とのっちさんへのコメント一覧(54ページ)全2,056件
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改めてすごいルートでしたねえ
とのっちさま
こんにちは
船が欠航してしまったおかげでオプションの１日となってしまったようですし、余計な課金もいろいろ発生してしまったようですが、考えようによっては今回の旅の総括をしているような感じに見受けました。予定通り行っていたらこの区間は暗闇の中だったでしょうから。
思えば豊肥本線は20年以上乗っていません。記憶も断片的にしか残っていませんが、ああこんな路線だったっけなあと思いながら見てました。
それにしても改めてルートを見ると、すごいですね。大がかりな障害物競走のようで。そして最後の最後に最も危険な地帯に突入するという、今までの行程は何だったんだというオチ。
でも、こういうルート楽しそうだなあ、というのが本音なのでした（笑）
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TagucyanRE: 改めてすごいルートでしたねえ
Tagucyanさま
こんにちは。書き込みありがとうございます。
課金なしで高松からこのルートで当日中に熊本に着くんだというのが価値があるのですが、たまには温泉旅館＆特急もいいですね。私も地震以来久しぶりで、明るい時間に乗ったのはホント何年ぶりだろう…おかげさまで「みんなの九州きっぷ」追加でを買わずに済みました。
おっしゃるとおり、大がかりな障害物競走ですね（笑）。戦に負けた戦国武将や追っ手から逃れる犯罪者、もしくは時刻表と県の方針をにらめっこして予定を組むアホくらいしかこんなルートは思いつかないでしょう。たいへん不謹慎ですが、本音を言いますと楽しかったです。こんなヤツがいるから、いつまで経ってもウイルスが収まらないのでしょう。さすがに緊急の間は３か月間列車に乗りませんでした。次は緊急明け２日後です（笑）。
とのっち2021年04月18日17時41分 返信する -
最後にオチが待ってましたか(笑)
とのっちさま
こんにちは。Akrでございます。
最後は100円課金で前面展望とは、すばらしいリカバリーでしたね。
まさかここで特急が出て来るとは予想できませんでした。この年末は九州も雪が降ったんですね。写真だけ見てますと九州に見えません。
2020年を締めくくるにふさわしい旅でした。そして、コロナ禍でなければ思いつかなかった企画でもありますね。ゲーム感覚で危険な都府県をパスし、最後の最後に一番ヤバかったのが地元、熊本県でしたというオチ付きで(笑)
最終日の船欠航からの1泊追加、特急乗車とトラブル案件はあったものの、ほぼ予定通り、乗り継ぎをこなして来れたのは日本の鉄道ダイヤの精密さあっての賜物でしたね。
この長旅で一瞬、分割併合させていただいた事を嬉しく思います。
あの磐越西線と喜多方ラーメンの日がこの旅行記の一部だと思うとなかなか壮大な旅だったんだなってあらためて思いました。
全話、楽しく拝読させていただきました！
-Akr-RE: 最後にオチが待ってましたか(笑)
Ａｋｒさま
こんにちは。書き込みありがとうございます。
爆弾低気圧は越後湯沢に大雪を降らせるだけでなく、船を運休に追い込み（あけぼの丸は勝利しました）阿蘇にも雪を降らせました。本来は家に帰って帰省の準備をしているはずだったので特急で帰ることにしました。まぁ、帰省といっても車で３０分なのですが。
おっしゃるとおりコロナ禍だからこそ思いついたルートで、これもひとえに熊本県の県内縛りのような締め付けではなく「行ってはいけない県リストアップ」にとどまったご指導のたまものです。さすがにわが県の数値が一番ヤバかったのには閉口しましたが…ダイヤ維持能力の高さもですが、日本の公共交通ネットワークには頭が下がるばかりです。そして、分割併合にご協力いただいたみなさま方のプランニング能力もすばらしい。日本のお家芸だろうなと思います。こんな旅行していると、１日前や２日前の出来事がずぅ〜っと前のように感じるのです。ラーメンおいしかったです。貴重なひと時でした。
コロナ禍といいますか、私の場合は県の指針との闘いは今後も続きます。この後３ヵ月列車に乗っていません。次の旅行記は「緊急」と「まんぼう」の間の貴重な端境期となります。
とのっち2021年04月18日17時15分 返信する -
九州目前で(笑)
とのっちさま
こんにちは。Akrでございます。
タイトルに(笑)を付けるような案件ではないのですが、フォートラでは盛り上がります。本当に「捨てる船あれば拾う船あり」でしたね。時化に強い船が就航していてよかったですね。船内も空いているし。で、まだ鶴齢残っていたんですか(笑)
港から臼杵駅まで歩けるんですね。四国と九州の乗りつぶしに航路もうまく使えそうです(いつのことやらですが）
言われて気づきましたが、今回は北陸行ってないから東北以外は電化区間はすべて直流なんですね。
おお、年末に温泉旅館か、豪勢だな～と思ったら、やっぱり(笑)
面白い宿見つけますね。２段ベッド懐かしい。
最後のオチは「熊本県へ行ってはいけない」
帰れないじゃないですか～～
-Akr-RE: 九州目前で(笑)
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
私のバチ当たりな顛末よりも「おぉ、この船すげぇ」で盛り上がる“フォートラ”メンバーでしょう。他の船が全滅しているときに、あけぼの丸だけ定刻運転、すごすぎる…私そんなにたくさん飲まないので鶴齢はちょっとずつ飲んでたんです。すいてる車内（船内）で飲むのは幸せですね。
八幡浜も臼杵も、歩いてちょうどいい距離です。別府はちょっと歩きます。私鉄も含めて直流か非電化だったので交流電化は会津以来でした。泊まる予定のなかった最後の宿ですから豪勢に温泉旅館ですよ。やっぱり（笑）なんて人聞きの悪い…（笑）さすが熊本県、絶妙なルート設定で「時刻表をちゃんと読めば帰れるルート」を残しておきながら、まさかの矛盾。最後の最後まで不謹慎な旅でした。
とのっち2021年04月15日21時19分 返信する -
まさに渡りに船でしたね
とのっちさま
こんばんは
最後の最後に劇的な？ことがあって、この日は九州に渡れずに途方に暮れるのかと思っていたら、文字通り「渡りに船」でしたね。
改めて調べてみたら八幡浜と臼杵の間って結構たくさん便数がありますね。とのっちさんが乗る予定だった船と、実際に乗った船の間にもう１便あるように見えましたが、それも欠航だったとすると、乗った船は本当に揺れに強い船なんですね。しかも全然揺れなかったそうで。私には船の構造はよくわからないんですけど、何やらすごそうだということはわかりました（笑）
まだ子供が生まれる前、カミさんと四国～九州と巡ったことがあるのですが、そのときこのルートに似て非なる？三崎→佐賀関というフェリーで九州入りしました。車じゃありません。わざわざ八幡浜からバスで三崎港まで行ったんです。なぜあのルートにこだわったのかよく覚えてません（笑）
カミさんにとってはそのときが初めての九州だったらしく、九州初上陸地が佐賀関港となりました（笑） そのあと幸崎駅から415系に乗って、別府で泊まったので、そのときのことを思い出しました。
それにしてもここまで来て、熊本県民は熊本県に入ってはいけない、というオチですか。翌日も素直にまっすぐ熊本に向かったのでしょうか？？
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TagucyanRE: まさに渡りに船でしたね
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。まさに渡し船冥利につきる（笑）あけぼの丸でした。おっしゃるとおり、古いタイプの船は結構していましたが、減揺装置の威力はすばらしかったです。あの海況で定刻運転でした。
私もそのルートは乗ったことがあります。今回と同じように１８きっぷで乗ってそのまま豊肥線で帰りました。それから１ヵ月も経たないうちに地震で豊肥線が通れなくなりました。豊後水道を昼行便で渡ってそのまま１８きっぷで帰れるようになったのに…日豊本線の４１５系セミクロス固定の佐伯運用はまだまだ健在だそうです。なかなかやるじゃないかＪＲ九州。
あれほど養老鉄道や南海フェリーに助けてもらったのに、まさかの熊本が縛りかかっちゃって。大晦日の延長戦、どうやって帰ろうかな…（笑）
とのっち2021年04月15日21時06分 返信する -
105もろもろ。
とのっちさま、引き続きコメント申し上げ候。
今回は105系にむったり３時間の修行！果たしてトイレはついていたのか気になります。
「常磐緩行線顔」に出会えたり、国鉄型に乗れることを考えると、プレハブよりましな気分になってきますが、現実そうもいきませんよね。
ここの105系はあの「鉄板焼列車」の生き残りだそうで、床が焦げる割に非冷房だったとか、社畜運搬もいいところの伝説の持ち主だったそうで。
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10294540
ニコニコの「迷列車シリーズ」を拝見していた自分としては乗ったことがないけど、なんだか親近感が沸きます。
「パンダ」は和歌山だからいるわけでなくて、とのっちさまのお近くの筑肥線にもいらっしゃいますよね、103系だけれども。
あれは迷列車で「怒ったパンダ」として紹介されてました。
他にも107系や119系も似たようなデザインですよね。
形式違うけど兄弟感パナく、まるで「211系」「719系」「415系1500番台」みたいです。
415系に関しては鋼製の100番台ほか、あの113系編入組の800番台(これも昨年度で引退)とも兄弟ということなので、ワケワカメです。
最後にかつての仙石線、105系については103系をただ4両から２両にしただけで、これは105系といっていいのか疑問符です。
RE: 105もろもろ。
毛利慎太朗さま
おはようございます。昨晩力尽きてしまいすみません。
たしか最近はトイレは増設されていたと思います。去年関西で桜井線に乗ったときも解析を怠けていて途中ですれ違っただけでした。結局乗れなかった“常磐緩行線顔”でした。地下鉄運用は熱との闘いだったでしょう。ニコニコ動画も見始めると止まりませんね（笑）。あの自動音声のような声があまり得意ではなく全然見てませんが、臨時「有明」のカツカツダイヤなど何本かは記憶にあります。
おっしゃるとおり、１０３系の１５００番台もあの顔です。Ｍ戸岡さんの手にかかってもパンダは健在です。フロントガラスの周りを黒く塗ったら何か新車っぽく見えるんでしょうか？タイの気動車もあんな感じの塗分けで乗客をだまくらかそうとしているようです（笑）。
４１５系は改正でだいぶ運用が減って、鋼製車＋ステンの組み合わせが案外見られなくなりました。１０５系も番台区分がたいへんです。可部線や呉線で運用されていた頃はバリエーションも豊富だったのですが、どんどん減ってしまいましたね。形式区分は奥が深く、勉強不足を痛感します。仙石線の石巻口の末端運用は１０３系の番台区分の１つだと思っていました。勉強になります。またご教授ください。
ちょっと４０９３レみてきます。
とのっち2021年04月11日08時59分 返信する -
'便所'の毛利です(笑)
とのっちさま度々のご訪問痛み入ります。
総力戦2020シリーズ(勝手に名付けちゃったけど)はvol.1より拝見しており、途中、アルカロイドダリルさま、オーヤシクタンさま、Akrさまとの「分割併結」も旅に彩りを与えてくれたのではないでしょうか。
それに加え、関鉄の532、新潟の115系、中央線の64、紀勢本線の「常磐緩行線顔」など、「国鉄分」ないし「濃く鉄分」も補給でき、非常に満足な作りです。
さて今回一番気になったのはズバリ「便所」です。
Akrさまの投稿型旅行記に品井沼の「便所」を投稿した身としては、嬉しいやら、変なスイッチをいれて申し訳ないやら。
「便所」って直球感が「俺を撮れ」といわんばかり、その気持ち痛くわかります。(なんだか自分でなにいっているやら)
でもオーヤシクタンさまの列車トイレシリーズには負けますかね。
ちなみに新潟の115系でも触れてらっしゃいましたことを、さっき確認し、もうちょっと速くツッコミをいれられず、こちらとしてもあいすみません。
最後に、オーヤシクタンさまいきつけの「味庄」やフェリーのウヤ、誠に残念でしたね。
天罰と落ち込むことなく、これから形勢を立て直してくれることに期待します。
最後まで見逃せませんね。
PS.九州の76やパーイチがゴトー(EF510)に近々置き換えられるそうですが、長い間銀釜を追い続けたとのっちさまの'所感'をお聞かせ願います。RE: '便所'の毛利です(笑)
毛利慎太郎さま
こんばんは。書き込みありがとうございます。便所の…なんて失礼すぎてお返事しにくいのですが、シカトするのはもっと失礼なのでお許しください。
おっしゃるとおり、時節柄あまりよろしくない分割併合ですが、関係各位のご協力により５分や１７分などの短期決戦でした。九州の片田舎に住んでおりますといかんせん経験不足でして、このようにまとめてやっつけるようにしております。満足していただきたいへんうれしく思います。
便所はですね、日常生活で使うことばであまり気にしてなかったのですが、そういえば最近文字で書いてあることは少ないな〜と“フォートラ”の諸先輩方の旅行記で知ったところです。さすがにトイレを撮るほどではありませんが、旅行者としては気になる情報でしょう。
だいたいみんなが我慢している時期にこんなことするから天罰が下るんです。たいへんお恥ずかしい限りですが、どう対処できたのでしょうか。おっしゃるとおり、九州の電気機関車に動きがありそうです。九州内完結ならＥＦ５１０はオーバースペックなのでどうするんでしょうか？“銀罐”はなかなかご縁がなく先週日曜に４０９３レに入ったのでちまっと見に行ったくらいです。今日も入ると思っていたのですが４５４に差し替えられました。天気がよかったので気晴らしに見に行きましたが…
とのっち2021年04月10日22時55分 返信する -
フォートラ、トラブル祭り
とのっちさま
こんにちは。Akrでございます。
高松のうどん屋はなぜ閉まっていたんでしょう？コロナ？それとも年末年始休業とか。
寒い朝に暖かいうどんを食べそこなう辛さ、お察し致します。高松駅に笑われたら、ヤケ酒もしたくなります(笑)
意外と予讃線って時間がかかるのですね。高速道路はまっすぐ山を貫いて松山へ向かいますが鉄道は海沿いを地形に沿って走りますし、単線ならなおさらですね。特急ばかり乗ってるとなかなか感じ辛いのです。申し訳ありません。
県庁所在地の駅で地上駅。
はい。わが仙台駅もであります。さらに下り側を新幹線の高架が横切っている他に、ホーム直上に駅ビル作っちゃってますので高架化はこの先絶対にないです。大好きだった新潟駅や金沢駅、富山駅が高架化した今、地平駅最後の砦は仙台駅でしょうね。
沿線の風雨と荒れた海が暗示をかけていたのでしょうか。
フォートラでウケが良い、まさかの「欠航」盛り上がって参りました(笑)
そういえば、なんの偶然か、Tagucyanさま、とのっちさま、そして私と次回はトラブル案件なのが面白い。不謹慎ながらも次回を楽しみにお待ちしております。
-Akr-
RE: フォートラ、トラブル祭り
Ａｋｒさま
こんばんは。みなさまトラブルとうまく渡り合ってますね。このレベルのトラブルは久しぶりです。だいたい何とかなっていたので完全に油断しておりました。一番トラブルを抱えられたのは何といってもＯーヤシクタンさまでしょう。骨を負傷されて湯治に行くものの、いつの間にか佐渡へ船の乗り納めに行かれたのは記憶に新しいです。
早朝からお世話になっている「味庄」ですが（去年の３月にへけけ先輩をご案内しました）、年末年始だからでしょうか？高松を出る段階ではただひたすら乗り継いで家に帰るだけだと思っていたのでうどん楽しみにしていたのですが…鈍行はやたら時間がかかります。特急に乗ったことがないのでわからないのですが、鈍行を進める区間ではありませんね。松山駅は今のところ地平です。九州はあと西鹿児島だけです。新幹線が直角にクロスしているのでずっと地平駅でしょう。山口も最後まで残りそう…（笑）それにしても最近仙台駅の外観撮ってないな〜Ａｋｒさまのおかげでだいぶおなじみですが…
おっしゃるとおり、「柳井経由も一応考えてたんだぞ」のように数々の布石を打っておきました。盛り上がってきましたね〜こうこなくっちゃ（泣）。いくら合法ルートとはいえ、四の五の言わず自粛しろという風潮の年末でした。私が一番不謹慎です。毒食らわば皿まで、最後まで不謹慎を貫かせていただきます。
とのっち2021年04月10日22時42分 返信する -
最後にこう来ましたか
とのっちさま
こんにちは
いよいよ最終日･･･（とはならなかったようですね）
高松から鈍行を乗り継いで、八幡浜から船に乗って、さらに九州を横断してその日のうちに熊本に着くっていうのはすごい行程だなあと思って、改めて（現在の）時刻表を見たら、伊予西条と今治の間がつながらないですね。改正前だからできた（はずの）行程というところですね。
そういう私も、高松から松山って過去２回しか通ったことがなく、１回目は高校時代、２回目も独身時代なので、どれだけ時間がかかったのか印象が残っていません。改めてみてみると、駅の数も多いし特急と鈍行では差がすごいですね。でも他の路線にはありがちな、鈍行でもたまに駅を通過するようなこともなく、全電車が健気に全部の駅に停まるので、鈍行旅を満喫できそうですねえ。
途中所々で強風のことが書いてありましたし、前々から行程表では八幡浜のところまでしか書かれていなかったので、気になってところではありますが、最後にこういう展開が待っていたんですね。ここまで来てこの展開はつらいですね。
「さあ、どうする？」ホントにどうするんでしょうか。不謹慎ながら楽しみです。
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TagucyanRE: 最後にこう来ましたか
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
最終日の予定だったのですが、この日のうちに帰れませんでした。えー！帰れなくなったの！と思って３月号を見たら帰れなくなってました。まぁ、このルートで九州に帰って来ようと言う方が間違いだったのかもしれませんが、翌日が融通の利く日程だったので何とかなりました。
この区間はですね、１８きっぷ１日分で上るときにバス＋船で八幡浜にフライングできるので何度か使ったことがあるんです。初めて乗ったのは夜行でした。本当は特急に乗りたいのですが、財布がそれを許しません。
わが身の不幸もおもしろおかしく書かなければならないと“フォートラ”で学びました。のっけから「一応柳井経由も調べといたんだぞ」と布石を置いて天候不良ネタを投下しました。「さあ、どうする？」どうしましょうかね（笑）。だいたいこの時期に旅行しているヤツの方が不謹慎なので、ことの顛末は次回で。
とのっち2021年04月10日22時24分 返信する -
気動車王国
とのっちさま
おはようございます。Akrでございます。
大垣～松阪～和歌山～徳島。追手から逃れるかのようなルート(笑)上手に回避して四国上陸ですね。県庁所在地の駅には駅近くにスーパーが無い事が殆どなのでひと駅乗って買い出しはよくやります。一人旅だと「部屋食」が多いので地図でスーパーの検索やります。佐古は駅前に24ｈスーパーありますね。新潟の鶴齢が四国で登場するとは(笑)
飲み鉄＝風味爽快＆鶴齢が鉄板です(笑)
いままでは何処ででも見られたキハ40グループですが完全に西寄りになってしまいました。47と40のＢパターンが一番好みです。47側が妻面に座席があってというか座席の後ろの壁が妻面。というのが萌えます。今のところ、更新の話は出ていないので当面は安泰でしょうか？気動車王国のキハは四国色が似合います。58＆28から40、45なんかも似合ってましたね。
次回は豊後水道を越えて九州凱旋ですね。
-Akr-RE: 気動車王国
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
おっしゃるとおり、殺人犯のようなルートですが、県の指導により県境にこだわって無事に四国に上陸しました。誰のせいか言えませんが、新潟行ったら「鶴齢」なんです。１杯目は風味爽快で間違いありません。地元のスーパーは結構重宝する存在で、私のように空いてる車内で食うものにとっては生命線です。
キハ４０系列も西側に大きく偏ってきました。東北色や東海色もお似合いかと思います。白地ベースで明るい色が似あうんだと思います。四国は運用数を減らしにかかっていますので、新造せずともいつのまにか…ということになりそうです。「伊予灘ものがたり」も引退らしいですし…電化しても気動車王国を貫こうとするＪＲ四国の姿勢は好きだったりします。
次の旅行記は豊後水道を越える１歩手前までです。絶賛執筆中なのですが、なかなか筆が進まない…
とのっち2021年04月05日22時11分 返信する -
見覚えのある景色
とのっちさま
こんばんは
今回のこのあたり、昨年の９月に巡っていた場所なので様子を覚えています。
７時間耐久ロングシートの後は、高い確率で転換クロスシートに当たるので、つかの間の休息？ というところでしょうか。
紀勢線の和歌山市行きまであの電車になっているとは思いませんでしたが･･･
そのあと和歌山港線はわかったのですが、その前に加太線に乗りましたね。一応和歌山市の近郊電車なのですが、なんだか観光路線のような雰囲気の路線です。
とのっちさんは普通の電車に乗りたかったようですが、私は逆で、めでたい電車に乗ってみたかったのですがどこまで行っても普通の電車でした。こんなもんですね。
そして、意外と皆様よく利用するのに対して、個人的にはいつも見送ってばかりの南海フェリー。何度指をくわえて見送ったことか･･･
徳島から先はこんどは四国の横断にかかりますね。はた目に見れば楽しそうですねえこのルート。コロナからぼた餅（笑）
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TagucyanRE: 見覚えのある景色
Tagucyanさま
おはようございます。書き込みありがとうございます。
Tagucyanさまもこの時期入念に取材なさってましたね〜１５年ぶりの路線だったので７時間耐久も案外退屈しないもので（笑）、和歌山はご無沙汰だったのですが、そういえば「どこでもドア」で展望…いや、妻の要望で１１月に和歌山に行きましたね。当時は貴志川線に乗りました。民鉄は相当手付かずなんです。フェリーの待ち時間にちまっと乗ったり…こういうときに限って「観光列車」や「新車」のような人気車種を引き当てちゃうんです。下手に狙って下調べしようとするとだいたい裏切られるのに…（笑）まぁ、最前列に座れば関係ないです。
徳島も和歌山も中心地から離れているので、指をくわえて見送る方が難しいかと思いますが（笑）人気のルートなんでしょうね。コロナからぼた餅とはまた不謹慎極まりない表現ですが（笑）まさにその通りです。県の指導によりルートをひねりだしましたが、こうして自粛しないバカがいることを想定しなかったのでしょうか？
とのっち2021年04月04日08時14分 返信する
