あおしさんのクチコミ(7ページ)全6,504件

渋沢史料館の一部、庭園にある建物です。
渋沢史料館の入館券があれば建物の中にも入れます。
ただ、当日はサンダルを履いていたため、中にはスリッパがないこともあり、建物の部屋には入れませんでした。
窓の外から見るだけになってしまいました。

渋沢史料館の一部です。

史料館の前の庭園内にあり、渋沢史料館の入館券でこの建物にも入れます。
石造りのどっしりとした建物で、建物内部も豪華。
もとは書庫だったそうですが、まるで「迎賓館」のようでした。
実際渋沢家ではそのようにも使われていたそうです。

余市駅は余市町の中心駅で、1日に利用者は倶知安駅より多いです。
小樽駅との間は利用者も多く、新幹線の開業により廃止になるとバス転換できるのか、と問題にもなっています。
余市駅は利用者が多いこともあり、余市駅と小樽駅との間の区間列車もあります。
駅舎は「余市町観光物産センター」（エルラプラザ）との合同の駅舎であり、立派な駅舎です。
駅前広場も整備されており、ニッカウヰスキー工場もすぐ目の前。
ウヰスキー工場見学で、試飲もあることから、この工場見学に鉄道利用者も多そうです。

小樽運河は小樽を代表する景観です。
昼に見ることが多いと思いますが、夜の小樽運河はさらに美しい景観を見せてくれます。
一部の倉庫はレストランやカフェなどに使われていますので、美しい景観を見ながら食事などもいいでしょう。

この駅は対面式ホームの2面2線の交換駅。
町の中心駅である由仁駅が合理化で1面1線にされたのに、この駅が交換駅として健在なのは意外でもあります。
交換駅で余裕があるからなのか、小樽とこの駅間の区間列車も存在します。
周辺は小集落で、さほどの需要があるとは思えないのですが。
駅から少し歩くと、橋があり、余市川を渡ります。
ウヰスキー製造にふさわしいとされたほど清流の川です。
橋を渡ると、国道5号線があり、しばらくいくと「きのこ王国」がありました。

銀山駅はそれまで函館本線は国道5号線と並走しており、各駅も国道５号線沿いにあるのに対して、このあたりでは国道5号線と離れています。
また小樽・余市地域と倶知安地域の分水嶺のあたりに駅があり、山の中の秘境駅のイメージです。
駅舎の中の待合室は、やはり秘境駅のような雰囲気にひかれて下車する人も多いようで、さまざまな寄せ書きや駅周辺の風景画などが飾られていました。
駅から少し下ったところにある商店では乗車券のほか、さまざまなグッズも販売していました。

国道5号線沿い、JR然別駅からは歩いて15分ほどのところにあります。
お土産店や食堂などもあり、道の駅のない仁木町の実質道の駅のようです。
ここでは「きのこ汁」が目玉。
たった１３０円でおいしいきのこ汁を食べられます。

倶知安駅は、初めて「くっちゃん」というこの駅名を知ったときは、驚き、信じられませんでした。
宗谷本線の音威子府（おといねっぷ）などと合わせて、いかにも北海道の印象的な駅名です。
倶知安駅は北海道新幹線が開業すると、新幹線専用の駅になります。
現在は工事中でしたが、昭和時代からの駅舎は健在でした。
ただ、国鉄時代のからのホームはすでになく、1面２線の仮設ホームになっていました。
かつては旧国鉄時代からの2面3線の構内で、島式ホームにある手洗い場がとても印象的でしたが、それもなくなってしまっていました。

ニッカウヰスキー創業者である竹鶴政孝と奥さんのリタの住居です。
もともとは工場から1.5キロ離れた場所にあったそうですが、現在はニッカウヰスキー余市蒸留所の中に移設、復元されました。
内部に入れるのは教会のような玄関ホールだけですが、外からは和室なども見えて和洋折衷の建物で、朝ドラ「マッサン」でも家の様子が放送されていました。
ただし、朝ドラ「マッサン」では工場の隣にあるように描かれていたのは、ドラマのフィクションです。

余市駅前の広場に出ると、正面にニッカウヰスキー余市工場が見えます。
そして駅前には竹鶴政孝の奥さんであるリタにちなんだ「リタロード」の説明板があります。
なので、リタロードは余市駅前からスタートのように思えますが、厳密にいえば、ニッカウヰスキー余市工場の正面からの散歩道のようです。
歩道や花壇なども整備されて気持ちのいい散歩道です。

朝ドラ「マッサン」の舞台となった工場です。
ニッカウヰスキーの創業者である竹鶴政孝によって作られました。
工場見学は人気がありますが、それだけではなく多くの建物が戦前、戦中に建てられ、ヨーロッパの城門のような事務所棟などは、貴重な建物として昭和時代の建物に限らず多く重要文化財に指定されていて、建物だけでも一見の価値があります。

小樽運河の北、田中酒造店の前にあります。
小樽駅からは歩いて15分程度、少々かかります。
もとはカフェだったそうですが、今はおばあさんが1人でやっているこじんまりした宿です。
田舎のおばあちゃんの家に来たような感じでした。

小沢駅はかつて岩内方面に岩内線が分岐していました。
また駅舎と現在のホームとの間の跨線橋は当時のものが健在です。
当時は多くの乗り換え客がこの跨線橋を渡って函館本線と岩内線を乗り換えたことでしょう。
かつては、さすがに特急列車は通過しましたが、急行列車が停車していました。
小沢駅の名物で「トンネル餅」を販売していた末次商店が市街地にありました。
2022年に廃業しましたが、看板はまだ健在でした。

沼ノ端駅から歩いて１０分ほどの旅館です。
きれいな和風の旅館ですが、苫小牧市街からも離れ、沼ノ端駅前からも離れているのに、どうしてここに旅館があるのか不思議でした。
沼ノ端の住宅街の中にありました。
リーズナブルな料金で快適に過ごせました。

郷土の森公園は、入園には博物館の入館料３００円が必要です。
博物館も見ごたえがありますが、その前の公園にはかつて府中市に存在した府中宿の本陣であり明治天皇も宿泊した旧田中家、明治時代の役所、店舗、小学校校舎などです。
これらの建物は資料館としても使われており、なかなかの見ごたえがありました。

アクセスはやや不便で、わたしは西武多摩川線の是政駅から歩いていきました。
遊歩道として整備された道を２０分ほどでした。
展示内容としては、ジオラマや映像の展示が多く、なかなかの充実ぶりです。
また鎌倉時代末期の新田義貞と北条軍の分倍河原の戦いについても詳しい展示がありました。

追分駅はかつては小さな駅でしたが、石勝線が開通すると特急停車駅に「昇進」しました。
安平町は追分町と早来町が合併して発足し、町役場は早来駅に近いですが、実質安平町の代表駅はこの駅でしょう。
JR北海道の職員が常駐する直営駅でもあります。

沼ノ端駅は札幌方面の千歳線と岩見沢方面の室蘭本線の分岐駅です。
立派な橋上駅舎に建て替えられました。
駅前は広場がきれいに整備されています。
ただし、無人駅でした。
利用者600人、往復利用として1,200人の利用者のいる駅で無人駅はどうなんでしょう、と思います。

栗山駅は人口約１万の栗山町の代表駅です。
おそらく町の負担と思いますが、くりやまカルチャープラザEkiという文化施設と一緒になった立派な駅舎でした。
かつてはこの駅から夕張鉄道が札幌方面の野幌と夕張を結んでいました。
栗山郷土資料館に夕張鉄道関係の展示がありました。

栗山町の郷土資料館です。
もともと栗山町の開拓が始まった角田というところにありました。
かつては夕張鉄道の中心駅でもあり栄えたようですが、今は小さな集落です。
角田村がやがて栗山町になるまでの歴史や夕張鉄道の資料が展示されていました。