較的静かな方かと思います。壁面には恐竜が描かれています。福井鉄道の福井駅前電停は西口、えちぜん鉄道は東口で乗り換えです。

福井駅の西口を出て、駅前の通りを南側へ向かうとのぼりが見えます。基本的にご飯と揚げ物だけなので、バランスを考える場合にはサイドメニューを付けた方がいいかと思います。牛丼の値段が全国的に値上がりしたので、割高感をあまり感じずＢ級グルメが楽しめます。牛丼チェーン店のように無駄に明る過ぎず、だからといって暗すぎず、入りやすい雰囲気でした。思ったよりも客が少なかったです。

宿泊はしていません。歓迎会で利用しましたので拒否権はないのですが、落ち着いて食う隙を与えない業種なのであいさつまわりばかりでまともに食べることができませんでした。せっかくの中華と洋食のハイブリッドだったのですが…場所が不便なのであまり利用されないかもしれません。市役所前の電停からも少し距離があります。熊本城の散歩コースに近いので、県外から、レンタカーやタクシーを利用して熊本城をメインに据える旅行ならば利用価値はあるかもしれません。

値段相応です。食事つきなのでそこは評価できます。カプセルでは充電できず、喫煙室の隠しコンセントでデジカメの充電をしました（大っぴらにしている人もいたのですが、防犯のため…）。フロントでは充電してくれなかったのでそこが難点。この値段なら文句言えないかもしれません。駅から歩いて１０分ほどはかかります。食事は“動物が出ない”レベルなのですが、しっかりとした家庭的な味でした。

北陸新幹線開業にともない、ＪＲ北陸本線と信越本線が移管された直江津駅。初めて来たのは碓氷峠廃止直前の夏。１人では危ないからと生涯唯一の母親が同行した“乗り鉄”活動で、長野から普通列車で２時間揺られたあと「何！ここ日本海側なの！」と絶望的な表情を浮かべ栄養剤を買って飲んでた因縁の駅。そのあとも幾度となく利用しましたが、今や特急しらゆきと第三セクター中心のローカル列車が来るのみ。

赤羽の駅からコスモプラザに行く途中にあります。付近は飲食店が多く、比較的単価が安そうで激戦区となっているような気がします。２４時間あいているので、食事の時間を考慮しない弾丸旅行にはとても助かります。早朝から５００円でとんかつ定食は昼昼まで何も食べなくてよかったです。味は…特においしいというわけではないのですが、時間帯、量を考えると妥当かと…向かいの飲み屋から流れてきて朝４時半にカツカレー食べてる客もいたので、２４時間営業の需要はあるのではないでしょうか。

２２時過ぎに成田空港から上野ゆきの普通列車に乗りました。時間帯が遅く、２０分後に出るアクセス特急に１０分返されるとのことなのですが、運賃差にしては客が多く、高砂を過ぎても成田からの客がちらほら見られました。日中のダイヤを見る限り、優等列車が２本入る２０分（普通は実質１０分）サイクルなので使いやすそうですが、ＬＣＣを成田に呼ぶ以上、早朝深夜の充実があるともっと使いやすくなるかと思います（アクセス特急が担当することになるでしょうが…）。

北陸新幹線の開業により県境はそのまま会社の境に。よって当駅で乗り換えが発生します。黒姫以上に観光地の入口という感じですが、やはり上越妙高駅からのレンタカー利用が一般的になる気がします。往年の主要幹線の優等列車停車駅といった感じです。

改正前はＪＲで指定席を連結した普通列車が走っていましたが、改正後はしなの鉄道となり、鉄道だけのアクセスは純粋な普通列車のみとなりました。駅前はちょっとした観光に力を入れ、小林一茶で盛り上げようとしているのですが、飯山や上越妙高、もしくは長野からのレンタカー利用が“関の山”となるでしょう。小淵沢に近い雰囲気です
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高崎から長野まで利用しました。１００キロを少し超えるので大宮からの特急料金と同額で何か損をした気分になります。東京対長野はえきねっとによるダンピングがありますが、沿線主要都市どうしは競合交通機関がなく割引もほぼありません。３月の土曜日に乗車しましたが、指定席は満席、自由席は軽井沢を出ると座れました。北陸新幹線開業によって本数が増加しましたが、他の交通手段が失われ使わざるを得ないから使っただけ…という感じです。

ＪＲ豊肥線の肥後大津駅から熊本空港までの乗り合いタクシーです。クルマ社会の熊本市は、放射状に延びる主要幹線道路が軒並み渋滞しますので、渋滞しにくい逆方面からのアプローチが生かされます。肥後大津駅は３番線側の改札を出る必要があり、交通系ＩＣカードのチャージは１番線側でしかできないため、事前にしておくとスムーズです。金曜夕方の時間帯を利用しましたが、利用客はジャンボタクシーに収まる程度で、他は自宅からの家族の迎えを待っている…公共交通が機能しにくいクルマ社会の県なので仕方がないでしょう。

典型的な地方都市のビジネスホテルという感じです。フロントで無料入浴剤をくれました。駅前のコンビニのある交差点を右（西）へ。ショッピングセンターの奥で、某全国チェーンの居酒屋の看板が目立ちます。セルフサービスで無料朝食が配給されます。おいしいのですが量が…（笑）