とのっちさんへのコメント一覧(53ページ)全2,056件
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有意義な金沢遠征
とのっちさま
こんにちは。Akrでございます。
ステイホーム2021春の陣、如何お過ごしでしょうか？今日は我慢して籠ってましたが明日は密を避けて市内＆近郊ちょこっと出かけて来ます。
さて、名古屋から一気に金沢へ飛んで、引退間際の国鉄型車を堪能され、翌朝にはもう帰途へつくというハード行程ですが、お目当ての編成に当たらなくとも夜から朝でこれだけ乗るとは。小松までの運用なんかあるんですね。
特急２本退避はさすがに北陸線くらいしかないんじゃないでしょうか？
在来線特急が元気な幹線は大変、貴重です。東日本エリアでは中央東線と常磐線くらいなものです。北陸も新幹線延伸で危ういですし、中央線もリニア開業(すんのかな）で減便必須でしょうね。
熊本まで鈍行だけで帰れないという事はどこかでワープを挟まれる訳ですか？
まったく予想が出来ませんが、どこで差し込んで来るのか楽しみにしています。
-Akr-RE: 有意義な金沢遠征
Ａｋｒさま
こんばんは。ステイホーム２０２１はですね、実は職場のある町でクラスターが発生したんで、すぐ近くの実家に行ったりちょこっと列車に乗ったりするのも控えてます。まぁ、住んでる熊本市でもガンガンクラスター出てるんで、この理屈は全然通用しないんですが（笑）。おかげで旅行記がはかどります。４１３系のクハ４５５を含んだ編成がトキめき鉄道に転属したので、どうやって乗りにいこうかばかりを考えています（笑）。
実は小松までの飛び出し運用がありました。夜と朝でデッドセクション２往復、西の果ての田舎モンにはこれが限界です。そそくさと西へ向かいます。ダブル退避は鹿児島本線でよく行われていました。たしかに今は貴重ですね。「こだま」に乗ると下手すると何本も抜かれますが（笑）特急が数分間隔で続行してくるのはあまり例がないでしょうね。特急街道で思い浮かんだ札幌都市圏の時刻表を見てみました（旅行記書きながらなので改正前の１１月号ですが…）。特急２本と「エアポート」を挟んで３本まとめてぶち抜かれる鈍行もあるようです。新幹線もリニアも無理して作らなくても…（笑）
おっしゃるとおり、ワープを仕掛けます。みんなが思いつくような月並みなものですが、せっかくの週末なので、週末らしく…（笑）。今は縛りが明けた後の計画を立てて、県内縛りの気を紛らわしましょう。
とのっち2021年05月02日19時01分 返信する -
粘りましたね。
とのっちさま
こんにちは。Akrでございます。
入念な下調べの結果の収穫ですね。しかし、沿線の撮り鉄さんたち、想像以上の大所帯ですな。踏切が密になってます(笑)やはりDD51目当てですね。おそらく今の関西線沿線は静かなものなのでしょうね。
単線、高架で貨物から普通列車から快速、特急までやり繰りするダイヤは萌えますね。
ある意味、関西線凄い。
コンテナは、19Dとかがずらっと並ぶヤツより、清洲で撮られた、210が引っ張るバラエティに富んだ編成の方が好みです。私の好きな「ランティック」の12フィート？が一番前に繋がってる。あと好きなのは満載コンテナの間に「空コキ」が数両続くヤツとコンテナ列車の急ブレーキです。え？マニアックです？
そして、あの時間から鈍行で金沢へ？？だから余裕で18きっぷ使ってたんですかあ。
これなら元取っちゃいますよね。なるほど。ちゃっかりその日のうちに国鉄車堪能されましたね。
で、明日、熊本帰っちゃうんですか～？ハードですねえ。
-Akr-RE: 粘りましたね。
Ａｋｒさま
こんにちは。書き込みありがとうございます。昨日あたりから貨物が運休しています。県内縛り唯一の楽しみが…（泣）
やはり諸先輩方は大所帯ですね。全国どこにでもいます。新幹線や銀色電車ばかりの今、みなさまの興味の中心は貨物列車でしょう。関西線はちょっとは静かになったと思いますが、中京圏まだまだ魅力的ですので各地に転線されるのでしょう。複線電化の近鉄と渡り歩くカツカツダイヤは萌えポイントです。３１５系が東海道に入ると玉突きで２１１系の０番台が優先的に引退するでしょうから、ダイヤだけでなく車両の面でも注目の路線ですね。
九州に住んでおりますと５トンコンテナばかりです。空コキの日も多いのですが、やはりえんじ色一色のコンテナ満載が好きです。目の付け所がマニアックですね〜そうなんです。このタイミングで名古屋まで行って熊本に帰るなら金沢寄り道です。デッドセクションを通過しないと金沢に行った意味はありません。ただ、１日で金沢から熊本まで鈍行だけで帰ってこれませんので、どこかで大幅な課金を強いられます。
とのっち2021年05月01日10時47分 返信する -
フェリー欠航と豊肥本線。
とのっち様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
博多-比田勝航路に就航する九州郵船/フェリーげんかい が、5月末を持って引退する情報を嗅ぎ付けました。
フェリーげんかい、昭和58年から活躍する、日本国内旅客航路就航船としては恐らく最も古い船舶だと思います。
自粛をしなくてはならないこのご時世なんですが、船好きの私としてはこれは取材しなくては‥と、九州へ飛び、フェリーげんかいの取材をしました。
そんでもって、比田勝に着いた日の折り返し便で博多へ戻る予定だったのですが、海況が悪くなり、フェリーげんかいは急遽欠航が決定！
すったもんだしながら、奥の手を使って本土に戻り、翌日(今)は豊肥本線の取材です。
なんだか似たり寄ったりのことに遭遇するのは、乗り物系トラベラーの宿命と言え、トラブルが旅行記の格好のネタとなるから不思議です。
それにしても乗りまくりましたね。
東武きりふり号では、ダリルお姉さまと僅かの時間でしたが、分割併合させて頂きました。
県指導のもと、行っては行けない県を回避しながらの旅は、いつものことながらジグソーパズルを組み合わせていくみたいでした。
只今、クモハ817-21は鹿児島本線を快走中。
熊本滞在13分で豊肥本線で東を目指します。
また、お会いしましょう。
長旅、お疲れ様でした。
オーヤシクタン。RE: フェリー欠航と豊肥本線。
オーヤシクタンさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
例の「きりふり」から紆余曲折を経てやっとこさ熊本に戻ってきました。県の指導が入らないようジグソーパズルを組み立てるようなルートでした。路線図に沿っているので頭の中でトレースするのは簡単なのですが、例のＡＳＢＲには遠く及びません。何調べたらあんな発想出てくるんですか！みなさまのおかげで“分割併合”が流行語になっていますね〜
また新企画ですか！対馬航路って博多発が夜行になるんでしたっけ？いろんな交通機関が間引かれている中でよく九州まで来てくださいました。社会的には少しアレですが、誰にも会わないですからね…やがて４０年選手、たしかに船としては長生きですね。公共交通は“乗れるときに乗っとけ”ですね。早く旅行が自由化されたらいいのですが、わが県も現在は県内縛りがかかっています。ある程度往来が自由化されたらまたごゆっくりいらしてください。
旅行にトラブルはつきものですが、みなさまうまく回避されますね。私はフィンスタビライザーに救われて他力本願でやっとこさ九州に渡り、温泉旅館と特急に超絶課金をしました。全くリカバリーになっていません。船が欠航になる状況の中、対馬から戻られたんですか！全くルートが読めませんよ…
これだけ国民がいろんな方面から縛り付けられてるときだからこそ、みなさまの旅行記が栄養剤です。お気をつけて行程を進められてください。
とのっち2021年04月27日20時45分 返信する -
ちょっと意外な視点で
とのっち様
ちょっと意外な視点といいますと、熊本空港のランプバスが気になりました。
どうやらランプバス専用車が空港にいるようで、しかも背中の部分には東京空港交通と同じ字体でリムジンバスと書いてる。これどんな車両なんでしょうね?
エンブラエルのリージョナルジェットはボーディングブリッジが使えるのですが、ボンバルディアのCRJは使えません。なので、青森空港にCRJが札幌行きで発着していた頃は、地元の観光バス会社「青森観光バス」のボロボロの観光バス(大抵は日野ブルーリボンハイデッカー、おそらく20年ぐらい走ってる)がランプバスに動員されて、50メートル位の距離を走っていました。(歩かせたほうが早いのに。。。)
熊本空港の車両はどんな車両なんでしょうね?
私にとって、DD51は本の中にある機関車でした。1度は北斗星乗るつもりでしたが、暴行事件によりそれも叶わず、唯一乗ったのはDL碓氷です。先日サンライズ乗って、この区間をEF 66牽引の24・14系客車で走っておくべきだったと思いました。いちどだけ乗ろうと思えば乗れる機会があったのですが、当時の医者が「できるだけ乗り物の時間は短い方が体に良い」と言って飛行機になっちゃいました。。。
今このメッセージ書いてましたら、うちの母が「あれ、北斗星ってなくなったんだっけ」。。。。
OE-343RE: ちょっと意外な視点で
ＯＥ−３４３さま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
バスや飛行機は、鉄道以上に明るくなく申し訳ありません。いつも乗る飛行機はエアバス３２０系、国産プロペラはＹＳ−１１形くらいしかわかりません（笑）。たしかに空港バスといえばオレンジのイメージなのですが、だいたい歩いてオレンジの飛行機に乗せられるので熊本空港でバスに乗った記憶があまりありません。あれ？年末乗ったっけ？
私にとってもＤＤ５１は身近な存在ではありません。ほんの数年前まではバリバリ重連でタキを牽いていたのに、いまや風前の灯…「サンライズ」なんて大阪から東京までノビノビで１回乗ったくらいなので、乗ったうちには入りませんよ。九州ゆきの寝台特急は受験のどさくさに紛れて乗ったくらいで（笑）あとはヒルネかレガートです。数学英語物理化学を１日でやってのける過密ダイヤな大学入試でしたので、終わってもう１泊するくらいなら深夜１時発の「はやぶさ」という不良高校生でした。
とのっち2021年04月26日23時33分 返信する -
名古屋で機関車愛でたいです
とのっちさま
こんばんは。Akrでございます。
表紙写真最高です。ロクヨンの原色重連で長大タキを引っ張る姿に痺れました。EF64って山用電機だからカッコいいんですよね。特に1000番台の側面のデカいルーバーが好きです。ブロワ起動もかっちょええし(また、変態ぶりを発揮してしまいました 笑)
でも、やはりDD51です。エンジン音と黒煙が堪りません。
しかし名古屋圏はこれだけの機関車が見られるんですね。羨ましい。このほかだと深夜通過のM250スーパーレールカーゴも名古屋通りますね。
逆に金太郎が居ませんね。仙台は金太郎とDE10の重連？をたまに見かけますがそれだけで歓喜です(笑)
18きっぷは捗ってませんがこれだけの物を見られる入場料金と思えばいいと思います。
次回はまだまだ続くのですね。
-Akr-RE: 名古屋で機関車愛でたいです
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
やはり機関車を見るなら名古屋圏ですね〜ＤＤ５１見に行ったはずなのに表紙はＥＦ６４。やっぱり重連にはかないません。へたくそですがガンガン動画を撮って音まで伝わればいいなと思います。乗りつぶしとの兼ねあいが難しいのですが（私は乗りつぶしに寄りすぎたため後悔しています）車両の記録は怠らずにしたいです。おっしゃる通りスーパーレールカーゴもやってきますね〜夏至に近い頃に関西圏で見たくらいです。九州でも“金太郎”がどんどん勢力を拡大しています。やっぱり重連型はかっこいい。さすがに入場券に使うのは１８きっぷに申し訳ないので、日暮れからできる限り距離を稼ごうと思います。
とのっち
2021年04月25日20時03分 返信する -
DD51なんて大嫌い（笑）
とのっちさん こんにちは 飛行機からの勝川駅のジオラマ 本物っぽくていいですね 良く撮れましたね すごいです
最近房総地区を２両で走ってる新型も総武快速の新型も嫌いですがDD５１はもっと嫌いです おっしゃるとうり蒸気機関車の敵でしたから あの形が嫌いです 入れ替え用みたい 運転も視界が悪くて大変でしょう とは言え今となっては許しましょう 長年頑張りましたから エヌゲージでも買っちゃいましたし（笑）
熊本もコロナ減りませんね 立場上出かけらなくてお気の毒です 自分はまたロマンスカーに乗ろうかなって この緊急事態宣言下でも走ってること自体理解できん １か月間 日本中のすべての交通機関を止めてロックダウンするしか方法はない その代わり 国民一人当たり１０００万円をあげる いかがでしょうか？ １３００兆円くらいで足りるはず（笑） 石灰石からセメントが出来るんじゃなくてフライアッシュからセメントが出来るんでしょうか？ 今度詳しく教えてください（笑） へけけRE: DD51なんて大嫌い（笑）
へけけさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
中央西線はけっこう線形を調べましたので（笑）城北線が（つながっていないけど）分岐しているので勝川かな〜。やはり諸先輩方は無煙化の立役者ＤＤ５１は敵以外の何者でもないでしょう。Ｎゲージ…あれ？
熊本は県内レベルが最高ランクになり、また県内縛りがかかりました。電車乗ってどこにも行けないので近くの踏切に通ってＥＤ７６・ＥＦ８１を見てます。緊急宣言出ちゃいましたね…え？ロマンスカー？１０００万あったら何しよ…さしより貯金以外思いつきません。熊本のような田舎町では、他人の割り当て分をだまし取ろうと犯罪が増えるだけだろうと思います（笑）。たしかに、石灰石はセメントの原料です。石灰石の主成分の炭酸カルシウムは、排煙の中に含まれる二酸化硫黄と反応して硫酸カルシウムになるので、その除去剤として使われるそうです。フライアッシュは火力発電で生じる灰で、セメントに加える添加剤だそうです。往きと帰りで別々の積み荷を運べる貨物はすばらしいですね〜白い見た目もかっこいいですし（笑）
次回から貨物が本格化します。
とのっち2021年04月24日23時15分 返信する -
DD51あんなにあったのに
とのっちさま
おはようございます。Akrでございます。
タイトルの七尾線にばかり目が行って、飛行機の行先が「小松」だと思っていました(笑)あれ？なんで北陸なのに眼下に211系が居るの？とかワケわかんない事を思っていました。「小牧」だったんですか(笑) セントレアになって小牧空港、すっかり聞かなくなってました・・・
DD51居なくなりましたね。
SL愛好家には忌み嫌われた機関車ですが、私もリアル蒸気世代ではないのでむしろ好きな機関車です。
一時はどこででも見られたのに。先日、関西線乗った時も四日市ではレッドベアーしか居ませんでした。やはり、DD51といえば凸凸の重連。全重連型でしょう。函館の「函」「重」の札が好きでした。
軽やかな余裕のあるアイドリングと変速時のバックタービン音で萌え死にます。やっぱりV12気筒x2は痺れます。ディーゼル機関車は液体式です。
完全消滅前に一度、動態で拝みたいですね。
-Akr-RE: DD51あんなにあったのに
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
小松…は熊本から直行便が飛んでないんです。たしかに九州から行こうとすると小松なんでしょうが、残念ながら５０００円飛行機は小牧ゆきなんです。その５０００円枠を勝ち取るために職場への裏工作はたいへんでした。小牧空港は初めて行きましたが、久しぶりの名古屋で名鉄や地下鉄も楽しめました。
だがしかし、中京圏といえば貨物列車、ＤＤ５１なんて全国の主力でしたが、気づいたら定期運用はここだけです。みなさまのように記録＆記憶が豊富ではないので、改正前に駆け込んでみました。そして改正後に西日本某所で臨時運用が始まったのでそっちにも行ってしましました（笑）。たしかに“重”の札が刺さっていると特別急行ですね〜「はまなす」は単機でしたから。
拝むなら、ＳＬの修繕期間を狙い撃ち…でしょうか。
とのっち2021年04月24日22時33分 返信する -
なくなる前に間に合いましたね
とのっちさま
こんばんは
この頃、私の住む地方はまだ宣言が出ていたのですが、九州は明けたんですよね。なので私も見切り発車の九州出張が決まったのですが、私が行く数日前の話ですね。
九州新幹線ができてもホームライナーのような形で残っていた有明号も、とうとうなくなっちゃいましたね。と、偉そうなこと言っていますけど、有明号は１度しか乗ったことがありません。しかも、かつてあった博多を0:06に出る夜行のやつです。
あのときは定時まで会社で仕事して、東京駅から最終の博多行きのぞみ号に乗って、博多駅でこれに乗り換えて早朝串木野で降り、甑島に行きました（当時、離島巡りにも凝ってましてねえ）。
有明はその１回こっきりです。あのときも787系だった記憶があります。
ついでに言うと新幹線に東京から博多まで通しで乗ったのもこのとき１回だけです。
そのあと出てきた小野田線の123系。私があれに乗ってから１年半もたつか。まだコロナ騒ぎの前でしたからね。日帰りで末期色の電車いろいろに乗れるのは、逆にこちらとしてはうらやましいです。
銀河号、何度か乗りましたねえ。もちろん「寝台急行」の方ですよ。
あの頃はブルトレに乗ろうと思ったら、よりどりみどりでいろいろ乗れるいい時代でした。
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TagucyanRE: なくなる前に間に合いましたね
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。まんぼうに緊急に、また騒がしくなってきましたね。いかがお過ごしでしょうか。
あの時刻表にわざわざ乗り継ぎ割引のことがかいてあったヤツですね。私は片手で数えるほどしか乗っておりませんが、以前線路沿いに住んでいた職場の方に言わせれば深夜にたたき起こされる嫌な存在だったようです（笑）。離島めぐりの境地に行きつくのはすごい！私は線路沿いだけで一生が終わってしまいそうです…仕事終わりからの、はこの次の旅行記で出てきます。早引けしたり定時で強制終了したり…その前後の裏工作と仕事の貯金の方が旅行記以上にエキサイティングだったりします。
日帰りだとまっ黄色の先が難しいので、首都圏に比べてワンパターンなのですが、みなさまの旅行記を見る限り恵まれているのかなと思います。「銀河」は６３００円を払えずに見るだけでした。設備や値段がつりあっていないのは時代の流れで認めざるを得ないのですが、人口分布と距離を考えると、東京と大阪ほど夜行走らせるのに適した区間は世界的にも珍しいと思います。社会実験でもいいから寝台から自由席までつないだ編成を走らせて…（笑）。
とのっち2021年04月21日21時28分 返信する -
特急有明
とのっちさま
おはようございます。Akrでございます。
有明、無くなっちゃいましたか。物心がついて鉄道趣味に走り始めた時に九州の国鉄特急といえば「有明」「にちりん」「かもめ」「みどり」でした。「有明」は当然、485で間合いで583もありました。さざなみのヘッドマーク。あ、いいな、そのキーホルダー。鹿児島線沿線民にとって馴染みのある列車愛称なのですね。九州新幹線の「つばめ」相当は「ありあけ」でもよかったんじゃないでしょうかね。
いきなり寝台急行のほうの「銀河」を持ってきましたね(笑)寝台急行は時刻表のマークが寝台特急のネガポジ反転みたいなマークが付いていました。私も「銀河」はブルトレのイメージしか無いです。ただし、乗ったのは14系でした。
「ウエスト」と聞くと「ウエストひかり」のイメージです。この「銀河」は昼行運用の際は寝台で「ヒルネ」できる訳ですか。MT54を子守唄に瀬戸内海見ながらのヒルネもいいですね。「立席特急券」は売らないのでしょうか(笑)
ドクターイエローと末期色は黄色度合いが違いますね(どーでもいい 笑)
-Akr-RE: 特急有明
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
３月改正でついになくなってしまいました。新幹線開業から１０年、よく生き永らえたものです。たまーに景品でこういうのやってるんですよね〜ってことは需要があるということでしょうか。あの西ゆき新幹線の３文字縛りはまだ残っているんでしょうかね。鹿児島本線から有明海なんてほぼ見えないのに（笑）、やっぱり鹿児島本線といえば「有明」なのでした。
おっしゃるとおり白抜き（？）の寝台急行ですね。私は乗ったことはなく「ながら」の前後で指をくわえて見ていた程度です。横になれていいな…なんて。「ウエストひかり」なつかしい！２＋２座席のはしりですね。０系のくせに窓下に１本の細い線、何か特別感のある編成でした。下関運用のときは一般販売していたのか正直わかりませんが、指定席扱なので立席特急券はいらないでしょう。１０年以上前に使ったっきりのなつかしい響きでした。まっ黄色とドクターイエロー、Ｍ戸岡さんのようなハデさのない、日常編成と特別編成ですね。九州をちょっと出るだけで、充実感のある１日でした。
とのっち2021年04月21日21時17分 返信する -
筋違いのコメントで恐縮です
コロナ禍に乗じた怪しげなルートでの旅、どうもお疲れさまでした。
これだけの文章を作成されるのも大変だったことでしょうし、結局はお膝元の熊本が一番アウトだった、というオチが旅行記的には素晴らしい味を醸し出していらしたと思います。
筋違いのコメントで恐縮ですが、とのっちさんにとっては、日常の一ページであろう、豊後荻駅と滝水駅、この二駅には個人的には強い思い出があります。
古い話で申し訳ないのですが、1992年の12月に”20歳までに全都道府県制覇”を目論み、最後の未訪地として残されていた南九州・沖縄を、まずは南から攻めて沖縄・鹿児島・宮崎・大分、と進み、最後に豊肥本線経由で熊本入りしたのですが、フィナーレは明るい時間帯で迎えたいと思い、あの旅で駅寝したのが大分県側の県境駅、豊後荻駅でした。
九州ということで暖かいと錯覚していた中で、流石に12月の山間部は相当に冷え込んでいて、寒さのためにろくろく寝ることも出来ずに、朝一の列車にて、滝水駅まで往復し、最後はそのまま福岡まで戻って飛行機に乗りましたので、私にとっての47番目の訪問となった熊本県の最初の旅は、僅か数分の滝水駅滞在だけで終わってしまったんですね。まさに、自己満足の極みの旅でした…(~_~;)。
あの時も１８きっぷ利用でしたが、まだ切り離しタイプの懐かしい赤い冊子タイプのでしたね。そんなことを思い出しながら拝見させて頂きました…。
コロナも第四波の時代となり、なんだか悪い意味での”正常性のバイアス”が社会的に流布しつつあるこの時代において、どさくさ紛れに旅を続けながら、今の時代を冷ややかに眺めていこう、と思っている今日この頃です。
ｂｙケロケロマニアRE: 筋違いのコメントで恐縮です
ケロケロマニアさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
コロナ禍に乗じた怪しげなルートだなんて人聞きの悪い！（笑）一応、県の合法ルートだったらしいのですが、わが県が一番違法でした。地震ですっかりご無沙汰だった豊肥線でしたが、すばらしい思い出の駅なのですね。お若いとはいえ１２月に駅寝だなんて！こういう形でご訪問いただきありがとうございます。九州は意外と寒いんですよ、とはいえ水曜あたりには２８〜２９度くらいまで上がるそうです。まだ４月なのに…こんなことだから５月に北海道に行ったときにもう半そで１枚でいいだろうと思っていたら、朝の気温が１桁でした。いや〜日本は広い！ちなみに私が最後に残したのは沖縄県でしたが、いつもと同じようにハイコストキャリア―＆レンタカー＆リゾートホテルでした。釈迦に説法ですが、旅は自己満足のためにするものですので…（笑）
おっしゃるとおり感染防止二の次で、有力者の発言力の確認と利権の温床になるいつものパターンになりつつあるような気がします。商売柄冷ややかに眺めることができず、やれと言われたらイエスかはいのどちらかで、どさくさに紛れて旅をしようものならつるし上げられるような気がして、勇気ある一歩を踏み出せずにいます。どの口が言うとんや（笑）。福岡の緊急が明けるまで３か月間列車に乗らない生活に続くのでした。
とのっち2021年04月19日21時21分 返信する
